汽車底盤(文件)
【正文】 ，其驅(qū)動形式有 6 6 4和6 2。這種布置形式的優(yōu)點是：發(fā)動機散熱條件好；便于駕駛員直接操縱發(fā)動機、離合器和變速器；操縱機構(gòu)簡單，維修方便；后驅(qū)動輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力。發(fā)動機有橫向布置（ 圖 16（ a） ）和縱向布置（ 圖 16（ b） ）之分。發(fā)動機、離合器和變速器制為一體布置在驅(qū)動橋之后。除多用在大型客車上外，某些微型或輕型轎車也采用這種布置形式。與發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的 4 2汽車相比較，其前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋。發(fā)動機經(jīng)由傳動系在驅(qū)動車輪上施加了一個驅(qū)動力矩 Tt，力圖使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。 返回 圖 11 返回 圖 12 返回 圖 13 返回 圖 14 返回 圖 15 返回 圖 16（ 1） 返回 圖 16（ 2） 返回 圖 17 返回 圖 18 返回 圖 19 返回 。根據(jù)作用力與反作用力原理，地面也將對驅(qū)動車輪施加一個與 Fo大小相等、方向相反的反作用力 Ft， Ft就是使汽車行駛的驅(qū)動力，或稱牽引力。由于前驅(qū)動橋又是轉(zhuǎn)向橋，所以左右兩根半軸均分為兩段，并用轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上的萬向節(jié)相連。 上一頁 下一頁 返回 傳動系的布置形式 ? ? 為了充分利用所有車輪與地面之間的附著力，以獲得盡可能大的牽引力，越野汽車必要時可采用全輪驅(qū)動。但由于發(fā)動機后置，其散熱條件差。 上一頁 下一頁 返回 傳動系的布置形式 ? 大多數(shù)轎車采用這種布置形式，如上海桑塔納、一汽奧迪 100型轎車，但這種布置形式的汽車爬坡性能差，故豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動形式。 ? 、前輪驅(qū)動 ? 圖 16所示為發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動（ FF型）的傳動系布置形式示意圖。 ? ? 、后輪驅(qū)動 ? 發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動（英文簡稱 FR型）是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式（見 圖 15）。 上一頁 返回 傳動系的布置形式 ? ? 汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的安置及汽車驅(qū)動形式有關(guān)。 ? 液力機械變速器由液力傳動裝置、有級式機械變速器、控制機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，如 圖 1－ 4所示。）。 ? （ 1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。發(fā)動機縱向安置在汽車前部，后輪為驅(qū)動輪。 ? ? 按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系可分為機械式、液力機
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