【導讀】水利水電工程施工組織設計規(guī)范SDJ338－89. 長江委信息研究中心館藏1. 中華人民共和國能源部、水利部部標準。水利水電工程施工組織設計規(guī)范。試行日期：1990年1月1日。關于頒發(fā)《水利水電工程施工組織設計規(guī)范》試行的通知。部屬各勘測設計院、流域各委委辦及勘測設計院、各省水利水電廳及各。由原水利電力部成都勘測設計院主編并會同原水利電力部部屬勘測。施工組織設計規(guī)范》（試行）已經(jīng)編制完成，經(jīng)審定同意頒發(fā)試行，規(guī)范。各單位在試行本規(guī)范過程中，有何問題和意見，請隨時函告水利水。自經(jīng)濟體制改革以來，隨著我國水利水電工程建設的迅速發(fā)展，施。本規(guī)范共分七章及5個附錄。錄文等同志負責送審稿的審查和定稿；由林伯詵、聶容亮、王庭濟、王。批稿；由潘家錚及何璟總工程師審定。發(fā)現(xiàn)問題后及時函告我院，以便再版時修訂。土配合比試驗、重要結(jié)構(gòu)模型試驗、巖土物理力學試驗等成果

　　

【正文】 輔料、振動碾壓實。 七、為適應壩體不同部位碾壓壓實要求，宜配備各種型號和功率的振動碾。 第 3． 4． 17條 用齒槽、混凝土塞、抗滑鍵或傳力洞等方式置換混凝土處理地基時，應避免與附近壩體混凝土澆筑、地基灌漿相干擾，并滿足溫控要求。 第 3． 4． 18條 應妥善安排廠房混凝土澆筑與機電工程施工，避免或減少相互干擾，與第一臺機組發(fā)電有關的混凝土應優(yōu)先澆筑。 廠房混凝土吊運設備的輔助吊運工作量一般可按總吊運量的 30％～50％估算。 第五節(jié) 碾壓式土石壩施工 第 3． 5． 1 條 碾壓式土石壩施工組織設計的主要內(nèi)容參照附錄一執(zhí)行。 第 3． 5． 2 條 認真分析工程所在地區(qū)氣象臺（站）的長期觀測資料。統(tǒng)計降水、氣溫、蒸發(fā)等各種氣象要素不同量級出現(xiàn)的天數(shù)，確定對各種壩料施工影響程度。 第 3． 5． 3條 料場規(guī)劃原則： 一、 料物物理力學性質(zhì)符合壩體用料要求，質(zhì)地較均一。 二、貯量相對集中，料層厚，總貯量能滿足壩體填筑需用量。 三、有一定的備用料區(qū)保留部分近料場作為壩體合龍和搶攔洪高程用。 四、按壩體不同 部位合理使用各種不同的料場，減少壩料加工。 五、料場剝離層薄，便于開采，獲得率較高。 六、采集工作面開闊、料物運距較短，附近有足夠的廢料堆場。 七、不占或少占耕地、林場。 第 3． 5． 4條 料場供應原則： 一、必須滿足壩體各部位施工強度要求。 二、充分利用開挖渣料，做到就近取料，高料高用，低料低用，避免上下游料物交叉使用。 三、墊層料、過渡層和反濾料一般宜用天然砂石料，工程附近缺乏天然砂石料或使用天然砂石料不經(jīng)濟時，方可采用人工料。 四、減少料 物堆存、倒運，必須堆存時，堆料場宜靠近壩區(qū)上壩道路，并應有防洪、排水、防料物污染、防分離和散失的措施。 五、力求使料物及棄渣的總運輸量最小。做好料場平衡，棄渣無隱患，不影響環(huán)保。 第 3． 5． 5條 土料開采和加工處理： 一、根據(jù)土層厚度、土料物理力學特性、施工特性和天然含水量等條件研究確定主次料場，分區(qū)開采規(guī)劃和開采方式。 水利水電工程施工監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏 24 二、開采加工能力應能滿足壩體填筑強度要求。 三、若料場天然含水量偏高或偏低，應通過技術(shù)經(jīng)濟比較選擇具體措施進行調(diào)整，增減土料含水量宜在料場進行。 四、若土料物理力學特性不能滿足設計和施工要求時，應研究使用人工礫質(zhì)土的可能性。 五、統(tǒng)籌規(guī)劃施工場地、出料線路和表土堆存場，必要時應做還耕規(guī)劃。 第 3． 5． 6 條 壩料上壩運輸方式應根據(jù)運輸量、開采、運輸設備型號、運距和運費、地形條件以及臨建工程量等資料，通過技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。并考慮以下原則： 一、滿足填筑強度要求。 二、在運輸過程中不攙混、污染和降低料物理力學性能。 三、各種壩料盡量采用相同的上壩方式和通用設備。 四、臨時設施簡易，準備工程量小。 五、運輸?shù)闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)少。 六、運輸費用較低。 第 3． 5． 7條 施工上壩道路布置原則： 一、各路段標準原則滿足壩料運輸強度要求，在認真分析各路段運輸總量、使用期限、運輸車型和當?shù)貧庀髼l件等因素后確定。 二、能兼顧地形條件，各期上壩道路能銜接使用，運輸不致中斷。 三、能兼顧其它施工運輸，兩岸交通和施工期過壩運輸，盡可能與永久公路結(jié)合。 四、在限制坡長條件下，道路最大縱坡不大于 15％。 第 3． 5． 8條 土料用自卸汽車運輸上壩時，用進占法卸料，鋪土厚度根據(jù)土料 性質(zhì)和壓實設備性能通過現(xiàn)場試驗或工程類比法確定，壓實設備可根據(jù)土料性質(zhì)，細顆粒含量和含水量等因素選擇。 第 3． 5． 9 條 土料施工盡可能安排在少雨季節(jié)，若在雨季或多雨地區(qū)施工，應選用適合的土料和施工方法，并采取可靠的防雨措施。 第 3． 5． 10條 寒冷地區(qū)當日平均氣溫低于 0℃時，粘性土按低溫季節(jié)施工；當日平均氣溫低于 10℃時，一般不宜填筑土料，否則應進行技術(shù)經(jīng)濟論證。 第 3． 5． 11條 面板堆石壩的面板墊層為級配良好的半透水細料。要求壓實密度較高。墊層下游排水必須通暢。 第 3． 5． 12條 混凝土面板堆石壩上游壩坡用振動平碾，在壩面順坡分級壓實，分級長度一般為 10～ 20 m；也可用夯板隨壩面升高逐層夯實。壓實平整后的邊坡用瀝青乳膠或噴混凝土固定。 第 3． 5． 13條 混凝土面板垂直縫間距應以有利滑模操作、適應混凝土供料能力，便于組織倉面作業(yè)為準，一般用 12 m。 高度不大的面板壩一般不設水平縫，高面板壩由于壩體施工期渡汛水利水電工程施工組織設計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 25 或初期蓄水發(fā)電需要，混凝土面板可設置水平縫分期渡汛。 第 3． 5． 14條 混凝土面板澆筑宜用滑模自下而上分條進行，滑模滑行速度通過實 驗選定。 第 3． 5． 15條 瀝青混凝土面板堆石壩的瀝青混合料宜用汽車配保溫吊罐運輸，壩面上設喂料車、攤鋪機、震動碾和牽引卷揚臺車等專用設備。面板宜一期鋪筑，當壩坡長大于 120m或因渡汛需要，也可分兩期鋪筑，但兩期間的水平縫應加熱處理?？v向鋪筑寬度一般為 3～ 4m。 第 3. 5. 16 條 瀝青混凝土心墻的鋪筑層厚宜通過碾壓試驗確定，一般可采用 20～ 30cm。鋪筑與兩側(cè)過渡層填筑盡量平起平壓，兩者離差不大于 3m。 第 3． 5． 17 條 寒冷地區(qū)瀝青混凝土施工不宜裸露越冬，越冬前已澆筑的瀝青 混凝土應采取保護措施。 第 3． 5． 18條 壩面作業(yè)規(guī)劃： 一、土質(zhì)防滲體應與其上、下游反濾料及壩殼部分平起填筑。 二、墊層料與部分壩殼料均宜平起填筑，當反濾料或墊層料施工滯后于堆石棱體時，應預留施工場地。 三、混凝土面板及瀝青混凝土面板宜安排在少雨季節(jié)施工，壩面上應有足夠施工場地。 四、各種壩料鋪料方法及設備宜盡量一致，并重視結(jié)合部位填筑措施，力求減少施工輔助設施。 第 3． 5. 19條 碾壓式土石壩施工機械選型配套原則： 一、提高施工機械化水平。 二、各種壩料壩面作業(yè)的機械化水平應協(xié)調(diào)一致。 三、各種設備數(shù)量按施工高峰時段的平均強度計算，適當留有余地。 四、振動碾的碾型和碾重根據(jù)料場性質(zhì)、分層厚度、壓實要求等條件確定。 第六節(jié) 地下工程施工 第 3． 6． l條 地下工程的圍巖類別及產(chǎn)狀構(gòu)造特征是選擇地下工程施工方法及參數(shù)的主要依據(jù)。圍巖分類參照附錄一中附表 1． 2劃分。 第 3． 6. 2條 地下工程一般采用鉆爆法施工，符合下列情況，可研究掘進機施工的合理性： 一、圓形斷面，洞徑 3～ 12m，洞長超過 3km或大于 600 倍洞徑。 二、圍巖類別為Ⅰ～Ⅲ類；巖溶不發(fā)育，斷層破碎帶較少． 三，巖石平均抗壓強度在 100MPa以內(nèi)。 四、地下水涌水量小于 30L／ S。 第 3． 6． 3條 施工通道根據(jù)地下工程布置規(guī)模、施工方法、施工設備、工期要求地形地質(zhì)等因素經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。應優(yōu)先研究利用永久洞室或地質(zhì)探洞作為施工通道的可能性。 水利水電工程施工監(jiān)理適用規(guī)范全文數(shù)據(jù)庫 長江委信息研究中心館藏 26 第 3. 6． 4條 施工支洞布置原則： 一、施工支洞的選擇應根據(jù)地形、地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)型式及布置、施工方法和施工進度的要求等綜合研究確定。 二、地形 、地質(zhì)條件允許時，洞線宜短，并優(yōu)先考慮平洞。 三、支洞沿線地質(zhì)條件較好，洞臉巖體穩(wěn)定，洞口地面高程能滿足防洪要求，洞外有位置設置圍堰。 四、附近有足夠場地設置臨時設施和渣場。 五、支洞斷面型式及尺寸應能滿足運輸強度和物件通過要求 ,并有空間設置管線、排水溝和人行道。 六、支洞縱坡：有軌運輸不超過 2％；無軌運輸不超過 9％，相應限制坡長 150m；局部最大縱坡不宜大于 14％。 七、支洞軸線與主洞軸線交角不宜小于 40，且應在交叉口設置不小于 20m的平段。 第 3． 6． 5條 用鉆爆法開挖隧洞時，施工方法應根據(jù)斷面尺寸、圍巖類別、設備性能、施工技術(shù)水平并進行經(jīng)濟比較后選定，條件許可應優(yōu)先選用全斷面開挖，圓形隧洞選用分部開挖時，應盡量避免擴挖底角。 跨度大于 12m 的洞室宜先挖導洞，分部分層擴挖。導洞設置部位及分部分層尺寸應結(jié)合洞室斷面、圍巖類別、施工方法和程序、施工設備和出渣道路等分析后確定。 第 3． 6． 6條 豎井施工方法選擇： 一、應創(chuàng)造從井底出渣的條件，如無條件從井底出渣時，直全斷面自上而下開挖。 二、井底有出渣通道可用爬罐法、吊罐法或天井鉆機 施工。 三、豎井井下有通道且斷面較大時，可用導并法開挖；擴挖一般自上而下進行，圍巖為Ⅲ～Ⅳ類時，支護應緊跟開挖面；圍巖為Ⅰ～Ⅱ類亦可自下而上擴挖。 第 3. 6． 7條 斜井施工方法選擇： 一、傾角小于 6℃且無軌運輸時，用平洞施工方法開挖。 二、傾角為 6℃～ 35℃可自上而下全斷面開挖。 三、傾角為 35℃～ 48℃可自上而下開挖，若自下而上開挖，需有扒渣、溜渣措施。 四、傾角大于 48℃采用豎井施工方法。 第 3． 6． 8條 應全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排地下洞室群施工程序 ，編制網(wǎng)絡進度確定關鍵線路上的施工項目和各項作業(yè)銜接關系，宜盡快形成自然通風條件。 第 3． 6． 9條 應充分掌握和分析圍巖構(gòu)造特征和水文地質(zhì)條件，重視軟弱巖層和各種不良地質(zhì)洞段的施工安全，針對不同問題分別采取下列措施： 一、加強施工臨時錨噴或其它型式支護。 水利水電工程施工組織設計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 27 二、采用超前鉆孔灌漿或錨固。 三、采用淺孔循環(huán)、弱裝藥等減少擾動圍巖的爆破措施。 四、采用分部開挖、預留巖柱、先護后挖或邊挖邊護等施工程序，盡量縮小開挖跨度、縮短圍巖暴露時間。 五、根據(jù)地下水情況，分別采取排 、堵、截、引措施，對地下水活動強烈的地段，宜綜合治理。 第 3． 6． 10條 鉆爆設計應積極采用光面爆破或預裂爆破。 開挖循環(huán)作業(yè)的進尺值，各工序歷時及相互銜接關系按下列情況選定： 一、隧洞圍巖為Ⅰ～Ⅲ類時，每循環(huán)進尺：鑿巖機鉆孔用 ～ 3． 0m；液壓鉆車鉆孔用 ～ 。 二、隧洞圍巖為 IV～ V類，循環(huán)進尺不直超過 。 三、根據(jù)一次循環(huán)的炮孔數(shù)、鉆孔總長、爆破方量、鉆、裝、運設備生產(chǎn)率等計算確定鉆孔、出渣工序歷時；用工程類比法確定循環(huán)中其他工序歷時。 四、施工機械化程度較高時，循環(huán)中各工序宜依次作業(yè)。 第 3． 6． 11 條 一次循環(huán)中的炮孔數(shù)及鉆孔總長，根據(jù)斷面形狀和尺寸、圍巖類別、掏槽方式、炸藥品種、炮孔深度、光面爆破或預裂爆破布孔情況等計算確定。 第 3. 6． 12條 出渣運輸方式選擇： 一、隧洞斷面較小運距較長時，宜用電瓶機車有軌運輸 方式；機車在洞內(nèi)行駛平均速度按 6km／ h計。 二、隧洞斷面足以通行汽車時，宜用無軌運輸；汽車在洞內(nèi)、外平均行駛速度分別按 10km／ h及 25km／ h計。 三、斜井提升一般采用卷揚 道，卷揚機運行速度不宜大于 6km／ h；斜坡段應設置人行道，人行道邊緣與車輛距離一般為 3Ocm。豎井提升多用吊罐，吊罐運行速度可按：豎井在 40m 以內(nèi)且無導向設備時，不得超過 ／ s；井深在 40～ 100m且沿導向設備升降時，不得超過 ／ s；井深大于 10Om且沿導向設備升降時，不得超過 3 m／ s。 第 3． 6． 13 條 臨時支護宜優(yōu)先采用錨噴支護，噴混凝土盡量采用水泥裹砂法；無條件采用錨噴支護時，可用其它支護型式。 地下水活動強烈區(qū)或膨脹性圍巖區(qū)，應及時閉合錨噴支護，必要時可加強掛網(wǎng)或 加鋼肋。 第 3. 6． 14 條 跨度較大的洞室頂拱、高邊墻及洞口邊坡不穩(wěn)巖體可采用錨桿、預應力錨索加固。選擇錨索、錨頭注意事項： 一、當被錨巖體強度較高、錨索預應力小于 IMN