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【正文】 物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn)和田市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，為和田市提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā) 展環(huán)境。 本項(xiàng)目建設(shè)成功后，將實(shí)現(xiàn)營業(yè)收 入 ***萬元，納稅 ***多萬元，直接解決 180名勞 動(dòng)人口就業(yè)問題，項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)有力推進(jìn)和田市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 第三章 市場預(yù)測 物流園的發(fā)展概況 物流園的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。 自 1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ) 、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。 和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國被稱為貨運(yùn)村呼 reight Village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服 務(wù)功能是基本相同的。 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國際物流量快速增長 經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛 ,大步走向市場經(jīng)濟(jì) ,初步形成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。 物流質(zhì)量有所提高 ,物流效率有待改善 物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的 90%。在貨物運(yùn)輸中，中國現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌渌急戎匾膊煌? ３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地 區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要；中央政府有關(guān)部委如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。 和田物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流業(yè)是中國改革開放、大力發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn) 物，其在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 和田市 在加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、提高地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市化水平的進(jìn)程中，把發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)擺在了重要位置。 和田 社會(huì)物流總體概況 和田由于經(jīng)濟(jì)總量小，地處內(nèi)陸，對(duì)外貿(mào)易量低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求較低，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，缺乏大型、專業(yè)化的本地物流企業(yè)，這在一定程度上將阻礙和田經(jīng)濟(jì)的健康、有力發(fā)展。 從和田貨物的流量現(xiàn)狀看，貨物的流出量大于流入量，流出的貨種以資源 型為主。 和田物流經(jīng)營企業(yè)現(xiàn)狀 物流企業(yè)主要分為兩類：一類是以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)，另一類是以第三方物流服務(wù)為主的綜合性物流服務(wù)企業(yè)。 近幾年來，和田由于物流需求總量偏低，物流企業(yè)成長緩慢，并沒有形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，阻礙了和田現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。這些企業(yè)大部分規(guī)模較小，其中倉儲(chǔ)企業(yè)的倉儲(chǔ)面積不大，且倉儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備陳舊落后，老化較為嚴(yán)重；貨運(yùn)企業(yè)多以空車配貨為主，自營車輛較少，大量臨時(shí)雇傭車輛進(jìn)行運(yùn)營服務(wù)，管理松散、混亂。從總體上看，和田的物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流管理理念及相應(yīng)的物流管 理設(shè)施，管理水平低下。當(dāng)然，隨著物流社會(huì)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，物流服務(wù)需求量的增加，物流企業(yè)間競爭的加劇，物流企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到自身的不足， 一些傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和商儲(chǔ)、郵政物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)正在對(duì)原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，通過專業(yè)化改造，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從而提升和強(qiáng)化其服務(wù)社會(huì)的功能，加快向現(xiàn)代綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 和田物流信息化現(xiàn)狀 和田雖然加大了信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，通信能力不斷加強(qiáng)，技和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 術(shù)水平顯著提高，寬帶 IP城域網(wǎng)已建成，但由于受歷史原因、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等客觀因素影 響，其物流信息化程度在全國城市中總體處于中下等水平，物流業(yè)整體信息化水平很低。在企業(yè)內(nèi)部，大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工填單等方式獲取信息，信息化程度較低。擁有綜合信息平臺(tái)（含籌建、調(diào)試）的企業(yè)微乎其微，應(yīng)用 POS（條碼識(shí)別技術(shù)）和射頻技術(shù)的企業(yè)非常少，部分小企