【正文】 (6)經(jīng)常廣泛開展安全教育活動，增強干部和職工的安全意識。 (3)發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違章指揮和違章蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 (2)加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。 （11）安全活動日制度。 (7)安全操作掛牌制度。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，經(jīng)理部、隊、班各一份，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，隊設(shè)專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。 ，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設(shè)專人值班，同當(dāng)?shù)卣块T聯(lián)系協(xié)調(diào)好，及時掌握洪情，以便及早采取措施。 ，上崗前要進行人體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。 確保安全的措施 ，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。 ④嚴格執(zhí)行高標號砼操作細則，實行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。 ⒁建立質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮各個部門、環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。 ⑿在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，作到質(zhì)量工作“三個落實”即： ，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點及質(zhì)量要求。 ⑩質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗標》為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。堅持砼開盤申請制。（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，對施工區(qū)域的水文、地質(zhì)、氣象認真調(diào)查，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質(zhì)量計劃，針對特殊過程的關(guān)鍵工作，要編制作業(yè)指導(dǎo)書。 ②完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對本項目實際，制訂各級、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴格執(zhí)行。試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。砂、石等地材嚴格按設(shè)計指定料源采購并進行嚴格篩選，嚴格進貨質(zhì)量。 ⑥嚴格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考核。 ②嚴格落實雙檢制，復(fù)核簽認制，按公路技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工。切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調(diào)配，充分發(fā)揮機械效率。嚴格實行和落實責(zé)任承包制，確立分崗負責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動全員積極性。 主動和鐵路有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)好運管部門關(guān)系，嚴格執(zhí)行鐵路有關(guān)規(guī)定，認真做好鐵路安全的防護工作，確?？缇€橋正常施工?！　?投入精銳力量在全局范圍內(nèi)精選施工隊伍，調(diào)集優(yōu)良的機械設(shè)備，確保工程的順利實施。在中心預(yù)制塊中間設(shè)直徑為22mm的預(yù)留孔，并用二級鋼筋ф20長30cm的鋼筋固定。勾縫采用10號水泥砂漿。泄水孔：孔眼尺寸不得小于1010cm，每孔間距2～3m，上下交錯布置并在最低排泄水孔下部設(shè)隔水層，隔水層應(yīng)伸至未開挖土層內(nèi)，不使積水滲入基礎(chǔ)。具體施工要求如下：1）擋土墻砌筑時要求清除一定厚度風(fēng)化層，一般墻基要求放在新鮮基巖上，如果當(dāng)墻高H6m且地基承載力滿足設(shè)計要求時，基礎(chǔ)埋深可作適當(dāng)調(diào)整。若沖溝地形平緩，應(yīng)縱橫向設(shè)置網(wǎng)格狀盲溝，間距10米?？拷ㄖ锱约芭潘茼斆嫘桎佋O(shè)路面的溝槽，在回填土?xí)r必須分層壓實，層厚不超過15cm范圍內(nèi)，其壓實應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的指示；回填的溝槽頂面應(yīng)平整；在管頂以上50cm范圍內(nèi)，不得回填大于10cm的石塊、磚塊等雜物。11）澆筑混凝土管座必須搗固密實，表面平整，基座混凝土強度達到5Mpa以上時，才可進行管節(jié)鋪設(shè)。排水管應(yīng)緊密嵌入檢查井壁內(nèi)，井壁開孔和圓管周邊應(yīng)用兩圈磚（石）拱結(jié)構(gòu)加以保護，并用水泥砂漿固定。5）石料或混凝土塊鋪砌邊溝、截水溝和排水溝的砌體砂漿配合比應(yīng)準確，砌縫均勻飽滿，色縫平順密實；砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不積水；砌體抹面應(yīng)平整壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象，混凝土塊表機無蜂窩、麻面和其它嚴重缺陷。3）排水溝應(yīng)盡量采用直線，如需轉(zhuǎn)彎時，其半徑不宜小于10m。對填方路基根據(jù)設(shè)計要求和實際情況,設(shè)置邊溝的急流槽，沿砂池、排水溝，或水溝位于水田地的路基，若未對地基采取其它處理措施，在施工前，先挖深溝，排除積水溝下游應(yīng)有的出路，將表面淤泥、雜物清除疏干后，以砂卵石（或片石）回填，然后填筑路基，并且根據(jù)軟弱土層厚度和排水條件合理選擇排水溝類型。養(yǎng)護完工后的底基層應(yīng)養(yǎng)護一個時期（至少一周），在養(yǎng)護期中底基層要始終保持較濕狀態(tài)。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合，或用其方法處理，使其達到質(zhì)量要求。壓實混合料攤鋪、整型后。拌和機中的“死區(qū)”，即材料不產(chǎn)生運動而得不到充分拌和的地方應(yīng)予以排除。加水時間和水引入拌和機的進入口位置，也應(yīng)經(jīng)工程師批準。基層施工的全過程均應(yīng)搞好臨時排水設(shè)施，不允許表面有積水現(xiàn)象。全盡可能的減少對環(huán)境及農(nóng)田、植物造成污染與損害。 基層只準采用預(yù)拌法（廠拌法）施工，最小壓實厚度不小100mm，最大壓實厚度不超過220mm。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。壓實：底基層壓實采用12～15t洛陽3Y12/15靜壓壓路機，壓實厚度每層不超過15cm，壓實厚度超過超過規(guī)定時應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm。按得出的刻度試拌一次，測定其級配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，并禁止重型車輛通行，詳見二灰穩(wěn)定礫石基層施工工藝框圖(k11)。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段“調(diào)頭”和急剎車，碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。拌和好的混合料用自卸車送到現(xiàn)場，遠運距，車上混合料加以覆蓋，以免水分損失過多，用攤鋪機、平地機按松鋪厚度攤鋪均勻，如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)以機械或人工補充拌合。應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設(shè)計配合比拌合，先測定各種原材料的流量開度曲線，然后按廠拌設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種原料的設(shè)計重量比計算各自的要求流量，從流量開度曲線上查出各個閘門的刻度。 當(dāng)挖方路基面或路堤基底以及結(jié)構(gòu)物基底為軟土層時，應(yīng)按工程師指示的深度和范圍進行換填土處理。土：適宜作石灰土的土，質(zhì)量要求見本規(guī)范附表11。所有施工工作，在承包人對質(zhì)量自檢合格后，均應(yīng)經(jīng)工程師復(fù)檢并認可。格網(wǎng)在存放和施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長時間暴曬或暴露，以免性能老化。壓實應(yīng)使該層整個深度內(nèi)壓實度均勻，其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。每層壓實完及時作密實度檢測， 經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方進行下一層施工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實，邊坡亦整理拍實，路堤表層不得積水。在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時，應(yīng)加填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。路堤基底清理后，應(yīng)認真做好壓實工作。B. 一般路基填筑施工a 地面處理在路堤填筑前，首先按照設(shè)計和規(guī)范要求進行基底處理，拆除結(jié)構(gòu)物，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～20cm內(nèi)的草皮和表土，統(tǒng)一存放，一律做為本樁號的路基邊坡上用作植草防護的土壤。⑻、質(zhì)量控制①、每天或每250t拌混合料從運料汽車中取樣一次進行集料級配瀝青含量、馬歇爾參數(shù)檢查，從壓好的路面上取樣作當(dāng)天鋪筑的混合料的壓實度。壓路機按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料停留、轉(zhuǎn)向或制動，并讓驅(qū)動輪靠近，攤鋪機碾壓到規(guī)定的密實度和所有壓痕全部消失。⑶、透層灑布后養(yǎng)護12小時，不擾動，禁止車輛行人通過。通過試鋪確定透層瀝青的標號及用量，噴灑方式，噴灑溫度，攤鋪機的攤鋪溫度，攤鋪速度，自動找平方法，壓路機的壓實順序，碾壓溫度碾壓速度及遍數(shù)，松鋪系數(shù)，接縫方法等，同時驗證瀝青混合料配合比的設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用礦料配比和瀝青用量，確定壓實標準密度，建立鉆孔法與核子密度儀測定密度的對比關(guān)系。 瀝青混凝土橋面施工⑴、在本標段橋面瀝青混合料臨時拌合站設(shè)在k3+400線路左側(cè)預(yù)制場并根據(jù)需要投入機械有攤鋪機，自卸汽車，雙輪鋼輪壓路機，輪胎式壓路機等。表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥?；炷翍?yīng)均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。如停工時間延續(xù)超過30分，則應(yīng)設(shè)置經(jīng)批準的橫向施工縫。 ，手工鋪裝，只局限于小范圍或不能用機械攤鋪筑的區(qū)域。首先將基礎(chǔ)面及相領(lǐng)塊件的各接縫面濕潤和坐漿，確保位置正確，砌縫擠緊，寬度不大于1cm，灰漿飽滿，線條順直，然后卸去纜繩，進行養(yǎng)生。 橋面砼施工 施工方案橋面砼護欄采用預(yù)制塊件，汽車運輸，汽車吊配合人工吊安或現(xiàn)場澆注施工。(2)拼裝時除設(shè)計圖中注明外，桿件均采用雙拼截面。底座采用10＃砼臺座。詳見施工工藝框圖（kk6）。除此之外具體要求與主梁砼施工相同。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。③模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模板不應(yīng)超過1/250跨徑。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。因為城市橋梁施工，房屋建筑多、障礙物多，又不能影響交通，在采用直角導(dǎo)線法測量困難的情況下測量工作擬采用極坐標法將曲梁各點加密至3m左右（并滿足設(shè)計要求），同時對每點都進行高程引測，使各點加線組成一個空間曲面。c墩臺身施工完成后，在各墩之間的地面上采用偏角法或切線支距法，按設(shè)計要求及提供的資料進行曲線放樣測量。當(dāng)梁體運到架橋機的1號吊梁小車下時，1號車吊起梁體的前端走行，并帶動后運梁車前行，當(dāng)梁體后吊點隨后運梁車到架橋機2號車下時，2號車吊起梁體后端，2號車同步前行至橋跨位置，當(dāng)落梁距墩頂30cm時，架橋機桁梁上的臺車橫移，使梁體對準待架梁位，安裝支座，落梁就位。詳見施工工藝框圖（k8）。⑥如經(jīng)工程師批準，亦可采用另一方案，壓漿分兩次完成，兩次間隔時間不小于30分鐘，第二次壓漿應(yīng)從鋼絲／鋼鉸線的另一端進行。③孔道壓漿，應(yīng)自下而上，順序進行。 ④寒冷氣候時，應(yīng)采用抗凍性水泥漿，如果孔道處溫度有可能在48小時內(nèi)降至4℃以下時，除非工程師同意采用防護措施，否則不得進行壓漿。 (5)摻合料 ①不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻合料，只有經(jīng)過工程師書面同意，才可采用其它摻合料，并應(yīng)嚴格按照生產(chǎn)廠說明書規(guī)定使用。③在量筒內(nèi)注入500ml的水泥漿，3小時后泌水率不應(yīng)超過2％。⑤準備工作未經(jīng)工程師檢查之前，不得進行壓漿。 ②按要求拉力對鋼絲／鋼絞線束進行張拉后，并獲得工程師同意進行下一步工作時，應(yīng)盡快用無油脂壓縮空氣將每個裝有預(yù)應(yīng)力鋼絲／鋼鉸線的孔道吹凈，并開始壓漿。②此設(shè)備應(yīng)能對壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)設(shè)置一個維持孔道壓力的、能夠開閉的噴嘴。當(dāng)斷絲超過允許范圍承包商應(yīng)自費抽換，抽換后應(yīng)重新張拉。放松時，宜分數(shù)次完成。⑧預(yù)應(yīng)力放松時，混凝土強度須符合設(shè)計規(guī)定，無規(guī)定時，不低于設(shè)計標號的80％。④多根預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)同時張拉，在張拉過程中，活動橫梁與固定橫梁要始終保持平行。(a)承力臺座須有足夠強度和剛度，抗傾覆系數(shù)應(yīng)≥，抗滑系數(shù)≥。詳見施工工藝框圖（k2）。具體施工時，對低于8m的墩身，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，對高于8m的墩身，可分兩次立模和澆灌砼，當(dāng)模板立設(shè)高度較大時，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。并根據(jù)開挖過程中的實際情況采用草袋護坡或其它相應(yīng)的支護方法，以防卵石層坍落。砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)氣溫低于0℃時，灌注砼應(yīng)取保溫措施。在灌注砼時，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表。罐車運輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆進過程中，每進尺2～3米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的土層情況來決定。～1m，以確保護筒的準確。護筒埋置采用震動錘，上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉緊，用牽引器隨震動隨絞拉，以糾正護筒傾斜，測量一次，務(wù)必使護筒正直下沉，力求刃腳下達到預(yù)計深度。 a. 下部工程施工(1)筑島圍堰圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好的臨時便道向洛河水中(14)(15)號墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3，袋口用細鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時，要求上下左右互相錯縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實然后填筑粘土心墻，且夯實。夏季避開雨水較多的月份施工。之后，恢復(fù)中線，直線段每20～25m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，～，在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。施工中要仔細整平地表，填平、夯實積水洼地和地表裂縫。本合同段路基全部為填土路基，其施工方案如下：(1)常規(guī)施工方案推行我局與鐵道部科學(xué)研究所共同試驗、總結(jié)，并經(jīng)建設(shè)部審查頒布的《高密度大量土石方填筑方法》，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運，推土機攤鋪、平地機整平，大型振動壓路機碾壓，核子密度儀和灌砂法進行壓實結(jié)果檢測。另外跨310國道的兩座中橋分別為BK0++200匝道橋，橋跨結(jié)構(gòu)皆為（20+30+20）m，其中30m中跨跨越310國道，具體施工方案詳見下頁表3。在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計算機）隨