【正文】 砼: 采用本標(biāo)段砼拌合站自拌砼。對(duì)于跨路部分為了確保正常施工交通，在公路中央分隔帶左右各留有兩處通車道，每處通車道凈空標(biāo)準(zhǔn)為5(寬高)，來(lái)往車輛左右分流，單車通過(guò)。9）、拆除支架及底模：混凝土養(yǎng)生期達(dá)到七天，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，開(kāi)始拆除支架及底模，以便進(jìn)行下一道工序施工。2℃，濕度96％以上，養(yǎng)護(hù)28天。項(xiàng)目部主管工程師對(duì)澆筑全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，施工中如有意外情況，現(xiàn)場(chǎng)指揮和項(xiàng)目部主管工程師及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理或總工匯報(bào)，以便項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)出面解決問(wèn)題，保證工程順利實(shí)施。振搗時(shí)振搗棒插入下層砼50100mm，快插慢拔，振搗時(shí)從中心向四周振搗。采用人工振搗的方法，水平分層，從兩端向中間澆注，一端放完砼后開(kāi)始振搗時(shí)另一端放砼，在中間分界，用4～6人振搗，每端2～3人?；炷翝仓r(shí)避開(kāi)高溫時(shí)段，如溫度過(guò)高（超過(guò)32℃）采取降溫措施，在模板外側(cè)澆水降溫或混凝土采用冰水?dāng)嚢瑁刂苹炷寥肽囟取?）、混凝土澆筑:a、本次施工采用本標(biāo)段砼拌合站拌制的砼，用泵車澆筑，罐車運(yùn)輸，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后檢查坍落度。模板采用幫夾底形式，在模板外上、下設(shè)置對(duì)拉螺栓，模板頂口蓋梁兩側(cè)每側(cè)設(shè)置三或四道風(fēng)纜，兩面對(duì)稱設(shè)置，風(fēng)纜頂與模板夾角約為60度。4）、安裝側(cè)模。在模板加固檢校合格后，測(cè)量人員放出構(gòu)件的準(zhǔn)確位置，由施工人員現(xiàn)場(chǎng)施作。5 mm范圍。a、鋼筋下料。本次施工采用吊車吊裝。2）、支模板： 本標(biāo)段蓋梁模板采用多層竹膠板模板拼裝而成，板面平整。⑨養(yǎng)生：養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹，灑水養(yǎng)生，保證薄膜內(nèi)濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。振動(dòng)棒快插慢拔，振搗時(shí)從中心向四周振搗，每一處振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板及鋼筋。坍落度要求為12～14cm，當(dāng)砼坍落度不滿足要求或出現(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象時(shí)一律退回。本次施工采用吊車吊裝。⑥支立模板模板采用整體定型鋼模板拼裝而成，板面平整。根據(jù)施工圖紙下料，主筋采用雙面搭接焊連接，焊接要符合規(guī)范要求。施工程序：測(cè)量放線—綁扎鋼筋—支立模板—澆筑砼—拆?！B(yǎng)生?；靥钸^(guò)程中采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具，不得使用蛙式電夯和人工夯實(shí)?；靥钋靶枰怨こ滩牧蠄?bào)驗(yàn)的形式報(bào)監(jiān)理審批，合格后方可使用。⑨回填：待承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上時(shí)方可進(jìn)行回填。振動(dòng)棒快插慢提，每一處振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。b、砼澆注時(shí)采用泵車澆筑，人工振搗的方法。模板安裝完畢后由質(zhì)檢人員檢查，檢查項(xiàng)目有模板的安裝尺寸、是否牢固、外觀情況，脫模劑的涂刷。模板外部采用10cm10cm方木水平支撐，橫向間距為1米，縱向間距80cm，并用木楔子釘入方木與模板接縫處使方木支撐牢固。底層鋼筋綁扎完畢后安裝底層鋼筋墊塊，墊塊采用Φ16圓鋼，垂直底面焊接與設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度等長(zhǎng)度的鋼筋，橫、縱向間距為1m。⑤綁扎鋼筋：a、鋼筋下料。③測(cè)量放線，首先根據(jù)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)建立測(cè)量控制網(wǎng)，承臺(tái)依據(jù)控制網(wǎng)采用測(cè)距儀測(cè)放。 承臺(tái)、系梁的施工①基坑開(kāi)挖：測(cè)量隊(duì)放出承臺(tái)邊線后，再根據(jù)開(kāi)挖深度、預(yù)留作業(yè)面寬度及開(kāi)挖放坡坡度1：，放出承臺(tái)開(kāi)挖邊線。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。初灌時(shí)要使用球膽作為隔水塞。導(dǎo)管下設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際孔深確定，保證導(dǎo)管下端距孔底30～50cm。砼墊塊采用混凝土標(biāo)號(hào)為C25的滾軸式定位輪。孔規(guī)探孔完成并合格后再吊放鋼筋籠。對(duì)商砼廠家的要求，即每輛砼運(yùn)輸車都要帶減水劑，以解決因意外情況坍落度損失時(shí)的砼處理，嚴(yán)禁中途或到場(chǎng)后加水重拌。鋼筋籠制作完成自檢合格后，提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收，檢查主筋、箍筋、架立筋的尺寸數(shù)量和位置是否符合設(shè)計(jì)，接頭位置、個(gè)數(shù)是否符合規(guī)范，合格后方可使用。鋼筋籠成型時(shí)，主筋接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)主筋總根數(shù)的50%，相鄰接頭縱向間距應(yīng)大于35d并不得小于50cm。各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序施工。⑵ 鉆孔達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)深度且成孔質(zhì)量符合圖紙及規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)和批準(zhǔn)后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。⑸ 鉆孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)鉆孔深度、孔徑情況、垂直度等進(jìn)行檢測(cè)，并針對(duì)不同情況進(jìn)行有效的調(diào)整。⑶ 鉆機(jī)作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，并認(rèn)真作好記錄，定時(shí)檢查并隨時(shí)注意鉆孔情況，適時(shí)檢查泥漿密度、粘度情況，保持水頭，～，做好交接班記錄，保持鉆孔記錄連續(xù),防止坍孔。自動(dòng)沖擊時(shí)，應(yīng)控制鋼繩放繩量，防止放繩過(guò)多減少?zèng)_程和放繩過(guò)少形成打空錘。安裝就位后，應(yīng)精心調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。垂直度不大于1%，平面偏差不大于50mm，護(hù)筒高度宜高出地面30cm。護(hù)筒埋設(shè)前先根據(jù)樁位引出四角控制樁，打入土中30cm。Ⅱ、鉆孔施工(1)制備泥漿鉆進(jìn)采用制備泥漿護(hù)壁，泥漿采紅粘土加清水?dāng)嚢瓒?。在樁基施工過(guò)程中保證整個(gè)過(guò)程都在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的監(jiān)控下完成。 模板配制承臺(tái)采用組合鋼模板拼裝；墩柱采用整體式鋼模板，分兩個(gè)半圓拼接，每節(jié)高度2～3米；蓋梁和臺(tái)帽均采用木膠板底模和鋼模板側(cè)模組合安裝。將基層頂部清掃干凈，并灑水濕潤(rùn)，砼運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。施工前放出路基中心線、邊線、砼頂面標(biāo)高，并按設(shè)計(jì)要求放出沉降縫位置及施工縫位置。橫向接縫采用平接縫。碾壓結(jié)束后及時(shí)檢查密實(shí)度，保證達(dá)到要求的壓實(shí)度。碾壓期間，壓路機(jī)中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，起動(dòng)要緩慢，停止時(shí)要滑行。碾壓溫度初壓控制在正常施工110～140℃，低溫度施工120～150℃，復(fù)壓溫度不低于90℃，終壓溫度不低于70℃。攤鋪長(zhǎng)度以500m以上為開(kāi)機(jī)條件，并盡可能長(zhǎng)，以減少接茬保證平整度。正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在110～130℃，但不超過(guò)165℃，低溫施工時(shí)，溫度控制在120～140℃，但不超過(guò)175℃。拌和與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸前，將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油:水＝1:3)的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 ②采用瀝青灑布車進(jìn)行透層施工，瀝青要均勻?yàn)⒉迹K/㎡，在灑布車噴不到的地方采用手工灑布機(jī)進(jìn)行噴灑。試驗(yàn)工作應(yīng)在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，壓實(shí)成型后，按監(jiān)理工程師要求的頻率進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)路段的施工紀(jì)錄做出詳細(xì)的試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，提出合理的施工方法和工藝流程，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為正常施工指導(dǎo)方案。如果天氣預(yù)報(bào)24小時(shí)內(nèi)有雨、雪也要停止施工。④嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合料表面不受破壞。②直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。3)攤鋪和整型①在攤鋪前，路床表面先進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能過(guò)濕。③將拌合機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料及時(shí)排出。③按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線，按二灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石的厚度，用人工培出兩側(cè)路肩，雨季施工時(shí)，在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水溝，所培路肩及中央分隔帶要順直、平整。壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓。②在漿砌砼塊鋪砌前，先對(duì)溝槽進(jìn)行修整，做到溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整，保證砂礫墊層厚度、溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求。各項(xiàng)工程嚴(yán)格按圖施工。⑥施工注意事項(xiàng)：⒈在構(gòu)造物完成后(橋完成梁板安裝)，才能進(jìn)行臺(tái)背回填。③回填材料一般采用砂性土或滲水性材料。⑦施工完成后由檢測(cè)單位按設(shè)計(jì)樁數(shù)量的5%做小應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，并作3個(gè)單樁靜載試驗(yàn)檢測(cè)，出據(jù)檢測(cè)報(bào)告，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行40cm二灰碎石墊層施工?！?，并且每泵壓一次勻速提鉆不超過(guò)25cm，保證混合料淹沒(méi)鉆具1m。施工時(shí)，當(dāng)動(dòng)力頭底面到達(dá)調(diào)整后的標(biāo)記時(shí)，樁長(zhǎng)即滿足設(shè)計(jì)要求。砼坍落度控制在18～20cm。①施放樁位：按照?qǐng)D紙，確定控制軸線，將CFG樁的準(zhǔn)確位置施放到CFG樁作業(yè)面上。對(duì)于軟土厚度較薄的淺層路段，主要采用換填的方法。采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土石方，邊坡按設(shè)計(jì)坡度隨挖隨清，路塹兩側(cè)平臺(tái)、截水溝、排水溝，應(yīng)隨同路塹開(kāi)挖一次完成。拓寬施工邊通車邊拓寬時(shí)，應(yīng)有交能管制、導(dǎo)行和安全防護(hù)措施。⑥檢查簽證路基壓實(shí)完成后，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)、記錄，并報(bào)建立工程師審核簽認(rèn)。④灑水及晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量低時(shí)，在表層灑水并盡可能攪拌，接近最佳含水量后碾壓。零填挖路床頂面以下30cm以內(nèi)要翻松，碾壓密實(shí)。 路基填筑施工方法路基填筑按自然段劃分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的三階段、四區(qū)段、八流程、水平分層填筑法施工。橋臺(tái)背選用具有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)性的砂礫、碎石等透水性材料填筑，按照“先試驗(yàn)后填筑，邊填筑邊檢測(cè)”組織施工。上述工作在開(kāi)工前7天完成，并將試驗(yàn)情況報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工期間應(yīng)對(duì)測(cè)量樁位，包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等主要控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，工程完工后將導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)移至公路用地范圍以內(nèi)，建立永久標(biāo)志，復(fù)測(cè)平差滿足規(guī)范要求后，將測(cè)量數(shù)據(jù)與測(cè)量點(diǎn)標(biāo)志位置等資料一并移交業(yè)主。測(cè)量方法結(jié)合工程實(shí)際采用閉合導(dǎo)線測(cè)量法、附和導(dǎo)線測(cè)量法及小三角網(wǎng)測(cè)量法復(fù)測(cè)導(dǎo)線、坐標(biāo)法恢復(fù)中線樁。 ⑤保證施工質(zhì)量，避免因反復(fù)報(bào)檢、返工等質(zhì)量原因影響工程進(jìn)度。②嚴(yán)格按照項(xiàng)目公司的要求去施工，與項(xiàng)目公司拆遷部門的同志積極配合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，堅(jiān)決服從指揮和調(diào)動(dòng)，以保證及早進(jìn)場(chǎng)施工。③沿線必須按照交通管理部門的要求，設(shè)置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各種交通標(biāo)志牌，同時(shí)在起點(diǎn)和終點(diǎn)處派出義務(wù)交通疏導(dǎo)員，指揮導(dǎo)流行人和車輛的通行。指導(dǎo)重、難點(diǎn)工程的施工④結(jié)合工程分布情況、施工難易程度、按照先難后易的原則進(jìn)行安排。 六環(huán)路兩側(cè)加寬，如何確保施工質(zhì)量是難點(diǎn) 本標(biāo)段A匝道是京石二通道主線進(jìn)入六環(huán)的進(jìn)口；B匝道是六環(huán)路進(jìn)入京石二通道主線的出口，而這兩條匝道在同六環(huán)相交段，設(shè)有加寬段，在進(jìn)行六環(huán)路加寬段施工時(shí)，為了保證每一層填土同原路基的充分接合，每一層都需要挖臺(tái)階，每一層都要保證填料及壓實(shí)度合格，避免和杜絕六環(huán)加寬段的工后不均勻沉降，是本標(biāo)的施工難點(diǎn)。施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行北京市政府針對(duì)公路建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)定，做好施工環(huán)保措施及水土資源保護(hù)，減少對(duì)原有自然生態(tài)的破壞，禁止排放任何污染物，抓好現(xiàn)場(chǎng)文明施工。 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 工程特點(diǎn)本標(biāo)段線路位于房山區(qū)，場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)為村莊、墳地、雞廠、魚塘、道路及農(nóng)田，地形起伏較大。依靠先進(jìn)的通訊設(shè)施和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與業(yè)主、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、駐地監(jiān)理及各施工隊(duì)之間建立靈敏的縱橫向聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，便于施工的正常調(diào)度和指揮協(xié)調(diào)。施工時(shí)根據(jù)天氣情況，適時(shí)灑水及修復(fù)，保證暢通，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘。 臨時(shí)工程設(shè)置方案 施工營(yíng)地建設(shè)施工營(yíng)地布置原則：就近設(shè)營(yíng)、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、實(shí)用。路基2隊(duì)負(fù)責(zé)第二作業(yè)區(qū)內(nèi)的路基工程施工，基中也包括本段落內(nèi)的路基防護(hù)及附屬施工。作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，負(fù)責(zé)本區(qū)段的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。配合總工對(duì)不合格品的評(píng)審和處理工作，制定并實(shí)施糾正和預(yù)防措施。負(fù)責(zé)監(jiān)督、執(zhí)行質(zhì)量體系文件的運(yùn)行。完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。負(fù)責(zé)公司承建工程項(xiàng)目所需物資供方的選擇、考核、評(píng)價(jià)、認(rèn)可，建立《合格供方名冊(cè)》。制定物資管理規(guī)定，建立健全物資管理規(guī)章制度。配合有關(guān)部門進(jìn)行成本預(yù)測(cè)及控制。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目資金回籠工作，配合相關(guān)部門編制資金支出計(jì)劃。嚴(yán)格遵守《稅收征管法》，依法照章納稅，不偷稅、不漏稅。做好成本核算、成本控制工作，嚴(yán)格控制成本擴(kuò)大，防止成本效益流失。（二） 、計(jì)量工程師職責(zé)：認(rèn)真學(xué)習(xí)研究招標(biāo)文件、圖紙、合同等有關(guān)文件。做好對(duì)內(nèi)、對(duì)外各種合約的起草、審查、簽署工作，保證工程中各類合同的時(shí)效性、合法性和準(zhǔn)確性。做好重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)部位的安全保衛(wèi)工作，杜絕各類違法案件的發(fā)生，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。建立健全項(xiàng)目部安全保衛(wèi)工作組織機(jī)構(gòu)，做到群防群治并及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全保衛(wèi)工作的指示精神。充分行使質(zhì)量否決權(quán)，對(duì)違反或因使用不合格材料而造成的事故和隱患者，下達(dá)停工或罰款通知單，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)。 質(zhì)檢部職責(zé)：認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)部門質(zhì)量體系文件規(guī)定。負(fù)責(zé)組織新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用和實(shí)施。負(fù)責(zé)編制材料設(shè)備需要計(jì)劃，協(xié)助物資設(shè)備科作好材料、設(shè)備的選型、定貨工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部范圍內(nèi)的技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理。 工程部職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理組織下，協(xié)助項(xiàng)目總工編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并規(guī)定特殊過(guò)程和關(guān)鍵工序的施工方案、技術(shù)措施。組織重要部位和特殊過(guò)程的隱蔽工程驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，并驗(yàn)證措施的實(shí)施效果。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級(jí)質(zhì)量方針和目標(biāo)，指導(dǎo)質(zhì)量體系在本單位的有效運(yùn)行。共同做好本項(xiàng)目的施工工作。開(kāi)工日期為2011年6月1日，竣工日期為2013年5月31日，總工期為24個(gè)月。%，%，最小凸曲線半徑為1500米，最小凹曲線半徑3000米?！?，最高氣溫40℃以上，最低氣溫零下20℃以下，多年平均降雨600900mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份。京石二通道（大苑村一市政界）高速公路工程起點(diǎn)為房山區(qū)大苑村北，終點(diǎn)位于房山區(qū)大石窩鎮(zhèn)西南，土堤村附近市界處，與京昆主速公路河北段相接，全部位于房山區(qū)境內(nèi)。⑶、響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)。施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 目 錄1. 編制依據(jù) 92. 編制原則 93. 編制范圍 94. 工程概況 105. 項(xiàng)目織組機(jī)構(gòu)及職責(zé) 10 織組機(jī)構(gòu) 10 職責(zé) 11 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) 11 項(xiàng)目總工職責(zé) 12 工程部職責(zé) 13 質(zhì)檢部職責(zé) 13 安保部職責(zé) 14 計(jì)量合約部職責(zé) 14 財(cái)務(wù)部職責(zé) 15 物資設(shè)備部職責(zé) 16 綜合辦公室職責(zé) 16 中心試驗(yàn)室職責(zé) 16 測(cè)量隊(duì)職責(zé) 16 施工組織和施工安排 17 17 施工組織及隊(duì)伍劃分 17 臨時(shí)工程設(shè)置方案 18 施工營(yíng)地建設(shè) 18 臨時(shí)施工便道、便橋修筑 18 施工