【正文】 ， 對(duì)全部零件進(jìn)行徹底清洗 ， 清洗后分開(kāi)放置 ， 以備檢測(cè)維修 。 ② 蝸桿的檢修 直觀檢查蝸桿滾道若有輕微剝落或明顯階梯形磨損 ， 用油石修磨后可繼續(xù)使用 ， 若磨損嚴(yán)重 ， 剝落較大 ， 應(yīng)換用新件 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ③ 蝸桿平面止推軸承的檢修 直觀檢查內(nèi)外滾道，若有金屬剝落，磨損嚴(yán)重或保持架變形、有缺口，一律更換，檢查軸承鋼球，若有碎裂，能從保持架上脫落，則一律換用新件，更換軸承時(shí)注意：內(nèi)外圈保持架要成套更換。 ⑤搖臂軸的檢修 用磁力探傷法檢查搖臂軸任何部位不得有裂紋，否則換用新件，檢查搖臂軸端部花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲、變形。用百分表檢測(cè)搖臂軸支承軸徑的徑向跳動(dòng)不得大于 ，否則進(jìn)行修磨或換用新件。當(dāng)搖臂軸主銷(xiāo)裝入滾道時(shí)，其距離要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)主銷(xiāo)軸承預(yù)緊度進(jìn)行調(diào)整。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ②裝復(fù)轉(zhuǎn)向器下蓋 先把轉(zhuǎn)向器殼體豎立放置固定，將新軸承外圈壓入殼體軸承孔內(nèi) (注意 :軸承外圈有滾道一面朝殼體內(nèi) )。m 的扭力對(duì)角扭緊固定螺栓。 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ③ 裝復(fù)蝸桿 裝復(fù)蝸桿時(shí) ， 一般不需要更換蝸桿軸承 ， 若更換新軸承 ，利用壓力機(jī)套管 (圖 314)把新軸承壓入蝸桿兩端 ， 然后 ， 把蝸桿從轉(zhuǎn)向器殼體上蓋軸承孔中裝入 ， 這時(shí) ， 蝸桿輸入端朝上 ， 另一端內(nèi)圈與下蓋平面軸承保持架總成應(yīng)吻合 ， 如圖 3－15所示 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ④ 裝復(fù)上蓋總成 裝好蝸桿的上軸承保持架 ， 用壓床壓入軸承外圈 ，使其到殼體上端面距離達(dá)到～ 13mm， 如圖 317所示 ，一般情況下 ， 上蓋密封圈不需要更換 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 當(dāng)上蓋油封更換時(shí) ， 取出舊油封壓入新油封即可 ， 但注意油封安裝方向 ， 正確的安裝方法是 ， 把油封的 U形端面朝向殼體 ， 平端面朝外 ， 轉(zhuǎn)向器端面均勻地涂上密封膠 ， 最后把裝有調(diào)整墊片的上蓋 （ 注意：調(diào)整墊片或墊片總厚度為 ，墊片不要漏裝 ， 1個(gè) ， ， ， 片各 2個(gè) ） 對(duì)準(zhǔn)殼體端面上的螺孔 、 并在殼體端面上均勻涂上密封膠 ， 再用專用的固定螺栓 ， 以 30～ 60N 在擰緊螺栓時(shí) ， 邊擰邊觀察下蓋上的調(diào)整螺釘是否擰緊 ， 此螺釘應(yīng)處在旋松的位置 。 調(diào)整時(shí) ， 先用內(nèi)六角扳手把調(diào)整螺塞擰到底 ， 再退回 1/8～ 1/4圈 ，使蝸桿在輸入端具有 ～ Nm的扭力擰緊調(diào)整螺塞的鎖緊螺母 。調(diào)整時(shí)，主銷(xiāo)軸承要洗干凈，清洗后，加足潤(rùn)滑脂，并換用新的主銷(xiāo)軸承止動(dòng)墊片。如圖 318所示。 ⑦ 裝復(fù)側(cè)蓋 先在側(cè)蓋平面上涂抹一層密封膠 ， 再放上襯墊 ， 然后把帶有襯墊的側(cè)蓋扣合在轉(zhuǎn)向器殼體上并將帶有彈性墊圈的各螺栓擰入相對(duì)應(yīng)的螺栓孔中 （ 注意：雙頭螺柱長(zhǎng)的一端朝殼體里面 )， 如圖 319所示 ， 當(dāng)側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘處在旋松的位置時(shí) ， 由中間向兩端擰緊側(cè)蓋上的緊固螺栓 ， 并達(dá)到扭力標(biāo)準(zhǔn) (中間 4個(gè)螺栓 M4扭力為 70~106Nm ） 。m 。m 的扭力 ，擰緊鎖緊螺母 ， 如圖 320所示 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 (1)轉(zhuǎn)向器的分解 ① 首先將轉(zhuǎn)向器除去油污 ， 把外部清洗干凈； ② 拆下轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋 ， 取出齒扇及轉(zhuǎn)向垂臂軸； ③ 拆下轉(zhuǎn)向器前蓋 ， 取出轉(zhuǎn)向螺桿與螺母總成 。 要注意的是：一般情況下 ， 轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成不要分解 ，檢查時(shí) ， 若轉(zhuǎn)向不靈活 ， 阻力較大 ， 發(fā)卡或出現(xiàn)異常時(shí) ， 才能將其分解 。 ②搖臂軸 必須用磁力探傷方法進(jìn)行檢測(cè)，若有裂紋，一律更換，用檢視法檢查齒既若有輕微剝落麻點(diǎn)腐蝕時(shí)，可用油石磨平，繼續(xù)使用，齒面若嚴(yán)重剝落，磨損變形，應(yīng)予更換，檢查搖臂軸端部花鍵，不得有明顯扭曲，端部螺紋的損傷，不得超過(guò)兩牙，否則進(jìn)行修理或更換。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ③轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向螺桿螺母上的鋼球滾道應(yīng)無(wú)金屬剝落，若有脫層剝落、刻痕或壓坑，應(yīng)予以更換，檢查轉(zhuǎn)向桿軸頸對(duì)其中心的跳動(dòng)量時(shí)應(yīng)把轉(zhuǎn)向桿軸頸用 V形鐵支起，再用百分表進(jìn)行檢測(cè)，一般跳動(dòng)量不得大于 。若鋼球磨損，配合間隙超過(guò) ，則鋼球一律更換，更換鋼球時(shí)，鋼球的規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)等必須符合原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ④轉(zhuǎn)向螺桿軸承 檢查軸承滾道表面，若有裂痕、壓坑或金屬剝落，鋼球碎裂或凹陷、金屬剝落，保持架扭曲變形、斷裂等，若以上檢查有其中現(xiàn)象之一者，一律更換軸承總成。 ①螺桿螺母的裝配 裝配時(shí)，首先按拆卸時(shí)的標(biāo)記方向，把螺桿裝入螺母中，然后裝鋼球，裝鋼球時(shí)，可用木棒或塑料棒把鋼球輕輕敲人循環(huán)軌道內(nèi)，并在導(dǎo)管口涂上潤(rùn)滑脂，要按標(biāo)記一條滾道一條滾道的裝復(fù)，切不可混裝。然后再試轉(zhuǎn)螺桿，檢查鋼球在滾道內(nèi)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無(wú)上下卡滯或松曠，并用百分表檢測(cè)螺桿軸向跳動(dòng)量。 ②螺桿軸承緊度調(diào)整要點(diǎn) 轉(zhuǎn)向器裝復(fù)后，必須對(duì)螺桿軸承緊度進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其調(diào)整方法也不同，有的利用上部調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ③搖臂軸裝復(fù)要點(diǎn) 先把搖臂軸孔內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂，再按順序安裝調(diào)整螺釘，裝復(fù)后用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘再用百分表檢測(cè)調(diào)整螺釘軸向間隙，當(dāng)竄動(dòng)量大于 ，應(yīng)選配墊圈調(diào)整至 。這時(shí)，再把搖臂軸裝入殼體內(nèi)，齒扇與齒條應(yīng)相互嚙合 (裝配時(shí)要注意，防止搖臂軸另一端油封彈簧跳出，造成漏油），最后按規(guī)定扭力擰緊側(cè)蓋上的緊固螺母螺栓，并在上、下蓋及側(cè)蓋結(jié)合處及密封墊兩面，涂以密封膠。 當(dāng)齒扇在中間位置時(shí) ， 不允許有間隙 ， 但應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如 ，無(wú)輕重不均勻感覺(jué)或卡滯現(xiàn)象 ， 最后擰緊鎖緊螺母 。 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)如上海桑塔納 LX型轎車(chē) ， 如圖321所示 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ① 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的分解 先按上轉(zhuǎn)向盤(pán)中間蓋板的橡膠邊緣 ， 再撬出蓋板 ， 再擰下轉(zhuǎn)向盤(pán)固定螺母 ， 取出墊片 ， 拔下喇叭線 ， 用專用拉器拉下轉(zhuǎn)向盤(pán) ，嚴(yán)禁敲擊取下 ， 再拆下組合開(kāi)關(guān) ，擰出 3個(gè)平口螺釘 ， 并用水泵鉗拆下彈簧墊圈 如圖 322所示 。 接著擰下儀表板下飾板固定螺釘，拆下下飾板，注意保護(hù)飾板的完整，再?gòu)那皣┚€板中向上拉出密封襯套，松開(kāi)凸緣管與轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪間的夾箍，取出其所有螺栓，如圖 321所示。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ②轉(zhuǎn)向器的分解 先拆下轉(zhuǎn)向減振器兩端的連接螺栓，從轉(zhuǎn)向器殼上拆下轉(zhuǎn)向減振器，從轉(zhuǎn)向齒條上拆下橫拉桿支架，再拆下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支架與齒條間的連接螺栓，使轉(zhuǎn)向器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，并拆除轉(zhuǎn)向器左、右凸緣與車(chē)身的連接螺栓、螺母，最后從車(chē)上取下轉(zhuǎn)向器總成。液壓助力式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)如圖 325所示。 ②轉(zhuǎn)向器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向器外殼應(yīng)無(wú)裂紋及磨損，主動(dòng)齒輪與齒條應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活。為確保轉(zhuǎn)向裝置安全可靠。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ③轉(zhuǎn)向減振器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向減振器應(yīng)無(wú)漏油現(xiàn)象。上海桑塔納 LX型減振器，最大行程為556mm，最小行程為 ，最大阻尼載荷為 560N，最小阻尼載荷為 180N，否則換用新減振器總成，檢查減振器兩端襯套老化、破裂、損傷，應(yīng)及時(shí)換用新件。 ② 轉(zhuǎn)向器凸緣盤(pán)推靠到主動(dòng)齒輪上 ， 不得留有間隙 ， 用夾箍夾緊 ， 不允許用手掰開(kāi)夾箍的開(kāi)口 ， 其開(kāi)口應(yīng)朝外安裝 。 ④ 各螺栓 ， 螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊 。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 ⑥檢查 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝后，應(yīng)加注自動(dòng)變速器油 ATF油，并要檢查系統(tǒng)的密封性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油面應(yīng)達(dá)到“ MAX”處，在熱車(chē)狀態(tài)下，快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至左、右極限位置，使管路中產(chǎn)生最高壓力，此時(shí)，油面不降低，系統(tǒng)內(nèi)無(wú)漏油現(xiàn)象。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 動(dòng)機(jī)構(gòu) 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪都需要相對(duì)于車(chē)身作獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，與轉(zhuǎn)向輪相連的轉(zhuǎn)向橫拉桿必須用斷開(kāi)式的才能傳遞轉(zhuǎn)向力。如圖 324所示。 （ 1）轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根，其內(nèi)端是與橫拉桿壓接成一體的不可調(diào)節(jié)的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠 — 金屬緩沖環(huán)，與轉(zhuǎn)向齒條上的連接支架下部的兩孔用螺栓鉸鏈。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為 球頭銷(xiāo)的球碗采用耐磨材料聚甲醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球頭以消除間隙，如圖所示。如圖所示。 的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，梯形臂及球頭銷(xiāo)等部件組成，如圖 329所示。 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與