【正文】 ? 汽車(chē)前部高度是測(cè)量地面到下懸架臂安裝螺栓中心的距離 。 ? 方法二 :用專(zhuān)用導(dǎo)線將 TDCL或檢查連接器端子 TC與 E1跨接，此時(shí)應(yīng)該感覺(jué)到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)。 ? ② 當(dāng)使汽車(chē)四輪落地前，必須將汽車(chē)下面的所有物體搬開(kāi)。 ? 本部分以豐田凌志 LS400為例介紹電控懸架系統(tǒng)。當(dāng)高度控制 ON/OFF開(kāi)關(guān)處于 ON位置時(shí)，系統(tǒng)可按選擇方式進(jìn)行車(chē)身高度自動(dòng)控制 。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 當(dāng)車(chē)身高度需要下降時(shí)， ECU不但使高度控制閥電磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥打開(kāi)，將空氣彈簧中的壓縮空氣排到大氣中。 ? ③ 檢查結(jié)束后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，清除故障碼?；螯c(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，跨接高度控制連接器的端子 9與端子 8 10 5以上，如 圖 517所示。16主節(jié)氣門(mén)位置傳感器 。2蓄電池 。3左后懸架擰制執(zhí)行器 。 31號(hào)高度控制繼電器 。12后懸架控制執(zhí)行器 。故障碼會(huì)重復(fù)閃爍，兩次故障碼閃爍間隔時(shí)間最長(zhǎng) (約為 3s)。 ? ③ 如 圖 59所示，將高度控制開(kāi)關(guān)由 NORM轉(zhuǎn)換到 HIGH ,車(chē)身高度應(yīng)升高 10～ 30 mm，所需時(shí)間為 20 ～ 40s。如 圖 52所示為車(chē)身高度控制系統(tǒng)示意圖， 圖 53所示為 1號(hào)、 2號(hào)高度控制閥控制電路圖 . 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 圖 54所示為空氣壓縮機(jī)控制電路圖。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ③ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) OFF控制 :駐車(chē)時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，降低車(chē)身高度，便于乘客的乘降。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 由于空氣懸架具有自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)高的功能，如果舉車(chē)時(shí)沒(méi)將高度控制開(kāi)關(guān)撥到 “OFF” 位置，則 ECU會(huì)判斷系統(tǒng)出錯(cuò)而記錄一個(gè)故障碼。 ? ② 在汽車(chē)處于上面的狀態(tài) (HIGH)時(shí)，同樣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再將高度控制開(kāi)關(guān)從“ HIGH(高 )” 換到“ NORM(標(biāo)準(zhǔn) )” ，檢查高度降低 10～ 30 mm所需要的時(shí)間是否符合下列標(biāo)準(zhǔn) :從撥動(dòng)高度控制開(kāi)關(guān)到排氣閥開(kāi)始排氣大約 2s，從開(kāi)始排氣到完成高度降低需要 20～ 40s。再向前、向后推動(dòng)汽車(chē)，使車(chē)輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。 ? ③ 暫時(shí)擰緊連接桿上下的鎖緊螺母，此時(shí)再檢查一次汽車(chē)高度，如果高度符合標(biāo)準(zhǔn)，則不再需要調(diào)整則可將鎖緊螺母擰緊 。此故障碼是由于迫使壓縮機(jī)工作 ECU存儲(chǔ)的故障碼，在完成檢查后必須清除掉。 ? ④ 在維修時(shí)，除非必要，一般不要觸及前安全氣囊碰撞傳感器。 ? ③ 當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的振動(dòng)。 ? LRC(模式控制 )開(kāi)關(guān)用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。如 圖 55所示為車(chē)身高度傳感器與 ECU之間的連接電路圖。 ? ② LRC指示燈 (SPORT指示燈 )和 HEIGHT指示燈 (NORM和HI指示燈 )應(yīng)點(diǎn)亮 2s，指示燈的位置如 圖 513所示。5轉(zhuǎn)向傳感器 。2干燥器 。4高度控制傳感器 圖 56 空氣彈簧的結(jié)構(gòu) 返回 1空氣管 。3執(zhí)行器 。4幸氣管 。7LHC開(kāi)關(guān) 。 ? (2)讀取故障碼 ? ① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON。懸架系統(tǒng)彈簧剛度和減振器阻尼力控制執(zhí)行器安裝在空氣彈簧的上部，懸架控制執(zhí)行器電路如 圖 57所示， ECU將信號(hào)送至懸架控制執(zhí)行器以同時(shí)驅(qū)動(dòng)減振器的阻尼調(diào)節(jié)桿和空氣彈簧的氣閥控制桿，從而改變減振器的阻尼力和懸架彈簧剛度。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 當(dāng) LRC(模式控制 )開(kāi)關(guān)處于“ NORM”位置 時(shí)，系統(tǒng)對(duì)懸架剛度、阻尼力進(jìn)行“常規(guī)值自動(dòng)控制”。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)