【正文】 （ 6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，現(xiàn)場(chǎng)綁 扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)置Φ 16加強(qiáng)箍筋一道，主筋與加強(qiáng)箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 點(diǎn)焊加強(qiáng)，主筋采用閃光對(duì)焊，并要求在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超過(guò)主筋面積的 50%，在鋼筋頂端焊四個(gè)掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時(shí)吊掛在吊機(jī)吊鉤或護(hù)筒上。 （ 5）清孔： 分兩次進(jìn)行，當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。 （ 3）鉆機(jī)就位： 鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對(duì)稱(chēng)鉆機(jī)軸線準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆 孔護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。 水中墩筒采用 8mm 厚鋼板彎制成型。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲(chǔ)漿池。施工機(jī)械設(shè)備配備主要有強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)、砼輸送泵、鉆孔樁機(jī)、汽車(chē)吊、預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運(yùn)輸、加工設(shè)備，其所用機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量詳見(jiàn)《主要設(shè)備配備表》。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 （ 8）瀝青混合料運(yùn)輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。 瀝青類(lèi)面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開(kāi)放交通。 （ 5）壓路機(jī)應(yīng)從縱向兩端進(jìn)出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進(jìn)出。 混合料鋪筑溫度控制：當(dāng)施工氣溫 ≥ 10℃時(shí)，到場(chǎng)溫度≥ 130℃，攤鋪溫度≥120℃，開(kāi)始碾壓溫度≥ 110℃，碾壓終了溫度≥ 70℃。對(duì)瀝青砼所用原材料要嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的原材料堅(jiān)決不用。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)。 5） 碾壓 混合料攤鋪成型后，用壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，碾壓過(guò)程中， 石灰粉煤灰碎石 表面應(yīng)始終保持潮濕。 4） 石灰粉煤灰碎石 的攤鋪和整型 本標(biāo)中 石灰粉煤灰碎石 層 32cm， 擬采用二次攤鋪。 將放設(shè)的樁加密成 10m 間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 1） 施工準(zhǔn)備 基層施工前，底基層表面要平整、堅(jiān)實(shí)，符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)松散材料和軟弱地點(diǎn)，施工前要用振動(dòng)壓路機(jī)和 18t～ 21t 光輪在路基全寬范圍內(nèi)復(fù)壓 2～ 3 遍，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉檢驗(yàn)，檢查土基中是否有不合格點(diǎn)。具體要求如下表： 石灰穩(wěn)定土底基層檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 (每幅車(chē)道 ) 石灰土 1 壓實(shí)度 (%) ≥ 95 按 JTJ071—— 98 附錄 B 和 JTJ059— 95 的要求，每 200m每車(chē)道 2處 2 平整度 (mm) ≤ 12 3m直尺：每 200m測(cè) 2處 10 尺 3 縱斷高程 (mm) +5， 15 水瘡準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 4 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200m測(cè) 4處 5 厚度 (mm) 10 按 JTJ071— 98 附錄 H 和 JTJ059— 95 的要求檢查，每 200m每車(chē)道 1點(diǎn) 6 橫坡 (%) 177。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。 (3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一 起碾壓。此后 將石灰均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?，即可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。 (4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤(rùn)。降雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行石灰穩(wěn)定土施工。若第二天不能繼續(xù)施工的 ，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。檢查其密實(shí)度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。拌和完后在水準(zhǔn)測(cè)量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時(shí)則應(yīng)先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) ～ 控制。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。 b. 施工放樣。其施工機(jī)械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。 2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計(jì)主要包括：用于底基層 7天浸水抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過(guò)試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于 15mm。 材料要求 1．石灰 (1)采用Ⅲ級(jí)以上的消解石灰或生石灰。 路基整形及交工驗(yàn)收 當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。 試驗(yàn)檢測(cè) 在施工前對(duì)于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)，所測(cè)定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通 知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。 橋、涵臺(tái)背回填施工方法 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車(chē)現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須 注意以下問(wèn)題： a. 橋頭土方回填必須先于臺(tái)帽施工前進(jìn)行完畢。碾壓時(shí)，橫向接頭對(duì)于三輪壓路機(jī)每排需重疊 1/2 后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。 4）壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。 1）上土 在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工路段，并由專(zhuān)人指揮卸料。 主線路基施工 根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個(gè)工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。 對(duì)特殊路基路段的處理詳見(jiàn) 詳述 碾壓擬采用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)先碾壓 2～ 4遍，使土基穩(wěn)定，然 后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍，壓路機(jī)在碾壓時(shí)的行駛速度不大于２ km／ h． 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項(xiàng)目見(jiàn)下表 土方路基檢查 項(xiàng)目 1 壓實(shí)度% 零填及路 塹上路床（ m） 0～ ≥ 95 按 JTJ 071989 和 JTJ 05995檢查 密度法：每 2020m2每壓實(shí)層測(cè)4 處 路 上路床 0～ ≥ 95 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 堤m 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ 071989 和 JTJ 05995檢查 3 縱斷面高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5斷面 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 5點(diǎn)，彎道加測(cè) HY， YH 兩點(diǎn)。 ，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開(kāi)挖，并與原有的溝渠貫通 。 ：施工前應(yīng)在公路 用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根和草皮。 土方調(diào)配計(jì)劃 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。12t 以上自卸汽車(chē) 15臺(tái)， 6000Ｌ灑水車(chē) 2 臺(tái)，油車(chē) 1臺(tái)，裝載機(jī) 3臺(tái)，平地機(jī) 1臺(tái)，各類(lèi)施工人員 70人。路基填方約 53 萬(wàn) m3。 粉噴樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來(lái)確定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，說(shuō)明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù) 50cm以上則說(shuō)明已進(jìn)入持力層。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)到設(shè)計(jì)深度、復(fù)攪不到位等。 復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長(zhǎng)，實(shí)在攪不下去的，以機(jī)械能夠達(dá)到的深度為準(zhǔn)。 嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長(zhǎng)度和噴粉量達(dá)到規(guī)定要求。場(chǎng)地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)到 85%。 試樁 配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開(kāi)工前必須做配合比設(shè)計(jì)。目前所有機(jī)械就位地段均已具備開(kāi)工條件。路面 面層施工期間，應(yīng)精確觀測(cè)沉降量，如果連續(xù)三個(gè)月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。每填筑完一層路基土觀測(cè)一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為 10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一 5050 20cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用 黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，以控制加荷速率，防止地基變形過(guò)大而失穩(wěn)。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ /p≤ ，再對(duì)其進(jìn)行綜合分析，以確定堆載速率。 f 由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車(chē)沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來(lái)， U 形釘應(yīng)能防銹。分兩層攤鋪碾壓，壓實(shí)機(jī)采用 60KN120KN 的壓路機(jī)。 特殊路基處理 由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對(duì)特殊 路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級(jí)公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。長(zhǎng)度為 。確保工程順利進(jìn)行、連 續(xù)作業(yè)。臨時(shí)便涵采用∮ 混凝土管涵。 臨時(shí)用地 根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。 e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個(gè)施工處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭(zhēng)取在 2020 年 2 月 15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b、進(jìn)場(chǎng)后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí) 加快沿線臨時(shí)道路、便涵的修筑，打開(kāi)工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ e、建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開(kāi)展各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動(dòng)起來(lái) ，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證每一個(gè)有效工作日的充分利用。項(xiàng)目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計(jì)劃，機(jī)械明確落實(shí)以滿足工程之需。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)布置 為做 好材料的檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗(yàn)，我公司將在工地成立一個(gè)功能齊全的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，位置設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)任務(wù)，工地試驗(yàn)室儀器配備詳見(jiàn)輔助資料表。在兩中橋臺(tái)后路基上處各設(shè)一個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)，占地均為 3畝。 各工序之間的銜接及交叉詳見(jiàn)《工程進(jìn)度計(jì)劃表》。 f、 2020 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。 b、 2020 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。 c、主要施工階段 利用 15個(gè)月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護(hù)等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 總體施工計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個(gè)月。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工順序 1） .路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理→填前壓實(shí)→特 殊路基處理路→堤填筑施工順序進(jìn)行。 路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程 的施工。 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 3． 3 擬有本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表 姓名 年齡 專(zhuān)業(yè) 職稱(chēng) 職務(wù) 擬在本合同工種 擔(dān)任職務(wù) 畢業(yè)學(xué)校 6 年 7 月畢業(yè)于 上海師范大學(xué) 系（科），學(xué)制 3 年 經(jīng) 歷 年 ~年 參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng) 擔(dān)任何職 備 注 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程 上海城市外環(huán)線