【正文】 ～10T/ 日。全縣有淮、淠、灃、汲、泉等 5 條河流，其中灃河、汲河中下游在 縣境內(nèi)，其余河流均為界河。最大的天然湖泊為城東湖、城西湖。城東湖主要來水為汲河，正常水深 3 米，最深時達(dá) 5 米。城西湖主要來水為灃河，正常水深 1 米， 漲水時一般水深 2 米左右，臨淮崗工程建成運(yùn)用后最大蓄水深可達(dá) 8 米。（2）地質(zhì)縣境地層較全，除西南四十里長山一帶有零星晚元古界青白口系和古生界寒武系地層出露外，均為新生界第四系浮土所覆蓋，自西南向東北厚度 30～40 米，增至 230 余米，下面有大面積的太古界***群變質(zhì)巖和中生界地層。地基承載力較好。***鐵礦位于華北古陸塊的南緣，中新生代合肥坳陷的西部邊緣。在礦區(qū)西部皖豫交界的長山有震旦－奧陶紀(jì)地層出露，其余均為厚層的第四紀(jì)沉積物覆蓋。礦區(qū)鐵礦床主要產(chǎn)于新太古宙***群古老變質(zhì)巖系中，為受變質(zhì)鐵硅建造礦床。（3）地震***縣屬地震烈度 7 度設(shè)防區(qū)，經(jīng)常有小震發(fā)生，并伴隨有感、有聲。26 交通運(yùn)輸條件境內(nèi)有寧西、阜六2條鐵路和合武、濟(jì)廣、滬陜3條高速公路，以及淮河周集港3500 噸級、 慶發(fā)港500噸級2座碼頭，水陸交通便捷。 場地基礎(chǔ)設(shè)施 ***修建連礦道路達(dá) 15 公里，礦山企業(yè)自行修建進(jìn)礦道路基本完成，開發(fā)區(qū)境內(nèi)自建高等級公路達(dá) 30 余公里，形成 105 國道、阜六高速、阜六鐵路“三縱 多楱” 的交通網(wǎng)，開發(fā)區(qū)全面融人北達(dá)阜陽、南至合肥的 1 小時經(jīng)濟(jì)交通圈。毗鄰淮河的礦區(qū)專用碼頭投入使用，水運(yùn)可沿淮河直達(dá)長江各港口。礦區(qū) 35kv 變電站一座，110kv 變電站 3 座，220kv 變電站 2 座，待建 500kv 變電站 1 座，110kv 變電站 2 座、35kv 變毛站 4 座。27第五章 建設(shè)方案 工程概況 物流項目簡介項目占地 300 畝，規(guī)劃為“一園區(qū)八區(qū)域四平臺” ，主要是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織形式， 規(guī)劃年物流總量為 1500 萬噸。本項目接收與裝卸貨物均為集裝箱包裝，主要物品有鋼材、煤炭、水泥等建材原料產(chǎn)品，手工編織品如竹編還有汽車配件等。 工藝流程簡述本項目利用現(xiàn)已開通的阜六鐵路線，建設(shè)鐵路貨運(yùn)站并建設(shè)一條 4股鐵路專用線銜接阜六鐵路，建設(shè)專用裝卸貨場地。本物流中心卸貨作業(yè)流程如下：裝貨作業(yè)流程如下：進(jìn)貨 儲存裝貨 送貨理貨 分揀 裝貨 送貨接貨裝貨 運(yùn)輸儲存 分裝 分揀 配貨 配裝 運(yùn)輸配貨 分揀 運(yùn)輸28 工程建設(shè)內(nèi)容：占地面積 300 畝（202200㎡），建筑占地面積 65750㎡，建筑總面積約81500m2，主要建設(shè)裝卸鐵路專用線、倉儲中心 倉庫、信息中心、食堂、門衛(wèi)、地磅房、維修車間 、配 電房、道路及停車場 等配套設(shè)施。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表 51。表 51 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號 名稱 單位 指標(biāo)1 總占地面積 平方米 2022002 建筑占地面積 平方米 657503 總建筑面積 平方米 81500信息中心 平方米 19000倉儲中心 平方米 60000食堂 平方米 1500配電房 平方米 300門衛(wèi) 平方米 200維修車間 平方米 400其中地磅房 平方米 1004 鐵路引線 米 12005 勞動定員 人 3006 全年運(yùn)轉(zhuǎn)天數(shù) 天 360 主要設(shè)備配置項目主要設(shè)備配置情況見表 52。表 52 主要設(shè)備配置表序號 設(shè)備名稱 單位　 數(shù)量　 備注　1 普通貨車 輛 502 載重卡車 輛 503 集裝箱及其它特型卡車 輛 504 叉車、鏟車 輛 1005 包裝機(jī)械 臺 4296 龍門吊 36t 臺 47 行車 5～10t 臺 88 貨架 個 3009 200kw 柴油發(fā)電機(jī) 臺 1 專用鐵路線方案設(shè)計 接軌地區(qū)既有鐵路概況工程擬建場址緊鄰阜六鐵路線，阜六鐵路，被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2022 年調(diào)整）》項目，是規(guī)劃中阜鷹汕鐵路的北段。由鐵道部和安徽省合資建設(shè)的京九鐵路大樞紐阜陽至六安的鐵路，該鐵路為國家Ⅰ級干線， 單線鐵 路，北起阜陽市潁東區(qū)，途 經(jīng)阜陽市潁州區(qū)、潁上縣和六安市***縣，終 點(diǎn)在六安市裕安區(qū)，正線長 公里。接軌站既有設(shè)備概況：本工程擬建場址距離吳集站 ，由于吳集站貨運(yùn)業(yè)務(wù)能力不夠，據(jù)此擬推薦吳集站為本工程接軌站。 貨物裝卸線方案擬建鐵路專用線從車站南端油庫專用線上接軌引出，向南延伸進(jìn)入***開發(fā)區(qū)鐵路物流貨運(yùn)站貨場內(nèi)。根據(jù)本項目到發(fā)貨物的品名及運(yùn)量，并結(jié)合其裝卸方式，物流基地內(nèi)貨物裝卸線按以下貫通式方案設(shè)置，并預(yù)留其發(fā)展條件： 場地內(nèi)設(shè)置四股貫通式貨物線，有效長 1200m，線間距 ，其中 1股道滿足整列裝卸條件。貨場內(nèi)最外側(cè)線路距離阜六鐵路正線約 。線路上方有效裝卸貨位范圍內(nèi)設(shè)置兩臺 16t L 型單主梁門式起重機(jī)，其外側(cè)走行軌距離阜六鐵路正線約 ，貨場圍墻距離阜六鐵路正線按30 控制。 專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級 國鐵Ⅱ級正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰最小曲線半徑 600m，困難 350m牽引種類 內(nèi)燃東風(fēng)系列牽引質(zhì)量 3500t 到發(fā)線有效長 1200m 閉塞方式 電話閉塞 各主要設(shè)備的工程內(nèi)容及技術(shù)條件 線路 平面：最小曲線半徑不小于 350m?？v坡：到發(fā)線、裝卸線平坡。 軌道 采用 50kg/m 新軌（或 50kg/m 舊軌），每公里鋪 1520 根新 II 型鋼筋砼枕，道床厚度為 米（面層 米／墊層 米），道床頂寬為 米，道床邊 坡 1：。 路基 路基面寬度：區(qū)間路堤路基面寬為 米，曲線地段按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行外側(cè)加寬。 站內(nèi)線路基面寬為最外股道中心線至路基邊緣不小于 米，梯線、 牽出 線為 米。 31路基面形狀： 區(qū)間路基面為三角形路拱，拱高 。 站線路基面采用 2％橫向排水坡。路基邊坡：路堤邊坡為 1： 路基排水：區(qū)間路堤提土高≥ 地段，坡腳兩側(cè)設(shè)護(hù)道防護(hù)，護(hù)道高 ，寬 1m；填土高度＜ 地段，路堤坡腳兩 側(cè)設(shè)排水溝。 路基基底加固：本工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件較差地段，采用深層水泥攪拌樁進(jìn)行地基加固。鐵路與道路交叉口：本線路穿越范圍內(nèi)有 4 處平交道口，近期園區(qū)運(yùn)量為 1500 萬噸，每天進(jìn)出廠車輛為 5 對左右，道口不設(shè)看守，但需廠方與地方簽訂安全協(xié)議。 鐵路物流貨運(yùn)站總體設(shè)計 總平面布置總平面布置原則土地充分利用的原則功能分區(qū)明確，工藝流程暢通的原則符合城市規(guī)劃，與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則總平面布置項目占地 300 畝，規(guī)劃為“一園區(qū)八區(qū)域四平臺” ，主要是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織形式， 規(guī)劃年物流總量為 1500 萬噸。項目地塊在阜六鐵路東側(cè),地塊呈矩形,站區(qū)設(shè)兩個主要出入口,東側(cè)32并排的臨街位置為綜合樓，北部安排職工宿舍、食堂等。中腹部大片地塊為停車場、倉庫及鐵路專線。該項目總平面布置主要考慮以下因素。(1)滿足生 產(chǎn) 工藝流程和物料流向要求，做到物料流程順暢、短捷、連續(xù)、 貫通，運(yùn)輸通暢。(2)合理劃分生產(chǎn)功能區(qū)。把生產(chǎn)性質(zhì)功能相近、火災(zāi)危險等級相近、環(huán)境要求相近及聯(lián)系緊密的裝置(車間)集中在一個分區(qū)內(nèi)組成綜合建筑物。能合并的盡量合并。(3)生產(chǎn) 裝置布置充分利用風(fēng)向，考慮工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的影響。合理布置強(qiáng)噪聲源的裝置、易燃易爆的生產(chǎn)裝置。處理好鄰里關(guān)系，減少潛在危險和二次災(zāi)害的可能，為生產(chǎn)、運(yùn)輸和管理創(chuàng)造有利條件。(4)結(jié)合 場地地形、地質(zhì)、地貌條件，因地制宜并盡可能做到緊湊布置，最大限度的節(jié)約用地。做到近期相對集中，遠(yuǎn)期預(yù)留合理。(5)總平面布置要與場外公路的位置相適應(yīng)，滿足人流、貨流和消防安全的要求，做到人行便捷、貨流暢通、內(nèi)外聯(lián)系方便；其他運(yùn)輸設(shè)施布置，要減少轉(zhuǎn)角，運(yùn)距短、 線路直。(6)合理確定園區(qū)通道寬度。通道寬度應(yīng)滿足車行道、人行道、管線占地、排水溝，以及消防、綠化、采光、通 風(fēng)等要求。通道 寬度根據(jù)企業(yè)規(guī)模、通道性質(zhì)確定。豎向布置園區(qū)豎向布置根據(jù)工廠的生產(chǎn)工藝流程、運(yùn)輸要求、場地排水以及園區(qū)地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件，確定建設(shè)場地上的高程( 標(biāo)高)關(guān)系，合理組織場地排水。豎向布置主要考慮以下因素：(1)豎向布置與總體布置和總平面布置相協(xié)調(diào)，并充分利用和合理改33造園區(qū)自然地形，為全廠各區(qū)提供合理高程的用地。(2)滿足生 產(chǎn) 工藝、 場內(nèi)外運(yùn)輸裝卸、管道鋪設(shè)對坡向、坡度、高程的要求。(3)充分利用地形， 選擇相適應(yīng)的豎向布置形式，合理確定建、構(gòu)筑物和公路的標(biāo)高，避免深挖高填，力求減少土石方工程量，保證物流人流的良好運(yùn)輸與通行。(4)保證場 地排水通 暢，不受內(nèi)澇、洪水的威脅。運(yùn)輸企業(yè)物流系統(tǒng)由原料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和營業(yè)物流組成，根據(jù)項目情況確定物流運(yùn)輸方案如下：(1)廠外運(yùn) 輸 方案。根據(jù)廠外運(yùn)進(jìn)、廠內(nèi)運(yùn)出的實物量、物態(tài)特性、包裝方式、產(chǎn) 地、運(yùn)距、可能運(yùn) 輸方式、線路能力、運(yùn)費(fèi)、運(yùn) 輸工具來源、運(yùn)力、運(yùn)輸可靠程度、安全程度、承運(yùn)公司 資質(zhì) 等，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，確定運(yùn)輸方式為物流公司代理。(2)廠內(nèi)運(yùn) 輸 方案。根據(jù)項目生產(chǎn)的特點(diǎn)和生產(chǎn)規(guī)模、貨物運(yùn)輸?shù)囊?、運(yùn)輸距離的長短等綜合因素，選定廠內(nèi)運(yùn)輸方式為采用吊車、天車載重汽車運(yùn)輸。園區(qū)道路(1)道路布置考慮的因素1)滿 足生 產(chǎn)( 包括安裝、檢修)、運(yùn)輸和消防的要求，使廠內(nèi)外貨物運(yùn)輸順暢、行人方便、合理分散物流和人流，使主要物流、人流路線短捷，運(yùn)輸安全，工程量小。2)與廠外道路銜接順暢，便于進(jìn)入國家、省級 道路網(wǎng)。343)與園區(qū)的總平面布置、豎向布置、管線、綠 化等布置相協(xié)調(diào)。4)與主要建筑物平行布置。采用正交和環(huán)形式布置， 對于運(yùn)輸量少時或者邊緣地帶采用盡頭式道路，當(dāng)采用盡頭式布置時，在道路盡頭處設(shè)置回車場。5)道路等級及其主要技術(shù)指標(biāo)的選用，根據(jù)生 產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)類型、道路類別、使用要求、交通量等綜合考慮，確定園區(qū)公路采用二級公路。6)當(dāng)人流集中，采用混合交通會影響行人安全 時，設(shè)置人行道。人行道結(jié)合人流路線和園區(qū)道路統(tǒng)一考慮進(jìn)行布置，盡量使人行方便。(2)擬建 項目確定的園區(qū)道路方案為環(huán)形布置，路面寬度主路 8 米，輔路 6 米， 縱坡 1%，路面采用混凝土路面。綠化按照國土資源部《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》國土資發(fā)〔2022〕24 號文件的規(guī)定， 嚴(yán)格控制園區(qū)綠化率；用地范圍內(nèi)不得建造“花園式工廠” ；該項目綠地率為 15%，滿足節(jié)地要求。總圖技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按照國土資源部《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》國土資發(fā)〔2022〕24 號的規(guī)定，貫徹 國家供地政策，集約用地、 節(jié)約 用地以及對土地資源合理利用的需要，合理設(shè)計建設(shè)方案?？倛D技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)容詳見下表。表 51 總圖布置方案技術(shù)指標(biāo)序號 技術(shù)指標(biāo) 單位 數(shù)值1 總占地面積 平方米 2022002 建筑物總占地面積 平方米 657503 總建筑面積 平方米 815004 綠化面積 平方米 30000355 道路及停車場 平方米 600006 建筑密度 33%7 容積率 8 行政辦公生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重 %9 綠化率 15% 土建工程設(shè)計依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50062022(2022 年版) 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 500112022 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 500092022 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB 500102022 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB 500032022 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB 500072022 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB 500172022 設(shè)計原則 （1）單項工程設(shè)計，在嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)、認(rèn)真貫徹國家的建設(shè)方針及現(xiàn)行國頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 （2）設(shè)備應(yīng)按照生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行合理布局，以保證建筑適應(yīng)生產(chǎn)、衛(wèi)生和安全的需要。在滿足上述條件下，采取經(jīng)濟(jì)可行，簡便的設(shè)計方案，力爭達(dá)到整體美觀的效果。 （3）本工程根據(jù)現(xiàn)行《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223－2022 規(guī)范，按建筑使用功能的重要性，生產(chǎn)車間劃分為丙類建筑物，園區(qū)其他主要建筑物建筑等級均為 3 級，防火等級為 2 級，屋面防水等級為 3 級，抗震設(shè) 防烈度為 8 度，在一些構(gòu)造上，適當(dāng)提高其抗震性能。 36（4）盡量采用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，盡可能采用國家、地區(qū)通用圖集和便于施工的設(shè)計方案，以達(dá)到方便施工、節(jié)約投資、加快施工進(jìn)度之目的。 地方材料和施工安裝條件 □ 主要材料選用 鋼材：受力鋼筋￠12mm 及以上者采用Ⅱ級鋼筋，￠12mm 以下采用Ⅰ級鋼筋。 水泥：承重結(jié)構(gòu)采用 525＃普通硅酸鹽水泥，非承重結(jié)構(gòu)采用 425＃普通硅酸鹽水泥。 木材：采用一般施工用杉木，含水率應(yīng)符合規(guī)范要求。 磚、石、砂： 選用當(dāng)?shù)夭牧稀? 防腐涂料：基礎(chǔ)防腐采用冷底子油一道，熱瀝青兩道?！?施工安裝條件 地方材料：砂、石、水泥、磚都能近地解決，不必遠(yuǎn)距離采購。建設(shè)地點(diǎn)交通條件良好，施工用水、用電便利，能 滿 足工程要求。本工程設(shè)備較少，對安裝要求較高，故建議業(yè)主選擇具有三