某汽車底盤-資料下載頁
2025-02-06 20:16本頁面
【正文】 彈簧彈起 車輪上升曲線 和行駛動(dòng)態(tài) 工作點(diǎn) Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 30 Bildungswesen Neckarsulm 奧迪 A4: 雙橫向連桿后軸的 運(yùn)動(dòng)學(xué) 特性曲線和行駛動(dòng)態(tài)工作點(diǎn) 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 前束角 外傾角 車輪中心的彈簧行程 負(fù)載變化 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 制動(dòng)筆直 加速 筆直 前束 正外傾 后傾角 負(fù)外傾 空轉(zhuǎn) 彈簧壓縮 彈簧彈起 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 31 Bildungswesen Neckarsulm 奧迪 A6: 雙橫向連桿后軸的 運(yùn)動(dòng)學(xué) 特性曲線和行駛動(dòng)態(tài)工作點(diǎn) 前束角 外傾角 車輪中心的彈簧行程 負(fù)載變化 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 制動(dòng)筆直 加速 筆直 前束 正外傾 后傾角 負(fù)外傾 空轉(zhuǎn) 彈簧壓縮 彈簧彈起 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 32 Bildungswesen Neckarsulm 奧迪 A4: 雙叉形臂結(jié)構(gòu)后軸的 運(yùn)動(dòng)學(xué) 特性曲線和行駛動(dòng)態(tài)工作點(diǎn) 前束角 外傾角 車輪中心的彈簧行程 負(fù)載變化 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 制動(dòng)筆直 加速筆直 前束 正外傾 后傾角 負(fù)外傾 空轉(zhuǎn) 彈簧壓縮 彈簧彈起 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 33 Bildungswesen Neckarsulm 奧迪 A6: 雙叉形臂結(jié)構(gòu)后軸的 運(yùn)動(dòng)學(xué) 特性曲線和行駛動(dòng)態(tài)工作點(diǎn) 前束角 外傾角 車輪中心的彈簧行程 負(fù)載變化 恒定圓周運(yùn)動(dòng) 制動(dòng)筆直 前束 正外傾 后傾角 負(fù)外傾 空轉(zhuǎn) 彈簧壓縮 彈簧彈起 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 34 Bildungswesen Neckarsulm S點(diǎn) / 運(yùn)動(dòng)底盤 gro223。 小 S點(diǎn) 轉(zhuǎn)向杠桿連接點(diǎn) 橫拉桿 轉(zhuǎn)向杠桿連接點(diǎn) 橫拉扛 大 S點(diǎn) 由于橫拉桿變短 ,為了補(bǔ)償確定的加工偏差 ,除了改變橫拉桿長(zhǎng)度已外還首次改變了橫拉桿的高度 軸承 : 車輛彈起和壓縮時(shí)的前束變化量 : 短橫拉桿 長(zhǎng)橫拉桿 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 35 Bildungswesen Neckarsulm ? re ? li ? li ? re 調(diào)整 S點(diǎn)即改變運(yùn)動(dòng)學(xué)特性曲線中的前束曲線 . S點(diǎn)調(diào)整錯(cuò)誤時(shí)的情況 : 零位 車輛在正常位置 車輛嚴(yán)重壓縮 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 36 Bildungswesen Neckarsulm A8 車標(biāo)準(zhǔn)底盤的前束特性曲線 調(diào)整 : 1. 檢查設(shè)計(jì)位置的“預(yù)調(diào)整”是否正常 : 偏差范圍 20‘ 到 +40‘ , 必要時(shí)調(diào)整橫拉桿到允許的偏差范圍內(nèi) 2. 升高 60 mm 然后 調(diào)整前束 恒定值 (+20‘ ), 讀取點(diǎn) 1的測(cè)量值 . 3. 車輛在設(shè)計(jì)位置 : ?相當(dāng)于“ 在位置 1的測(cè)量值 , 偏差 177。 5‘ KL = 設(shè)計(jì)位置 前束特性曲線 彈簧壓縮 彈簧彈起 彈簧行程單位 前束單位 彈簧行程單位 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 37 Bildungswesen Neckarsulm
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