【正文】 如圖 388所示 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 18拆下扎帶 。 ? 19連接所有電氣連接器 。 ? 20安裝擋風(fēng)玻璃刮水器和洗滌器開關(guān) （ 圖 389） 。 ? 21安裝轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān) （ 圖 390） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 22安裝方向盤充氣式約束模塊線圈 （ 圖 391） 。 ? 23安裝方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 。 ? 24安裝轉(zhuǎn)向柱下裝飾蓋 （ 圖 392） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 25安裝轉(zhuǎn)向柱上裝飾蓋 （ 圖 393） 。 ? 26安裝方向盤 （ 圖 394） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 27安裝充氣式約束系統(tǒng)方向盤模塊：連接電氣連接器 ， 將方向盤模塊牢牢按入轉(zhuǎn)向柱中 ， 使緊固件接合 ， ? 如圖 395所示 。 ? 28安裝中間轉(zhuǎn)向軸 （ 圖 396） 。 ? 29安裝儀表板下裝飾板蓋 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 30校準(zhǔn)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 。 ? 3. 更換電機(jī) /模塊總成 ? 1 將故障診斷儀連接至車輛并訪問維修編程系統(tǒng) 。 ? 2 執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 預(yù)處理控制模塊 ， 以進(jìn)行拆卸 ） ， 并按照屏幕上的說(shuō)明進(jìn)行操作 ， 以捕獲來(lái)自舊的動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助電機(jī)的數(shù)據(jù) 。 ? 3 斷開蓄電池 （ 圖 397） 。 ? 4 小心地?cái)嚅_電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣連接器 （ 圖 398） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 5 拆下傳動(dòng)系統(tǒng)和前副車架 （ 圖 399） 。 ? 6 拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助電機(jī)螺栓 （ 圖 3100） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 7 將驅(qū)動(dòng)器護(hù)套安裝至輔助電機(jī)電樞 ， 并將輔助電機(jī)電樞上的驅(qū)動(dòng)護(hù)套與轉(zhuǎn)向機(jī)對(duì)準(zhǔn) 。 ? 8 潤(rùn)滑 O形圈 ， 并將 O形圈正確地放入電機(jī)殼體凹槽內(nèi) 。 ? 9 更換并重新連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助電機(jī) 。 ? 10反向裝復(fù)傳動(dòng)系統(tǒng)和前副車架 。 ? 11使用上述相同的故障診斷儀 ， 執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 編程 ） ， 并按照屏幕上的說(shuō)明進(jìn)行操作 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 12執(zhí)行維修編程系統(tǒng)功能 （ 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 設(shè)置 ） （ 圖 3101） ， 并按照屏幕上的說(shuō)明進(jìn)行操作 。 ? 13執(zhí)行方向盤轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)中和軟件終止讀入程序 。 ? 178。 將故障診斷儀安裝至數(shù)據(jù)鏈路連接器 。 ? 178。 將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON” （ 打開 ） 位置 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉 。 ? 178。 在 “ 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊配置 /重新設(shè)置功能 ” 列表中 ， 選擇“ 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器重置 ” （ 圖 3102） 。 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ 引導(dǎo)問題 8 如何檢修在一個(gè)或兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)向太困難或太容易故障？ ? 178。 重置自適應(yīng)數(shù)據(jù)控制 。 ? 178。 通過方向盤對(duì)正前輪前 ， 并確認(rèn)方向盤和前輪處于正前方位置 。 ? 178。 遵循屏幕顯示的指示 ， 選擇方向盤轉(zhuǎn)角傳感器數(shù)據(jù)讀取 （ 圖 3103） 。 ? 178。 完成數(shù)據(jù)讀取程序后 ， 清除故障診斷碼 （ 圖 3104） 。 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? 引起轉(zhuǎn)向沉重的原因有很多 ， 歸納起來(lái) ， 一般有如下三類 。 ? 1 內(nèi)部機(jī)械阻力過大 ， 其具體原因有：轉(zhuǎn)向軸彎曲和軸管凹絕；轉(zhuǎn)向主銷軸承及轉(zhuǎn)向橫 、 縱拉桿的球頭關(guān)節(jié)過緊；機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潤(rùn)滑不良等 。 ? 2 外部阻力過大 ， 其具體原因有 :輪胎氣壓不足 ， 前輪定位不當(dāng) ，車架變形使轉(zhuǎn)向主銷后傾角增大 。 ? 3 轉(zhuǎn)向助力作用降低或不起助力作用 。 這是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液管道及其接頭漏油 ， 特別是轉(zhuǎn)向油泵主動(dòng)軸油封漏油 ， 使轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐缺油或無(wú)油 ， 以及轉(zhuǎn)向油泵磨損與安全閥彈簧過軟 ， 使供油不足和油壓過低 。 此外 ， 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力缸磨損或損壞 ， 也可能使動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力作用降低或不起助力作用 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? 上述三點(diǎn)原因中 ， 以轉(zhuǎn)向助力作用降低或不起助力作用最易造成轉(zhuǎn)向沉重 。 因此 ， 當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí) ， 可首先檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力作用 。如作用良好 ， 則檢查機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)狀況 。如技術(shù)狀況符合要求 ， 再檢查前輪定位 。 經(jīng)過上述檢查 ， 并將檢查中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象予以修復(fù)后 ， 則轉(zhuǎn)向沉重故障即可排除 。 ? ? 1 頂起汽車前部 ， 使兩前輪懸空 ， 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 ， 若感到轉(zhuǎn)向輕易（ 單手可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 ） ， 則故障在前輪或前懸架 ， 如圖 3105所示 。 ? 2 頂起汽車前部 ， 如轉(zhuǎn)向仍然沉重 （ 雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 ） ， 則說(shuō)明故障主要在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 。 如圖 3106所示 。 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? 3 頂起汽車前部 ， 斷開橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接 （ 圖 3107） 。 分別左右來(lái)回扳動(dòng)轉(zhuǎn)向輪 ， 如圖 3108所示 。 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? 若用力過大 ， 說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)銷裝配過緊 ， 應(yīng)予以調(diào)整；若轉(zhuǎn)動(dòng)力較小 ，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器 。 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? 2. 故障檢修 ? 根據(jù)上述操作確定故障部位后 ， 進(jìn)行相關(guān)的檢查和修理 。 ? （ 1） 車輪檢查 ? 檢測(cè)車輛左右輪胎氣壓值 、 規(guī)格 、 型號(hào)是否一致 ， 輪胎磨損程度是否一致 ， 如圖 3109所示 。 引導(dǎo)問題 9 如何檢修轉(zhuǎn)向沉重故障？ ? （ 2） 車輪定位檢測(cè) ? 根據(jù)項(xiàng)目二 “ 行駛系統(tǒng)的檢修 ” 中相關(guān)車輪定位檢測(cè)的方法檢測(cè)車輪定位 。若某些參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)不符 ， 則進(jìn)行相關(guān)調(diào)整 。 ? （ 3） 轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)部件的更換 ? 在確定是轉(zhuǎn)向器或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在故障之后 ， 更換相關(guān)部件 ， 參照上述相關(guān)步驟 。 PART 5 考核評(píng)價(jià) 五、考核評(píng)價(jià) PART 6 知識(shí)拓展 六、知識(shí)拓展 1. 線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ DAS） 線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ DAS） 的構(gòu)成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似 ， 也是由方向盤 、 轉(zhuǎn)向柱 、 轉(zhuǎn)向機(jī)組成 。 不同之處在于它多了 3組 ECU電子控制單元 、 方向盤后的轉(zhuǎn)向動(dòng)作回饋器 、 離合器 ， 如圖 3110所示 。 進(jìn)行控制的 ECU即電子控制單元設(shè)置了 3組 ， 互相起到備用功能 ， 一組出現(xiàn)問題 ， 馬上就會(huì)有備用系統(tǒng)發(fā)揮作用 。 如果不幸 3組全部故障 ， 那么轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向機(jī)間的離合器會(huì)立即結(jié)合 ， 形成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同的結(jié)構(gòu) ， 以保證正常駕駛 。 2. 特點(diǎn) （ 1） 反應(yīng)速度快 它摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu) ， 改由電子信號(hào)控制 ， 使反應(yīng)速度更快 。 六、知識(shí)拓展 （ 2） 舒適性好 沒有了機(jī)械連接的 “ 負(fù)擔(dān) ” ， 所以 ， 這套系統(tǒng)將過濾掉多數(shù)不必要的振動(dòng) 。 也就是說(shuō) ， 當(dāng)行駛在崎嶇路面 ， 特別是車轍比較明顯的道路上時(shí) ， 方向盤不會(huì)再因路面的劇烈變化而產(chǎn)生過度振動(dòng) ， 駕車者能更平穩(wěn)地把控方向盤 。 看到這里 ， 也許您會(huì)擔(dān)心路感問題 ， 這方面日產(chǎn)早有考慮 。 ECU在收集到路面情況和車輛跳動(dòng)信息后 ， 將會(huì)用電子信號(hào)發(fā)送指令給轉(zhuǎn)向回饋動(dòng)作器 ， 隨后 ， 轉(zhuǎn)向回饋動(dòng)作器會(huì)模擬出當(dāng)下車輛行駛時(shí)所處的環(huán)境所需回饋力度 。 六、知識(shí)拓展 （ 3） 可選擇駕駛感受及擴(kuò)展功能 DAS可以與英菲尼迪 Drive Mode Selector技術(shù)協(xié)同工作 ， 為駕駛員提供 4種不同預(yù)設(shè)駕駛模式和1個(gè)自定義駕駛模式選擇功能 。 這樣 ， 可以讓駕駛員依照個(gè)人不同的駕駛習(xí)慣和路面情況改變車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng) 。 此外 ， Direct Adaptive Steering還可以與 Active Lane Control（ 車道保持系統(tǒng) ） 配合 ， 當(dāng)位于車輛內(nèi)后視鏡后部的攝像頭發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道時(shí) ， Direct Adaptive Steering會(huì)適時(shí)地啟動(dòng)并自動(dòng)輸入轉(zhuǎn)向信號(hào) ， 幫助車輛回到正確的行駛軌跡上 ， 從而避免事故的發(fā)生 。 （ 4） 其他特點(diǎn) 沒有了機(jī)械連接 ， 駕駛席腿部空間表現(xiàn)會(huì)比以往更優(yōu)秀 ， 同時(shí)在車輛發(fā)生碰撞時(shí) ， 轉(zhuǎn)向柱侵入的可能性也得以降低 ， 車輛安全性得以提高 。 演講完畢，謝謝觀看！