【正文】 連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸凸緣。二、輪胎 （1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎 （1）高壓胎高壓胎一般用DB表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“”表示高壓胎。（2）低壓胎低壓胎一般用Bd表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“” 表示低壓胎。（3）超低壓胎超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 560－134PR 三、車輪動(dòng)平衡的檢測(cè) 總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn)輪胎拆裝離車式車輪動(dòng)平衡第五節(jié) 懸 架教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別教學(xué)重點(diǎn)：彈性元件、減震器、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）一、懸架的作用與組成懸架的作用：把車橋和車架彈性地連接起來(lái)，并用它來(lái)吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動(dòng)而傳給車架的沖擊和振動(dòng)；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。懸架的組成：一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。二、懸架的類型 （1）雙叉式獨(dú)立懸架（2）撐桿式獨(dú)立懸架（1）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（2）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架三、懸架的主要零部件 四、懸架常見故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn)懸架的拆裝第六節(jié)本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)電控懸架第3章 汽車轉(zhuǎn)向系第一節(jié)概述教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向原理教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械、液壓式轉(zhuǎn)向系教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成(2)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向原理(以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過(guò)減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過(guò)轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn)汽車轉(zhuǎn)向原理認(rèn)識(shí)第二節(jié)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查教學(xué)難點(diǎn)：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的類型教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（4課時(shí)）一、轉(zhuǎn)向器(1)轉(zhuǎn)向器的作用轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。(1)組成(2)工作過(guò)程 (1)組成(2)工作過(guò)程 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)(1)組成(2)工作過(guò)程二、轉(zhuǎn)向器的檢測(cè)與維修 第三課時(shí)三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動(dòng)，并能自動(dòng)消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修總結(jié)本次課堂內(nèi)容第四課時(shí)實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝第四節(jié)電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系教學(xué)目的：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的作用、組成教學(xué)難點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）根據(jù)電動(dòng)機(jī)安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。一、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過(guò)程 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器電子控制單元（ECU）電動(dòng)機(jī)和減速器等組成。二、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過(guò)程 (ECU)三、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 故障的檢測(cè) （ECU）控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)能停止助力。同時(shí)，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個(gè)數(shù)顯示出來(lái)。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測(cè)（2）電磁離合器檢測(cè)（3）電動(dòng)機(jī)檢測(cè)（4）車速傳感器檢測(cè)總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第4章 汽 車 制 動(dòng) 系第一節(jié) 概述教學(xué)目的：制動(dòng)系的作用、組成教學(xué)難點(diǎn)：制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)：制動(dòng)系的類型教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）一、制動(dòng)系的作用與類型：制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。：汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置。汽車兩套制動(dòng)裝置都是由制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。二、制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)行車制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。三、行車制動(dòng)器工作過(guò)程總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第二節(jié) 車輪制動(dòng)器教學(xué)目的：車輪制動(dòng)器的種類、組成及制動(dòng)。教學(xué)難點(diǎn)：車輪制動(dòng)器受力的分析教學(xué)重點(diǎn)：車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）一、鼓式車輪制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動(dòng)器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢(shì)、雙向助勢(shì))和自動(dòng)增力式三種。(1)非平衡式車輪制動(dòng)器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過(guò)程(2)平衡式車輪制動(dòng)器 ①單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器 ②雙向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器(3)自動(dòng)增力式制動(dòng) ①單向自動(dòng)增力式制動(dòng)器 (1)鼓式車輪制動(dòng)器拆裝要點(diǎn)(2)鼓式車輪制動(dòng)器檢修 ①制動(dòng)鼓的檢修 ②制動(dòng)蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動(dòng)器的調(diào)整 ①車輪制動(dòng)器的局部調(diào)整 ②車輪制動(dòng)器的全面調(diào)整 ③鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整二、盤式車輪制動(dòng)器 (1)浮動(dòng)夾鉗式車輪制動(dòng)器(2)全盤式車輪制動(dòng)器 總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn) 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器的拆裝第二節(jié)駐車制動(dòng)器教學(xué)目的：駐車制動(dòng)器的種類、構(gòu)造。教學(xué)難點(diǎn)：駐車制動(dòng)器的工作過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)：駐車制動(dòng)器構(gòu)造教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)駐車制動(dòng)器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動(dòng)器 二、蹄鼓式駐車制動(dòng)器三、自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器四、駐車制動(dòng)器的檢測(cè)與修理(以CA1091型汽車為例)(1)制動(dòng)盤的檢修(2)制動(dòng)蹄的檢修(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器的調(diào)整(以EQ1092型汽車為例)(1)制動(dòng)鼓的檢修(2)制動(dòng)蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動(dòng)器的調(diào)整(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動(dòng)器的檢修總結(jié)本次課的內(nèi)容第四節(jié) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置教學(xué)目的：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類型、組成及作用。教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型 (1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動(dòng)裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 ①制動(dòng)主缸②制動(dòng)輪缸二、液壓制動(dòng)增壓裝置 (1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過(guò)程 ①制動(dòng)過(guò)程 ②平衡過(guò)程 ③解除過(guò)程三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的檢修(總泵)的檢修 (1)人工法首先在貯液室中加足制動(dòng)液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動(dòng)液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動(dòng)踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動(dòng)液一起排出，當(dāng)制動(dòng)踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過(guò)程數(shù)次，直至放出制動(dòng)液中無(wú)氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動(dòng)液。在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動(dòng)液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時(shí)，一般由最遠(yuǎn)的一個(gè)輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪?？諝馀懦龊?，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動(dòng)液充到制動(dòng)系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。實(shí)訓(xùn)3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排空氣四、液壓制動(dòng)裝置常見故障診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因①制動(dòng)主缸的原因 ②制動(dòng)輪缸的原因 ③制動(dòng)器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。(1)現(xiàn)象汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不相等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)較大或制動(dòng)作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn) 液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修