【正文】 總的來說這次底盤實(shí)習(xí)還是很辛苦的，但在這辛苦之中，我卻學(xué)到了很多東西，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。讓我們對汽車底盤構(gòu)造有了更深刻的認(rèn)識，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，通過對事物的觀察，更深刻理解了肯本上抽象的知識，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。于是我們又按著書上的轉(zhuǎn)向器圖，研究各個部分的名字以及其工作原理，可是那些滑落出的滾珠怎么也安裝不上，只好又找來老師幫忙了。經(jīng)過這次畫圖，我才知道原來自己的畫圖水平真的很差，空間想象能力也很差，我夢想著將來有一天能成為汽車工程師，為了這個目標(biāo)我要增加一下自己的畫圖水平，在圖書館多借一些書好好的補(bǔ)習(xí)一下。但也有一些缺點(diǎn)，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇?、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動。在詳細(xì)的研究完變速器后，就要安裝變速器了。我們對著課本上的原理一點(diǎn)一點(diǎn)的研究，它的工作原理已經(jīng)明白了，我們打算把同步器拆開進(jìn)一步研究，不拆不知道，一拆嚇一跳，嘭的一聲零件散落在實(shí)驗(yàn)臺上了，我們手足無措，研究了好久都沒有把五檔同步器還原。我們組自告奮勇，成了示范組。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。實(shí)習(xí)的第一天，老師并沒有讓我們親自動手進(jìn)行拆裝，只是帶領(lǐng)我們參觀底盤實(shí)驗(yàn)室，并給我們講述底盤的基本知識，介紹了汽車傳動系統(tǒng)的組成，汽車制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、懸架，還模擬了SRS安全氣囊系統(tǒng)等等。另一位是屠老師，年齡稍大，一看上去就是經(jīng)驗(yàn)十足的老師。在這個短暫的兩個星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。作為一名大三的學(xué)生，已經(jīng)學(xué)習(xí)了兩年多的理論知識，總是感覺理論不能和實(shí)踐聯(lián)系起來，特別是在學(xué)習(xí)汽車底盤構(gòu)造這門課后，我就盼望著能親手拆裝一下底盤，并研究一下各個結(jié)構(gòu)的工作原理。通過對四大系統(tǒng)的認(rèn)識，掌握底盤上主要部件的工作原理。記錄詳細(xì)的拆裝步驟。第五篇：汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的及要求通過對汽車底盤各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤的的整體構(gòu)造。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。并且通過各個齒數(shù)的計(jì)算及測量，算出了各級的傳動比。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。對我們的理論考試起了不小的作用。由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。通過幾天來對發(fā)動機(jī)的拆裝，我們對發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)到其零部件，從了解系統(tǒng)的組成到制動每個系統(tǒng)的工作方式和作用，真的有了長足的進(jìn)步，這的確是書本上學(xué)不到的知識，而在此過程中產(chǎn)生疑問到解決問題的過程也是非常珍貴的，我相信老師的目的正是如此，不僅要學(xué)習(xí)如果去操作，更重要的如何在遇到困難時，通過思考來獨(dú)立的解決問題。第一道氣環(huán)斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎(chǔ)上，保證氣密性； 第二道和第三道氣環(huán)的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎(chǔ)上，上行時容易利用機(jī)油進(jìn)行潤滑，下行時則可把機(jī)油刮下去；活塞工作時的潤滑機(jī)油是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)甩到缸筒里的，多余的機(jī)油是靠油環(huán)刮去的。在拆卸的過程中值得注意的是，發(fā)動機(jī)每個零件幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應(yīng)唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應(yīng)那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點(diǎn)是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進(jìn)行拆裝，對于不同的零部件應(yīng)用相對應(yīng)的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應(yīng)的工具和拆卸方法，隨意地進(jìn)行將可能導(dǎo)致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉(zhuǎn)動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應(yīng)用大號扭力扳手用對角拆的方法進(jìn)行，以防止零件的損壞。在開始之前，我們進(jìn)行了分工，而我是我們這一組的場記，因?yàn)橄鄬ζ渌慕M員我的動手能力稍顯不足，希望能一邊進(jìn)行記錄一邊來學(xué)習(xí)，到達(dá)實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過整整一天對化油器的研究，我們對化油器有了比較好的理解，特別是對其幾個系統(tǒng)和工作方式，以及每個零件的作用都能很好的掌握，達(dá)到了之前的目的?；推鞯淖饔檬歉鶕?jù)發(fā)動機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。第一天我們進(jìn)行的是對汽車化油器拆裝，要求是我們對化油器各部件名稱及其作用進(jìn)行掌握，理解化油器各個系統(tǒng)工作原理，并能針對實(shí)物描述油路和工作過程。這次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的目的主要有3個：第一，加深對汽車構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高感性認(rèn)識，為后續(xù)的課程打下良好的基礎(chǔ)；第二，使動手能力和對常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。? 【中】 答：(1)散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好；(2)抗水衰退能力強(qiáng)；(3)制動時的平順性好；(4)盤片間隙?。?5)結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，尺寸小，重量輕；便于自動調(diào)節(jié)間隙。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動時，另一側(cè)車輪不受影響。? 【中】答：電控液力自動變速器主要有液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。？【中】答：將萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩減速增扭，根據(jù)需要改變力的傳遞方向，再將其傳給差速器，并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動車輪，使車輪行駛，允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛。? 【中】 答：(1)保證汽車平穩(wěn)起步；(2)便于變速器順利進(jìn)行換檔；(3)防止傳動系過載。？【中】答：鼓式制動器是制動蹄片擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)而獲得制動力的制動器。？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β叫主銷內(nèi)傾角。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后傾斜?！局小?A 進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B 進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C 進(jìn)排氣閥均關(guān)閉D 進(jìn)排氣閥均開啟 B （）?！局小?A 主銷后傾B 主銷內(nèi)傾C 前輪外傾D 前輪前束 B （）帶來的不良后果?！局小緼 1B 2C 3D 4 B ，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞?！局小緼 常壓式B 自行增力式C 慣性式D 常壓慣性式C （）?！局小緼 分離B 接合 C 半分離D 切斷動力 B （）時，即使離合器接合，發(fā)動機(jī)動力也不能傳給驅(qū)動輪。【中】 C ，（）最危險(xiǎn)。【中】A 單缸風(fēng)冷式B 雙缸風(fēng)冷式C 雙缸水冷式D 單缸水冷式B （）?！局小? A 、橫拉桿和左右（）構(gòu)成。【中】 B （）個轉(zhuǎn)向中心?！局小? D （）?！局小?C （）擺動?！局小?B （）?！局小?A （）?！局小?A （）?！局小? B ，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動輪（）?！局小?C （）圓錐齒輪組成。【中】 A （）。【中】 D（）?！局小?C 、變速器、萬向傳動裝置、（）等四大部分組成?！疽住?C （）。【中】80.（）轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是通過調(diào)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的。【中】 √ 76．（）自鎖鋼球的彈簧太軟會使掛檔困難?！局小俊?1.（）造成氣壓制動拖滯的主要原因有制動閥故障，車輪制動器故障和其它機(jī)件故障等。【中】 √67.（）液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈?！局小?√63.（）鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓?！局小俊?9.（）轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。【中】 √55.（）汽車轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類?！局小?√51.（）安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，不一定要對準(zhǔn)裝配記號。【中】√47.（）有的汽車沒有車架?！局小?√43.（）采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式?！局小俊?9.（）車橋通過懸架與車架相連?！局小?√35.（）主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾?！局小?1.（）裝有普通差速器的汽車一邊車輪陷入爛泥坑時無法自行駛出?！局小?7.（）當(dāng)嚙合間隙與嚙合印痕發(fā)生矛盾時，此時應(yīng)以嚙合印痕為主，嚙合間隙的要求可略微放松?！局小?√23.（）傳動軸中間支撐安裝時不要擰緊，走合后自動定心后擰緊?！局小?9.（）汽車自動變速器液力變矩器具有降速增扭的作用?！局小?15.（）變速器中的滑動齒輪一般都采用斜齒齒輪傳動。【中】 11.（）離合器踏板自由行程過大會造成離合器打滑?！局小?√7.（）摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑?！局小俊?.（）離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載?！局小恳簤簹鈮汉蛢煞N?！局小抗潭ㄐD(zhuǎn)、轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的?！局小坎蛔悴痪鶆蛴??！局小哭D(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向、齒條壓緊裝置等機(jī)件組成?！局小开?dú)立懸架非獨(dú)立懸架