【正文】 住束頭，鋼絞線束穿過孔道，調(diào)整兩端工作長度一致時進(jìn)入張 拉 ,在張拉過程中為避免梁產(chǎn)生裂紋，在張拉時采用 4 臺千斤頂在箱梁的四個角同時對稱張拉，然后用千斤頂反向補(bǔ)拉，張拉程序按規(guī)范要求進(jìn)行。 砼采取分層澆筑，每層澆筑厚度不大于 30cm，從一頭往另一頭進(jìn)展，在距離梁端 3米左右時，澆筑順序改做從梁端向中間推進(jìn)與原砼合攏，以確保梁體端部鋼筋最密集處砼飽滿密實。接頭用寬透明膠布密封綁扎，防止進(jìn)漿。模板拼裝連結(jié)拉固后，在兩側(cè)分別安裝附著式振動器。臺座的基底用壓路機(jī)壓實，使其具有足夠的承載力，臺模板 托架縱梁 預(yù)留孔 托架 橫梁 座間的地面用砼硬化。 工藝流程 : 工藝流程見 本施組“表 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝 框圖”。 2）施工工藝流程 施工工藝流程見本施組“表 墩 臺 施工工藝 框圖” 。 蓋梁使用大塊鋼模，雙柱墩采用托架法施工 ， 如下圖所示 (以雙柱墩為例 )： 托架法施工蓋梁示意圖 設(shè)置預(yù)留孔時，在墩柱邊緣設(shè)置鋼墊板，防止集中應(yīng) 力損壞砼。振搗時應(yīng)快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時間， 避免因振搗不密實，出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長而產(chǎn)生離析。鋼筋與側(cè)模、底模間用專用墊塊支撐，以保證鋼筋保護(hù)層厚度符合要求?；铀闹茉O(shè)引水溝將水匯入集水井排除。模板采用大塊組合鋼模。中途停息時間不超過 15min 。清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土的澆注。 及時將清出的泥漿引入沉淀池，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境；在施工過程中填寫施工記錄，對鉆孔的深度、孔徑、形狀、斜度進(jìn)行檢查，若不符合設(shè)計要求，隨時進(jìn)行糾正處理。 (4)鉆孔 開鉆時，應(yīng)低錘密擊，同時可加入粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定。 (2)制作埋設(shè)鋼護(hù)筒 護(hù)筒用 48mm 鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆孔直徑 400mm ,護(hù)筒埋設(shè)深度不小于 米 ,頂面高度高出地下水位或孔外水位 1～ 2m，并高出地面 米。 全合同段 共有φ 、 φ 、 φ 米 鉆孔灌柱 樁 137 根， 最大樁長約 23 米，墩柱為圓柱式墩，最高墩柱高約 ， 大橋 上部結(jié)構(gòu)主要有 20m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 128 片、 20 m 預(yù)應(yīng)力空心板 66 片 ，天 橋上部結(jié)構(gòu)為 50 米 長 預(yù)應(yīng)力 混凝土現(xiàn)澆 箱梁 。 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 。 共計樁長 540米 φ ，最高 約 。 K155+294 雙幅 520m 最 φ 、 樁 32 根， 長 約17米， 亞砂土、卵石土下伏泥 巖。 橋梁工程施工方法 本合同段 橋梁工程主要有 大 中 橋 4 座 （雙幅）， 共 404 米 （單幅） ， 225 米天 橋一座 。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和急剎車。碾壓一直進(jìn)行到要求的密度為止。 （ 5） 碾壓 ： 當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即先用 大噸位 振動壓路機(jī)后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （ 4） 運輸和 攤鋪 集料 ： 集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 1）施工方法 （ 1） 準(zhǔn)備下承層 ： 對于下 承層進(jìn)行壓實度檢查， 要求表面整平 ，沒有任何松散的材料和軟弱地點。根據(jù)測定結(jié)果，進(jìn)行灑水控制并悶水 12～ 15 小時。壓路機(jī)壓滿作業(yè)面一次，對同點達(dá)到 2 次沖壓，沖壓一遍需對作業(yè)面滿壓 3 次。養(yǎng)生期不少于 7 天，期間進(jìn)行交通管制。 （ 8） 平整 ： 粗平用推土機(jī)平整，標(biāo)高采用掛線掏槽法控制在 23cm（高出），精平采用平地機(jī)平整，為防止出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，精平前用推土機(jī)履帶板來回碾壓，使其形成齒形粗糙面，平地機(jī)平整時應(yīng)作到寧刮勿補(bǔ)。素土攤鋪采用推土機(jī)平整，標(biāo)高采用掛線掏槽法控制在 2～ 3cm（高出），平整好后用壓路機(jī)靜壓（為保證松鋪系數(shù)一致，采用同一臺壓路機(jī)靜壓），防止因下雨增加素土的含水量，造成含水量過大或局部含水量不均勻現(xiàn)象，影響碾壓效果及密實度。 （ 3）材料準(zhǔn)備：石灰：采用合格的鈣質(zhì)石灰，經(jīng)及時消解篩分后使用。 特殊地區(qū)路基處理 石灰土 施工 石灰土采用 路拌法施工 。 。推土機(jī)在初平后的填料上反復(fù)碾壓，運輸車輛在其上均布行駛，進(jìn)一步改善填料的級 配。 。 （ 2）施工工藝流程 施工工藝流程見本施組“ 表 土方路 基 填筑施工工藝框圖 ”。每層填料鋪設(shè)的寬度按設(shè)計要求根據(jù)路堤填筑高度進(jìn)行相應(yīng)的加寬， 加寬 50cm 以確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 路堤填筑施工 1）土方路基填筑 （ 1） 采用分 層填筑、分層壓實的方法施工。 1)土方開挖：采用推土機(jī)、挖掘機(jī)由上而下分層開挖 ，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝土，自卸汽車運輸。 4）箱梁預(yù)制、安裝方案 外模采用廠制大塊拼裝式鋼模， 內(nèi)模采用廠制鋼模 ；門吊承擔(dān)場內(nèi)運輸；架橋機(jī)安裝。 防護(hù)及排水工程 基坑開挖采用機(jī) 械開挖 配合人工施工 ，各小型構(gòu)件在預(yù)制場集中預(yù)制 ,人工坐漿法安裝。 2) 路堤填筑： 自卸汽車運輸，推土機(jī)初平，土方用平地機(jī)精平，石方用人工檢平，重型壓路機(jī)碾壓，分層填筑。 （ 5） 負(fù)責(zé)本部門抽量記錄的管理、移交工作。 5）機(jī)械物資部 （ 1） 參與施工調(diào)查，編制本項目機(jī)械設(shè)備配置計劃和工程物資計劃。 （ 3） 主持本項目接待及對外協(xié)調(diào)工作。 （ 5） 負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄填寫、整理、編目、移交工 作；負(fù)責(zé)試驗資料的統(tǒng)計分析 匯總 。 3）工地試驗室 （ 1） 負(fù)責(zé)審核本項目的檢驗、試驗設(shè)備和儀器配置計劃 。 2）安全質(zhì)量部 （ 1） 負(fù)責(zé)項目工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、評定工作 。 （ 3） 負(fù)責(zé)物資采購計劃的審核，協(xié)助監(jiān)督檢查項目內(nèi)原材料、半成品、成品的管理標(biāo)識 。 （ 2） 組織技術(shù)人員按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范組織施工，加強(qiáng)工藝、工序質(zhì)量管理， 不斷提高施工質(zhì)量。 （ 5） 負(fù)責(zé)組織推廣新技術(shù) 、新工藝、新材料和先進(jìn)操作方法。 （ 2） 負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員把好設(shè)計文件復(fù)核關(guān)、測量關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查關(guān)，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)施工 。 （ 2）協(xié)助經(jīng)理定期組織質(zhì)量大檢 查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取糾正和預(yù)防措施，消除施工過程中的產(chǎn)品不合格。 名 稱 定員 （人） 名 稱 定員（人） 名 稱 定員（人） 項目經(jīng)理 1 工程管理部 15 安全質(zhì)量部 5 項目副經(jīng)理 1 工 地試驗室 6 后勤 5 總工程師 1 機(jī)械物資部 3 辦 公 室 2 財 務(wù) 部 3 合計 42 （ 4） 認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，全權(quán)代表我公司會同建設(shè)單位協(xié)商解決施工中的問題，處理本合同一切相關(guān)事宜。 （ 2） 根據(jù)招標(biāo)文件要求和現(xiàn)場的實際需求 編制組建項目的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理 的理論 要求優(yōu)化、組織各項目資源配置。其組織機(jī)構(gòu)框圖見下頁： 項目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)定員 本項目按項目法組織施工， 實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制度 。 小型施工設(shè)備 急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車直接運至施工現(xiàn)場；大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料由火車運至 就近火車站 ，汽車運至施工現(xiàn)場； 水泥采用銅川水泥 ,鋼材 采用招標(biāo)文件規(guī)定的國家九大鋼廠生產(chǎn)的鋼材 ,由廠家運送至工地； 燃油就近與石油公司簽訂合同，用自備油罐車直接運至工地油庫； 砂 主要來源于西安新筑霸河河砂 ,碎石主要從銅川市董家河鎮(zhèn)王家貶村石場采購 ， ，片石從富縣縣城南羊泉 富縣公路東側(cè)沙溪溝料場采購，部分路基防護(hù)工程用料可由沿線自行開采；全部采用汽車運輸。 第二批：項目所有施工人員和主要大型施工機(jī)械設(shè)備，于 2020 年 9 月 15 日前進(jìn)場，完成本合同段施工前的組建和準(zhǔn)備工作，達(dá)到開工條件。污水處理坑周邊用鐵絲網(wǎng)防護(hù)并加設(shè)井蓋。具有一定的有線通訊服務(wù)系統(tǒng) ，采用移動電話通訊 與固定電話 相結(jié)合 通訊方式 。 臨時供電 工程沿線具備動力、照明供電系統(tǒng)可以利用。 炸藥庫 炸藥庫按公安部門有關(guān)規(guī)定修建，計劃在 K154+400 左 側(cè)修建炸藥庫一處，建炸藥存放房 40m2，雷管存放房 20m2，看守房 10m2，臨時 便道 900 m2 ,其它 100 m2 ， 臨時 占地 1070m2。 4號攪拌站設(shè)置 K159+600紅線右側(cè)，臨時用地 70 50米，約 。 主要供直羅 隧道。具體計劃如下： 辦公、生活及公用房屋 占地面積 計劃表 序號 施工隊伍 辦公等公用房屋（ m2） 臨時住房 （ m2） 用房形式 位 置 1 項目經(jīng)理部 400 200 新建 K156+000右 2 工地試驗室 200 100 新建 K156+000右 3 路基工程隊 1000 750 新建 K156+450右 4 橋梁工程隊 1200 1000 新建 K156+450右 5 隧道工程一隊 1500 750 新建 K153+200左 6 隧道工程二隊 1500 750 新建 K154+400左 合計 5800 3470 混凝土攪拌站、預(yù)制場 全線設(shè) 1 個預(yù)制場， 4 座砼攪拌站。隧道工程整體工程量大 ， 工期緊 ,且 隧道圍巖較差，主要 為 Ⅳ、Ⅴ級， 加上地質(zhì)及水文等不確定的因素，開挖支護(hù) 的合理施工對安全、進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)尤為重要， 加上隧道棄渣需利用作路基填料，與總體工期相關(guān)性較大， 故隧道工程施工是本合同段的重點（關(guān)鍵）難點、 工期控制工程。 橋梁主要特點為先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力箱梁 ， 下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺，樁基礎(chǔ)。 工程特點分析 1） 本合同段內(nèi) 主要 工程以 隧道為主， 橋梁、 路基土石方 工程數(shù)量不 大 。 地層巖性： 沿線地層以粉砂性黃土、沖積砂土、粉土、沖積砂礫（河流階地和河谷灘地）為主，下伏粉砂巖、砂、泥巖等，巖性比較復(fù)雜。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 工 程 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 路基 工程 路基挖方 萬 m3 其中 挖普通土 m挖 硬土 m3 路基填方 萬 m3 其中填土方 m填石方 m3 石灰土處理路基 萬 m3 灰土中土方數(shù)量已計入填方中 沖擊 碾壓 m2 69596 基底處理 未篩分碎石處理路基 萬 m3 利用路基挖石方或隧道棄渣軋制 橋 梁 工程 大 橋 m 338/3 上部為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁 中 橋 m 66/1 上部為混凝土空心板 隧道工程 m 左幅 1041米 ,右幅 1050米 涵洞 工程 暗板涵 m 通道 通道 m 排水 防護(hù) 排水溝、急流槽、護(hù)坡 萬 m3 現(xiàn)澆 混凝土 ,混泥土預(yù)制塊 ,片石混泥土 萬 m3 漿砌片石 擋土墻、 護(hù) 岸 萬 m2 漿砌片石 和片石混泥土 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 項 目 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 項 目 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 車道數(shù) 雙向四車道 橋涵設(shè)計荷載 公路－Ⅰ級 設(shè)計等級 高速公路 路基寬度 整體式路基寬度 米 設(shè)計車速 100 公里 /小時 分離式路基寬度 米 工程條件 自然條件 地形地貌 ： 路線所處地貌單元屬陜北黃土塬葫蘆 河河流溝谷區(qū)，地形較平坦。 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 工程概況（重點、難點） 工程概況 工程簡述 青島至蘭州高速公路陜西境壺口至雷家角高速公路 (以下簡稱壺口至雷家角高速公路 )是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 7918 網(wǎng)中一條東西橫向線 ,也是陜西省三縱四橫五輻射高速公路網(wǎng)的重要組成部分 。 工程內(nèi)容包括路基 工程，橋梁工程，隧道工程 ,涵洞及防護(hù)、排水工程。 項目區(qū)地表水均屬黃河水系，本段落路線主要 葫 蘆河 布設(shè)， 屬黃河二 級支流 。 建設(shè)工期 本工程業(yè)主計劃總工期 12 個月， 2020 年 8 月 31 日開工 ， 2020 年 8 月 31 日完工。 3） 橋梁、隧道施工上，來自外部的干擾主要是鄰近 的葫蘆河 ， 每座橋 均需要修建 臨時 便橋，并應(yīng)避開葫蘆河汛期，加緊下部結(jié)構(gòu)的施工。 重點（關(guān)鍵）和難點工程 本標(biāo)段 重難點工程為直羅 隧道 ， 為左右線分離式，左 幅長 1041 米， 右幅長 1050 米。自建臨時房屋為彩鋼房 ，地面用 10cm 厚砼硬化。 攪拌站： 1 號 攪拌站設(shè)置在 直羅 隧道進(jìn)口 K153+120 左側(cè) ，臨時用地 70 50 米，約 畝。 3 號砼攪拌站設(shè)在 預(yù)制場內(nèi)，位置為 K157+750 右 側(cè) ，主要供預(yù)制場砼、 K154+300～K157+900 段橋涵及附屬工程 。臨時占地 150 m2 料庫 各工程 隊內(nèi)分別修建材料存放庫。 臨時用地 12020 m2主要 用于棄路基清表土，路基挖方不能用土和隧道開挖棄土 、 棄渣 。 工地通訊 城鎮(zhèn)處無線通信信號較好，個別地段無線通訊較差?？觾?nèi)底層墊中粗砂，上層墊碎石，所有污水通過沉淀池自然滲透過濾處理后排放。 設(shè)備、人員從本投標(biāo)單位已完工地調(diào)集，分三批