【正文】 式。 常流式的特點： (工作頁 P95) 常壓式的特點： (工作頁 P95) 汽車轉(zhuǎn)向系 五、液壓式動力轉(zhuǎn)向系 工作原理 (工作頁 P95) 汽車轉(zhuǎn)向系 五、液壓式動力轉(zhuǎn)向系 工作過程（常流式） 汽車制動系 一、制動系的作用 作用：使行駛中的汽車 減速 甚至 停車 ，使下坡行駛的汽車 速度 保持穩(wěn)定，以及使停駛的汽車保持 穩(wěn)定駐車 。 二、制動系的組成： 行車制動裝置：由 制動操縱機構(gòu) 和 制動器 兩個主要部分組成。（工作頁 P8 圖 113） 駐車制動裝置：分 中央駐車 制動裝置和 車輪駐車 制動裝置 （工作頁 P8 圖 114） 汽車制動系 三、制動系的分類 按照功用：行 車制動系、駐車制動系、緊急安全制動系 和 輔助制動系。 按照動力源： 液壓式制動裝置、氣壓式制動裝置 按傳動機構(gòu)的布置形式： 單回路制系 和 雙回路制動系（前后獨立式和 交叉配管式） 汽車制動系 三、制動器的分類 制動器是產(chǎn)生制動力的部件，制動器是利用 固定元件 與旋轉(zhuǎn)元件 表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩。 按照制動器中旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為 鼓式 和 盤式 兩大類。 四、鼓式制動器 鼓式制動器是 制動蹄片 擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓 內(nèi)側(cè) 而獲得制動力，所以又稱為內(nèi)部擴張雙蹄鼓式制動器。 汽車制動系 四、鼓式制動器 鼓式制動器按制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡情況，可分為六種，各自特點？ （工作頁 P99） 領(lǐng)從蹄式 雙從蹄式 雙領(lǐng)蹄式 雙向雙領(lǐng)蹄式 單向自增力式 雙向自增力式 領(lǐng)蹄 ：具有制動助勢的制動蹄 從蹄 ：具有制動減式的制動蹄 助勢 ：（工作頁 P100) 減勢 ：（工作頁 P100) 汽車制動系 四、鼓式制動器的工作原理 汽車制動系 四、盤式車輪制動器 一） 盤式車輪制動器是由 摩擦襯塊 從 兩側(cè) 夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的 制動盤 而產(chǎn)生制動效能。 分為 鉗盤式 和 全盤式 兩種。 盤式制動器特點： 散熱能力強，熱穩(wěn)定性好。 抗水衰退能力強 制動時平順性好 結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，尺寸小、重量輕 無助勢作用，要求管路液壓比鼓式制動器高，制動襯塊摩擦面積小，磨損較快。 汽車制動系 四、盤式車輪制動器 二）鉗盤式車輪制動器 鉗盤式車輪制動器按其結(jié)構(gòu)形式可分為 固定夾鉗式 和 浮動夾鉗式兩種。 特點： 制動鉗軸向位置 固定 。 輪缸布置在制動盤兩側(cè) 。 制動時，活塞在制動液壓力作用下，將磨擦塊總成緊壓在制動盤上，產(chǎn)生摩擦力矩。 汽車制動系 四、盤式車輪制動器 二）鉗盤式車輪制動器 特點： 輪缸布置在制動盤 內(nèi)側(cè) 。 外側(cè)的摩擦襯塊固定在鉗體上，數(shù)目只是固定鉗式的 一半 。 制動鉗可相對于制動盤 軸向移動 。 制動時，活動摩擦襯塊在制動液壓力的作用下，由活塞推靠制動盤，用制動鉗上 反作用力 ，將固定摩擦快同時推靠到制動盤上，產(chǎn)生制動作用。 汽車制動系 四、盤式車輪制動器 三）全盤式車輪制動器 特點： 不動的摩擦元件是端面上帶有摩擦襯塊的 鋼制圓盤 。 兩側(cè)制動鉗都裝有油缸，制動時，活塞連同套筒在高壓油作用下，壓縮回位彈簧將所有 固定盤 和 旋轉(zhuǎn)盤 都推向外側(cè)殼體，各盤相互壓緊而實現(xiàn)完全制動。 汽車制動系 五、液壓制動裝置 汽車制動系 五、液壓制動裝置 雙管路液壓制動系統(tǒng)一般才用 串聯(lián)雙腔 或 并聯(lián)雙腔 制動主缸。 作用：將制動踏板機械能轉(zhuǎn)換成液壓能。 前活塞位于缸筒中間，把主缸內(nèi)腔分成兩個腔，兩腔分別與前后兩條液壓管路相通。 工作過程 前回路故障時 /后回路故障時。 汽車制動系 五、液壓制動裝置 制動輪缸的作用是把來自主缸的油液壓力裝換為輪缸活塞的機械推力。分為 單活塞式 和 雙活塞式 。 汽車制動系 五、液壓制動裝置 為減輕駕駛員的勞動強度，提高液壓制動效能，液壓制動系統(tǒng)一般加裝了增壓裝置。按照力源的不同，可分為 真空增壓裝置 和 氣壓增壓裝置 。 組成： 輔助缸、控制閥、進氣濾清器、真空增壓器（真空助力器）、真空單向閥、真空罐、真空管道 等。 汽油機使用發(fā)動機的 進氣歧管 作為真空力源。 柴油機則另加裝一個 真空泵或在進氣歧管中加裝 引射器作為真空動力源。 汽車制動系 五、液壓制動裝置 真空助力器結(jié)構(gòu) 汽車制動系 五、液壓制動裝置 真空助力器工作原理： 懸架 一、懸架的組成 懸架由 彈性元件 、 導(dǎo)向裝置、減振器 和 穩(wěn)定桿 組成。（工作頁 P117） 二、懸架的作用 （工作頁 P117) 三、懸架的分類 按結(jié)構(gòu)的不同，可分為 獨立懸架 和 非獨立懸架 。 非獨立懸架特點：兩側(cè)車輪安裝于同一 整體式 車橋上，當一側(cè)車輪因道路不平，相對車間位置變化的同時，另一側(cè)車輪位置同樣也有變化。主要應(yīng)用于載重汽車。 懸架 非獨立懸架主要有 鋼板彈簧非獨立懸 架和 螺旋彈簧非獨立懸架 兩種。 懸架 獨立懸架特點：兩側(cè)車輪分別 獨立 地與車身或車架彈性地連接，當一側(cè)車輪因道路不平，相對車架位置變化的同時，另一側(cè)車輪位置不發(fā)生變化。主要應(yīng)用于乘用車上。 懸架 獨立懸架主要有 雙叉式獨立懸架 和 撐桿式獨立懸架 。 懸架 減振器 1）減振器的作用：加速汽車車架和車身 振動 的衰減，改善汽車行駛的 平順性 。 2）減震器的分類： 按工作方式分為 單作用式 和 雙作用式 兩種； 按構(gòu)造分為 雙筒式 和 單筒式 兩種。 按工作介質(zhì)分為 液壓式 和 氣壓式 兩種。 3）液壓式減震器的工作原理： 利用內(nèi)部液壓油流過 節(jié)流孔 時將車架和車身 振動能 轉(zhuǎn)化為 熱能 ，從而達到減振作用。 懸架 減振器 4）雙向作用筒式減震器的工作過程： a、雙向：在壓縮和伸張兩個行程內(nèi)均起減振作用。 B、 流通閥和補償閥 是單向閥，彈簧較 軟 ，較小的油壓即可打開或關(guān)閉。 C、 伸張閥和壓縮閥 也是單向閥，彈簧較 硬 ，需要較大的油壓才能打開。 D、壓縮行程 E、拉伸行程 輪胎 輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸。它的作用是： 1） 支撐 汽車的總重量； 2） 傳遞 驅(qū)動力和制動力保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。 3） 吸收 和 緩和 汽車行駛時所受到的部分沖擊和振動，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。 分類： 按結(jié)構(gòu)不同： 有內(nèi)胎 和 無內(nèi)胎 按胎內(nèi)工作氣壓不同： 高壓胎 （ )、 低壓胎 （ )和 超低壓胎 （ MPa以下） 按輪胎胎面花紋不同： 普通花紋輪胎、越野花紋輪胎、混合花紋輪胎 。 按胎體內(nèi)簾線排列方向不同： 普通斜交輪胎 和 子午線輪胎 輪胎 各種花紋輪胎的特點： 輪胎 充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成，可分為 有內(nèi)胎輪胎 和 無內(nèi)胎輪胎 兩種。 1）有內(nèi)胎輪胎 由外胎、內(nèi)胎、墊帶 組成。 輪胎 ? 子午線輪胎 優(yōu)點：彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能強、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺、承受側(cè)向力時，觸地面積不受影響。 ? 缺點：外胎剛性大，胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴大。 輪胎 輪胎 輪胎規(guī)格的表示方法