【正文】 ）轉(zhuǎn)向加力裝置：普通動力、電子控制動力在駕駛員控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥 2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥四、制動系統(tǒng)功用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定按制動系的作用分類行車制動系：使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系 駐車制動系：使已停駛的汽車駐留原地不動應(yīng)急制動系：在行駛制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車 輔助制動系：輔助行車制動系降低車速或保持車穩(wěn)定按制動系統(tǒng)的制動能源分類：人力制動系、動力制動系、伺服制動系制動系統(tǒng)各組成部件與作用（1）供能裝置：供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)（2）控制裝置：產(chǎn)生制動動作和控制制動效果（3）傳動裝置：將制動能量傳輸?shù)街苿悠鳎?）制動器：產(chǎn)生制動摩擦力矩車輪制動系：盤式制動器、鼓式制動器鼓式制動器分為：簡單非平衡式、平衡式和自動增力式三種制動傳動裝置：制動主缸、制動輪缸、制動總泵、真空助力器汽車高速行駛緊急制動過程中，制動系統(tǒng)的工作過程制動時，駕駛員踩下制動踏板，通過真空助力器，液壓制動總泵以及制動壓力調(diào)節(jié)裝置，獲得一個放大的油壓分給前后輪制動器制動風(fēng)泵，制動器在油壓作用下，將制動鉗的制動摩擦片壓緊在旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，傳遞給車輪，迫使汽車停車?！局小侩娍貑卧獋鞲衅鲌?zhí)行器、和三種執(zhí)行元件組成?！局小坎蛔悴痪鶆蛴??！局小?√7.（）摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑?！局小?√23.（）傳動軸中間支撐安裝時不要擰緊，走合后自動定心后擰緊?！局小俊?9.（）車橋通過懸架與車架相連。【中】 √55.（）汽車轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類?！局小俊?1.（）造成氣壓制動拖滯的主要原因有制動閥故障，車輪制動器故障和其它機件故障等?！局小?C 、變速器、萬向傳動裝置、（）等四大部分組成?！局小? B ，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動輪（）。【中】 C （）擺動?！局小緼 單缸風(fēng)冷式B 雙缸風(fēng)冷式C 雙缸水冷式D 單缸水冷式B （）?！局小緼 1B 2C 3D 4 B ，故采用（）連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β叫主銷內(nèi)傾角。? 【中】答：電控液力自動變速器主要有液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。第一天我們進行的是對汽車化油器拆裝，要求是我們對化油器各部件名稱及其作用進行掌握，理解化油器各個系統(tǒng)工作原理，并能針對實物描述油路和工作過程。在拆卸的過程中值得注意的是，發(fā)動機每個零件幾乎都是標準件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應(yīng)唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應(yīng)那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進行拆裝，對于不同的零部件應(yīng)用相對應(yīng)的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應(yīng)的工具和拆卸方法，隨意地進行將可能導(dǎo)致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉(zhuǎn)動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應(yīng)用大號扭力扳手用對角拆的方法進行，以防止零件的損壞。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。第五篇：汽車底盤構(gòu)造實習(xí)汽車發(fā)動機構(gòu)造實習(xí)報告一、實習(xí)目的及要求通過對汽車底盤各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤的的整體構(gòu)造。在這個短暫的兩個星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。讓我們對汽車底盤構(gòu)造有了更深刻的認識，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，通過對事物的觀察，更深刻理解了肯本上抽象的知識，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。于是我們又按著書上的轉(zhuǎn)向器圖，研究各個部分的名字以及其工作原理，可是那些滑落出的滾珠怎么也安裝不上，只好又找來老師幫忙了。在詳細的研究完變速器后，就要安裝變速器了。穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。作為一名大三的學(xué)生，已經(jīng)學(xué)習(xí)了兩年多的理論知識，總是感覺理論不能和實踐聯(lián)系起來，特別是在學(xué)習(xí)汽車底盤構(gòu)造這門課后，我就盼望著能親手拆裝一下底盤，并研究一下各個結(jié)構(gòu)的工作原理。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。對我們的理論考試起了不小的作用。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。在開始之前，我們進行了分工，而我是我們這一組的場記，因為相對其他的組員我的動手能力稍顯不足，希望能一邊進行記錄一邊來學(xué)習(xí)，到達實訓(xùn)的目的。這次發(fā)動機拆裝實習(xí)的目的主要有3個：第一，加深對汽車構(gòu)造的認識和理解，提高感性認識，為后續(xù)的課程打下良好的基礎(chǔ)；第二，使動手能力和對常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。？【中】答：將萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩減速增扭，根據(jù)需要改變力的傳遞方向，再將其傳給差速器，并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動車輪，使車輪行駛，允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后傾斜?！局小緼 常壓式B 自行增力式C 慣性式D 常壓慣性式C （）?！局小? A 、橫拉桿和左右（）構(gòu)成。【中】 B （）?！局小?C （）圓錐齒輪組成。【易】 C （）。【中】 √67.（）液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈?！局小?√51.（）安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，不一定要對準裝配記號。【中】 √35.（）主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾。【中】19.（）汽車自動變速器液力變矩器具有降速增扭的作用。【中】√3.（）離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載?！局小哭D(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向、齒條壓緊裝置等機件組成?！局小孔枣i，說明變速器的 裝置失效。輪胎代號含義 表示輪輞直徑d為20in，輪胎斷面寬度B為9in的低壓輪胎175/70HR13表示輪胎寬是175mm，輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是13in，許用車速是H級，子午線結(jié)構(gòu)（四）懸架組成：彈性元件、減震器、導(dǎo)向機構(gòu)（、橫向穩(wěn)定器）功用：連接車架和車輪；緩和沖擊，衰退震動；保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性 獨立懸架與非獨立懸架的區(qū)別。摩擦離合器的工作原理摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。（4）中斷動力傳遞 起動發(fā)動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動力傳遞。動力傳遞路線：主減速器從動齒輪→差速器殼→行星齒輪軸→行星齒輪→半軸齒輪→半軸→驅(qū)動輪主減速器：降低傳動軸輸入的轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩，改變力矩的傳遞方向1）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙級主減速器；2）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式?！局小堪胼S驅(qū)動輪：汽汽汽汽汽汽汽汽?！局小枯嗇炤嗇y汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】改變直線，汽車轉(zhuǎn)向系可分為轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。【中】盤式鼓式增壓式汽增壓式汽汽汽【中】真空氣壓和裝置兩部分組成?！局小?16.（）傳動比i=1時，等速傳動，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變?！局小?√32.（）汽車裝上差速器后，可以使左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢?！局小俊?8.（）汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機動性越好?！局小?√64.（）汽車ABS系統(tǒng)能有效的提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。【中】 √三、選擇題（選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中），變速器的第一軸（）。【中】C ，差速器中的行星齒輪（）。【中】 C （）?！局小?C ，則汽車的機動性（）。【中】 A 一擋B 倒擋C 空擋D 超速擋 C ，則輸出扭矩（）?！倦y】A 右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B 右后輪→左后輪→右前輪→左前輪 C 左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D 左前輪→右前輪→左后輪→右后輪B四、簡答題？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤通過螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩。？【中】答：當橋殼的變形量較大時，將導(dǎo)致兩半軸中心線不重合，后輪運動不正常，使輪胎磨損加快，傳動效率降低，汽車行駛阻力增加，滑動性能變壞等不良后 果。第三篇：汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告汽車發(fā)動機構(gòu)造拆裝實習(xí)報告為期1周的發(fā)動機構(gòu)造拆裝實習(xí)結(jié)束了。后面的4天，我們進行的是對發(fā)動機的拆裝。一周的發(fā)動機實訓(xùn)過得非?？欤覀兙褪窃谶@緊湊短暫時間里完成我們這次的實訓(xùn)課，說是課其實更應(yīng)該說是一次非常意思的鍛煉，每個人都可以思考，都可以投入到整個工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個人通過自己的努力鉆研，老師耐心詳細的講解，拿