【正文】 團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。我們拆的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，這也是目前國內(nèi)外汽車上應(yīng)用較多的一種結(jié)構(gòu)形式。完成三軸變速器的研究工作后，我們接下來學(xué)習(xí)了膜片彈簧離合器。接下來我們又用起拔器將變速器的輸入軸和輸出軸順利的拔了出來。在這次實習(xí)中所用的是桑塔納2000的變速器，它是一個兩軸式的變速器。因此麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。兩位老師走進教室做實習(xí)前的指導(dǎo)工作。并注意有無漏裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件和螺釘。掌握底盤四大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。當然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。研究完變速器變速傳動機構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。第四篇：汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告汽車是當今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。為什么氣環(huán)的切口相互錯開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？ 如果這個開口間隙過小會怎么樣？如果發(fā)動機正常的情況下，機油是不會上到汽缸里和燃氣是不會漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結(jié)焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實裝進去后這個開口是很小的，燃氣通過它進入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風(fēng)裝置）。要求我們通過對發(fā)動機零部件的觀察，了解發(fā)動機的整體構(gòu)造，認識發(fā)動機各個組成部件的名稱，掌握兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理，使用合適的工具對發(fā)動機進行拆卸和裝復(fù)。在拆裝化油器的過程中，其實還是比較順利的，主要是對我們不熟悉的各個系統(tǒng)進行分析研究。經(jīng)歷了這段時間的拆裝，我和我的組員對于整個發(fā)動機有了更深的了解。? 【中】答：懸架的作用是把車架與車橋彈性的連接起來，以緩和或吸收車輪在不平道路上行駛時 所產(chǎn)生的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。，如何診斷故障所在？【中】答：1）用手觸摸后橋各軸承部位，若有燙手感，說明軸承過緊。？【中】答：在中間位置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)以前轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。？【中】答：自開始踩離合器踏板至阻力明顯增大的一段踏板行程稱為離合器踏板自由行程?！局小緼 主銷后傾角B 主銷內(nèi)傾角C 前輪外傾D 車輪前束 D（）?！局小?A 越小B 越大C 由大變小D 以上答案都不對 B ，太陽輪為主動件，內(nèi)齒圈為從動件，則可實現(xiàn)（）?！局小?C 58.（）是用于汽車ABS的傳感器?！局小?C （）橫拉桿?！局小?B （）帶來的不良后果。【中】 C （）?！局小緿 （）。【難】，沒有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) C ，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍?！局小?A （）式機械變速器?！局小? C ，會引起（）?！局小?√74.（）制動輪缸通常將其分為雙活塞式和單活塞式兩類?！局小?√65.（）汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，由ECU控制ABS 警告燈點亮?！局小?√57.（）為獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)?！局小?9.（）轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的?！局小俊?1.（）汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機動性越好。【中】 √33.（）差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時起差速作用。【中】 √25.（）萬向傳動裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。【中】 √17.（）齒輪的損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點、輪齒破碎或斷裂等。【中】 √9.（）單片離合器從動盤花鍵轂短的一面朝向飛輪?！局小繗庠纯刂贫?、判斷題（將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”，錯誤的填“”）1.（）汽車傳動機構(gòu)的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。【中】數(shù)量品質(zhì)、和轉(zhuǎn)向輪擺動?！局小繖C械式液壓動力式和兩大部分組成?！局小窟吜菏街辛菏?，車橋可分為、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋四種?！局小科?，將會引起離合器?！局小繌膭硬糠謮壕o機構(gòu)，既起的作用，又起的作用。準雙曲面錐齒輪軸線偏移的判斷：將小齒輪置于大齒輪右側(cè)，小齒輪軸線在大齒輪軸線下方為下偏移，反之，為上偏移差速器功用：既能向兩側(cè)驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下，內(nèi)外驅(qū)動輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的需要。離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機構(gòu)、操作機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動橋中的差速器可以實現(xiàn)差速功能。第一篇：汽車底盤構(gòu)造總結(jié)汽車底盤構(gòu)造一、傳動系統(tǒng)功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。傳動系（發(fā)動機）的布置形式（一）離合器功用（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2）保證換檔時工作平順；（3）防止傳動系統(tǒng)過載。摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器膜片彈簧本身既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用離合器操作機構(gòu)：機械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動力式（二）變速器原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變多級齒輪的傳動比i=所用從動齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的乘積i1時，降速增矩；i=1時，直接檔；i變速器的功用：改變傳動比，實現(xiàn)倒車，中斷動力傳遞變速器的組成（1）變速傳動機構(gòu)；（2）變速操縱機構(gòu)。轉(zhuǎn)向時外側(cè)車輪滾過的路程長，內(nèi)側(cè)車輪滾過的路程短，要求外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快于內(nèi)側(cè)車差速原理：轉(zhuǎn)速：n1+n2=n0, 轉(zhuǎn)矩：M1+M2=M0/2半軸全浮式半軸支撐：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩 半浮式半軸支撐：既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩二、行駛系統(tǒng)功用：支撐汽車總質(zhì)量，使驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)闋恳Γ徍透鞣N沖擊和震動 組成：車架、車橋、懸架、車輪（一）車架：邊梁式、中梁式、綜合式、無梁式（二）車橋：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋轉(zhuǎn)向橋：整體式、斷開式整體式轉(zhuǎn)向橋：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂、軸承轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋功能：既可使車輪偏轉(zhuǎn)，起轉(zhuǎn)向橋的作用，與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；又可使車輪被驅(qū)動，起驅(qū)動橋的作用，以增大汽車的驅(qū)動力，提高汽車的通過性轉(zhuǎn)向輪的定位（1）主銷后傾：保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性（2）主銷內(nèi)傾：使前輪自動回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；（3）前輪外傾：防止車輪發(fā)生脫跑現(xiàn)象（4）前輪前束：為了消除前輪外傾產(chǎn)生的副作用（三）車輪輪胎：普通輪胎、子午線輪胎、無內(nèi)胎充氣輪胎根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為子午線輪胎和普通斜交輪胎?！局小繅壕o彈簧分離杠桿、裝置和裝置?！局小糠蛛x不徹底?！局小哭D(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋、主銷和輪轂等主要部分組成?！局小哭D(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、和三部分?！局小哭D(zhuǎn)向沉重行駛跑偏；汽汽汽制動裝置；汽汽汽汽制動裝置汽【中】行車駐車部分、部分、張開機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)等四部分組成?！局小俊?.（）摩擦片式離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分 組成。【中】 √10.（）離合器蓋與壓盤間、平衡片與離合器蓋間、離合器蓋與飛輪間不需要按記號或位置裝配。【中】 √18.（）自動變速器液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動變速器打滑?！局小?√26.（）主減速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩?！局小?34.（）無內(nèi)胎充氣輪胎的特點是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全性好?！局小?42.（）一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋?！局小?√50.（）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中，各運動件之間采用滾動摩擦，使傳動效率高，操縱省力?！局小俊?8.（）上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿?！局小?√66.（）汽車左、右車輪制動蹄摩擦片的材料不同會造成制動跑偏?！局小俊?5.（）傳動軸連接螺栓松動，會使傳動軸發(fā)響。【中】 B （）?！局小?A ，在變速器操縱機構(gòu)中設(shè)置了（）裝置?！倦y】 B（）主減速器。【中】 A ，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是（）。【難】 B （）。【中】 A （）的能力?！疽住?B ，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（）位置?！局小?B （）?！局小緼 超速倒檔B 減速倒檔C 直接檔D 空檔 B （）?！局小緼 轎車B 越野車C 貨車D 轎車和越野車C ，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。？【中】答：轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷及轉(zhuǎn)向軸之間安裝的相對位置。？【中】答：利用發(fā)動機輸出的動力為能源協(xié)助汽車轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，稱為動力轉(zhuǎn)向系。2）用手觸摸后橋殼普遍過熱，則為齒輪嚙合間隙過小或缺少齒輪油。？【中】答：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在斷開式車橋兩端，每段車軸和車輪單獨通過彈性元件與車架相連。這次的發(fā)動機實習(xí)是在學(xué)期的末尾，也就是在我們學(xué)習(xí)完理論知識后，通過親身的實踐來鞏固自己的知識，加深自己對發(fā)動機構(gòu)造的理解。化油器由幾個工況（冷起動、怠速、小負荷、中等負荷、大負荷、加速）和幾個系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動系統(tǒng)）組成，各個工況對應(yīng)各個系統(tǒng)都有不同的表現(xiàn)。發(fā)動機的拆裝是我們這次實訓(xùn)的重中之重，我們拆的是比較現(xiàn)代的凱越發(fā)動機。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃氣的泄漏；開口過小的話，活塞環(huán)熱脹后在活