【正文】 ， 采用架橋機(jī)、汽車吊安裝，且梁均為先張法板和后張法箱梁，施工安全防護(hù)是制、架梁的重點(diǎn) 。 1) 施工方法 (1)整理場(chǎng)地 根據(jù)調(diào)查，汛期來臨之前水位很淺，大部分為河岸灘地，常年無積水，故施工可在原地面安設(shè)鉆機(jī)鉆孔，對(duì)部分水中樁基，可 采用草袋圍堰筑島或挖溝導(dǎo)流的方法施工。埋設(shè)位置準(zhǔn)確、穩(wěn)定。 (3)固孔 采用機(jī)械造漿泥漿護(hù)壁，泥漿制作采用粘性土、膨潤土和 CMC 分散劑通過正交試驗(yàn)選取最佳配合比。進(jìn)入基巖后，低 錘沖擊，或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔，回填片石至偏孔上方 30～ 50cm，然后重新沖擊。每鉆進(jìn)４ ５ m 深度驗(yàn)孔一次，進(jìn)入基巖后，每１ ３ m 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收。 (5)清孔 清孔排渣采用掏渣筒進(jìn)行，并始終保持孔內(nèi)水位。 (7)第二次清孔 第一次清孔達(dá)到要求后，由于從安放鋼筋籠到澆注水下混凝土的時(shí)間間隙較長，孔底容易產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。 (8)灌注水下混凝土 砼灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管直徑不小于 250mm，用裝有墊圈的法蘭盤連接，使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，確保施工順利進(jìn)行。導(dǎo)管的埋深控制在 2－ 6 米之間。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)高度上加灌 高度，在接樁前予以鑿除。 明挖基礎(chǔ)施工 基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清基；基底整平夯實(shí)后，鋪一層碎石并夯實(shí)，上面抹一層 2cm 厚的水泥砂漿。砼采用集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配吊斗澆筑，插入振動(dòng)棒振搗成型。 2）基坑開挖 土方基坑采用機(jī)械開挖 ,人工輔助修整?；诐仓粚?10cm 厚素砼墊層。 4）鋼筋 在鋼筋加工棚集中加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 5）砼澆筑 （ 1） 采用分層連續(xù)澆筑，分層厚度為 30cm。 （ 2） 砼采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。 （ 3） 在砼振搗平整以后，初凝之前進(jìn)行表面抹壓，以清除早期產(chǎn)生的塑性裂紋。 橋墩、蓋梁施工 1）施工方法 橋墩模板采用柱模，立模時(shí)采用鋼管腳 手架立架子作為施工平臺(tái) ,砼由攪拌輸送車運(yùn)輸，汽車吊帶吊斗提升送入模內(nèi)，分層澆灌，插入式振搗器振搗。利用預(yù)留的孔洞安裝托架縱、橫梁，在橫梁上拼裝好底模。砼泵泵送砼入模，澆筑時(shí)從蓋梁的兩端向中部分層進(jìn)行，插入式振動(dòng)棒振搗 成型 。 橋臺(tái)施工 臺(tái)身采用大塊鋼模，鋼管作支撐架，砼由攪拌輸送車運(yùn)輸，汽車吊帶吊斗提升送入模內(nèi)，分層澆灌，插入式振搗器振搗 箱梁預(yù)制、安裝施工 1） 箱梁預(yù)制 施工方法：在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)修建后張臺(tái)座集中預(yù)制， 外模采用廠制大塊拼裝式鋼模， 內(nèi)模采用廠制 鋼模 。附著式振搗器和插入式振搗器振搗。 工藝流程說明： （ 1） 制梁臺(tái)座：用鋼筋砼修建固定臺(tái)座，臺(tái)面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)面采用4mm 厚的鋼板。為適應(yīng)梁張拉后上拱度，臺(tái)面按設(shè)計(jì)要求做成拋物線負(fù)拱。 臺(tái)座兩側(cè)設(shè)置排水槽以利養(yǎng)護(hù)和施工排水，并于臺(tái)座兩側(cè)沿縱向每 2 米埋設(shè)鋼筋套溝，便于設(shè)置拉桿固模或拆模。為方便底板澆筑，在內(nèi)模頂面設(shè)置工作孔，在澆筑頂板時(shí)封閉，內(nèi)模腹板底端設(shè)置縱向角鋼，安裝時(shí)用橫向角鋼連接，縱橫角鋼連接采用螺栓。模板平時(shí)擦油保養(yǎng)，并經(jīng)常檢查校正，用時(shí)清除油漬和砼斑點(diǎn)，涂新機(jī)油作脫模劑。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管制孔：波紋管接頭采用比制孔波紋管大一號(hào)、長度 20cm的波紋管連接，每個(gè)孔按梁長及波紋管長 度分節(jié)拼聯(lián)。波紋管沿定位筋綁牢，在鋼筋安裝中進(jìn)行點(diǎn)焊時(shí)注意不能燒壞波紋管，如檢查出波紋管被燒通孔洞，及時(shí)采用膠布封綁。腹板采用附著式振動(dòng)器振搗，底板、頂板和翼板用插入式振動(dòng)器配合振搗成型。頂面澆筑平整后用壓條拉壓頂板砼表面，使其形成齒縫，保證橋面鋪裝粘結(jié) 效果。 箱梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸示意 圖 橫梁吊梁小車箱梁箱梁吊裝示意圖走行系統(tǒng)塔架 下扁擔(dān) （ 7） 砼養(yǎng)生： 箱梁的養(yǎng)護(hù)均采用透水性好的土工布 覆蓋灑水養(yǎng)生。 （ 9） 孔道壓漿：梁采用活塞式水泥漿泵進(jìn)行孔道壓漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，拌制成膠稠狀。 （ 10） 移梁和存梁：采用龍門吊移梁和存梁。 2）箱梁安裝 施工方法： 大橋箱梁的架設(shè)采用 用 HDJ160 型 架橋機(jī)安裝 。 箱梁運(yùn)輸及架設(shè)示意 圖 工藝流程 : 工藝流程見 本施組“表 橋梁大梁 安裝 施工工藝 框圖”。 （ 2） 支座按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置，準(zhǔn)確測(cè)定安置標(biāo)高和平面位置，并使支座與墊石平面密貼。 空心板預(yù)制、安裝施工 在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)修建臺(tái)座集中預(yù)制， 模板采用廠制大塊鋼模， 攪拌站集中供應(yīng)砼， 門吊輸送，插入式振搗器振搗。 橋面系施工 1) 橋面板濕接縫及墩頂濕接頭施工 橋梁安裝完畢，即可進(jìn)行橋面板 縱向 濕 接 縫及墩頂濕接頭施工。 縱向接縫施工示意 如下 圖 。濕接頭相對(duì)于整座橋?qū)ΨQ澆筑，防止?jié)窠宇^不均勻收縮 。橋面鋪裝前，首先清理梁頂面，清除雜物，定位放線，綁扎橋面鋼筋。在梁頂設(shè)架空走道，以便運(yùn)輸車及操作人員行走，避免對(duì)橋面鋼筋的破壞。 3）護(hù)欄 防撞護(hù)欄作為橋梁的附 屬結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到全橋的外觀和安全。防撞護(hù)欄分段澆筑，每段澆筑長度 40 米。 橫梁 錨頭 縱梁 底模 夾具 縱向接縫 托架縱梁 4 ）橋梁伸縮縫 檢查上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置，將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土鑿毛、清掃干凈， 并在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行 伸縮裝置施工。整個(gè)支架采用扣碗式鋼管件搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)留足作業(yè)寬度。 2）支架預(yù)壓 現(xiàn)澆支架搭設(shè)完成后 , 采用編織袋裝沙土 , 對(duì)整個(gè)支架進(jìn)行預(yù)壓。 3）模板 底模全部采用竹膠板組合模板，側(cè)模采用定型鋼模，內(nèi)模采用木模。 4）鋼筋綁扎 鋼筋綁扎主要采用原位綁扎，有條件的部分在地面先綁扎成鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)片，再用吊車吊裝就位后進(jìn)行綁扎或 焊接。為了保證混凝土的性能和使混凝土外觀美觀，混凝土內(nèi)摻入硅灰做為外加劑。如下圖。 采用斜面式澆注方式 ←①→ ② ② ←①→ ←①→ ② ② ←①→ ② ←①→ 路面工程施工 本標(biāo)段路面工程 數(shù)量 較小， 都集中在通道被交線上。 施工時(shí) ， 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，做到集料級(jí)配、混合料配合比、壓實(shí)度、高程、平整度、橫坡度、寬度均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。交通管制嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 隧道工程施工 詳見本施組“ 7．重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。即 路基施工一區(qū)： K154+286～ K155+300；路基施工二區(qū)： K155+300～ K158+000；路基施工三區(qū)：K158+000～ K160+050。 橋 涵 工程施工順序 擬先安排靠近 G309 國 道的橋梁施工，即先安排 K154+ 賀家坪分離式立交橋 ，再安排 K155+294 大橋、 K157+980 大橋 、 K159+910 大橋 施工，梁體預(yù)制也按此順序， 橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)施工原則 上 先 搶修水中及受 洪水影響較大的橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)，減少雨季時(shí)洪水對(duì)工程施工的影響。 橋梁各部施工順序?yàn)椋恒@孔→灌注水下混凝土→系梁 、承臺(tái) 混凝土→墩、臺(tái)身施工→墩、臺(tái)帽施工→梁 體 安裝→橋面系構(gòu)造及其他。 施工進(jìn)度計(jì)劃 工期目標(biāo) 接到中標(biāo)通知書后開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作； 2020 年 9 月 5 日人員、設(shè)備基本進(jìn)場(chǎng)，并 達(dá)到開工條件； 2020 年 9 月 15 日正式進(jìn)行路基開挖、樁基、隧道等工程的施工； 2020年 8 月 31 日 完成交工驗(yàn)收；施工總工期 12 個(gè)月。 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 見本施組“表 8 關(guān)鍵線路圖”。 組織保證措施 1） 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責(zé)任人的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 3） 組織各類工程質(zhì)量方面的培訓(xùn)班，請(qǐng)工程師講授技術(shù)規(guī)范、施工工藝和施工操作規(guī)程，全面提高員工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)。 制度保證措施 1） 經(jīng)理部建立健全質(zhì)量申報(bào)、質(zhì)量會(huì)議和質(zhì)量獎(jiǎng)懲等管理制度。 （ 2） 填前由試驗(yàn)室做好路基填筑材料的試驗(yàn)工作，取得各種填料的填筑參數(shù)，并根 據(jù)試驗(yàn)成果指導(dǎo)大面積路基填筑的施工，以指 導(dǎo)土石方填筑施工。地下水位比較高地段，加深兩側(cè)邊溝或排水溝，降低路基下的地下水位。選擇最薄弱的地方進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)，以保證檢測(cè)準(zhǔn)確性和提高壓實(shí)度的可信度。 （ 6） 路、橋銜接部位，路基與錐坡填土同步填筑，碾壓不易到到位的邊角處，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，填料 按設(shè)計(jì)要求 采用 合格材料 ，分層碾壓厚度控制為 15cm。 （ 7） 填料含水量過小時(shí)，采用灑水調(diào)整含水量后進(jìn)一步碾壓；如果含水量過大，則采取翻松晾曬至最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 （ 2） 做好進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)工作。 （ 3） 橋梁鉆孔施工中，經(jīng)常測(cè)量并及時(shí)糾偏。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制時(shí)，嚴(yán)格按張拉程序進(jìn)行張拉，鋼絞線采用砂輪鋸切割。水泥采用性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的水泥；砂采用潔凈中粗砂；碎石采用技術(shù)指標(biāo)合格，級(jí)配良好的碎石，對(duì)墩柱砼，碎石用 5～ 40mm 連續(xù)級(jí)配；對(duì)梁體砼，用 5～ 25mm 連續(xù)級(jí)配與 10～ 20mm 的單粒級(jí)配配合使用。墩柱及橋梁模板采用廠制拼裝鋼模，拼裝縫處做成 企口縫，拼裝時(shí)縫內(nèi)用雙面泡沫膠帶壓縫。 c .從砼施工工藝上控制。砼攪拌站設(shè)帶有自動(dòng)計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，準(zhǔn)確計(jì)量混合材料，嚴(yán)格控制水灰比和拌制時(shí)間。每澆筑一層，振搗一層。 d . 砼養(yǎng) 護(hù)方面控制。 3）隧道工程質(zhì)量保證措施 隧道工程質(zhì)量主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和防水兩個(gè)方面。 （ 1）隧道開挖時(shí)，根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的開挖方法，地質(zhì)較差時(shí)采用分部開挖支護(hù)，特差的采用超前支護(hù)或預(yù)加固后分部開挖。施工現(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)人員跟班作業(yè)，質(zhì)檢工程師每班檢查。 （ 4）洞身襯砌采用兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，泵送灌注。使每種建筑材料、半成品質(zhì)量、配合比、試件均符合規(guī)范要求，杜絕因材料質(zhì)量不符合要求而發(fā)生工程質(zhì)量事故。拱部不密實(shí)時(shí)采用預(yù)埋塑料管注漿處理。 從優(yōu)化施組設(shè)計(jì)和控制施工進(jìn)度上保證 1） 進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)合同要求，在投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)深入細(xì)致的施工調(diào)查，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定切實(shí)可行的施工方案和施工計(jì)劃，以全面指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 3） 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 4） 做好施工調(diào)度工作，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，采取有力措施，排除各種矛盾，加強(qiáng)各薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，保證作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。 從安全施工上保證 1） 安全生產(chǎn)從第一線員工抓起，使他們樹立良好的施工安全意識(shí)。 2） 制訂各項(xiàng)安全操作規(guī)程 ，如防觸電傷人，防交通事故，防火、防高空墜落等方面的具體規(guī)定，提高員工安全意識(shí)和責(zé)任心。 4） 安排專職安全員負(fù)責(zé)本工程全過程安全檢查、監(jiān)督和整改工作，防止出現(xiàn)事故以致影響施工進(jìn)度。 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 隧道工程是本合同段的重 點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程， 全合同段內(nèi)有隧道一 座（雙幅） 。 進(jìn)出口各設(shè)置明洞 17m、 16m。 進(jìn)出口各設(shè)置明洞 14m、 16m。 進(jìn)洞方案：洞口明洞部分采用挖掘機(jī)或弱松動(dòng)爆破開挖，挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。 洞身開挖與襯砌方案： 隧道按新奧法組織施工。隧道二次襯砌采用整體模板臺(tái)車全斷面澆筑。 洞口開挖及邊、仰坡施工 洞口開挖采用挖掘機(jī)自上而下分層開挖，自卸汽車運(yùn)輸。邊、仰坡開挖后，采取打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼加固的處理措施，以確保邊、仰坡的穩(wěn)定。 進(jìn)洞施工方法 在洞口開挖之后， 進(jìn)行暗洞開挖前先施作 200cmC25 混凝土套拱及大管棚，進(jìn)暗洞位置可視邊仰坡開挖情況酌情調(diào)整，盡量選 擇在洞頂零埋深位置， 明洞施工完畢后再 進(jìn)行暗洞開挖 。 洞口加強(qiáng)段套拱施工 （ 1）挖套拱，利用洞門土方做套拱拱胎。 （ 3）在型鋼鋼架上準(zhǔn)確測(cè)設(shè)管棚孔口位置，將孔口管焊牢在鋼架上。 （ 5）施作管棚。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接φ 10 加勁箍，尾部長度 450cm，不鉆注漿孔；管壁四周鉆 2 排φ 20mm 壓漿孔。 （ 2）鉆機(jī)安裝： 鉆機(jī)安裝要牢固。 （ 3）鉆孔 ①為便于插管，鉆孔直徑比棚管直徑大 20～ 30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn) 行。 ③鉆機(jī)開孔時(shí)采用低壓低速，待成孔 后，再升壓至 ～ 。 （ 4）制作安裝管棚鋼管 ①鋼管擬用長 3～ 6m 的管節(jié)逐步接長；連接頭采用 8mm 厚管箍（上滿絲扣，絲扣長度不小于 15cm）。 ③采用鉆孔鉆機(jī)將鋼管頂入鉆孔中。 擬采用牛角泵灌注，封堵塞上設(shè)進(jìn)料孔和出氣孔，在出氣流漿后，方停止壓漿。 完成長管棚注漿施工后，在管棚支護(hù)環(huán)的可護(hù)下，按設(shè)計(jì)的步驟進(jìn)行掘進(jìn)開挖。Ⅳ級(jí)圍巖地段采用正臺(tái)階開挖，圍巖較差地段采用環(huán)形開挖中心留核心土法施工。 Ⅴ級(jí) 圍巖開挖 （ 1）施工方案 Ⅴ級(jí) 圍巖采 環(huán)形開挖中心留核心土法 ，輔以 φ 42 4 超前小導(dǎo)管 支護(hù) 。施工循環(huán)進(jìn)尺為 ～ 。開挖前沿拱部開挖輪廓線外圈施工小導(dǎo)管注漿后再開挖。 擬將隧道斷面分成 5 個(gè)部分分部進(jìn)行開挖，如下圖所示。 3 部按順序開挖，每挖一單元及時(shí)施工一單元初期支護(hù)。 3 部分弧形采用人工配合風(fēng)鎬挖。 3）