【正文】 中】A 齒輪裝置B 連桿裝置C 皮帶傳動(dòng)D 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D （）?！局小?A 車輪外傾B 主銷后傾C 主銷內(nèi)傾D 車輪磨損 A （）的能力?！倦y】A 右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B 右后輪→左后輪→右前輪→左前輪 C 左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D 左前輪→右前輪→左后輪→右后輪B四、簡(jiǎn)答題？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤通過(guò)螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在橫向垂直平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜。？【中】答：從轉(zhuǎn)向中心到外前輪中心面之間的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。? 【中】 答：(1)變速變矩。？【中】答：當(dāng)橋殼的變形量較大時(shí)，將導(dǎo)致兩半軸中心線不重合，后輪運(yùn)動(dòng)不正常，使輪胎磨損加快，傳動(dòng)效率降低，汽車行駛阻力增加，滑動(dòng)性能變壞等不良后 果。18．與有級(jí)式變速器相比，電控液力自動(dòng)變速器有哪些優(yōu)點(diǎn)? 【中】 答：(1)提高了汽車的使用壽命；(2)操縱輕便、安全性高。20．液力變矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽無(wú)汽汽汽汽21．簡(jiǎn)述行駛系的作用? 【中】答：汽車行駛系的主要作用是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪的力和力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。? 【中】答：上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、傳力桿件少、操縱靈敏、維修 方便等優(yōu)點(diǎn)。第三篇：汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告為期1周的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了。負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)的是陸允老師和張海章老師，在正式開始進(jìn)行拆裝之前慣例進(jìn)行動(dòng)員。雖然我們都知道，化油器在現(xiàn)代汽車上早已經(jīng)不在使用，但老師強(qiáng)調(diào)，對(duì)化油器進(jìn)行結(jié)構(gòu)的解析，對(duì)于我們理解之后的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的幫助，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸，所以這對(duì)于進(jìn)氣量的控制就顯得十分重要，因?yàn)樗鼘⒅苯訉?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成，以致于影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而化油器在這一點(diǎn)上是欠缺的，進(jìn)氣量的多少是由節(jié)氣門來(lái)控制的，而節(jié)氣門的開度無(wú)論在起動(dòng)、怠速、加速時(shí)都是由節(jié)氣門前后的氣壓差來(lái)控制，氣壓本身并不是固定不變的，它會(huì)隨著周圍環(huán)境的影響而發(fā)生改變，進(jìn)氣量改變就算是很小，但也很對(duì)混合氣的形成造成影響，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，所以化油器對(duì)進(jìn)氣的控制是不精確的。后面的4天，我們進(jìn)行的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。場(chǎng)記的主要任務(wù)是記錄整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝詳細(xì)過(guò)程和所有可能或已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，并且記錄其解決的方法，應(yīng)該說(shuō)也是個(gè)不輕松的工作。在這里，我重點(diǎn)關(guān)注了活塞頭部的密封環(huán)的問(wèn)題。最下面的活塞環(huán)就是油環(huán)，它的結(jié)構(gòu)與氣環(huán)不一樣，它是表面帶紋路且空心結(jié)構(gòu)，靠一個(gè)支撐環(huán)把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內(nèi)有小孔，使它在活塞無(wú)論向上或向下都能把缸筒壁上大多數(shù)的機(jī)油刮掉而會(huì)只留下供潤(rùn)滑的油膜。一周的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)過(guò)得非?？?，我們就是在這緊湊短暫時(shí)間里完成我們這次的實(shí)訓(xùn)課，說(shuō)是課其實(shí)更應(yīng)該說(shuō)是一次非常意思的鍛煉，每個(gè)人都可以思考，都可以投入到整個(gè)工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個(gè)人通過(guò)自己的努力鉆研，老師耐心詳細(xì)的講解，拿到了屬于自己的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這才是最最珍貴的東西。從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：；；； ；；。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。如果要問(wèn)汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。它的功能是：，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；，使汽車能倒退行駛；，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。好在后來(lái)組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問(wèn)題。在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對(duì)三軸的變速器展開了研究。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。認(rèn)識(shí)汽車底盤各個(gè)組成部件名稱。二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容通過(guò)對(duì)底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結(jié)構(gòu)布局。按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器等底盤主要部件。實(shí)習(xí)周在期待了很長(zhǎng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè)！實(shí)習(xí)的第一天，大家都很早的來(lái)到了教室，看來(lái)大家對(duì)這次底盤實(shí)習(xí)都充滿了熱情。兩位老師詳細(xì)的講了一下實(shí)習(xí)的要求，實(shí)習(xí)目的，要做的工作，以及一些在拆裝時(shí)要注意的事項(xiàng)。在介紹汽車懸掛的時(shí)候，我對(duì)麥弗遜式懸架產(chǎn)生了濃厚的興趣，麥弗遜懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)是擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。接下來(lái)的幾天我們主要學(xué)習(xí)了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器，膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。它的第一個(gè)功能是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；第二是在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；第三利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。還好在老師的幫助下，我們對(duì)照著書本，拿著零件一一了解，最后花了很大的力氣才成功地將五檔的同步器復(fù)原。老師曾說(shuō)過(guò)安裝變速器的難度是拆變速器的三倍，我們是深有體會(huì)的。三軸變速器只有兩臺(tái)，一大一小，我被分在了體積較大的三軸變速器，我們首先也是對(duì)其進(jìn)行拆卸，可是在拆完外面的一些部分后，輸入輸出軸怎么也拿不下來(lái)，沒(méi)辦法只好放棄將兩個(gè)軸取出來(lái)，因此費(fèi)了很大精力才數(shù)出各個(gè)齒輪的齒數(shù)，并且通過(guò)各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比，最后也像兩軸變速器那樣，畫出了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的 剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。最后一項(xiàng)就是拆轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過(guò)老師的講解，原來(lái)是我們安裝錯(cuò)誤，知道正確的安裝方法后，我們很順利的安裝好了。同時(shí)這次底盤的拆裝實(shí)習(xí)也讓我了解了團(tuán)隊(duì)工作的重要性。這次底盤拆裝實(shí)習(xí)將是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。同時(shí)我們互相學(xué)習(xí)互相幫助，這樣也增加了同學(xué)之間的友誼。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。在拆卸循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的時(shí)候我們也遇到了拆同步器的時(shí)候遇到的麻煩，那就是嘩的一下滑落出很多滾珠，散落在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，我們又一次的茫然了。了解完離合器的功用后，老師讓我們畫出離合器的三視圖，畫三視圖是我們最薄弱的一項(xiàng)了，老師看完我們畫的離合器真是有點(diǎn)哭笑不得，沒(méi)辦法老師只好再講一講畫圖的基本功，這樣我們畫出的圖比以前好了一點(diǎn)。膜片彈簧離合器有很多優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，比如膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊，高速時(shí)平衡性好，散熱通風(fēng)性能好，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)等等。接下來(lái)我們又對(duì)三軸的變速器展開了研究。老師讓我們畫出這臺(tái)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，算出各個(gè)檔位傳動(dòng)比，通過(guò)對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，數(shù)出各個(gè)齒輪的齒數(shù)，這樣傳動(dòng)比也很快算了出來(lái)。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器。老師為了不讓大家少走彎路以及減少我們因誤操作導(dǎo)致零件損壞，決定選出一個(gè)志愿組做示范，老師在一旁指導(dǎo)，其他同學(xué)一旁觀看，明白拆裝步驟后再回到自己的組進(jìn)行拆裝研究。現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。但缺點(diǎn)主要是行駛在不平路面時(shí)，車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，滑柱易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備，還有幾輛整車，讓我們大開眼界，讓我們對(duì)底盤結(jié)構(gòu)有了更直觀地認(rèn)識(shí)。一位是李老師年輕有活力，聽著他的講解我們我們對(duì)這次的實(shí)習(xí)更是期待不已。在剛剛過(guò)去的兩周里，我和我的組員們圓滿地完成了汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求，我覺(jué)得實(shí)訓(xùn)生活不像以前想象的那么簡(jiǎn)單，并不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。三、實(shí)習(xí)小結(jié)很小的時(shí)候我就喜歡上了汽車，很榮幸的是在大學(xué)里面學(xué)的也是汽車專業(yè)，將來(lái)也很希望進(jìn)入汽車行業(yè)，為汽車的發(fā)展盡一份自己的力量。觀察底盤整體外形，分別找出制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)各組成部分。使用合適的工具對(duì)底盤主要部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。經(jīng)過(guò)本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。經(jīng)過(guò)結(jié)合套的逐一接合，我們通過(guò)輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來(lái)判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。由于桑塔納XX是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。面對(duì)散落的零件，我們手足無(wú)措。本次實(shí)習(xí)的桑塔納XX的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。汽車的變速器有哪些功能和部件