【正文】 興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。面對(duì)散落的零件，我們手足無措。汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。如果間隙過大或活塞環(huán)結(jié)構(gòu)損壞，燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱，會(huì)使動(dòng)力下降；機(jī)油進(jìn)入燃燒室時(shí)會(huì)造成積碳結(jié)焦，使發(fā)動(dòng)機(jī)早期損壞。拆裝主要由主拆和副拆來進(jìn)行，而作為場(chǎng)記，我對(duì)整個(gè)拆裝過程也會(huì)有比較深的印象，主要的過程是拆卸進(jìn)氣歧管、排氣歧管及氣缸罩等外部零件，接下來拆卸氣缸蓋及油底殼和側(cè)面的皮帶，然后是活塞連桿組和曲軸飛輪組然后詳細(xì)的過程可以參照后面的場(chǎng)記記錄。不過，化油器從設(shè)計(jì)上的確是雖然復(fù)雜但也十分精密，例如在起動(dòng)的時(shí)候，化油器供油量不足，為了彌補(bǔ)它設(shè)計(jì)有阻風(fēng)門，依靠壓差是主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時(shí)供油；又如：加速或大負(fù)荷工作時(shí)，需要加大化油器供油的濃度，它設(shè)計(jì)了一套機(jī)械加濃裝置，通過打開量一個(gè)供油通道達(dá)到加大供油濃度的目的，另外還有一組真空加濃裝置控制在高負(fù)荷運(yùn)作時(shí)的供油量，以達(dá)到省油的目的，這一系列的設(shè)計(jì)和構(gòu)思，都非常巧妙和令人佩服的。我們將以組的形式來進(jìn)行，目的是通過團(tuán)隊(duì)的合作來達(dá)到尋找問題答案的方式來培養(yǎng)我們團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。? 【中】答：1）能控制汽車的運(yùn)行速度，及時(shí)減速或者停車；2）能穩(wěn)妥停車不滑溜；3）行駛中的掛車和主車脫鉤時(shí)，掛車應(yīng)能自動(dòng)制動(dòng)。(4)提高了汽車的生產(chǎn)率。(3)切斷傳力。？【中】答：盤式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤所產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)器。【中】 A 前輪先于后輪抱死B 后輪先于前輪抱死 C 前后輪滑移率很小時(shí)D 車輪將要抱死時(shí) B，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（）。【中】A 10～15ΩB 15～20ΩC 8～10ΩD 2～6Ω D ，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍?！倦y】A 傳感器、電控單元、電磁閥B 傳感器、電控單元、比例閥C 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器D 傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 D、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)?！局小緼 駐車B 行車C 排氣D 防抱死 A （）。【中】 A （）轉(zhuǎn)向器?！局小緼 （）?！局小?、后輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng) 、前輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)A （）?！局小?，沒有公轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) D ，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速沿地面（）。【難】 C （）。【中】 B 、差速器、半軸和（）等組成。【中】√79.（）雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用?！局小俊?0.（）鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓。【中】 62.（）制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈?！局小?√54.（）在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力?！局小俊?6.（）子午線輪胎只能采用單邊換位?！局小?√38.（）螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。【中】30.（）后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油?！局小?√22.（）傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上?！局小俊?4.（）變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪傳動(dòng)?！局小?√6.（）膜片彈簧式離合器不用調(diào)整離合器分離杠桿的高度?！局小抗氖奖P式制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)兩類?！局小繖M拉桿轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向和無轉(zhuǎn)向助力作用?！局小扛邏禾サ蛪禾コ蛪禾ズ蛢煞N基本類型。【中】同一平面:汽汽汽汽【中】漏油發(fā)熱異響，用手觸摸主減速器如有的汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】無法忍受、及控制電路等。其主動(dòng)錐齒輪與輸出軸制成一體。獨(dú)立懸架：車橋是斷開的，每一側(cè)車輪單獨(dú)地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側(cè)車輪可以獨(dú)立跳動(dòng)。（2）普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的等速萬(wàn)向節(jié)：球叉式、球籠式（、三叉式）工作原理：在傳動(dòng)過程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的平分面上。離合器的組成：（1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、回位彈簧、分離套筒、分離叉等。（2）變速變矩 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對(duì)從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。萬(wàn)向節(jié)：剛性、撓性（1）剛性萬(wàn)向節(jié)分為不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。如果行駛中路面不平，一側(cè)車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋?cè)車輪產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。【中】 半浮式半軸萬(wàn)向節(jié)；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽等速汽汽汽汽【中】十字軸球籠式齒輪式結(jié)構(gòu)?！局小慨愴懧┯推局小科?，必須使兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處在，否則會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)生故障?！局小繌椥栽p振器、和三種?！局小柯菽庚X扇與之間的運(yùn)動(dòng)干涉?！局小窟^大和兩大類。【中】 √5.（）離合器工作時(shí)分離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。【中】√13.（）變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成?！局小?√ 21.（）傳動(dòng)軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先做動(dòng)平衡試驗(yàn)?！局小?29.（）雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用?！局小?√37.（）主銷內(nèi)傾角由工字梁制造保證?！局小?45.（）一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋?！局小俊?3.（）上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。【中】61.（）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度的調(diào)整是越緊越好?！局小?9.（）氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈?！局小?78．（）齒輪的損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒破碎或斷裂等?！疽住?B 、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)?！倦y】、液控制 B （）?！局小?A ，差速器中的行星齒輪（）?！疽住?224 B （）。【中】 A （）試驗(yàn)?！局小?B ，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（）外輪轉(zhuǎn)角。【中】 A，起作用的是（）制動(dòng)裝置?！局小?B （）組成?！局小緼 電壓B 電流C 直流脈沖信號(hào)D 交流脈沖信號(hào) D （）。【中】 A 滑拖B 磨損C 側(cè)滑D 自動(dòng)回正 D ，（）最危險(xiǎn)。？【中】答；轉(zhuǎn)向輪安裝后，兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略相內(nèi)束。(2)實(shí)現(xiàn)倒車。(3)提高了汽車的平穩(wěn)性和通性。? 【中】答：轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的主要作用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角，保證全車所有車輪按同一轉(zhuǎn)向中心作純滾動(dòng)，以減小轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損，保證汽車順利轉(zhuǎn)向。老師對(duì)這次整個(gè)實(shí)訓(xùn)的時(shí)間安排，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的等進(jìn)行闡述，并且強(qiáng)調(diào)了實(shí)訓(xùn)期間安全的重要性。除此之外，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動(dòng)不良，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大也是它的缺點(diǎn)，所以逐漸地被電子噴油所取代。而老師留給我們幾個(gè)任務(wù)在未來的幾天里完成：對(duì)冷卻系和潤(rùn)滑系進(jìn)行描述，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火順序進(jìn)行描述，對(duì)配氣定時(shí)進(jìn)行描述，對(duì)氣缸及直接進(jìn)行尺寸測(cè)量。多余的機(jī)油直接或通過油環(huán)槽內(nèi)的小孔返回到曲軸箱?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。并在各類型組成部件之間進(jìn)行對(duì)比和比較，找出相同和差異。作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得進(jìn)行汽車底盤拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識(shí)具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。接下來老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。我們把大部分的時(shí)間用在了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器的拆裝與研究上。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在安裝撥叉軸的時(shí)候，由于三根撥叉軸記混了，不幸的是拆卸這里時(shí)候拍的照片也很不清晰，導(dǎo)致安裝進(jìn)度一度受阻，最后還是在老師的指導(dǎo)下才勉強(qiáng)的安裝上去。不過不管怎樣，膜片彈簧離合器擁有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器。在我們拆卸轉(zhuǎn)向器的時(shí)候，吳訓(xùn)成老師來到了我們的實(shí)訓(xùn)中心，對(duì)于吳老師的名氣我們?cè)缫讯?，近日他來到?shí)訓(xùn)中心來給我們做指導(dǎo)，我們倍感榮幸，他給我們做了簡(jiǎn)單概括的指導(dǎo)，并講述了要想成為工程師的一些基本要求，以及介紹了一些工作經(jīng)驗(yàn)，讓我們獲益匪淺，讓我們有了奮斗的方向，有了前進(jìn)的動(dòng)力。