【正文】 特別是 防止汽車在非對稱路面或在轉(zhuǎn)向時驅(qū)動輪 滑轉(zhuǎn) ， 以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性 、 操縱性和維持汽車的最佳驅(qū)動力 ， 以及提高汽車的平順性 。 引導問題 6 驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)是怎樣工作的？ ? ABS/ASR ECU根據(jù)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速傳感器輸送的速度信號 ， 計算并判斷出車輪與路面間的滑轉(zhuǎn)狀態(tài) ，適時地向其執(zhí)行機構(gòu) 發(fā)出指令 ， 以降低發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩 和 車輪的轉(zhuǎn)速 ， 從而實現(xiàn) 防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)的目的 。 輪速傳感器與 ABS共用 ，而 節(jié)氣門位置傳感器則與發(fā)動機控制系統(tǒng)共用 。 如在汽車維修中需要將汽車驅(qū)動輪懸空轉(zhuǎn)動時 ， ASR可能對驅(qū)動車輪施以制動 ， 影響故障的檢查 。 ? ASR的 ECU發(fā)出的控制指令有如下 3種：控制滑轉(zhuǎn)車輪的制動力；控制發(fā)動機輸出功率；同時控制發(fā)動機輸出功率和驅(qū)動車輪的制動力 。 而調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩 ， 通常是利用發(fā)動機電子控制裝置 ， 通過控制節(jié)氣門開度和點火提前角的方式來實現(xiàn) 。 利用與 ABS一起的綜合控制 ， 可防止汽車在制動時車輪抱死；利用 ASR可阻止汽車在起步時驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn) （ 空轉(zhuǎn) ） 。 ? ESP系統(tǒng) 在不同的車型中有不同的名稱 ， 如 奔馳 、 奧迪 稱為 ESP， 寶馬稱為 DSC（ Dynamic StabilityControl， 即動態(tài)穩(wěn)定性控制 ） ， 豐田 、 雷克薩斯 稱為 VSC（ Vehicle Stability Control， 即汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng) ） ，三菱 稱為 ASC/AYC（ Active Stability Control/Active Yaw Control，即主動穩(wěn)定控制 /主動橫擺控制系統(tǒng) ） ， 本田稱為 VSA（ Vehicle Stability Assist， 即車身穩(wěn)定性輔助系統(tǒng) ） ， 而 VOLVO 汽車 稱為 DSTC。 引導問題 7 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng) 是怎樣的？ ? ESP由 傳統(tǒng)制動系 、 傳感器 、 液壓調(diào)節(jié)器 、 汽車穩(wěn)定性控制 ECU和輔助系統(tǒng)組成 ， 在電腦 實時監(jiān)控 汽車運行狀態(tài)的前提下 ， 對發(fā)動機及控制系統(tǒng)進行 干預和調(diào)控 。 ? ECU根據(jù)這些信息 ， 通過 計算 后 ， 判斷 汽車要正常安全行駛和駕駛?cè)瞬倏v汽車意圖的差距 ， 然后由 ECU發(fā)出指令 ， 調(diào)整 發(fā)動機的 轉(zhuǎn)速和 車輪 上的 制動力 ， 修正 汽車的過度 轉(zhuǎn)向 或 不足轉(zhuǎn)向 ， 以 避免 汽車打滑 、 轉(zhuǎn)向 過度 、 轉(zhuǎn)向 不足 和 抱死 ， 從而 保證汽車的行駛安全 。 上述過程中 ， 如果單獨制動某個車輪不足以穩(wěn)定車輛 ， ESP將通過降低發(fā)動機扭矩輸出的方式或制動其他車輪來滿足需求 。 ? ② 檢查制動盤摩擦面是否存在嚴重 銹蝕 和 /或 點蝕 、 開裂 （ 圖 439） 和 /或 灼斑 、 嚴重 變藍 。 ? ③ 使用精度達 微米級的千分尺進行測量 ， 測量并記錄制動盤摩擦面上所有 劃痕的深度 ， 如圖 440所示 。 ? ② 使用精度達到微米級的千分尺 ， 測量并記錄制動盤圓周上均勻分布的 4個或更多個點的最小厚度如圖 441所示 。 如果制動盤的最小厚度測量值大于表面修整后最小允許厚度規(guī)格 ， 則可根據(jù)可能出現(xiàn)的表面狀況和磨損情況對制動盤進行表面修整；如果制動盤的最小厚度測量值等于或小于表面修整后最小允許厚度規(guī)格 ， 則不能對制動盤進行表面修整；如果制動盤的最小厚度測量值等于或低于報廢厚度規(guī)格 ， 則制動盤需要更換 。 ? ② 計算所記錄的最高和最低厚度測量值之差 ， 得出厚度偏差值 。 如果制動盤厚度偏差測量值超過規(guī)格 ， 則制動盤需要進行表面 修整或更換 。 ? ② 檢查 輪轂 /車橋 法蘭 和 制動盤的接合面 （ 圖 444） ， 確保沒有異物 、 銹蝕或碎屑 。 否則 ， 可能會導致制動盤裝配后橫向 跳動 量 （ LRO） 過大 ， 從而引起制動器 脈動 。 使用輪轂表面修整工具組件或者類似工具 ， 徹底清理輪轂 /車橋法蘭結(jié)合面上的銹蝕或腐蝕物 。 用工業(yè)酒精或經(jīng)許可的同等制動器清洗劑 ， 清潔制動盤的摩擦面 。 ③ 使制動盤緊靠輪轂 /車橋法蘭 ， 并將制動盤錐形墊圈 （ 圖 445） 之一和一個帶耳螺母安裝至位置最高的車輪雙頭螺栓 。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ ? ⑤ 將其余的制動盤錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車輪雙頭螺柱上 ， 并按照星形順序手動緊固螺母 （ 圖 446） 。 ? ⑦ 將輪轂和車輪跳動量量規(guī)或同等工具安裝至支柱 ， 并放好指示器按鈕 ， 使其與制動盤摩擦面以 90176。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ ⑧ 測量并記錄制動盤裝配后 橫向跳動量 。 轉(zhuǎn)動制動盤 ， 直到千分表讀數(shù)達到最小 ， 然后將千分表歸零 。 轉(zhuǎn)動制動盤 ， 直到千分表讀數(shù)達到最大 。 相對于最接近的車輪雙頭螺栓或雙頭螺栓 ， 標記最高點的位置 。 測量并記錄橫向跳動量 。 如果制動盤裝配后橫向跳動量超過此規(guī)格 ， 則對制動盤進行表面修整 ， 以確保準確的平行度；如果制動盤裝配后端面跳動量的測量值符合規(guī)格 ， 則安裝制動鉗 ， 并踩幾下制動踏板 ，以便使制動盤固定到位 ， 再拆下制動盤錐形墊圈 。 ② 將制動片厚度與盤式制動器組件 規(guī)格比較 ， 如果制動片厚度大于不帶制動襯片的制動片的報廢厚度 ， 則可繼續(xù)使用；如果制動片厚度小于不帶制動襯片的制動片的報廢厚度 ， 則必須 更換制動片 。 如果有任何上述狀況出現(xiàn) ， 則需更換制動鉗 。 如果出現(xiàn)上述任何狀況 ， 則需要大修或 更換制動鉗 。 ④ 檢查排氣閥是否 阻滯 。 如果制動鉗 活塞卡住 或難以 移動到底 ， 則需要大修或 更換制動鉗 。 如果制動液液位高于最滿標記和最低允許液位之間的中間位置 ， 則在開始前應將制動液排出至中間位置 。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ ③ 拆下輪胎和車輪總成 （ 圖 453） 。 如果觀察到過于松動 ， 則可能需要更換制動鉗托架襯套和/或制動鉗安裝螺栓 。 ⑥ 隨著活塞壓入制動鉗孔內(nèi) ， 抓住制動鉗殼體 ， 并在制動鉗安裝螺栓上前后滑動 。 如果制動鉗殼體滑動力過大或制動鉗殼體滑動不順暢 ， 檢查制動鉗安裝螺栓和 /或制動鉗安裝托架襯套是否磨損或損壞 。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ ⑦ 從制動鉗安裝托架上拆下制動鉗安裝螺栓 ， 并用粗鋼絲支撐住制動鉗 ， 如圖 455所示 。 ⑧ 將盤式制動片從制動鉗安裝托架上拆下 （ 圖 456） 。 如果發(fā)現(xiàn)上述任何狀況 ， 則需更換盤式制動片的安裝構(gòu)件 。 11 檢查制動鉗安裝構(gòu)件 （ 圖 458） 是否存在以下狀況：卡滯 、 卡死 、 制動鉗安裝托架松動 、 制動鉗安裝螺栓彎曲或損壞 、 護套開裂或破損 、 護套缺失 、 制動鉗安裝托架彎曲或損壞 、 制動鉗開裂或損壞 。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ （ 12） 將盤式制動片安裝至制動鉗安裝托架 （ 圖 459） 。 引導問題 8 盤式制動器需要進行哪些檢查？ 14安裝車輪與輪胎總成 （ 圖 461） 。 引導問題 9 鼓式制動器需要進行哪些檢查？ 1 用工業(yè)酒精或同等制動器清洗劑 ， 清潔制動鼓的制動蹄摩擦襯片接觸面 。 務必確保僅在制動蹄摩擦襯片的接觸部位進行測量 。 3 將記錄的最大直徑測量值與制動鼓部件規(guī)格相比較 。 引導問題 9 鼓式制動器需要進行哪些檢查？ 1 檢查制動鼓制動器表面是否存在以下 “ 制動器表面狀況 ” ：嚴重銹蝕 （ 圖 464）和 /或點蝕 、 輕微的表面銹蝕 ， 可用砂輪清除；嚴重表面銹蝕和 /或點蝕 ， 必須通過修整制動鼓表面清除；開裂和 /或灼斑 、 嚴重變藍 、 缺失配重 ， 則需要更換制動鼓 。 務必確保僅在制動蹄摩擦襯片的接觸部位進行測量 （ 圖 465） 。 如果制動鼓劃痕深度超過此規(guī)格或劃痕過多 ， 則制動鼓需要進行表面修整或更換 。 5 安裝千分表 ， 將千分表測量頭與制動鼓的制動器表面成 90176。 如圖 466所示 。 引導問題 9 鼓式制動器需要進行哪些檢查？ 目視檢查鼓式制動器系統(tǒng)制動蹄彈簧是否存在以下狀況：制動蹄彈簧 （ 圖 467）在任何彈簧點出現(xiàn)彎曲 、 損壞或開裂 ， 制動鼓部件的嚴重腐蝕 ， 制動鼓部件的嚴重拉伸 、 扭曲或卡滯 ,車輪制動分泵護套的損壞或者泄漏 （ 圖 468） 。 引導問題 9 鼓式制動器需要進行哪些檢查？ ① 是否存在彈簧在任何彈簧點出現(xiàn)彎曲或者開裂 、 嚴重腐蝕 、 缺失 ， 如圖 469所示 。 ③ 目視檢查調(diào)節(jié)器執(zhí)行器桿是否存在以下狀況：執(zhí)行器桿出現(xiàn)彎曲或開裂 、 執(zhí)行器桿至調(diào)節(jié)器表面出現(xiàn)過度磨損 、 彈簧附件凸舌斷裂 、 缺失 。 ② 將制動踏板測力計 （ 圖 471） 安裝至制動踏板 。 ④ 在制動踏板上施加 445N的作用力并保持 ， 測量并記錄從制動踏板上相同點到方向盤輪緣上相同點之間的距離 “ 2” （ 圖 473） 。 將兩次施加制動力時記錄的 2個測量值進行平均 。 引導問題 10 制動系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)和操縱機構(gòu)需要進