【正文】 降低庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒(méi)有自己的貨倉(cāng)，而且企業(yè)已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。 XX 物流園區(qū)以生產(chǎn)支持貨倉(cāng)的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共 儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。 裝卸搬運(yùn)功能 裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶個(gè)各種臺(tái)車等。在物流園的全過(guò)程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械 37 設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及 裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 包裝功能 為使 XX 物流園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷功能，可以為 XX 物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。 流通加工功能 流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能 變化 。 這在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步加工，以使流通過(guò)程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。 流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為 XX 物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。 38 配送功能 配送是按用戶或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將 配好的貨送交給收貨人。 配送上從物流節(jié)點(diǎn)至用戶或服務(wù)對(duì)象的一種特殊送貨形式，不是廣義感念組織貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對(duì)貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式來(lái)講，配送是一種?門(mén)到門(mén)?的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶或服務(wù)對(duì)象的貨倉(cāng)、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)。 配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫(kù)存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或只需保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。 信息服務(wù)功能 現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來(lái)保 證物流體系正常運(yùn)作的。 XX 物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場(chǎng)信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息中庫(kù)存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。 39 XX 物流園區(qū)的信息服務(wù)應(yīng)建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)個(gè)國(guó)際通用的DEI 信息技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn) XX物流園區(qū)的一切物流活動(dòng)。 金融服務(wù)功能 本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。 綜合配套功能 包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂(lè)、住宿以及車輛維修保養(yǎng)、清洗、加油和面向中心內(nèi)部的機(jī)修、停車等服務(wù)。 建設(shè)以 XX 市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系 物流系統(tǒng)由?物流作業(yè)系統(tǒng)?個(gè)支撐物流系統(tǒng)的?物流信息系統(tǒng)?兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬動(dòng)和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨 、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。 XX 物流園區(qū)的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺(tái)工作原理示意圖如下： 40 為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過(guò)物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。為此研究開(kāi)發(fā)物流配送 鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評(píng)估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系入下圖所示。 41 物 流 業(yè) 務(wù) 流 程 圖 42 物 流 配 送 流 程 圖 43 單 據(jù) 交 接 流 程 圖 44 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 占地 50 萬(wàn)平方米，建筑面積 385000平方米； 其中：貨倉(cāng) 20 萬(wàn)平方米 交易中心，交易大廳 50000 平方米； 增值加工車間 5萬(wàn)平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 ； 另建：集裝箱堆場(chǎng)、停車場(chǎng)及道路 5萬(wàn)平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。 動(dòng)力供應(yīng) 動(dòng)力供應(yīng)表 序號(hào) 項(xiàng)目 材質(zhì)或規(guī)格 單位 年用量 備注 1 工業(yè)用水 : 36000 噸 2 電 : 120 萬(wàn)度 45 第五章 工程技術(shù)方案 工藝流 程 作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程 根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案 ， 區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5— 1 所示 。 集裝箱裝卸工藝流程 ： 表 5— 1 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 作業(yè)內(nèi)容 堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外 集裝箱拖掛車 中心內(nèi)部 運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱 拆裝庫(kù) 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗 箱場(chǎng) 集裝箱正面吊 46 集裝箱拖掛車 堆場(chǎng) 作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊 裝卸集裝箱 集裝箱正面吊 集裝箱 拆裝作業(yè) 拆裝箱 件雜貨裝卸及搬運(yùn) 低門(mén)架叉車 鐵路 裝卸 作業(yè) 堆場(chǎng)＜＝＞列車 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。在本中心主要完成雜貨的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。其組成部分主要有：雜貨庫(kù)、雜貨堆場(chǎng)、冷藏庫(kù)及配套裝卸搬運(yùn)設(shè)備。區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表 5— 2所示。 裝卸工藝流程表 表 52 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 47 中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞中心外雜貨庫(kù)＜＝＞中心外 卡車 堆場(chǎng)＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車、卡車 堆場(chǎng)、庫(kù)內(nèi) 作業(yè) 倒堆 叉車、人力 裝卸車 鐵路裝卸 作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車 列車＜＝＞件雜貨堆場(chǎng) 軌道龍門(mén)吊 XX 物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉(cāng)完成，采用單邊進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式，在庫(kù)前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤(pán)等作業(yè)。貨倉(cāng)內(nèi)配置堆垛機(jī)進(jìn)行貨物堆放、檢收作業(yè)。出庫(kù)端設(shè)棍式輸送機(jī)和貨物檢查設(shè)備，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制貨倉(cāng)管理。出入庫(kù)、裝卸車和拆放托盤(pán)作業(yè)，采用叉車輔以人力完成。采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過(guò)程的自動(dòng)化和高效率。其裝卸工藝流程圖如表 5— 3 所示。 48 配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程 ： 表 53 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸 區(qū)內(nèi)＜ ＝＞區(qū)外 載貨汽車 貨倉(cāng)內(nèi)運(yùn)輸 貨架＜＝＞出入庫(kù)緩沖區(qū) 巷道堆垛機(jī)、棍式輸送機(jī) 貨倉(cāng)裝卸作業(yè)區(qū) 出入庫(kù)緩沖區(qū)＜＝＞卡車 叉車 物流增值加工區(qū)設(shè)一座加工車間，可為不同種類產(chǎn)品進(jìn)行交易的增值加工提供廠房、工位及電、水等服務(wù)。 物流園區(qū)綜合配套服務(wù)區(qū)設(shè)加油站、車輛維修保養(yǎng)站、車輛清洗站，提供加油、車輛小修、維護(hù)及綜合性能檢測(cè)、車輛清洗等服務(wù)。 園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送， 利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進(jìn)行。 49 設(shè)備方案 主要設(shè)備選型符合下列要求： 設(shè)備選型與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案和工藝技術(shù)方案相適應(yīng)，滿足項(xiàng)目的要求，可獲得最大效率。 適應(yīng)產(chǎn)品品種的要求。 提高連續(xù)化、大型化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。 強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量。 主要生產(chǎn)設(shè)備 本項(xiàng)目根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、物流項(xiàng)目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國(guó)產(chǎn)名優(yōu)設(shè)備，主要設(shè)備情況有：龍門(mén)吊、汽車、叉車、 貨柜、貨架、托盤(pán)、 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 50 第六章 園區(qū)規(guī)劃 總平面布置 總圖設(shè)計(jì)原則 總圖布置應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫(kù)修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和滿足物流運(yùn)營(yíng)、消防、安全、衛(wèi)生和施工安裝等要求，結(jié)合廠區(qū)地形、地質(zhì)、氣象等自然條件，全面的和因地制宜的布置廠區(qū)建構(gòu)筑物、公用管線及綠化等。 總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。 增值加工服務(wù)車間、倉(cāng)儲(chǔ)、輔助設(shè)施和生活包工設(shè)施應(yīng) 分區(qū)布置，并符合安全生產(chǎn)和防火消防要求，注重節(jié)約用地，生產(chǎn)預(yù)留用地應(yīng)相對(duì)集中。 主要生產(chǎn)車間應(yīng)考慮良好的自然通風(fēng)和采光條件，避免因朝向等問(wèn)題造成生產(chǎn)條件的惡化。 總平面布置 該項(xiàng)目位于 XX市 XX寬城區(qū)，主要建筑為貨倉(cāng)、交易中心、展示大廳、加工車間、堆場(chǎng)及附屬的辦公生活設(shè)施，總平面布置在充分滿足流水 51 作業(yè)流程和物質(zhì)流轉(zhuǎn)的前提下，結(jié)合場(chǎng)地地形、環(huán)境條件和交通運(yùn)輸，統(tǒng)籌安排，合理布局，有機(jī)組織生產(chǎn)設(shè)施和行政生活設(shè)施。 根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門(mén)設(shè)在南側(cè)的 京哈路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在西南側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場(chǎng)布置，東部由南向北依次布置國(guó)內(nèi)展廳、國(guó)外展廳、園區(qū)辦公樓、酒店，北部由東向西依次布置寫(xiě)字樓、增值加工車間、貨倉(cāng)，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場(chǎng)。 建筑物之間按規(guī)劃要求設(shè)有綠化帶、花壇、環(huán)行通道、下水道等。建筑物件距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周圍用觀賞性花木及草坪綠化，綠化率≥ 25%。 原輔材料及成品由廠區(qū)出入口進(jìn)出，生產(chǎn)區(qū)各作業(yè)區(qū)彼此功能分明，出入口關(guān)系明確，道路環(huán)通，使用便利，另設(shè)有輔助出入口。 本方案結(jié)合周邊城市道 路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準(zhǔn)。整個(gè)園區(qū)布局通暢，功能合理，人車分流明確，出入口各司其職。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。形成了一個(gè)科技于人文并重的現(xiàn)代物流園區(qū)。 52 場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 ，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗?；保證廠區(qū)不受洪水淹沒(méi)；車間的地坪標(biāo)高高于場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高 30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。 外墻面及道路上空 + 米的空間不應(yīng)布置架空管線，和跨路纜線。 道路 按照國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進(jìn)行該項(xiàng)目總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目擬建與 XX市寬城區(qū)，場(chǎng)地平整開(kāi)闊，近臨京哈高速路北側(cè)，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越。場(chǎng)內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥ 3%，主干道寬 12 米，并與場(chǎng)外干道通接，工序之間通道不低于 4 米，路面均采用鋼筋混凝土路面。 公用工程配套及運(yùn)輸量 動(dòng)力供應(yīng) 該項(xiàng)目年耗電 120萬(wàn)千瓦時(shí)，需要設(shè)置 500KVA供店能力配電室一座，電纜入戶，有寬城區(qū)變電站提供，可 以滿足供電要求。 53 供水量 全年約耗水 36000 噸，由市政自來(lái)水提供。 物流 總量 物流園區(qū)的運(yùn)輸由園區(qū)和社會(huì)運(yùn)輸力量共同承擔(dān)，根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件選擇鐵路、公路運(yùn)輸和空運(yùn)。 第七章 選址方案及土建條件 建設(shè)條件 XX 是一座年輕的城市，只有 200 多年的歷史，地處中國(guó)松遼平原腹地，是 XX省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 XX 經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展建設(shè)，在發(fā)展上逐漸形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，商業(yè)繁榮興旺、科技教育事業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外開(kāi)放程度較高、在全國(guó)舉足輕重的中心城市，被國(guó)內(nèi)外朋 友譽(yù)為?汽車城?、?森林城?、?電影城?和?科技文化城?。 地形狀況 擬建場(chǎng)地位于 XX市寬城區(qū) ,地處 松遼平原腹地 ,地勢(shì)平坦開(kāi)闊， 地形單一， 市區(qū)海拔高度在 250350 米之間。 根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃分資料 ,XX 地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度。 54 當(dāng)?shù)貧庀髼l件 XX 市的氣侯介于東部山地濕潤(rùn)與西部平原半干旱區(qū)之間的過(guò)渡帶，屬溫帶大陸性半濕潤(rùn)季風(fēng)氣侯類型。東部和南部雖距海洋不遠(yuǎn)，但由于長(zhǎng)白山地的阻檔，消弱了夏季風(fēng)的作用；西部和北部為地勢(shì)平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團(tuán)暢通無(wú)阻，各季風(fēng)的勢(shì)力