【正文】 施工中嚴格“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監(jiān)理檢查，不經(jīng)過“四檢”合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，以確保道道工序規(guī)范，施工全過程創(chuàng)優(yōu)。推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌方法和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實施性施工組織設(shè)計，并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)。成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目總工任副組長，項目部各職能部門、各隊隊長、工班長為組員，項目經(jīng)理部設(shè)置安質(zhì)環(huán)保部，設(shè)專門質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員，工班組設(shè)一名專（兼）職質(zhì)量檢查員，形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)向相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。第九章 質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系一、質(zhì)量保證體系我公司已通過ISO9001質(zhì)量體系的認證，本項目將嚴格按照ISO9001質(zhì)量體系要求，建立健全項目質(zhì)量保證體系，并確保其正常運行。根據(jù)工程所處地理條件和工程性質(zhì)在編制總體施工計劃時，安排不受氣候影響或影響較小的工程在雨季施工，不宜在雨季施工的項目盡量安排在其他季節(jié)。張拉時，千斤頂對面及后面站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。箱梁施工前進行支架的強度與剛度計算及穩(wěn)定性驗算。開工前，由專職安全員對職工進行安全常識教育，施工過程中，由項目部安全員，隊安全員定期檢查，確保安全措施的落實。在總體施工上,除了安全教育、安全例會及安全檢查評比等常規(guī)措施外,還在施工現(xiàn)場設(shè)立警示牌、交通標志、隔離墩、隔離樁等。四、施工方案、方法土石方及防護工程施工方案參照路基施工方案，互通A匝道跨線橋及涵洞、通道施工施工方案見“第四章第二節(jié)橋涵工程施工方案”中的敘述；互通施工需注意如下幾點：互通區(qū)線路比較復(fù)雜，測量放線采用導(dǎo)線樁控制，經(jīng)常復(fù)測；建立閉合的三維導(dǎo)線控制網(wǎng)進行現(xiàn)澆箱梁橋軸線平面位置控制；采用坐標放樣法進行墩、臺、樁定位；通過加密點準確控制匝道曲面漸變、過渡、拼寬。施工中注意匝道與主線路基等標高填平，橋臺背后留好回填臺階。（九）組織勞動競賽，不斷掀起施工高潮開展本標段的工程進度勞動競賽，設(shè)立進度獎勵基金，對進度快、質(zhì)量好的施工隊予以獎勵，對進度慢的施工隊給以嚴厲處罰,獎勵基金為工程量清單總報價的2%,1%用于整個工程的一般工期獎,另外1%用于網(wǎng)絡(luò)計劃圖上關(guān)鍵線路工程的專項工期獎。本標段工程將采用軟件進行計算機管理，其施工進度采用如下監(jiān)控法：投資指標監(jiān)控法根據(jù)本標段工程總的投資計劃，編制與施工進度相對應(yīng)的逐月投資安排計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因、單位、分部和分項，采取相應(yīng)的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。（六）搞好社會環(huán)境關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進行一是主動與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位建立良好的關(guān)系，通力合作，主動認真接受監(jiān)督指導(dǎo)；二是在建設(shè)單位的指導(dǎo)下與沿線有關(guān)單位建立良好關(guān)系，在施工中密切配合，保證施工高效率進行；三是與當?shù)卣把鼐€群眾建立融洽關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保施工的順利進行。土石方機械設(shè)備：挖、裝、運、填、平、推、壓，采用機械化一條龍作業(yè)。在工程實施過程中，一旦出現(xiàn)業(yè)主資金不能及時到位的情況，我單位將從本部抽調(diào)資金進行墊付，確保施工生產(chǎn)不受影響。(四) 加強資金管理，確保施工需要根據(jù)本工程的資金使用計劃安排，按期向業(yè)主進行驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產(chǎn)物資的采購供應(yīng)，保證生產(chǎn)順利進行。為了確保工期，從設(shè)備管理方面擬采取如下措施：做好機械設(shè)備的選型和配套，充分發(fā)揮各型設(shè)備的機械效率，確保實際生產(chǎn)能力能夠滿足施工進度要求，使工期保證落實到實處。加強思想政治工作，發(fā)揮黨、政、工、團齊抓共管的傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高效建好本工程的重要性，鼓勵全體參戰(zhàn)職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期建好本工程。以安全、質(zhì)量為核心，通過安全、質(zhì)量促進施工進度，堅持“穩(wěn)中求快”的生產(chǎn)方針，防止盲目冒進，以便工程施工的順利進展。工期保證體系框圖高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機械設(shè)備編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)確保施工順利進行提 高 工 效實 現(xiàn) 工 期 目 標工 期 保 證 體 系人員設(shè)備資金材料保證技 術(shù) 保 證“兩高、三精、四快”的原則實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽以 管 理 做 根 本施 工 組 織 保 證加強資金調(diào)度，?？顚Ｓ?(二) 加強施工管理，確保工期實現(xiàn)快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工期進展需要配足各項生產(chǎn)要素，以“三快”，即進場快、建點快、開工快為主體施工贏得寶貴時間，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工的良好開端。（一）組織精干機構(gòu)，選派精干人員組建強有力的項目管理機構(gòu)，其人員由具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗的人員組成，以便對施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題能夠科學(xué)、快速的解決，并做到超前謀局，保證工程的快速順利進行。采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備提高施工效率。按招標文件要求,從簽定合同協(xié)議書之日起，如未能按期完成，我單位愿意接受合同條款規(guī)定的有關(guān)處罰。（5）大風(fēng)時要對澆注的砼圬工設(shè)擋風(fēng)設(shè)施。避免橋涵砼圬工出現(xiàn)塑性裂縫的施工措施（1）配制砼時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選配級配良好的石子，減小空隙率和砂率；同時要搗固密實，以減少收縮量，提高砼抗裂強度。避免出現(xiàn)砼圬工缺棱掉角的措施（1）模板必須涂刷脫模劑，以利于拆模；砼澆注后應(yīng)認真養(yǎng)護。（4）搗實砼拌合物時，振搗器至模板的距離應(yīng)不大于振搗器有效作用半徑的1/2。（4）路基基床要做到肩棱明顯，路拱坡度平整度合格。確保路基基床施工質(zhì)量（1）嚴格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求進行施工，填料選用合格填料。（3）填土的含水率控制在不超過填料試驗中求得的最佳含水量+2%～3%之間，這樣既可保證碾壓機械容易達到設(shè)計的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。（4）經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，嚴格按設(shè)計圖紙要求采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石或其它特殊加固措施，確保基底堅固。勤檢測，施工一層、檢測一層，發(fā)現(xiàn)不平及時處理。平整時先用推土機進行平整，同時人工配合整平，然后用壓路機靜壓一次。平整時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向定樁掛線施工，定樁采用長70cm，斷面為55cm的木樁，用紅白油漆每10 cm交錯標注，沿線每7米設(shè)一處，要求釘樁豎直，掛線平順。② 施工中發(fā)生重大質(zhì)量事故時，除追究項目經(jīng)理（或工程隊長）相應(yīng)責(zé)任外，給予項目經(jīng)理（或工程隊長）一次性罰款3000元。（2）項目經(jīng)理（或工程隊長）對本項目的工程質(zhì)量負終身責(zé)任。詳見《隱蔽工程質(zhì)量控制流程圖》。詳見《檢測過程流程圖》。對質(zhì)量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改進措施不放過。五、加強質(zhì)量監(jiān)控，堅持施工過程三級質(zhì)量檢測制度加強質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率，現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料真實、準確、可靠。開工前報監(jiān)理工程師備案。結(jié)合本合同段的實際情況，成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，真正解決路基、橋涵等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表我公司管理方針以人為本 守法誠信關(guān)愛環(huán)境 建造精品序號創(chuàng)優(yōu)項目創(chuàng)優(yōu)類型1全合同段確保?。ú浚┘墐?yōu)質(zhì)工程2路基工程創(chuàng)路基優(yōu)質(zhì)工程3忠信互通A匝道橋創(chuàng)橋梁優(yōu)質(zhì)工程4石塘下中橋創(chuàng)橋梁優(yōu)質(zhì)樣板工程5涵洞及通道創(chuàng)涵洞、通道優(yōu)質(zhì)工程二、健全技術(shù)質(zhì)量管理體系，嚴格按照ISO9001質(zhì)量體系運作（一）項目部設(shè)項目總工，同時設(shè)置工程技術(shù)、安質(zhì)環(huán)保等職能部門，配備相應(yīng)專業(yè)工程師?？⒐を炇眨簭?005年2月16日開始至2005年3月16日結(jié)束。路基填筑：從2004年5月1日開始至2005年1月31日結(jié)束。架梁順序采取邊制梁邊架設(shè)方式，使梁體存放時間不超過規(guī)范要求。兩個區(qū)段同時開工。在拱架未拆除的情況下，拱圈砼強度達到75%后，方可進行拱頂填土，但在拱圈砼強度達到設(shè)計強度100%后，方可拆除拱架。基坑開挖達到設(shè)計標高后，報請監(jiān)理工程師進行驗基，地基地質(zhì)不符合要求時，按監(jiān)理工程師要求進行處理。涵身漿砌塊石采用座漿法施工；蓋板采取現(xiàn)場預(yù)制，汽車吊安裝。鋼筋砼護欄采用自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼采用輸送車運輸、砼輸送泵泵送，插入式振動器振搗。斜腹板箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支板梁采用汽車吊安裝。（八）現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)施工K57+377（10+214+10m）人行天橋，上部采用鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。（七）現(xiàn)澆斜腿剛構(gòu)施工本合同段內(nèi)分別在K57++。各段的接縫面與拱軸線垂直，各分段點預(yù)留間隔槽，～。模板和支架拆除箱梁鋼鉸線張拉完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意將箱梁模板和支架拆除，拆除時采用與安裝相反的順序進行。張拉程序為：0→初應(yīng)力→（錨固）。張拉和壓漿⑴張拉。 模板、鋼筋、混凝土的施工⑴模板施工：外模板根據(jù)板的設(shè)計尺寸用鋼板、槽鋼、角鋼等專門加工成大塊鋼模，模板接縫處用3mm的橡膠皮作墊片以防漏漿。在箱梁腹板處豎桿間距加密。支架施工①腳手架采用碗扣式鋼管腳手架滿堂搭設(shè)；支架搭設(shè)時，必須架設(shè)安全網(wǎng)，并派專職安全人員放哨，與既有路相交梁跨梁體支架搭設(shè)時，預(yù)留車行和人行通道，以確保原有道路暢通。首先澆筑底板混凝土，再分層澆筑側(cè)板混凝土及頂板混凝土，振搗時應(yīng)注意不要撞碰波紋管；梁體按規(guī)范要求進行自然養(yǎng)護覆蓋澆水，冬季采用蒸氣養(yǎng)護。準確定位金屬波紋管位置，采用圓鋼焊接定位支架，牢固固定金屬波紋管；采用波紋管造孔，安裝應(yīng)逐根進行外現(xiàn)檢查，并做成U形灌滿水做檢漏試驗，波紋管接頭部位要密封及以防施工脫落，確保砼澆注時水泥漿不能通過接頭滲入管道中。在平整后的場地上澆筑C10混凝土，上鋪7mm鋼板，形成箱梁底模。蓋梁施工采用碗扣式腳手架滿堂支承，模板由工廠專門定制加工成形。（三）墩臺身及蓋梁施工橋臺模板根據(jù)橋臺具體尺寸進行專門加工，混凝土澆注采用拌和站集中拌制。混凝土初灌時采用墜球法。清孔鉆孔達到設(shè)計標高后，根據(jù)監(jiān)理工程師認可的方式對孔徑、孔深進行檢查，合格后進行清孔，當清孔使泥漿指標、沉碴厚度等均符合設(shè)計和施工規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師批準后即作好灌注砼的準備。 施工工藝詳見“表5鉆孔樁施工工藝框圖”。梁體預(yù)制及架設(shè)。二、施工總體安排（一）施工隊伍安排所有橋梁工程共安排三個橋工隊負責(zé)施工，涵洞及通道工程由綜合施工隊負責(zé)施工。第二節(jié) 橋涵工程施工方案、施工方法一、橋涵工程概況本合同段內(nèi)中橋3座，小橋1座，分離立交橋4座，人行天橋3座，涵洞及通道46座。砌筑時，急流槽基礎(chǔ)嵌入地面以下，底部按圖紙要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻。邊溝在路塹開挖完成邊坡成型后進行施工。盲溝、滲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗收合格后及時安排下道工序施工。坡面必須清除危石，整理平順。⑥覆膜養(yǎng)護：草種播完后立即覆蓋養(yǎng)護，并及時澆水，以使邊坡及早達到綠化效果。準備工作完成后，利用噴射機將混合均勻的有機土壤噴射于固定好的三維網(wǎng)坡面上。②掛網(wǎng)：將合格的三維網(wǎng)整卷抬到坡頂延伸埋入截水溝下或土中，固定后自上而下順坡拉出平鋪到坡底，同樣預(yù)留一部分寬度拉緊埋入土中，網(wǎng)與網(wǎng)之間平搭，搭接寬度不少于10cm，網(wǎng)應(yīng)緊貼坡面，鋪設(shè)平整無折疊和懸空現(xiàn)象。掛三維網(wǎng)噴播植草施工本工程掛三維網(wǎng)噴播植草主要用于土質(zhì)路塹邊坡和風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡的生態(tài)形防護。⑦砌筑采用坐漿法。墊層與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，再進行砌筑。如構(gòu)造物與路基中線斜交，將土工格柵的錨固端截成與斜交角相等的傾角，以保證土工格柵的鋪設(shè)方向與路線走向一致。橋臺臺后土工格柵施工為減少橋頭路基因為沉降差異引起跳車現(xiàn)象，采用三層土工格柵，下面兩層土工格柵采用包裹式，回折長度不小于2米。鋪設(shè)時，土工格柵應(yīng)拉直平順，緊下承層，不得有褶皺。整體式路基當?shù)孛婢€與路床頂相交時，按設(shè)計橫斷面圖施工。滲水土采用分層壓實法施工，分層鋪筑松鋪厚度不超過200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。結(jié)構(gòu)物臺背的回填必須分層填筑且每層厚度不超過150mm，臺背回填的壓實度每層要求達到96%。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。并分層壓實，最大粒徑不超過100mm。為確保填方邊坡碾壓密實，路基填筑寬度設(shè)計基礎(chǔ)上每邊增加50cm，等到植草前刷坡。在施工過程中控制在最佳含水量的177。當路基填土高度＜80cm時，清表厚度除滿足前述要求外，整平壓實，壓實度要求≥96%。（3）面積較小的水塘、魚塘、大型排灌溝渠先進行排水清淤，然后換填、防護；大面積水域采用圍堰處理。試驗結(jié)束后，對試驗資料進行分析和整理，選出用于本合同段填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗報告。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進度，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。在控制爆破施工中，按要求首先對場地布局分段平整，規(guī)范布孔操作和孔位選擇，嚴控裝藥量，注意裝藥與填塞質(zhì)量及網(wǎng)路連接和起爆等工序，選擇施工間歇作為安全放炮時間，避免作業(yè)干擾、提高工作效率，詳見“表5石方爆破施工工藝框圖”。爆破過程中嚴格控制爆破劑量,以保證邊坡穩(wěn)定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度不小于96%，并按JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，進一步壓實或采取其他措施進行處理，使達到規(guī)定的壓實度。土方開挖土方開挖采用推土機集料，側(cè)卸式裝載機與挖掘機裝土，