汽車底盤電子控制技術(shù)-在線瀏覽
2025-03-09 16:44本頁面
【正文】 將高度控制開關(guān)撥到“ OFF” 位置時(shí)，會(huì)顯示故障碼，這是不正常的。 ? ② 當(dāng)使汽車四輪落地前，必須將汽車下面的所有物體搬開。 上一頁 返回 下一頁 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? ③ 在開動(dòng)汽車之前，必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使汽車高度恢復(fù)到正常狀態(tài)。因此，維修后首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用空氣懸架壓縮機(jī)給空氣彈簧氣室輸送壓縮空氣，使汽車高度恢復(fù)正常，這樣汽車便可正常行駛。若要觸及，必須在維修前拆下安全氣囊碰撞傳感器，避免影響安全氣囊系統(tǒng)的正常工作。例如，降低彈簧剛度，平順性會(huì)變好，使乘坐舒適，但由于懸架偏軟會(huì)使操縱穩(wěn)定性變差 。因此，理想的懸架系統(tǒng)應(yīng)在不同的使用條件下具有不同的彈簧剛度和減振器阻尼力，這樣既能滿足平順性的要求又能滿足操縱穩(wěn)定性的要求。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。而主動(dòng)懸架能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度和減振器的阻尼力，從而能夠同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。 ? 本部分以豐田凌志 LS400為例介紹電控懸架系統(tǒng)。 ? ? 豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)主要對(duì)車速及路面感應(yīng)、車身姿態(tài)、車身高度 3個(gè)方面進(jìn)行控制。 ? ② 當(dāng)前輪遇到凸起時(shí)，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車身的振動(dòng)和沖擊。 ? (2)車身姿態(tài)控制 ? ① 車令向時(shí)側(cè)傾控制 :急轉(zhuǎn)向時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的側(cè)傾。 ? ③ 加速時(shí)后坐控制 :急加速時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的后坐。 ? ② 連續(xù)差路面行駛控制 :車速在 40～ 90 km/h，提高車身高度，以提高汽車的通過性 。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ③ 點(diǎn)火開關(guān) OFF控制 :駐車時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，降低車身高度，便于乘客的乘降。 ? ? 豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)有 3個(gè)操作選擇開關(guān) :高度控制ON/OFF開關(guān)、高度控制開關(guān)和 LRC(模式控制 )開關(guān)。當(dāng)高度控制 ON/OFF開關(guān)處于 ON位置時(shí)，系統(tǒng)可按選擇方式進(jìn)行車身高度自動(dòng)控制 。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 高度控制開關(guān)和 LRC(模式控制 )開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)變速操縱桿的旁邊。當(dāng)高度控制開關(guān)處于“ NORM” 位置時(shí)，車身高度則進(jìn)入“常規(guī)值自動(dòng)控制”狀態(tài)。當(dāng) LRC(模式控制 )開關(guān)處于“ SPORT” 位置時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入“高速行駛自動(dòng)控制” 。 ? 此時(shí)，懸架 ECU根據(jù)車速傳感器等信號(hào)，使懸架的剛度、阻尼力自動(dòng)地處于軟、中、硬 3種狀態(tài)。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)元件在車上的位置如 圖 51所示。如 圖 52所示為車身高度控制系統(tǒng)示意圖， 圖 53所示為 1號(hào)、 2號(hào)高度控制閥控制電路圖 . 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 圖 54所示為空氣壓縮機(jī)控制電路圖。當(dāng)車身高度需要上升時(shí)，從 ECU的RCMP端子送出一個(gè)信號(hào)，使 1號(hào)高度控制繼電器接通， 1號(hào)高度控制繼電器觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)控制電路接通產(chǎn)生壓縮空氣。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 當(dāng)車身高度需要下降時(shí)， ECU不但使高度控制閥電磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥打開，將空氣彈簧中的壓縮空氣排到大氣中。 2號(hào)高度控制閥用于后懸架控制，它與 1號(hào)高度控制閥一樣，也采用兩個(gè)電磁閥。 ? 懸架系統(tǒng)的車身高度傳感器采用光電式傳感器，為了檢測汽車高度和因道路不平而引起的懸架位移量，在每個(gè)懸架上都裝有一只車身高度傳感器，用于連續(xù)監(jiān)測車身與懸架下臂之間的距離。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? (2)彈簧剛度和減振器阻尼力控制
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