【導讀】同意頒發(fā)試行，規(guī)范編號為：SDJ338—89，自1990年1月1日起生效。各單位在試行本規(guī)范過程中，有何問題和意見，請隨時函告水利水電規(guī)劃設計總院。程建設中的重要作用日益突出。為了適應改革與建設的需要，使水利水電工程施工組織設計有章。部分省設計院和大專院校等單位編寫了此規(guī)范。本規(guī)范共分七章及5個附錄。參加規(guī)范編寫的主要人員有：。完善及統(tǒng)稿，提出報批稿；由潘家錚及何璟總工程師審定。志發(fā)現(xiàn)問題后及時函告我院，以便再版時修訂。編制可行性研究報告和招標文件時，可參照執(zhí)行。第條施工組織設計工作除執(zhí)行本規(guī)范外，一般還應遵守現(xiàn)行有關規(guī)程、規(guī)范。范某項規(guī)定與其它現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定不一致時，應以本規(guī)范為準。認真作好施工組織設計對正確選定。設期間有關要求及協(xié)議。委托其它專業(yè)設計單位的設計成果應匯入施工組織設計文件。洪水與施工的矛盾，務求導流方案經(jīng)濟合理、安全可靠。對象、失事后果、使用年限和工程規(guī)模劃分為Ⅲ～Ⅴ級，具體按表。

　　

【正文】 籌 安排地下洞室群施工程序，編制網(wǎng)絡進度確定關鍵線路上的施工項目和各項作業(yè)銜接關系，宜盡快形成自然通風條件。 第 條應充分掌握和分析圍巖構造特征和水文地質(zhì)條件，重視軟弱巖層和各種不良地質(zhì)洞段的施工安全，針對不同問題分別采取下列措施： 一、加強施工臨時錨噴或其他型式支護。 二、采用超前鉆孔灌漿或錨固。 三、采用淺孔循環(huán)、弱裝藥等減少擾動圍巖的爆破措施。 四、采用分部開挖、預留巖柱、先護后挖或邊挖邊護等施工程序，盡量縮小開挖跨度、縮短圍巖暴露時間。 五、根據(jù)地 下水情況，分別采取排、堵、截、引措施，對地下水活動強烈的地段，宜綜合治 18 理。 第 。 開挖循環(huán)作業(yè)的進尺值，各工序歷時及相互銜接關系按下列情況選定： 一、隧洞圍巖為Ⅰ～Ⅲ類時，每循環(huán)進尺：鑿巖機鉆孔用 ～ ；液壓鉆車鉆孔用 ～。 二、隧洞圍巖為Ⅳ～Ⅴ類，循環(huán)進尺不宜超過 。 三、根據(jù)一次循環(huán)的炮孔數(shù)、鉆孔總長、爆破方量、鉆、裝、運設備生產(chǎn)率等計算確定鉆孔、出渣工序歷時；用工程類比法確定循環(huán)中其他 工序歷時。 四、施工機械化程度較高時，循環(huán)中各工序宜依次作業(yè)。 第 條一次循環(huán)中的炮孔數(shù)及鉆孔總長，根據(jù)斷面形狀和尺寸、圍巖類別、掏槽方式、炸藥品種、炮孔深度、光面爆破或預裂爆破布孔情況等計算確定。 第 ： 一、隧洞斷面較小運距較長時，宜用電瓶機車有軌運輸方式；機車在洞內(nèi)行駛平均速度按6km/h計。 二、隧洞斷面足以通行汽車時，宜用無軌運輸；汽車在洞內(nèi)、外平均行駛速度分別按 10km/h及 25km/h 計。 三、斜井提升一般采 用卷揚道，卷揚機運行速度不宜大于 2m/s；斜坡段應設置人行道，人行道邊緣與車輛距離一般為 30cm。豎井提升多用吊罐，吊罐運行速度可按：豎井在 40m 以內(nèi)且無導向設備時，不得超過 ；井深在 40～ 100m且沿導向設備升降時，不得超過 ；井深大于 100m且沿導向設備升降時，不得超過 3m/s。 第 條臨時支護宜優(yōu)先采用錨噴支護，噴混凝土盡量采用水泥裹砂法；無條件采用錨噴支護時，可用其它支護型式。 地下水活動強烈區(qū)或膨脹性圍巖區(qū)，應及時閉合錨噴支護，必要時可加強掛網(wǎng)或加鋼肋 。 第 條跨度較大的洞室頂拱、高邊墻及洞口邊坡不穩(wěn)巖體可采用錨桿、預應力錨索加固。選擇錨索、錨頭注意事項： 一、當被錨巖體強度較高、錨索預應力小于 1MN，錨孔向上或水平，并要求錨固后錨索立即受力時，宜采用機械式內(nèi)錨頭。 二、當被錨巖體強度較低，錨索預應力超過 1MN，且錨孔垂直向下或傾角較大時，宜用膠結式錨頭；若錨孔向上，則可用二次灌漿式內(nèi)錨頭。 三、加固相鄰洞室間的巖體，宜用對穿式錨索。 第 ： 一、施工安排應盡早形成自 然通風條件，在未形成自然通風前，尚應采用機械通風。 二、獨頭進尺長度大于 1000m 時，宜用壓、吸混合式通風方式。 三、洞室開挖所需通風量及風速值參照附錄一確定。 四、風機與風筒應配套。 第 ，防有害氣體的綜合處理措施： 一、地下工程開挖必須采用濕式鑿巖機。其最小供水量：手持式 3L/min；支架式 5L/min；深孔式 10L/min。 二、加強洞內(nèi)通風，排塵。 三、洞內(nèi)宜配低污染、有廢氣凈化裝置的柴油機械。汽油機械不宜進洞。 四、高 海拔地區(qū)長隧洞施工宜采用有軌運輸。 第 ： 一、圓形長隧洞宜用全斷面平移式模板。 二、中、小斷面隧洞底板及斜井宜選用拉模。 19 三、規(guī)則斷面豎井及有條件采用滑模部位應盡可能選用滑模。 四、短隧洞、漸變段、喇叭口等部位可用拼裝模板。 五、各種洞室直墻宜用定型組裝式鋼模。 六、在鋼模無法采用或使用不經(jīng)濟時，始用木模板。 第 ： 一、鋼模臺車應能解體工作，鋼模承受全部施工荷載，臺車只起架設、拆卸及移 動鋼模的作用。 二、鋼模臺車聯(lián)合工作時，臺車以下空間應足以通過拆卸后的鋼模、混凝土泵等設備。 三、每一澆筑工作面應配置一臺臺車，所配鋼模組數(shù)應能滿足混凝土連續(xù)澆筑要求。 四、拆模時間根據(jù)混凝土性能和洞室跨度等因素確定，一般控制在混凝土澆筑后 24～ 72h以內(nèi)。 第 條平洞混凝土襯砌應在保證施工安全和工程質(zhì)量前提下確定邊墻、頂拱、底板襯砌順序；有條件時可全斷面一次襯砌；大斷面洞室一般先襯頂拱。 襯砌分段長度應在分析圍巖特性、澆筑能力、模板型式及建筑物結構特征等因 素后確定，交叉口襯砌分段時應特別重視安全。 第 條斜井及豎井混凝土襯砌分段應在分析圍巖特性、結構型式及澆筑方式等因素后確定。當圍巖穩(wěn)定條件較差時，襯砌段長度應與開挖段長度一致，使兩者能交替進行；建筑物結構外形變化處宜作為襯砌分段界線。 第四章 施 工 交 通 運 輸 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 條 施工交通運輸包括對外交通和場內(nèi)交通兩部分： 一、對外交通是聯(lián)系施工工地與國家或地方公路、鐵路車站、水運港口之間的交通；擔負施工期間外來物資的運輸 任務。 二、場內(nèi)交通是聯(lián)系施工工地內(nèi)部各工區(qū)、當?shù)夭牧袭a(chǎn)地、堆渣場、各生產(chǎn)、生活區(qū)之間的交通。須與對外交通銜接。 施工交通運輸設計任務及所需基本資料見附錄二。 第 條 場內(nèi)、外交通干線及其主要建筑物設計標準應參照有關現(xiàn)行設計規(guī)范及技術標準 (附錄二 )結合水利水電工程施工特點，按下述原則確定： 一、主要交通干線的最大縱坡、最小平、豎曲線半徑和視距等技術指標應根據(jù)施工運輸特性在現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)合理選用；施工工作面上的臨時線路標準在滿足施工要求和安全運行的前提下，經(jīng) 過充分論證，容許適當降低。 二、路基、路面和建筑物的設計標準除根據(jù)道路等級確定外，尚應滿足施工期主要車型和運輸強度的運行要求。少數(shù)重大件的運輸，可采取臨時措施解決。 三、場內(nèi)主要交通道路的防洪標準應與施工總布置標準一致。 第 條 施工交通運輸系統(tǒng)應設置安全、交通管理、維修、保養(yǎng)、修配等專門設施以保證交通道路保持良好的技術狀態(tài)。 第 條 對外交通一般宜優(yōu)先采用公路運輸方式；經(jīng)過充分論證也可采用其它運輸方式。 第 條 交通運輸造路設計。應盡可 能采用計算機輔助優(yōu)化選擇。 第二節(jié) 對 外 交 通 第 條 對外交通運輸必須進行技術經(jīng)濟比較，選定技術可靠、經(jīng)濟合理、運行方便、干擾較少、施工期短、便于與場內(nèi)交通銜接的方案。 20 第 條 運輸方案選擇應考慮以下因素： 一、工程所在地區(qū)可資利用的交通運輸設施情況。 二、施工期總運輸量及運輸強度。 三、重大件運輸條件。 四、與國家 (地方 )交通干線的聯(lián)接條件以及場內(nèi)、外交通的銜接條件。 五、交通運輸工程的施工期限及投資。 六、轉(zhuǎn)運站以及主要橋涵、渡口、碼頭、站場、隧道等的建設條件。 第 條 運輸方案選擇原則： 一、運輸能力能滿足施工期間物資需求。 二、運輸物資的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少、運費省、及時、安全、可靠。 三、宜充分利用國家 (地方 )交通道路和其他工礦企業(yè)專用線。 四、有利于本流域或跨流域上、下游水利水電工程梯級開發(fā)。 五、能滿足主體工程施工進度的要求。 六、技術條件和設計標準符合現(xiàn)行有關規(guī)程、規(guī)范和水利水電工程施工特點。 七、運輸指標經(jīng)濟合理，運行可靠。 第 條選擇對外交通運輸方案時應分析計算外來物資、設備的總運輸量、分年度運輸量及運輸強度。 第 條重大件設備運輸方案，應了解現(xiàn)有運輸?shù)缆仿窙r、建筑物技術標準及通行條件，擬定相應的改善措施，并與有關單位取得協(xié)議后確定。必要時，應專題報有關主管部門審批。 重大件設備運輸轉(zhuǎn)運次數(shù)應盡量減少。 第 條外來物資的運輸方式變換地點可設置轉(zhuǎn)運站。轉(zhuǎn)運站規(guī)模根據(jù)物資來源、種類和到貨情況等與有關部門洽商確定。 第 條對外交通如需委托專業(yè)設計院設計時，宜在水利 水電工程可行性報告批準后即提出委托設計任務書，報主管部門審批。以便盡快進行設計。 第三節(jié) 場內(nèi)交通 第 條場內(nèi)交通規(guī)劃主要解決： 一、施工期場內(nèi)交通運輸?shù)缆芳案鞣N設施布置、標準和規(guī)模。 二、場內(nèi)外交通道路的銜接方式。 三、統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用施工期過壩交通道路、永久公路及設施。 第 條場內(nèi)交通根據(jù)施工總進度確定的運輸量和運輸強度，結合施工總布置進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并應分析計算。確定各條運輸?shù)缆返募夹g標準。 第 條選擇場內(nèi)交通主要條件： 一、工程規(guī)模及施工方法。 二、主要施工工廠設施及當?shù)亟ㄖ牧蠄鑫恢眉伴_采，加工方法。 三、料物特性及裝卸方式。 四、運輸量、運輸強度、運輸設備和運輸距離。 五、地形、地質(zhì)及水文等自然條件。 六、對外交通運輸方式。 第 條場內(nèi)交通配合施工總布置設計，在滿足施工運輸前提下，根據(jù)道路里程、工程量、造價和維護運輸費用等綜合比較選定。 第 條場內(nèi)交通干線應經(jīng)常保持路基穩(wěn)定、道路暢通，以滿足施工期的運輸要求。 第 條場內(nèi)交通的 一般性附屬設備 (如供水、供電、照明以及生產(chǎn)、生活用房屋等 )宜統(tǒng)一規(guī)劃，專業(yè)性附屬設施 (如準軌機車、車輛檢修、保養(yǎng)、年站站場等 )可按有關專業(yè)標準設計。 21 第 條場內(nèi)跨河設施 (橋梁，渡口等 )位置選擇應能適應永久工程、導流工程施工需要，一般宜設在河道順直、水流穩(wěn)定、地形、地質(zhì)條件較好的河段，必要時作水工模型試驗驗證。 第五章 施工工廠設施 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 條為施工服務的施工工廠設施 (簡稱施工工廠 )主要有：砂石加工、混凝土生產(chǎn)、預冷、預熱、壓縮空氣 (簡稱壓氣 )、供水、供電 和通訊、機械修配及加工系統(tǒng)等。其任務是制備施工所需的建筑材料，供應水、電和壓氣，建立工地內(nèi)外通訊聯(lián)系，維修和保養(yǎng)施工設備。加工制作少量非標準件和金屬結構，使工程施工能順利進行。 第 條施工工廠的規(guī)劃布置： 一、施工工廠設施規(guī)模的確定，應研究利用當?shù)毓さV企業(yè)進行生產(chǎn)和技術協(xié)作以及結合本工程及梯級電站施工需要的可能性和合理性。 二、廠址宜靠近服務對象和用戶中心，設于交通運輸和水電供應方便處，力求避免物資逆向運輸。 三、生活區(qū)應該與生產(chǎn)區(qū)分開，協(xié)作關系密切的施工工廠宜集中布 置，集中布置和分散布置距離均應滿足防火、安全、衛(wèi)生和環(huán)保要求。 第 條施工工廠的設計應積極、慎重地推廣新技術、新設備、新工藝、新材料；提高機械化、自動化水平，應逐步推廣裝配式結構，力求設計系列化、定型化。 第 條盡量選用通用和多功能設備，提高設備利用率、降低生產(chǎn)成本。 第 條需在現(xiàn)場設置的施工工廠，其生產(chǎn)人員應根據(jù)工廠生產(chǎn)規(guī)模，按工作班制，進行定崗定員計算所需生產(chǎn)人員。 第二節(jié) 砂石加工系統(tǒng) 第 條砂石加工系統(tǒng) (簡稱砂石系統(tǒng) )主要由采石場 和砂石廠組成。 一、砂石原料需用量根據(jù)混凝土和其它砂石用料計及開采加工運輸損耗和棄料量確定。 二、砂石系統(tǒng)規(guī)?？砂瓷笆瘡S的處理能力和年開采量劃分為大、中、小型，劃分標準見表。 表 砂石系統(tǒng)規(guī)模劃分標準 規(guī)模類型 砂石廠處理能力 采料場 小時 (t) 月 (萬 t) 年開采量 (萬 t) 大型 中型 小型 ＞ 500 120～ 500 ＜ 120 ＞ 15 4～ 15 ＜ 4 ＞ 120 30～ 120 ＜ 30 三、加工處理能力按混凝土高峰時段月平均骨料所需用量及其它砂石需用量 計算。 四、砂石廠主要生產(chǎn)車間 (單元 )工作制度，可按以下規(guī)定： 月工作日數(shù)： 25d。 日工作時數(shù)：二班制 14h；三班制 20h。 一般采用二班制；制砂可采用三班制；粗碎或超徑處理工作班次應與采料場作業(yè)相一致。 第 條天然建筑材料應符合《水利水電工程天然建筑材料勘察規(guī)程》 (SDJ17— 78)達到各設計階段的精度要求。對砂石原料的質(zhì)量要求： 一、應符合《水工混凝土施工規(guī)范》 (SDJ207— 82)第 條及《水利水電工程天然建筑材料勘察規(guī)程》 (SDJ17— 78)對石料質(zhì)量的規(guī)定。原料中某些質(zhì)量指標雖不符規(guī)定，經(jīng)加工處理后可滿足要求時也可選用。 二、有堿活性的骨料一般應避免使用，當采用低堿水泥或摻粉煤灰等摻合料經(jīng)試驗證明對混 22 凝土不致產(chǎn)生有害影響時，也可選用。 三、風化巖體單塊石料的物理力學性能和化學穩(wěn)定性如能滿足質(zhì)量要求時，也可選用。 四、采用節(jié)理裂隙發(fā)育的巖體作骨料，應通過試驗驗證滿足設計要求。