汽車(chē)底盤(pán)維修-在線瀏覽
2025-02-18 07:07本頁(yè)面
【正文】 薄后再撤掉。裝配后調(diào)整限位螺釘，使中間壓盤(pán)的分離行程約為后壓盤(pán)分離行程的一半，以便從動(dòng)盤(pán)能有效地分離。如： ?CA1091：將限位螺釘擰到底，再退出 4/6~5/6圈（發(fā)出4~6響）；中間壓盤(pán)的行程為 1~，（螺距）。 3）踏板自由行程的調(diào)整 正常情況下，踏板自由行程主要是分離杠桿內(nèi)端（膜片彈簧內(nèi)端）與分離軸承之間以及主缸活塞與其推桿（液壓操縱機(jī)構(gòu)）之間的間隙在踏板上的反映，大修裝配后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整使其符合原廠規(guī)定。 在使用中，由于離合器摩擦元件的磨損，上述間隙和行程會(huì)逐漸變小，因此，在維護(hù)時(shí)應(yīng)定期檢查、調(diào)整。 ?機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)： 通過(guò)分離叉拉桿調(diào)整螺母，調(diào)整拉桿或拉索的長(zhǎng)度來(lái)改變踏板自由行程。 如 BJ2023，活塞與推桿間隙為 ~，反映到踏板上 的自由行程為 ~。 如 BJ2023，通過(guò)調(diào)整分離叉推桿，使踏板自由行程總量為32~40mm，這樣，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙也就達(dá)到了規(guī)定值（ ）。 82變速器的維修 一、變速器的耗損分析 變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生如下故障。 ?零件磨損與殼體變形 —— 產(chǎn)生軸向力； ?齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效 —— 鎖止力減小。 ?抖桿 :變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映 . ?換擋困難 :同步器同步元件或鎖止元件功能失效。 ?漏油 :油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。 ⑴耗損形式： ?變形 —脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??； ?裂紋 —漏油； ?軸承孔磨損 —沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。 、軸承及齒輪、齒套 ⑴軸 ：配合軸頸處與花鍵部分磨損。 ⑶齒輪、齒套： 齒面磨損、燒蝕、打齒。 ⑵變速器殼與平面有關(guān)的形位誤差超過(guò)技術(shù)要求時(shí)，采用銼、銑、磨或刮研的方法修復(fù)。 ⑷殼體與固定軸的配合誤差超過(guò)原設(shè)計(jì)公差值 ，采用噴涂或刷鍍法修復(fù)。 ⑹ 變速叉軸與蓋（殼）上的承孔配合間隙應(yīng)為 ~,超過(guò)最大值時(shí)，可刷鍍或更換。 ⑵接合齒輪或相配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損，大修極限為齒長(zhǎng)的 15﹪ ，使用極限齒長(zhǎng)的 30﹪ 。 ?接合齒輪 :大修要求 ~，使用極限 。 ⑸滑動(dòng)齒輪與軸或花鍵的配合間隙較設(shè)計(jì)規(guī)定值不應(yīng)超過(guò)；齒座、突緣及其他非滑動(dòng)件與軸或花鍵的配合間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑴一、二軸及中間軸 以?xún)啥溯S頸公共軸線為基準(zhǔn)，中部的徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于： ?長(zhǎng)度在 250mm以下時(shí)為 ； ?長(zhǎng)度在 250~500mm時(shí)為 。 ⑵ 與滾動(dòng)軸承和齒輪配合的軸頸 ?過(guò)盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過(guò)渡配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì) 規(guī)定增加 。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑶ 與襯套、承孔配合的軸頸 ?過(guò)盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過(guò)渡配合、間隙配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加 。 ⑵變速叉端面對(duì)叉軸孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于 ，超過(guò)時(shí)應(yīng)校正。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑴鎖環(huán)式同步器 ?因摩擦錐面螺旋槽磨損使鎖環(huán)與接合齒輪端面的間隙小于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)換新。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑵ 鎖銷(xiāo)式同步器 摩擦錐環(huán)與錐盤(pán)內(nèi)端面的間隙應(yīng)符合規(guī)定值。 2023年 6月 三、變速器的裝配與調(diào)整 變速器的結(jié)構(gòu)不同，其裝配與調(diào)整的工藝也不同，應(yīng)注意各自的特點(diǎn)。 在變速器總裝前，應(yīng)先進(jìn)行組合件裝配，主要包括中間軸、二軸和變速器蓋的裝配。 ⑵ 二軸 ?裝配各常嚙齒輪時(shí)，應(yīng)用墊片調(diào)整其軸向間隙，使其符 合要求。 ?注意齒輪方向：特別是直接擋齒套、齒座常有防脫擋結(jié) 構(gòu)，若裝反便失去此功能。 ?裝同步器時(shí)： ?要保證同步錐環(huán)有足夠的軸向間隙（防止工作時(shí)產(chǎn)生摩 擦，使局部溫度升高而膨脹，造成摩擦面自行接觸）； ?注意同步器方向。
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