汽車底盤電子控制技術(shù)(文件)
【正文】 前懸架控制，它有兩個電磁閥分別控制左右兩個空氣彈簧。如 圖 55所示為車身高度傳感器與 ECU之間的連接電路圖。 ? 表 51為連接器各接線端子與 ECU連接對象的對應(yīng)關(guān)系。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 ? (2)溢流閥的檢查 ? ① 點火開關(guān)置于 ON，將高度控制連接器的 7端子短接，如圖 510所示，使壓縮機(jī)工作。 ? (3)漏氣檢查 ? ① 將高度控制開關(guān)置于 HIGH位置。 ? ② LRC指示燈 (SPORT指示燈 )和 HEIGHT指示燈 (NORM和HI指示燈 )應(yīng)點亮 2s，指示燈的位置如 圖 513所示。 ? ③從 NORM指示燈的閃爍讀取故障碼。用圖形表示故障碼 21。 上一頁 返回 圖 51 凌志 LS400的電控是架系統(tǒng)元件在車上的位置 返回 11號高度控制繼電器 。5轉(zhuǎn)向傳感器 。92 q高度控制閥和溢流閥 。132號高度控制繼電器 。171號高度控制閥 。2干燥器 。62號高度控制閥 。 4排氣閥 。3號高度控制繼電器 。4高度控制傳感器 圖 56 空氣彈簧的結(jié)構(gòu) 返回 1空氣管 。5氣室 。 4右后懸架擰制執(zhí)行器 。2左前懸架擰制執(zhí)行器 。3執(zhí)行器 。 22號高度控制繼電器 。61號高度控制閥 圖 54 空氣壓縮機(jī)控制電路圖 返回 1壓縮機(jī)電動機(jī) 。2懸架 ECU。4幸氣管 。19干燥器和排氣閥 。 15門控?zé)糸_關(guān) 。11高度控制作接器 。7LHC開關(guān) 。3前懸架控制執(zhí)行器 。 ? (3)清除故障碼 ? 點火開關(guān)置于 OFF，拆下 1號接線盒中的 ECUB熔絲 10s以上，如 圖 516所示 。故障碼讀取方法 :該車電控懸架的故障碼均為兩位數(shù)，同一位數(shù) (個位或十位 )的故障碼閃爍間隔時間最小(均為 1s)，不同位數(shù)間故障碼閃爍間隔時間稍長 (均為 2s)。 ? (2)讀取故障碼 ? ① 點火開關(guān)置于 ON。 ? ③ 在管子的接頭處涂抹肥皂水，如 圖 512所示。如果不放氣說明溢流閥堵塞、壓縮機(jī)故障或有漏氣的部位。 ? (功能檢查 ) ? (1)汽車高度調(diào)整功能的檢查 ? ① 檢查輪胎氣壓是否正常 (前后分別為 2. 3 kg/cm2和 kg/cm2) ? ② 檢查汽車高度 (下橫臂安裝螺栓中心到地面的距離 )。懸架系統(tǒng)彈簧剛度和減振器阻尼力控制執(zhí)行器安裝在空氣彈簧的上部，懸架控制執(zhí)行器電路如 圖 57所示， ECU將信號送至懸架控制執(zhí)行器以同時驅(qū)動減振器的阻尼調(diào)節(jié)桿和空氣彈簧的氣閥控制桿，從而改變減振器的阻尼力和懸架彈簧剛度。為了防止空氣管路中產(chǎn)生不正常的壓力， 2號高度控制閥中采用了一個溢流閥。 ECU使高度控制電磁閥線圈通電后，電磁線圈將高度控制閥打開，并將壓縮空氣引向空氣彈簧，從而使車身高度上升。 ? ? (1)車身高度控制 ? 車身高度控制系統(tǒng)由壓縮機(jī)、干燥器、排氣閥、 1號高度控制繼電器、 2號高度控制繼電器、 1號高度控制閥、 2號高度控制閥、前后左右 4個空氣彈簧、 4個車身高度傳感器及懸架 ECU等組成。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 當(dāng) LRC(模式控制 )開關(guān)處于“ NORM”位置 時，系統(tǒng)對懸架剛度、阻尼力進(jìn)行“常規(guī)值自動控制”。 ? 高度控制開關(guān)用于選擇控制車身高度，當(dāng)高度控制開關(guān)處于“ HIGH(高 )” 位置時，系統(tǒng)對車身高度進(jìn)行“高值自動控制” 。 ? 高度控制 ON/OFF開關(guān)安裝在汽車尾部后備箱的左邊。車速在 90 km/h以上，降低車身高度，以滿足汽車行駛的穩(wěn)定性。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ② 制動時點頭控制 :緊急制動時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點頭。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? (1)車速與路面感應(yīng)控制 ? ①
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