【正文】 橋之間就省去了萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對(duì)三軸的變速器展開(kāi)了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)結(jié)合套的逐一接合，我們通過(guò)輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來(lái)判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過(guò)各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。經(jīng)過(guò)本次底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。第五篇：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的及要求通過(guò)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤(pán)的的整體構(gòu)造。認(rèn)識(shí)汽車(chē)底盤(pán)各個(gè)組成部件名稱。掌握底盤(pán)四大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。使用合適的工具對(duì)底盤(pán)主要部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。記錄詳細(xì)的拆裝步驟。二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容通過(guò)對(duì)底盤(pán)解剖教具的觀察，了解底盤(pán)整體結(jié)構(gòu)布局。并在各類型組成部件之間進(jìn)行對(duì)比和比較，找出相同和差異。觀察底盤(pán)整體外形，分別找出制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)各組成部分。通過(guò)對(duì)四大系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，掌握底盤(pán)上主要部件的工作原理。按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器等底盤(pán)主要部件。并注意有無(wú)漏裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件和螺釘。三、實(shí)習(xí)小結(jié)很小的時(shí)候我就喜歡上了汽車(chē)，很榮幸的是在大學(xué)里面學(xué)的也是汽車(chē)專業(yè)，將來(lái)也很希望進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，為汽車(chē)的發(fā)展盡一份自己的力量。作為一名大三的學(xué)生，已經(jīng)學(xué)習(xí)了兩年多的理論知識(shí)，總是感覺(jué)理論不能和實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，特別是在學(xué)習(xí)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造這門(mén)課后，我就盼望著能親手拆裝一下底盤(pán)，并研究一下各個(gè)結(jié)構(gòu)的工作原理。實(shí)習(xí)周在期待了很長(zhǎng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)。作為一名汽車(chē)服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得進(jìn)行汽車(chē)底盤(pán)拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書(shū)上的一些抽象的知識(shí)具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。在剛剛過(guò)去的兩周里，我和我的組員們圓滿地完成了汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求，我覺(jué)得實(shí)訓(xùn)生活不像以前想象的那么簡(jiǎn)單，并不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的兩個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè)！實(shí)習(xí)的第一天，大家都很早的來(lái)到了教室，看來(lái)大家對(duì)這次底盤(pán)實(shí)習(xí)都充滿了熱情。兩位老師走進(jìn)教室做實(shí)習(xí)前的指導(dǎo)工作。一位是李老師年輕有活力，聽(tīng)著他的講解我們我們對(duì)這次的實(shí)習(xí)更是期待不已。另一位是屠老師，年齡稍大，一看上去就是經(jīng)驗(yàn)十足的老師。兩位老師詳細(xì)的講了一下實(shí)習(xí)的要求，實(shí)習(xí)目的，要做的工作，以及一些在拆裝時(shí)要注意的事項(xiàng)。接下來(lái)老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見(jiàn)了許多與汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的設(shè)備，還有幾輛整車(chē)，讓我們大開(kāi)眼界，讓我們對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)有了更直觀地認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)的第一天，老師并沒(méi)有讓我們親自動(dòng)手進(jìn)行拆裝，只是帶領(lǐng)我們參觀底盤(pán)實(shí)驗(yàn)室，并給我們講述底盤(pán)的基本知識(shí)，介紹了汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、懸架，還模擬了SRS安全氣囊系統(tǒng)等等。在介紹汽車(chē)懸掛的時(shí)候，我對(duì)麥弗遜式懸架產(chǎn)生了濃厚的興趣，麥弗遜懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)是擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車(chē)身上。因此麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一。但缺點(diǎn)主要是行駛在不平路面時(shí)，車(chē)輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤(pán)的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，滑柱易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能。穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。接下來(lái)的幾天我們主要學(xué)習(xí)了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器，膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。我們把大部分的時(shí)間用在了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器的拆裝與研究上?，F(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的第一個(gè)功能是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；第二是在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛；第三利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在這次實(shí)習(xí)中所用的是桑塔納2000的變速器，它是一個(gè)兩軸式的變速器。老師為了不讓大家少走彎路以及減少我們因誤操作導(dǎo)致零件損壞，決定選出一個(gè)志愿組做示范，老師在一旁指導(dǎo)，其他同學(xué)一旁觀看，明白拆裝步驟后再回到自己的組進(jìn)行拆裝研究。我們組自告奮勇，成了示范組。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開(kāi)眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器。我們對(duì)著課本上的原理一點(diǎn)一點(diǎn)的研究，它的工作原理已經(jīng)明白了，我們打算把同步器拆開(kāi)進(jìn)一步研究，不拆不知道，一拆嚇一跳，嘭的一聲零件散落在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上了，我們手足無(wú)措，研究了好久都沒(méi)有把五檔同步器還原。還好在老師的幫助下，我們對(duì)照著書(shū)本，拿著零件一一了解，最后花了很大的力氣才成功地將五檔的同步器復(fù)原。接下來(lái)我們又用起拔器將變速器的輸入軸和輸出軸順利的拔了出來(lái)。老師讓我們畫(huà)出這臺(tái)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，算出各個(gè)檔位傳動(dòng)比，通過(guò)對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，數(shù)出各個(gè)齒輪的齒數(shù)，這樣傳動(dòng)比也很快算了出來(lái)。在詳細(xì)的研究完變速器后，就要安裝變速器了。老師曾說(shuō)過(guò)安裝變速器的難度是拆變速器的三倍，我們是深有體會(huì)的。在安裝撥叉軸的時(shí)候，由于三根撥叉軸記混了，不幸的是拆卸這里時(shí)候拍的照片也很不清晰，導(dǎo)致安裝進(jìn)度一度受阻，最后還是在老師的指導(dǎo)下才勉強(qiáng)的安裝上去。接下來(lái)我們又對(duì)三軸的變速器展開(kāi)了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。三軸變速器只有兩臺(tái)，一大一小，我被分在了體積較大的三軸變速器，我們首先也是對(duì)其進(jìn)行拆卸，可是在拆完外面的一些部分后，輸入輸出軸怎么也拿不下來(lái)，沒(méi)辦法只好放棄將兩個(gè)軸取出來(lái)，因此費(fèi)了很大精力才數(shù)出各個(gè)齒輪的齒數(shù)，并且通過(guò)各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比，最后也像兩軸變速器那樣，畫(huà)出了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。完成三軸變速器的研究工作后，我們接下來(lái)學(xué)習(xí)了膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器有很多優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，比如膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊，高速時(shí)平衡性好，散熱通風(fēng)性能好，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)等等。但也有一些缺點(diǎn)，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的 剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。不過(guò)不管怎樣，膜片彈簧離合器擁有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，特別是轎車(chē)已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器。了解完離合器的功用后，老師讓我們畫(huà)出離合器的三視圖，畫(huà)三視圖是我們最薄弱的一項(xiàng)了，老師看完我們畫(huà)的離合器真是有點(diǎn)哭笑不得，沒(méi)辦法老師只好再講一講畫(huà)圖的基本功，這樣我們畫(huà)出的圖比以前好了一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這次畫(huà)圖，我才知道原來(lái)自己的畫(huà)圖水平真的很差，空間想象能力也很差，我夢(mèng)想著將來(lái)有一天能成為汽車(chē)工程師，為了這個(gè)目標(biāo)我要增加一下自己的畫(huà)圖水平，在圖書(shū)館多借一些書(shū)好好的補(bǔ)習(xí)一下。最后一項(xiàng)就是拆轉(zhuǎn)向器。我們拆的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，這也是目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)上應(yīng)用較多的一種結(jié)構(gòu)形式。在拆卸循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的時(shí)候我們也遇到了拆同步器的時(shí)候遇到的麻煩，那就是嘩的一下滑落出很多滾珠，散落在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，我們又一次的茫然了。于是我們又按著書(shū)上的轉(zhuǎn)向器圖，研究各個(gè)部分的名字以及其工作原理，可是那些滑落出的滾珠怎么也安裝不上，只好又找來(lái)老師幫忙了。經(jīng)過(guò)老師的講解，原來(lái)是我們安裝錯(cuò)誤，知道正確的安裝方法后，我們很順利的安裝好了。在我們拆卸轉(zhuǎn)向器的時(shí)候，吳訓(xùn)成老師來(lái)到了我們的實(shí)訓(xùn)中心，對(duì)于吳老師的名氣我們?cè)缫讯?，近日他?lái)到實(shí)訓(xùn)中心來(lái)給我們做指導(dǎo)，我們倍感榮幸，他給我們做了簡(jiǎn)單概括的指導(dǎo)，并講述了要想成為工程師的一些基本要求，以及介紹了一些工作經(jīng)驗(yàn)，讓我們獲益匪淺，讓我們有了奮斗的方向，有了前進(jìn)的動(dòng)力。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。讓我們對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造有了更深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)對(duì)事物的觀察，更深刻理解了肯本上抽象的知識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說(shuō)一些工具的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。同時(shí)這次底盤(pán)的拆裝實(shí)習(xí)也讓我了解了團(tuán)隊(duì)工作的重要性。團(tuán)隊(duì)的智慧是無(wú)窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。同時(shí)我們互相學(xué)習(xí)互相幫助，這樣也增加了同學(xué)之間的友誼?？偟膩?lái)說(shuō)這次底盤(pán)實(shí)習(xí)還是很辛苦的，但在這辛苦之中，我卻學(xué)到了很多東西，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)將是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。