【正文】 (3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一 段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機拌和。 (4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。降雨時不應(yīng)進行石灰穩(wěn)定土施工。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面 5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) ～ 。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。 b. 施工放樣。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。 2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層 7天浸水抗壓強度標準應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于 15mm。 材料要求 1．石灰 (1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范 圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。 在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān) 理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。 、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓 實質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題： a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊 1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。 4）壓實作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。 當含水量過大時，填料采用鏵犁翻 曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。 1）上土 在經(jīng)過驗 收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。 根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。 碾壓擬采用 12～ 15t三輪壓路機先碾壓 2～ 4 遍，使土基穩(wěn)定，然 后采用振動壓路機碾壓 2～ 3遍，壓路機在碾 壓時的行駛速度不大于２ km／ h． 土方路基檢查項目 1 壓實度% 零填及路 塹上路床（ m） 0～ ≥ 95 按 JTJ 071989和 JTJ 05995檢查 密度法：每 2000m2每壓實層測 4處 路堤 m 上路床 0～ ≥ 95 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計計算值 按 JTJ 071989和 JTJ 05995檢查 3 縱斷面高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m測 5斷面 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 5點，彎道加測HY， YH兩點。 ，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通 。 ：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。 根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。 12t以上自卸汽車 15臺， 6000Ｌ灑水車 2臺，油車 1臺，裝載機 3臺，平地機 1臺，各類施工人員 70人。路基填方約 53 萬 m3。 粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù) 50cm 以上則說明已進入持力層。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復攪不到位等。 復攪深度原則上應(yīng) 貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準。 嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實度達到 85%。 配合比設(shè)計 根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。目前所有機械就位地段均已具備開工條件。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為 10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一 50 50 20cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ /p≤ ，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。 f 由于場地為軟土地基，填土時應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應(yīng)能防銹。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用 60KN120KN 的壓路機。 此資料來自 企業(yè) 特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。長度為 。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。臨時便涵采用∮ 。 臨時用地 根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。 e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在 2020 年 2 月 15 前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察， 結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。 e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動， 堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。 現(xiàn)場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預制場，占地均為 3畝。 各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》。 f、 2020年 5月 15日前完成全線路基填筑施工。 b、 2002年 12月 31日前完成全線涵洞工程施工。 c、主要施工階段 利用 15個月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 總體施工計劃 根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18個月。 總 體施工進度計劃 總體施工順序 1） .路基工程：首先進行現(xiàn)場清理→填前壓實→特殊路基處理路→堤填筑施工順序進行。 路面工程處：負責路面工程的施工。 此資料來自 企業(yè) 3． 3擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表 姓名 張建國 年齡 41 專業(yè) 工民建 職稱 工程師 職務(wù) 項目經(jīng)理 擬在本合同工種 擔任職務(wù) 項目經(jīng)理 畢業(yè)學校 96 年 7 月畢業(yè)于 上海師范大學 系（科），學制 3 年 經(jīng) 歷 年 ~年 參加過施工的工程項目名稱 擔任何職 備 注 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程 迎賓大道 Ⅱ 標唐黃路橋工程 迎賓大道 Ⅱ 標道路工程 羅山路延長線 6 標工程 嘉安公路一期二標 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理 市政金獎 市政金獎 中國市政金獎 中國市政金獎 中國市政金獎 優(yōu)良工程 此資料來自 企業(yè) 擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表 姓名 張保明 年齡 38 專業(yè) 道橋 職稱 工程師 職務(wù) 項目經(jīng)理 擬在本合同工種 擔任職務(wù) 項目副經(jīng)理 畢業(yè)學校 95 年 7 月畢業(yè)于 上海工程技術(shù)大學 系（科），學制 4 年 經(jīng) 歷 年 ~年 參加過施工的工程項目名稱 擔任何職 備 注 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程 迎賓大道 Ⅱ 標唐黃路橋工程 迎賓大道 Ⅱ 標道路工程 羅山路 延長線 6 標工程 亭衛(wèi)公路二標段 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目經(jīng)理 市政金獎 市政金獎 中國市政金獎 中國市政金獎 中國市政金獎 優(yōu)良工程 此資料來自 企業(yè) 擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表 姓名 朱永權(quán) 年齡 33 專業(yè) 道橋 職稱 工程師 職務(wù) 項目經(jīng)理 擬在本合同工種 擔任職務(wù) 項目副經(jīng)理 畢業(yè)學校 96 年 7 月畢業(yè)于 同濟大學 系（科），學制 4 年 經(jīng) 歷 年 ~年