某汽車底盤-在線瀏覽
2025-03-10 20:16本頁面
【正文】 駛狀態(tài)下都不會對轉(zhuǎn)向有影響 , 在極限范圍也能保證高精度轉(zhuǎn)向。 ? 行駛穩(wěn)定性 : 在極限范圍也能保證穩(wěn)定 , 極限范圍大于人的感覺極限。 前軸 世界上第一個(gè)把四連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用到懸掛上，它能夠?qū)崿F(xiàn) : ? 理想運(yùn)動狀態(tài)和彈性 ，精確的車輪導(dǎo)向及更高、有效的安全性。 ? 最高的行駛和滾動舒適性。 ? 標(biāo)準(zhǔn)的直線特性。 ? 在曲線和極限范圍時(shí)更安全。 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 3 Bildungswesen Neckarsulm 2. 前后軸的組成部分 A8, A6 和 A4的四連桿機(jī)構(gòu) 車輪重量減輕 鋁車輪支座 鋁制動蹄片 改進(jìn)的減振器 穩(wěn)定桿縮短 改進(jìn)的導(dǎo)向桿支座 A8前軸四連桿機(jī)構(gòu) 在 A8 GP上的改進(jìn) Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 4 Bildungswesen Neckarsulm ? 帶制動盤車輪軸承座 + 車輪軸承 + 橫拉桿球頭連接 (S點(diǎn) )， 鋁空心鑄件 ? 上盤式彈簧鋁鑄件 , Vacural鑄件。 ? 穩(wěn)定桿 , 通過穩(wěn)定桿連接桿和支撐桿相連 , 調(diào)質(zhì)處理的鋼管。 B和 C級車相同的件 B、 C和 D級車相同的件 B和 C級車模塊相同相同的件(即根據(jù)相應(yīng)型號確定 ) Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 6 Bildungswesen Neckarsulm 例子 : A6 A6四連桿機(jī)構(gòu)前軸 ? 液壓變化付車架 ， 硬度更高 ? 相匹配 的 連桿 ? 上 部 鋁軸承座 ? 可分離發(fā)動機(jī)支承 S6 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 7 Bildungswesen Neckarsulm 例子 : A4 ? 結(jié)構(gòu)和 A6相似 根據(jù)前束寬度相配 ? 焊接 在一起 的雙層副車架 A4四連桿機(jī)構(gòu)前軸 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 8 Bildungswesen Neckarsulm A8梯形連桿結(jié)構(gòu)后軸 功能 : 有目的地影響車輪自由度 , 在橫向力 ,彈簧壓縮 +負(fù)載變化影響下提供轉(zhuǎn)向可能性 . 車輪支承 連接桿 副車架 穩(wěn)定桿 穩(wěn)定桿連接桿 減振器 輔助彈簧 減振器支座 螺旋彈簧 梯形連桿 上支承臂 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 9 Bildungswesen Neckarsulm 作用 : ? 支承汽車后部 ? 承受 轉(zhuǎn)動力 , 彈簧彈力 , 驅(qū)動 / 制動力 ,橫向力 ? 在曲線和極限范圍輔助產(chǎn)生轉(zhuǎn)動效果 ? 在曲線行駛和極限范圍時(shí)通過控制前束使安全性更好 ? 振動的反應(yīng)不敏感 鋁車輪支座 改進(jìn)的減振器軸承 鋁制動蹄片 車輪 重量減輕 減振器 負(fù)載行程有關(guān) 彈力優(yōu)化 改進(jìn)的副車架支承 A8后軸 在 A8 GP上的改進(jìn) Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 10 Bildungswesen Neckarsulm 部件 : ? 副車架 , 單面鍍鋅雙層結(jié)構(gòu)鋼板 , 焊接 , 剛性好 ? 車輪支座支承車輪 , 車輪軸承 + 傳動軸 + 制動盤 , 鋁鑄件 ? 梯形連桿用來傳遞輪胎縱向力 +橫向力 + 用來抵抗帶彈簧支承的制動力 (無橫向力 i), 空心件采用熱淬火 ,鋁硬膜鑄件 . ? 上部橫連桿 , 鋁鍛件 帶有減振器支承 ? 橫拉桿用來參與轉(zhuǎn)向 , 通過偏心輪可調(diào) , 鋁擠壓件 ? 連接桿 在車輪支座 + 梯形連桿之間 + 連接橫拉桿 ? 穩(wěn)定桿 , 通過穩(wěn)定桿連接桿固定到車輪支座上 , .鋼管 ? 橡膠座 , 裝到車輪支座上 通過彈性變形 改變前束 /后前束 ? 副車架橡膠座 ?梯形連桿 + 車身縱梁之間的彈簧 ? 減振器 A8后軸 Stand: 10/99, N/SB7, ew/voe 11 Bildungswesen Neckarsulm A4 / A6雙橫連桿后軸 部件和功能和 A
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