【正文】 如圖 388所示 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 18拆下扎帶 。 ? 19連接所有電氣連接器 。 ? 20安裝擋風玻璃刮水器和洗滌器開關 （ 圖 389） 。 ? 21安裝轉向信號開關 （ 圖 390） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 22安裝方向盤充氣式約束模塊線圈 （ 圖 391） 。 ? 23安裝方向盤轉角傳感器 。 ? 24安裝轉向柱下裝飾蓋 （ 圖 392） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 25安裝轉向柱上裝飾蓋 （ 圖 393） 。 ? 26安裝方向盤 （ 圖 394） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 27安裝充氣式約束系統(tǒng)方向盤模塊：連接電氣連接器 ， 將方向盤模塊牢牢按入轉向柱中 ， 使緊固件接合 ， ? 如圖 395所示 。 ? 28安裝中間轉向軸 （ 圖 396） 。 ? 29安裝儀表板下裝飾板蓋 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 30校準方向盤轉角傳感器 。 ? 3. 更換電機 /模塊總成 ? 1 將故障診斷儀連接至車輛并訪問維修編程系統(tǒng) 。 ? 2 執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動助力轉向 預處理控制模塊 ， 以進行拆卸 ） ， 并按照屏幕上的說明進行操作 ， 以捕獲來自舊的動力轉向輔助電機的數(shù)據(jù) 。 ? 3 斷開蓄電池 （ 圖 397） 。 ? 4 小心地斷開電子動力轉向系統(tǒng)的電氣連接器 （ 圖 398） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 5 拆下傳動系統(tǒng)和前副車架 （ 圖 399） 。 ? 6 拆下動力轉向輔助電機螺栓 （ 圖 3100） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 7 將驅動器護套安裝至輔助電機電樞 ， 并將輔助電機電樞上的驅動護套與轉向機對準 。 ? 8 潤滑 O形圈 ， 并將 O形圈正確地放入電機殼體凹槽內 。 ? 9 更換并重新連接動力轉向輔助電機 。 ? 10反向裝復傳動系統(tǒng)和前副車架 。 ? 11使用上述相同的故障診斷儀 ， 執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動助力轉向 編程 ） ， 并按照屏幕上的說明進行操作 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 12執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動助力轉向 設置 ） （ 圖 3101） ， 并按照屏幕上的說明進行操作 。 ? 13執(zhí)行方向盤轉角傳感器對中和軟件終止讀入程序 。 ? 178。 將故障診斷儀安裝至數(shù)據(jù)鏈路連接器 。 ? 178。 將點火開關置于 “ ON” （ 打開 ） 位置 ， 發(fā)動機關閉 。 ? 178。 在 “ 方向盤轉角傳感器模塊配置 /重新設置功能 ” 列表中 ， 選擇“ 方向盤轉角傳感器重置 ” （ 圖 3102） 。 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ 引導問題 8 如何檢修在一個或兩個方向上轉向太困難或太容易故障？ ? 178。 重置自適應數(shù)據(jù)控制 。 ? 178。 通過方向盤對正前輪前 ， 并確認方向盤和前輪處于正前方位置 。 ? 178。 遵循屏幕顯示的指示 ， 選擇方向盤轉角傳感器數(shù)據(jù)讀取 （ 圖 3103） 。 ? 178。 完成數(shù)據(jù)讀取程序后 ， 清除故障診斷碼 （ 圖 3104） 。 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? 引起轉向沉重的原因有很多 ， 歸納起來 ， 一般有如下三類 。 ? 1 內部機械阻力過大 ， 其具體原因有：轉向軸彎曲和軸管凹絕；轉向主銷軸承及轉向橫 、 縱拉桿的球頭關節(jié)過緊；機械轉向系統(tǒng)潤滑不良等 。 ? 2 外部阻力過大 ， 其具體原因有 :輪胎氣壓不足 ， 前輪定位不當 ，車架變形使轉向主銷后傾角增大 。 ? 3 轉向助力作用降低或不起助力作用 。 這是由于動力轉向系統(tǒng)的油液管道及其接頭漏油 ， 特別是轉向油泵主動軸油封漏油 ， 使轉向儲油罐缺油或無油 ， 以及轉向油泵磨損與安全閥彈簧過軟 ， 使供油不足和油壓過低 。 此外 ， 動力轉向系統(tǒng)的動力缸磨損或損壞 ， 也可能使動力轉向系統(tǒng)的助力作用降低或不起助力作用 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? 上述三點原因中 ， 以轉向助力作用降低或不起助力作用最易造成轉向沉重 。 因此 ， 當汽車出現(xiàn)轉向沉重故障時 ， 可首先檢查動力轉向系統(tǒng)的助力作用 。如作用良好 ， 則檢查機械轉向系統(tǒng)的技術狀況 。如技術狀況符合要求 ， 再檢查前輪定位 。 經過上述檢查 ， 并將檢查中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象予以修復后 ， 則轉向沉重故障即可排除 。 ? ? 1 頂起汽車前部 ， 使兩前輪懸空 ， 轉動轉向盤 ， 若感到轉向輕易（ 單手可以轉動轉向盤 ） ， 則故障在前輪或前懸架 ， 如圖 3105所示 。 ? 2 頂起汽車前部 ， 如轉向仍然沉重 （ 雙手轉動轉向盤 ） ， 則說明故障主要在轉向器和轉向傳動機構 。 如圖 3106所示 。 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? 3 頂起汽車前部 ， 斷開橫拉桿與轉向節(jié)的連接 （ 圖 3107） 。 分別左右來回扳動轉向輪 ， 如圖 3108所示 。 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? 若用力過大 ， 說明轉向節(jié)銷裝配過緊 ， 應予以調整；若轉動力較小 ，則應檢查轉向器 。 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? 2. 故障檢修 ? 根據(jù)上述操作確定故障部位后 ， 進行相關的檢查和修理 。 ? （ 1） 車輪檢查 ? 檢測車輛左右輪胎氣壓值 、 規(guī)格 、 型號是否一致 ， 輪胎磨損程度是否一致 ， 如圖 3109所示 。 引導問題 9 如何檢修轉向沉重故障？ ? （ 2） 車輪定位檢測 ? 根據(jù)項目二 “ 行駛系統(tǒng)的檢修 ” 中相關車輪定位檢測的方法檢測車輪定位 。若某些參數(shù)和標準參數(shù)不符 ， 則進行相關調整 。 ? （ 3） 轉向器和傳動機構相關部件的更換 ? 在確定是轉向器或傳動機構存在故障之后 ， 更換相關部件 ， 參照上述相關步驟 。 PART 5 考核評價 五、考核評價 PART 6 知識拓展 六、知識拓展 1. 線控主動轉向系統(tǒng) （ DAS） 線控主動轉向系統(tǒng) （ DAS） 的構成與傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)結構類似 ， 也是由方向盤 、 轉向柱 、 轉向機組成 。 不同之處在于它多了 3組 ECU電子控制單元 、 方向盤后的轉向動作回饋器 、 離合器 ， 如圖 3110所示 。 進行控制的 ECU即電子控制單元設置了 3組 ， 互相起到備用功能 ， 一組出現(xiàn)問題 ， 馬上就會有備用系統(tǒng)發(fā)揮作用 。 如果不幸 3組全部故障 ， 那么轉向柱與轉向機間的離合器會立即結合 ， 形成與傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)相同的結構 ， 以保證正常駕駛 。 2. 特點 （ 1） 反應速度快 它摒棄了傳統(tǒng)的機械結構 ， 改由電子信號控制 ， 使反應速度更快 。 六、知識拓展 （ 2） 舒適性好 沒有了機械連接的 “ 負擔 ” ， 所以 ， 這套系統(tǒng)將過濾掉多數(shù)不必要的振動 。 也就是說 ， 當行駛在崎嶇路面 ， 特別是車轍比較明顯的道路上時 ， 方向盤不會再因路面的劇烈變化而產生過度振動 ， 駕車者能更平穩(wěn)地把控方向盤 。 看到這里 ， 也許您會擔心路感問題 ， 這方面日產早有考慮 。 ECU在收集到路面情況和車輛跳動信息后 ， 將會用電子信號發(fā)送指令給轉向回饋動作器 ， 隨后 ， 轉向回饋動作器會模擬出當下車輛行駛時所處的環(huán)境所需回饋力度 。 六、知識拓展 （ 3） 可選擇駕駛感受及擴展功能 DAS可以與英菲尼迪 Drive Mode Selector技術協(xié)同工作 ， 為駕駛員提供 4種不同預設駕駛模式和1個自定義駕駛模式選擇功能 。 這樣 ， 可以讓駕駛員依照個人不同的駕駛習慣和路面情況改變車輛轉向系統(tǒng)的反應 。 此外 ， Direct Adaptive Steering還可以與 Active Lane Control（ 車道保持系統(tǒng) ） 配合 ， 當位于車輛內后視鏡后部的攝像頭發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道時 ， Direct Adaptive Steering會適時地啟動并自動輸入轉向信號 ， 幫助車輛回到正確的行駛軌跡上 ， 從而避免事故的發(fā)生 。 （ 4） 其他特點 沒有了機械連接 ， 駕駛席腿部空間表現(xiàn)會比以往更優(yōu)秀 ， 同時在車輛發(fā)生碰撞時 ， 轉向柱侵入的可能性也得以降低 ， 車輛安全性得以提高 。 演講完畢，謝謝觀看！