【正文】 新的制動(dòng)液 （ 圖 4109） 。 12松開(kāi)放氣閥 ， 排出車(chē)輪液壓回路中的空氣 （ 圖 4110） 。 讓制動(dòng)液流動(dòng) ， 直到放氣裝置不再放出氣泡 ， 然后擰緊放氣閥 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 13牢牢緊固右后車(chē)輪液壓回路放氣閥 ， 從右后液壓回路中放出所有空氣后 ， 將適當(dāng)?shù)姆筋^扳手安裝到左前車(chē)輪液壓回路放氣閥上 。 將透明軟管安裝至放氣閥端 ，然后重復(fù)步驟 10～ 12。 16在完成最后一個(gè)車(chē)輪液壓回路放氣程序后 ， 確保 4個(gè)車(chē)輪液壓回路放氣閥都被正確緊固 ， 并進(jìn)行清潔 （ 圖 4111） 。 17關(guān)閉傳統(tǒng)制動(dòng)器壓力排氣器儲(chǔ)液罐閥 ， 然后將排氣器從排氣器適配器斷開(kāi) 。 18將傳統(tǒng)制動(dòng)器壓力排氣器適配器從制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐上拆下 。 19安裝制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐蓋 。 20用存放在清潔的 、 密封的制動(dòng)液容器中的新制動(dòng)液 ， 加注制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐至最滿(mǎn)位置 （ 圖 4112） 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 21 緩慢地踩下并松開(kāi)制動(dòng)踏板。注意制動(dòng)踏板感覺(jué)，如果制動(dòng)踏板感覺(jué)綿軟，則檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否存在外部泄漏。如裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，則使用故障診斷儀，執(zhí)行防抱死制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)排氣程序，以清除制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥中可能夾帶的所有空氣。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 22在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下 ， 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ ON” （ 打開(kāi) ） 位置 。 查看制動(dòng)系統(tǒng)警告燈是否保持點(diǎn)亮 。 23如果制動(dòng)系統(tǒng)警告燈保持點(diǎn)亮 ， 則檢查電路或元件故障 。 1） 制動(dòng)系統(tǒng)真空源測(cè)試 。 2） 制動(dòng)器輪缸的檢查 。 1） 檢查制動(dòng)片 。 2） 測(cè)量制動(dòng)盤(pán)厚度 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ ? ? 標(biāo)定 ? （ 1） 拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和裝配后橫向跳動(dòng)量 ， 測(cè)量程序中安裝的帶耳螺母 。 ? （ 2） 檢查輪轂 /車(chē)橋法蘭和制動(dòng)盤(pán)接合面 ， 確保沒(méi)有異物或碎屑 。 ? （ 3） 按照另一方向標(biāo)定制動(dòng)盤(pán)與輪轂 /車(chē)橋法蘭的位置 。 ? （ 4） 使制動(dòng)盤(pán)緊靠輪轂 /車(chē)橋法蘭 ， 并將制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈之一和一個(gè)帶耳螺母安裝至位置最高的車(chē)輪雙頭螺栓 。 ? （ 5） 繼續(xù)固定住制動(dòng)盤(pán) ， 并用手緊固帶耳螺母 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 6 將其余的制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車(chē)輪雙頭螺柱上 ， 并按照星形順序手動(dòng)緊固螺母 。 7 按照星形順序?qū)Ф菽妇o固至規(guī)定值 ， 以正確固定制動(dòng)盤(pán) 。 8 測(cè)量制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量 。 9 比較本次測(cè)量值與原始測(cè)量值之差 。 10如果本次測(cè)量值符合規(guī)格 ， 則轉(zhuǎn)至步驟 11。 如果本次測(cè)量值仍超過(guò)規(guī)格 ， 則重復(fù)步驟 1 ～ 2 ， 直到獲得最佳的裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值 。 如果制動(dòng)盤(pán)方向與原來(lái)不同 ， 則做好制動(dòng)盤(pán)最終位置相對(duì)車(chē)輪雙頭螺栓的裝配標(biāo)記 。 如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值仍超過(guò)最大允許規(guī)格 ， 則需進(jìn)行校正 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 11如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤(pán)固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母 。 校正盤(pán) 1 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤(pán) ， 使制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)試程序中確定并標(biāo)注的高點(diǎn)處于朝上位置 。 2 拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量程序和 /或標(biāo)定校正程序中所安裝的帶耳螺母 。 3 檢查輪轂 /車(chē)橋法蘭和制動(dòng)盤(pán)安裝面 ， 確保沒(méi)有異物或碎屑 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 4 根據(jù)制造商提供的使用說(shuō)明 ， 選擇規(guī)格最接近裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值的校正盤(pán) 。 例如 ， 如果裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值是 ， 則使用 。如果測(cè)量值是 ， 則使用 。 5 使用制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量程序中的高點(diǎn)標(biāo)記 ， 確定校正盤(pán)的位置 （ 圖4113） 。 6 將校正盤(pán)安裝至輪轂 /車(chē)橋法蘭 ， 使 V形缺口對(duì)準(zhǔn)朝上的高點(diǎn)標(biāo)記 。 7 將制動(dòng)盤(pán)安裝至輪轂 /車(chē)橋法蘭 。 用拆卸前標(biāo)注的裝配標(biāo)記 ， 確定其相對(duì)于法蘭的正確方向 。 8 使制動(dòng)盤(pán)緊靠輪轂 /車(chē)橋法蘭 ， 并將制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈之一和一個(gè)帶耳螺母安裝至位置最高的車(chē)輪雙頭螺栓 ， 如圖 4114所示 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 9 繼續(xù)固定住制動(dòng)盤(pán) ， 并用手緊固帶耳螺母 。 10將其余的制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車(chē)輪雙頭螺柱上 ， 并按照星形順序手動(dòng)緊固螺母 。 11按照星形順序?qū)Ф菽妇o固至規(guī)定值 ， 以正確固定制動(dòng)盤(pán) 。 12測(cè)量制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量 。 13如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值仍超過(guò)最大允許規(guī)格 ， 采用車(chē)上制動(dòng)器車(chē)削法 ， 通過(guò)制動(dòng)盤(pán)表面修整來(lái)補(bǔ)償橫向跳動(dòng)量的方法 ， 使橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 14如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤(pán)固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母 。 車(chē)上車(chē)削法 1 確保已支撐的制動(dòng)鉗和制動(dòng)鉗托架不接觸任何旋轉(zhuǎn)部件 ， 如制動(dòng)盤(pán) 。 2 拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量程序和 /或標(biāo)定校正程序中所安裝的帶耳螺母 。 3 檢查輪轂 /車(chē)橋法蘭和制動(dòng)盤(pán)安裝面 ， 確保沒(méi)有異物或碎屑 。 4 按照制造商說(shuō)明設(shè)置車(chē)床 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 5 按照制動(dòng)器車(chē)床制造商說(shuō)明修整制動(dòng)盤(pán)表面 。 6 每次車(chē)削后 ， 檢查制動(dòng)盤(pán)厚度 。 7 一旦表面修整后制動(dòng)盤(pán)超出了最小允許厚度 ， 則必須更換制動(dòng)盤(pán) 。 8 在修整制動(dòng)盤(pán)表面后 ， 需用中等壓力執(zhí)行不定向表面修整：如果車(chē)床配備不定向表面修整工具 ， 則用 120目氧化鋁砂紙進(jìn)行修整 。 如果車(chē)床未配備不定向修整工具 ， 則用砂輪和 150目氧化鋁砂紙進(jìn)行表面修整 。 進(jìn)行不定向表面修整后 ， 用工業(yè)酒精或同等認(rèn)可的制動(dòng)器清洗劑清理制動(dòng)盤(pán)的每個(gè)摩擦面 。 9 將車(chē)床從車(chē)輛上拆下 。 10測(cè)量制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量 。 11如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值仍超過(guò)最大允許規(guī)格 ， 則可能是其他部件導(dǎo)致橫向跳動(dòng)量不符合規(guī)格 。 12如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤(pán)固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 要確保盤(pán)式制動(dòng)器系統(tǒng)經(jīng)過(guò)維修后摩擦面配合正常 ， 則必須磨合制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán) 。對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行表面修整或更換時(shí) ， 和 /或更換盤(pán)式制動(dòng)片時(shí) ， 都必須執(zhí)行該程序 。 (1)選擇一條平整且交通量很小或者無(wú)交通情況的道路 。 (2)將車(chē)輛加速至 48公里 /小時(shí) 。 (3)用適中或堅(jiān)實(shí)的腳力踩下制動(dòng)踏板 ， 使車(chē)輛停止 。 (4)重復(fù)步驟 2 和 3 ， 直至完成約 20次的停車(chē)操作 。 停車(chē)期間 ， 應(yīng)確保制動(dòng)器充分冷卻 ， 以使制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)正確磨合 。 PART 5 考核評(píng)價(jià) 五、考核評(píng)價(jià) PART 6 知識(shí)拓展 六、知識(shí)拓展 電子液壓制動(dòng)系統(tǒng) （ EHB） 是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的 。 操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板 ， 取消了體積龐大的真空助力器 。 這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急 ， 并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元 ， 高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的制動(dòng)壓力 。 這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時(shí)間 ， 也避免了液壓機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作用反力引起的振動(dòng)而導(dǎo)致駕駛者不自覺(jué)地減小制動(dòng)力的危險(xiǎn) 。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個(gè)綜合的制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和 ABS模塊 ， 這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī) 、 泵 、 蓄電池等部件 ， 它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力 ， 并可分別對(duì) 4個(gè)輪胎的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié) 。 與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器相比 ， EHB有了顯著進(jìn)步： 六、知識(shí)拓展 1 結(jié)構(gòu)緊湊 ， 改善了制動(dòng)效能 。 2 控制方便可靠 ， 制動(dòng)噪聲顯著減小 。 3 不需要真空裝置 ， 有效減輕了制動(dòng)踏板的打腳現(xiàn)象 ， 提供了更好的踏板感覺(jué) 。 4 隨著模塊化程度的提高 ， 在車(chē)輛設(shè)計(jì)過(guò)程中 ， 又提高了設(shè)計(jì)的靈活性 ， 減少了制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量 ， 節(jié)省了車(chē)內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間 。 六、知識(shí)拓展 EHB的局限性是整個(gè)系統(tǒng)仍然需要液壓部件 ， 離不開(kāi)制動(dòng)液 。 EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的 。 與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有所不同 ， EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件 ， 是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng) 。 EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和 ABS模塊 。 這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī) 、 泵 、 蓄電池等部件組成 ， 它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力 ， 可以對(duì) 4個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié) 。 同時(shí) ， 在 EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)的程序 ，通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配 ， 可以完全實(shí)現(xiàn) ABS及 ASR等功能 。 演講完畢，謝謝觀(guān)看！