【正文】 3 部分弧形采用人工配合風(fēng)鎬挖。 擬將隧道斷面分成 5 個部分分部進(jìn)行開挖，如下圖所示。施工循環(huán)進(jìn)尺為 ～ 。Ⅳ級圍巖地段采用正臺階開挖，圍巖較差地段采用環(huán)形開挖中心留核心土法施工。 擬采用牛角泵灌注，封堵塞上設(shè)進(jìn)料孔和出氣孔，在出氣流漿后，方停止壓漿。 （ 4）制作安裝管棚鋼管 ①鋼管擬用長 3～ 6m 的管節(jié)逐步接長；連接頭采用 8mm 厚管箍（上滿絲扣，絲扣長度不小于 15cm）。 （ 3）鉆孔 ①為便于插管，鉆孔直徑比棚管直徑大 20～ 30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn) 行。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接φ 10 加勁箍，尾部長度 450cm，不鉆注漿孔；管壁四周鉆 2 排φ 20mm 壓漿孔。 （ 3）在型鋼鋼架上準(zhǔn)確測設(shè)管棚孔口位置，將孔口管焊牢在鋼架上。 進(jìn)洞施工方法 在洞口開挖之后， 進(jìn)行暗洞開挖前先施作 200cmC25 混凝土套拱及大管棚，進(jìn)暗洞位置可視邊仰坡開挖情況酌情調(diào)整，盡量選 擇在洞頂零埋深位置， 明洞施工完畢后再 進(jìn)行暗洞開挖 。 洞口開挖及邊、仰坡施工 洞口開挖采用挖掘機(jī)自上而下分層開挖，自卸汽車運輸。 洞身開挖與襯砌方案： 隧道按新奧法組織施工。 進(jìn)出口各設(shè)置明洞 14m、 16m。 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 隧道工程是本合同段的重 點（關(guān)鍵）和難點工程， 全合同段內(nèi)有隧道一 座（雙幅） 。 2） 制訂各項安全操作規(guī)程 ，如防觸電傷人，防交通事故，防火、防高空墜落等方面的具體規(guī)定，提高員工安全意識和責(zé)任心。 4） 做好施工調(diào)度工作，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，采取有力措施，排除各種矛盾，加強(qiáng)各薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證作業(yè)計劃順利進(jìn)行。 從優(yōu)化施組設(shè)計和控制施工進(jìn)度上保證 1） 進(jìn)場后，根據(jù)合同要求，在投標(biāo)施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場深入細(xì)致的施工調(diào)查，編制科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計，制定切實可行的施工方案和施工計劃，以全面指導(dǎo)施工生產(chǎn)。使每種建筑材料、半成品質(zhì)量、配合比、試件均符合規(guī)范要求，杜絕因材料質(zhì)量不符合要求而發(fā)生工程質(zhì)量事故。施工現(xiàn)場由技術(shù)人員跟班作業(yè)，質(zhì)檢工程師每班檢查。 3）隧道工程質(zhì)量保證措施 隧道工程質(zhì)量主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和防水兩個方面。每澆筑一層，振搗一層。 c .從砼施工工藝上控制。水泥采用性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的水泥；砂采用潔凈中粗砂；碎石采用技術(shù)指標(biāo)合格，級配良好的碎石，對墩柱砼，碎石用 5～ 40mm 連續(xù)級配；對梁體砼，用 5～ 25mm 連續(xù)級配與 10～ 20mm 的單粒級配配合使用。 （ 3） 橋梁鉆孔施工中，經(jīng)常測量并及時糾偏。 （ 7） 填料含水量過小時，采用灑水調(diào)整含水量后進(jìn)一步碾壓；如果含水量過大，則采取翻松晾曬至最佳含水量時進(jìn)行碾壓。選擇最薄弱的地方進(jìn)行壓實檢測，以保證檢測準(zhǔn)確性和提高壓實度的可信度。 （ 2） 填前由試驗室做好路基填筑材料的試驗工作，取得各種填料的填筑參數(shù)，并根 據(jù)試驗成果指導(dǎo)大面積路基填筑的施工，以指 導(dǎo)土石方填筑施工。 3） 組織各類工程質(zhì)量方面的培訓(xùn)班，請工程師講授技術(shù)規(guī)范、施工工藝和施工操作規(guī)程，全面提高員工隊伍的質(zhì)量意識。 施工網(wǎng)絡(luò)計劃 見本施組“表 8 關(guān)鍵線路圖”。 橋梁各部施工順序為：鉆孔→灌注水下混凝土→系梁 、承臺 混凝土→墩、臺身施工→墩、臺帽施工→梁 體 安裝→橋面系構(gòu)造及其他。即 路基施工一區(qū)： K154+286～ K155+300；路基施工二區(qū)： K155+300～ K158+000；路基施工三區(qū)：K158+000～ K160+050。交通管制嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 采用斜面式澆注方式 ←①→ ② ② ←①→ ←①→ ② ② ←①→ ② ←①→ 路面工程施工 本標(biāo)段路面工程 數(shù)量 較小， 都集中在通道被交線上。為了保證混凝土的性能和使混凝土外觀美觀，混凝土內(nèi)摻入硅灰做為外加劑。 3）模板 底模全部采用竹膠板組合模板，側(cè)模采用定型鋼模，內(nèi)模采用木模。整個支架采用扣碗式鋼管件搭設(shè)，搭設(shè)時留足作業(yè)寬度。防撞護(hù)欄分段澆筑，每段澆筑長度 40 米。在梁頂設(shè)架空走道，以便運輸車及操作人員行走，避免對橋面鋼筋的破壞。濕接頭相對于整座橋?qū)ΨQ澆筑，防止?jié)窠宇^不均勻收縮 。 橋面系施工 1) 橋面板濕接縫及墩頂濕接頭施工 橋梁安裝完畢，即可進(jìn)行橋面板 縱向 濕 接 縫及墩頂濕接頭施工。 （ 2） 支座按設(shè)計圖紙要求設(shè)置，準(zhǔn)確測定安置標(biāo)高和平面位置，并使支座與墊石平面密貼。 2）箱梁安裝 施工方法： 大橋箱梁的架設(shè)采用 用 HDJ160 型 架橋機(jī)安裝 。 （ 9） 孔道壓漿：梁采用活塞式水泥漿泵進(jìn)行孔道壓漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，拌制成膠稠狀。頂面澆筑平整后用壓條拉壓頂板砼表面，使其形成齒縫，保證橋面鋪裝粘結(jié) 效果。波紋管沿定位筋綁牢，在鋼筋安裝中進(jìn)行點焊時注意不能燒壞波紋管，如檢查出波紋管被燒通孔洞，及時采用膠布封綁。模板平時擦油保養(yǎng)，并經(jīng)常檢查校正，用時清除油漬和砼斑點，涂新機(jī)油作脫模劑。 臺座兩側(cè)設(shè)置排水槽以利養(yǎng)護(hù)和施工排水，并于臺座兩側(cè)沿縱向每 2 米埋設(shè)鋼筋套溝，便于設(shè)置拉桿固模或拆模。 工藝流程說明： （ 1） 制梁臺座：用鋼筋砼修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面采用4mm 厚的鋼板。 橋臺施工 臺身采用大塊鋼模，鋼管作支撐架，砼由攪拌輸送車運輸，汽車吊帶吊斗提升送入模內(nèi)，分層澆灌，插入式振搗器振搗 箱梁預(yù)制、安裝施工 1） 箱梁預(yù)制 施工方法：在預(yù)制場內(nèi)修建后張臺座集中預(yù)制， 外模采用廠制大塊拼裝式鋼模， 內(nèi)模采用廠制 鋼模 。利用預(yù)留的孔洞安裝托架縱、橫梁，在橫梁上拼裝好底模。 （ 3） 在砼振搗平整以后，初凝之前進(jìn)行表面抹壓，以清除早期產(chǎn)生的塑性裂紋。 5）砼澆筑 （ 1） 采用分層連續(xù)澆筑，分層厚度為 30cm。基底澆筑一層 10cm 厚素砼墊層。砼采用集中拌和，砼運輸車運輸，吊車配吊斗澆筑，插入振動棒振搗成型。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計高度上加灌 高度，在接樁前予以鑿除。 (8)灌注水下混凝土 砼灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管直徑不小于 250mm，用裝有墊圈的法蘭盤連接，使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗，確保施工順利進(jìn)行。 (5)清孔 清孔排渣采用掏渣筒進(jìn)行，并始終保持孔內(nèi)水位。進(jìn)入基巖后，低 錘沖擊，或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔，回填片石至偏孔上方 30～ 50cm，然后重新沖擊。埋設(shè)位置準(zhǔn)確、穩(wěn)定。 由以上可知， 樁基、下部結(jié)構(gòu)工程量小，難度不大 ， 而 梁 體 安裝 需根據(jù)現(xiàn)場地形起伏情況 ， 采用架橋機(jī)、汽車吊安裝，且梁均為先張法板和后張法箱梁，施工安全防護(hù)是制、架梁的重點 。 K156+雙幅 225m φ 、 樁 5 根，最長約 23米， 老黃土 、 亞粘 土、 風(fēng)化 砂巖。 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 。 共計樁長 408米 φ ，最高 約 。橋梁主要特點如下： 里程 孔數(shù)及跨徑 樁基 特點 墩 柱 特點 上部結(jié)構(gòu) 左幅K154+右幅K154+ 320m φ 、 樁 32 根，最長 約21 米，亞砂土、圓礫土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、 弱風(fēng)化砂巖。 橋背和涵洞缺口填土的施工方法 橋涵缺口采用 10%灰土兩側(cè)對稱回填、分層攤鋪、分層壓實，攤鋪厚度不大于 15cm；缺口按照規(guī)范要求留足回填作業(yè)區(qū)，以推土機(jī)、壓路機(jī)為主 碾壓，靠近結(jié)構(gòu)物的地方用小型夯實機(jī)具配合人工分層碾壓，確保填筑壓實度符合技術(shù)規(guī)范和施工規(guī)范要求。一般需碾壓68 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。直線段，由路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計算的距離卸置于下承層上。 （ 2） 施工放樣 ： 在下承層上恢復(fù)中線。 ③每完成一個沖擊碾壓周期后，進(jìn)行檢測沉降量和壓實度，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求后，對地面下沉部分采用路基相同填料及時回填壓實。 沖擊碾壓注意事項： ①沖擊壓路機(jī)牽引速度控制在 8KM/h。 2. 路基 沖擊碾壓 施工 （ 1）施工方法 清表開挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運輸；沖擊碾壓采用 25KJ 沖擊式壓路機(jī)，大面積施工前先作試驗段，確定沖擊碾壓施工參數(shù)、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 （ 9） 碾壓 ： 攤鋪后用壓路機(jī)及時進(jìn)行全寬、全深范圍內(nèi)碾壓。 （ 6）攤鋪石灰：用石灰在素土上劃方格網(wǎng)，按設(shè)計灰劑量計算方格網(wǎng)內(nèi)實際用灰量，采用人工木耙攤鋪，為保證灰劑量均勻，方格網(wǎng)應(yīng)盡量劃小。土源經(jīng)試驗合格后選用。 土用自卸汽車直接運到工地，推土機(jī)粗平，平 地 機(jī)平整；石灰用汽車運到工地，人工攤鋪均勻；然后用 寶馬 MPH100 路拌機(jī) 拌合；用平地機(jī)精平；壓路機(jī)穩(wěn)壓， 再 振壓密實；灑水車灑水養(yǎng)生。 在平整的填層面上采用大型推土機(jī)反復(fù)碾壓后，再用大噸位振動式壓路機(jī)碾壓，利用壓路機(jī)的激振力使石塊由松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密嚙合狀態(tài)，直至在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動、移動，表面平整均勻無輪跡為止。推土機(jī)無法到達(dá)的地方，采用人工鋪填。 選用石料最大粒徑小于層厚的 2/3 的填料分層上料，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車時有所選擇，使填料大小搭配。 2）石方路堤的填筑 石方運輸采用挖掘機(jī)裝車，大噸位自卸汽車運輸；填筑采用分層填筑、分層壓實；平整采用推土機(jī)先大致平整，然后用人工檢平；壓實采用大噸位振動壓路機(jī)碾壓，邊坡修整采用人工進(jìn)行。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1∶ 5 時，將原地面挖不小于 1m 的臺階并形成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。先在填方區(qū)內(nèi)經(jīng)計算按每車料的填 筑面積用石灰劃出方格，汽車將土方運往現(xiàn)場后，由現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮 卸入方格內(nèi)，每填完一層后，采用推土機(jī)初平，然后平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓。 先進(jìn)行測量施樣，準(zhǔn)確定出路基邊坡開挖線。 5）空心板預(yù)制、安裝方案 采用廠制拼裝式鋼模，在預(yù)制場集中預(yù)制，吊車安裝。 橋梁工程施工方案 1）砼攪拌、運輸、澆筑方案 橋涵砼采用集中拌制，砼攪拌運輸車運輸， 泵車或 汽車吊輸送入模。 3） 石灰土路床處理 ： 寶馬 MPH100 路拌機(jī) 拌制混合料，平地機(jī) 攤鋪， 人工配合整平 ,振動 壓路機(jī)聯(lián)合羊足碾碾壓。 6）財務(wù)部 （ 1） 主持本項目的財務(wù)管理和經(jīng)濟(jì)分析工作，合理調(diào)配項目資金，保證項目施工所需費用 及時到位。 （ 2） 負(fù)責(zé)管理本項目所有的機(jī)械設(shè)備和原材料驗證監(jiān)督檢查，做好機(jī)械物資采 購的全過程管理。 （ 4） 由對外協(xié)調(diào)及環(huán)境保護(hù)室負(fù)責(zé)本項目施工的對外協(xié)調(diào)和臨時征地工作，以及施工環(huán)境保護(hù)方案的制定，并監(jiān)督各項目隊實施。 （ 6） 參與內(nèi)部質(zhì)量審核，負(fù)責(zé)制定和實施糾正措施，分析主觀要素的執(zhí)行情況。 （ 2） 負(fù)責(zé)管理本項目的檢驗和試驗設(shè)備，并參與全項目的檢驗和試驗設(shè) 備的檢定、校準(zhǔn)、更新、維護(hù)和使用工作，確保各種設(shè)備滿足精度要求。 （ 2） 參與內(nèi)部質(zhì)量體系審核，并負(fù)責(zé)制定和實施糾正措施，負(fù)責(zé)本部門的質(zhì)量記錄填寫、編目、整理、移交工作 。 （ 4） 負(fù)責(zé)項目測量設(shè)備的管理、組 織驗定、校準(zhǔn)和標(biāo)識，并編制測量設(shè)備的配置計劃，報項目經(jīng)理部審批 。 （ 3） 負(fù)責(zé)組織人員嚴(yán)把進(jìn)貨、分項、分部工程的檢驗、試驗評定技術(shù)關(guān)，組織技術(shù) 人員運用統(tǒng)計技術(shù)，指導(dǎo)施工質(zhì)量控制，堅持經(jīng)常性的安全質(zhì)量檢查，確保工程施工質(zhì)量。 （ 6） 負(fù)責(zé)本項目檢驗、測量和試驗設(shè)備的封存、啟封和非固定資產(chǎn)設(shè)備配置計劃的審批 。 （ 3） 負(fù)責(zé)本項目的質(zhì)量總體 控制，制定質(zhì)量控制措施。 （ 3）負(fù)責(zé)項目 的設(shè)備、人員、材料調(diào)配和施工進(jìn)度的控制。 （ 5） 加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗建好本工程，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力 。對所屬項目工程隊進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù) 。項目經(jīng)理部駐地擬設(shè)在直羅鎮(zhèn)南家灣村 ，項目經(jīng)理部計劃由 42 人組成，自建 辦公及生活房屋。 本合同工程 人員計劃及 設(shè)備配置 計劃 見商務(wù)部分“ 表 6 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表”及“ 表 7 擬投入本合同工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器配備表”。 第三批：后續(xù)補(bǔ)充人員及其它施工附屬設(shè)備，根據(jù)施工需要，于開工后陸續(xù)進(jìn)場，為施工提供資源保證。 垃圾處理：垃圾收集后運往就近的垃圾場或棄土場深埋處理。 1 污水和垃圾處理 污水處理：凡產(chǎn)生污水的地方，均設(shè)置污水處理坑。 施工用電 可 就近 T 接， 并自備發(fā)電機(jī)備用 。 取 棄土場 擬 在 K158+900 左側(cè) 200 米處 設(shè)取土場一處， 臨時便道 900 m2 ,臨時占 地 6900m2。主要供 K157+900～K160+050 段橋涵及附屬工程。 2 號攪拌站設(shè)置在直羅隧道出口 K154+280 紅線左側(cè)，臨時用地 70 50 米，約 畝。設(shè)置位置如下： 預(yù)制場： 在 K158+650～ K158+950 路基右側(cè)設(shè)置預(yù)制場 ,負(fù)責(zé)全線箱梁、空心板及小型構(gòu)件和預(yù)制塊。 臨時設(shè)施規(guī)劃 臨時便道 主