生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理生產(chǎn)控制-wenkub.com
2024-08-25 18:28 本頁(yè)面
【正文】 (a) 取貨看板 65 一個(gè)工具 送： 車(chē)間 機(jī)床 零件號(hào) 零件名稱(chēng) 生產(chǎn)數(shù)量 (b) 生產(chǎn)看板 看板形式示意圖 66 一個(gè)工具 A 第 1 道 工 序 B A 第 2 道 工 序 B A 第 3 道 工 序 零件加工工序 組裝工序 總裝工序 生產(chǎn)看板 取貨看板 生產(chǎn)看板 取貨看板 毛坯供應(yīng) 客 戶(hù) 物流 信息流 看板對(duì)工序作業(yè)的控制示意圖 67 追求利潤(rùn)增大化 杜絕浪費(fèi)降低成本 質(zhì)量保證 減少庫(kù)存量 減少作業(yè)人數(shù) 全公司的 QC 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) 看板管理 零缺陷 平準(zhǔn)化化生產(chǎn) 彈性作業(yè)人數(shù) 、 少人化 修 改 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 縮短生產(chǎn)周期 自動(dòng)化 小批生產(chǎn) 一個(gè)流生產(chǎn) 快換工裝 U型布置 多能工 制 定 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 小 組 改 善 活 動(dòng) 提高工人積極性 尊重人性 精益生產(chǎn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)體系 68 U型布置 工序 4 工序 3 工序 5 工序 2 工序 1 工序 6 工序 10 工序 9 工序 8 工序 7 入口 出口 10 3 1 2 9 8 7 6 5 4 工人 1 工人 2 工人 3 設(shè)備 U型排列圖示 69 U型布置 工序 1 工序 5 工序 4 工序 3 工序 2 工序 6 工序 10 工序 9 工序 8 工序 7 入口 出口 10 3 1 2 9 8 7 6 5 4 工人 1 工人 2 生產(chǎn)減少 1/3后的作業(yè)分配圖 70 人本管理為基礎(chǔ) Team Work 成功解決激勵(lì)問(wèn)題 錢(qián)：有限度 提職：有限制 自我價(jià)值體現(xiàn)： LP方式使人有成就感 71 關(guān)于 LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 零庫(kù)存哲理 —— 提升企業(yè)管理，水平無(wú)止境 減少庫(kù)存 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 解決問(wèn)題 減少看板數(shù)量 系統(tǒng)改進(jìn) 72 零庫(kù)存哲理 過(guò)量庫(kù)存掩蓋了許多管理缺陷 73 關(guān)于 LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 反慣例的逆向思維方式 零庫(kù)存 看板管理 設(shè)備可以停 庫(kù)存是負(fù)債 設(shè)備故障可以避免 銷(xiāo)售是生產(chǎn)的起點(diǎn) 74 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 生產(chǎn)規(guī)劃課：年度計(jì)劃、明后二年生產(chǎn)計(jì)劃，大致車(chē)型與數(shù)量，一年二次 計(jì)劃課： 第 N1月制定第 N月、 N+1月、 N+2月生產(chǎn)計(jì)劃，第 N月為確定計(jì)劃，后二個(gè)月為內(nèi)定計(jì)劃，每月滾動(dòng)制定 第 N月計(jì)劃在第 N1月中旬制定，中旬未再根據(jù)訂單微調(diào)；在第 N1下旬作零部件數(shù)量計(jì)算，決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量；生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍；計(jì)算機(jī)算 20小時(shí) 75 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 計(jì)劃課： 提前 2天計(jì)劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃，即計(jì)劃混合流水線(xiàn)上各種車(chē)型的投入順序。 51 討論： 整本書(shū)的每個(gè)章節(jié) 是不是都與降低成本有關(guān)？ 造好產(chǎn)品：客戶(hù)想要的產(chǎn)品 造好產(chǎn)品：性能、質(zhì)量、價(jià)格滿(mǎn)足客戶(hù)要求 52 第十一講 精益生產(chǎn) 教材 :P397第 10章 龔國(guó)華 202096 53 精益生產(chǎn)原理介紹 （系統(tǒng)管理模式之二） LP的起因與意義 LP的起因 LP的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) LP的現(xiàn)實(shí)意義 其它 LP管理 協(xié)作配套管理 銷(xiāo)售方式 LP管理系統(tǒng)體系 一個(gè)核心思想 兩根支柱 一個(gè)工具 人本管理為基礎(chǔ) 關(guān)于 LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 54 LP的起因 日本的汽車(chē)市場(chǎng)上，品種多 戰(zhàn)后日本資金嚴(yán)重短缺 日本資源貧乏，國(guó)土面積小 尋求適合自己的制造汽車(chē)的方式 豐田公司認(rèn)為新方法肯定能找到 ,哪怕在茅草房中也要造出高質(zhì)量的汽車(chē) . 55 LP的起因 二戰(zhàn)后開(kāi)始了追趕美國(guó)的漫漫路程 到福特公司考察 ,發(fā)現(xiàn)美國(guó)的大批量加工不適合日本國(guó)情 . 自己的生產(chǎn)方法必須是適合日本國(guó)情的 : 資金短缺 品種多 市場(chǎng)小 56 LP的起因 勞動(dòng)生產(chǎn)率 1:10 不是 1 個(gè)大個(gè)子美國(guó)人頂 10 個(gè)小個(gè)子日本人 ,而日本肯定在什么地方存在大量浪費(fèi) 質(zhì)量差是浪費(fèi) 庫(kù)存量大是浪費(fèi)
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