【文章內(nèi)容簡介】 前期施工準備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標文件提供的有關資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時 加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在 20 天內(nèi)完成。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復測放樣。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 c、涵洞工程必須提前 施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運回填。 d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)打好基礎。 e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在 2020 年 2 月 15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié) a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁 基礎、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。 b、通道、涵洞應先施工對當?shù)厮?，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實現(xiàn)全線貫通。 臨時用地 根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設 施用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標書附表。 臨時排水 本工程擬在沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用∮ 混凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。 臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。 臨時用電 本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備 4臺 200kw 發(fā)電機，備配備 6 臺 120kw 發(fā)電機，配備 8臺 90kw 發(fā)電機，配備 12 臺 30kw 發(fā)電機。確保工程順利進行、連 續(xù)作業(yè)。 臨時便道 本標段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為 4米。長度為 。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構。 技術準備 投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。 如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目工程施工任務。 特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊 路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層 +土工格柵 +超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 碎石墊層 +土工格柵 +超載預壓 碎石墊層 碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用 60KN120KN 的壓路機。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿 鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規(guī)定 : a 鋪設前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。 b 鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 d 為保證土工格柵的鋪設質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒ǎ源_保土工格柵不形成褶皺。 e 土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 f 由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實。 超載預壓 超載預壓施工時，應嚴格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ /p≤ ，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內(nèi)進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 須在預壓期滿后進行。 沉降觀測 軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路 中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。 （ 1）沉降裝置的埋設 沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為 5050cm，厚度為 1cm，底板與測桿進行焊接連接。沉降監(jiān)測有軟土路基預壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設沉降板。埋設方法為首先在埋設點地面挖一 5050 20cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用 黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 (2) 監(jiān)測斷面布置 縱向間距從橋臺背 10m處開始，其余按 50m間隔設置。 (3) 觀測頻率與要求 a 路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為 10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。 b 預壓期觀測。預壓期不得小于 6 個月。如果路床頂面月沉降量小于 5mm，調(diào)整路床至設計標高后方能施工路面各結(jié)構層。路面 面層施工期間，應精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。 c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師 ,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進度計劃。 （ 4）沉降監(jiān)測儀器及精度 沉降監(jiān)測采用精密水準儀，測量精度須符合二等水準要求。 粉噴樁 施工前的準備工作 根據(jù)設計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目前所有機械就位地段均已具備開工條件。 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 測 量放樣 我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單”）。放樣時根據(jù)設計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標定位置，并繪制樁位點狀網(wǎng)格圖。 施工工藝流程 鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度； 水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐； 關閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門； 開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機供氣； 觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較 前閥大 ∽ 壓差； 鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰； 關閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機正轉(zhuǎn)下鉆復攪； 反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面； 打開閥門，減壓放氣； 鉆機移位，進入下一個設計樁位。 試樁 配合比設計 根據(jù)設計要求，開工前必須做配合比設計。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進行每延米水泥噴入量。 在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍 、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。 施工質(zhì)量控制要點 您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實度達到 85%。 施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準之后才可使用。 施工前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設計圖誤差不大于 5cm。 為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不超過 %；為保證樁位準確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于 5cm。 嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。 施工中經(jīng)常檢查機械設備狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。 設專人負責整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應按設計樁位放樣記錄統(tǒng)一編號，以便查對，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取對策或報監(jiān)理，必要時校正修改工藝參數(shù)。 復攪深度原則上應貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準。 嚴格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤 差范圍內(nèi)，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認可，然后報項目經(jīng)理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準確，并有專人負責。 質(zhì)量通病的解決方案 粉噴樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質(zhì)量通病。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設計深度、復攪不到位等。 粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時，應立即采取補噴措施，補噴重疊長度不小于 。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化 時為準，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，您所下載的文件來自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 否則應重新打設。 粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù) 50cm以上則說明已進入持力層。如實際施工樁長與設計樁長不相符時，應遵循以下原則： 如達到設計樁長仍未穿透軟土層時，應繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止； 如未達到設計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應深入硬土層 （實在鉆不下去的情況除 外）； 凡施工樁長與設計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認，并報指揮部認可。如出現(xiàn)大量樁長不符，應報指揮部確定是否進行設計變更。 路基填筑 項目概況 本標段路基長度為 。路基填方約 53 萬 m3。根據(jù)設計和結(jié)合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運距 140m以內(nèi)采用推土機作業(yè)施工；運距在 140m 以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。 施工力量配備 根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個土石方工程隊根據(jù)各自負責的區(qū)域及工程量， 施工機械及人員配備如下： 路基工程處土石方一隊： K18+000— K21+500 配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺， 90～ 135kw 以上推土機 4 臺， 18～ 21t 壓路機 2臺， YZ16B 振動壓路機 2 臺。12t 以上自卸汽車 15臺， 6000Ｌ灑水車 2 臺，油車 1臺，裝載機 3臺，平地機 1臺，各類施工人員 70人。 路基