【正文】 ）轉(zhuǎn)向加力裝置：普通動(dòng)力、電子控制動(dòng)力在駕駛員控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥 2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥四、制動(dòng)系統(tǒng)功用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定按制動(dòng)系的作用分類行車制動(dòng)系：使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系 駐車制動(dòng)系：使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)系：在行駛制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車 輔助制動(dòng)系：輔助行車制動(dòng)系降低車速或保持車穩(wěn)定按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系制動(dòng)系統(tǒng)各組成部件與作用（1）供能裝置：供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)（2）控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果（3）傳動(dòng)裝置：將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器（4）制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩車輪制動(dòng)系：盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器分為：簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式三種制動(dòng)傳動(dòng)裝置：制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)總泵、真空助力器汽車高速行駛緊急制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)真空助力器，液壓制動(dòng)總泵以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，獲得一個(gè)放大的油壓分給前后輪制動(dòng)器制動(dòng)風(fēng)泵，制動(dòng)器在油壓作用下，將制動(dòng)鉗的制動(dòng)摩擦片壓緊在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，傳遞給車輪，迫使汽車停車?！局小侩娍貑卧獋鞲衅鲌?zhí)行器、和三種執(zhí)行元件組成?！局小坎蛔悴痪鶆蛴??！局小?√7.（）摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。【中】 √23.（）傳動(dòng)軸中間支撐安裝時(shí)不要擰緊，走合后自動(dòng)定心后擰緊?！局小俊?9.（）車橋通過(guò)懸架與車架相連。【中】 √55.（）汽車轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類?！局小俊?1.（）造成氣壓制動(dòng)拖滯的主要原因有制動(dòng)閥故障，車輪制動(dòng)器故障和其它機(jī)件故障等。【中】 C 、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、（）等四大部分組成?！局小? B ，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（）。【中】 C （）擺動(dòng)。【中】A 單缸風(fēng)冷式B 雙缸風(fēng)冷式C 雙缸水冷式D 單缸水冷式B （）?！局小緼 1B 2C 3D 4 B ，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β叫主銷內(nèi)傾角。? 【中】答：電控液力自動(dòng)變速器主要有液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。第一天我們進(jìn)行的是對(duì)汽車化油器拆裝，要求是我們對(duì)化油器各部件名稱及其作用進(jìn)行掌握，理解化油器各個(gè)系統(tǒng)工作原理，并能針對(duì)實(shí)物描述油路和工作過(guò)程。在拆卸的過(guò)程中值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)零件幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)件，即每個(gè)零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時(shí)，對(duì)每一個(gè)罩蓋都對(duì)應(yīng)唯一一個(gè)位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時(shí)候，活塞的2個(gè)連桿螺栓只對(duì)應(yīng)那一個(gè)活塞，并不可以互相交換；另一個(gè)比較相似的一點(diǎn)是對(duì)與拆裝時(shí)的要求，并不允許隨意的進(jìn)行拆裝，對(duì)于不同的零部件應(yīng)用相對(duì)應(yīng)的拆卸工具，對(duì)于比較特殊的零部件也有自己相應(yīng)的工具和拆卸方法，隨意地進(jìn)行將可能導(dǎo)致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時(shí)拆時(shí)螺釘會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時(shí)候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)用大號(hào)扭力扳手用對(duì)角拆的方法進(jìn)行，以防止零件的損壞。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。我們?cè)诓饟懿孑S時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。第五篇：汽車底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的及要求通過(guò)對(duì)汽車底盤(pán)各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤(pán)的的整體構(gòu)造。在這個(gè)短暫的兩個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。讓我們對(duì)汽車底盤(pán)構(gòu)造有了更深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)對(duì)事物的觀察，更深刻理解了肯本上抽象的知識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說(shuō)一些工具的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。于是我們又按著書(shū)上的轉(zhuǎn)向器圖，研究各個(gè)部分的名字以及其工作原理，可是那些滑落出的滾珠怎么也安裝不上，只好又找來(lái)老師幫忙了。在詳細(xì)的研究完變速器后，就要安裝變速器了。穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。作為一名大三的學(xué)生，已經(jīng)學(xué)習(xí)了兩年多的理論知識(shí)，總是感覺(jué)理論不能和實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，特別是在學(xué)習(xí)汽車底盤(pán)構(gòu)造這門(mén)課后，我就盼望著能親手拆裝一下底盤(pán)，并研究一下各個(gè)結(jié)構(gòu)的工作原理。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。在開(kāi)始之前，我們進(jìn)行了分工，而我是我們這一組的場(chǎng)記，因?yàn)橄鄬?duì)其他的組員我的動(dòng)手能力稍顯不足，希望能一邊進(jìn)行記錄一邊來(lái)學(xué)習(xí)，到達(dá)實(shí)訓(xùn)的目的。這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的目的主要有3個(gè)：第一，加深對(duì)汽車構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的課程打下良好的基礎(chǔ)；第二，使動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式；第三，提高對(duì)專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。？【中】答：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩減速增扭，根據(jù)需要改變力的傳遞方向，再將其傳給差速器，并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使車輪行駛，允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后傾斜?！局小緼 常壓式B 自行增力式C 慣性式D 常壓慣性式C （）。【中】 A 、橫拉桿和左右（）構(gòu)成?！局小?B （）?！局小?C （）圓錐齒輪組成?！疽住?C （）?！局小?√67.（）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。【中】 √51.（）安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)，不一定要對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)?！局小?√35.（）主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾?！局小?9.（）汽車自動(dòng)變速器液力變矩器具有降速增扭的作用?！局小俊?.（）離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。【中】轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向、齒條壓緊裝置等機(jī)件組成?！局小孔枣i，說(shuō)明變速器的 裝置失效。輪胎代號(hào)含義 表示輪輞直徑d為20in，輪胎斷面寬度B為9in的低壓輪胎175/70HR13表示輪胎寬是175mm，輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是13in，許用車速是H級(jí)，子午線結(jié)構(gòu)（四）懸架組成：彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（、橫向穩(wěn)定器）功用：連接車架和車輪；緩和沖擊，衰退震動(dòng)；保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性 獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別。摩擦離合器的工作原理摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（4）中斷動(dòng)力傳遞 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過(guò)程中、行駛途中短時(shí)間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。動(dòng)力傳遞路線：主減速器從動(dòng)齒輪→差速器殼→行星齒輪軸→行星齒輪→半軸齒輪→半軸→驅(qū)動(dòng)輪主減速器：降低傳動(dòng)軸輸入的轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩，改變力矩的傳遞方向1）按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器；2）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式?！局小堪胼S驅(qū)動(dòng)輪：汽汽汽汽汽汽汽汽。【中】輪轂輪輞汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】改變直線，汽車轉(zhuǎn)向系可分為轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系?！局小勘P(pán)式鼓式增壓式汽增壓式汽汽汽【中】真空氣壓和裝置兩部分組成?！局小?16.（）傳動(dòng)比i=1時(shí)，等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變?！局小?√32.（）汽車裝上差速器后，可以使左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢?！局小俊?8.（）汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。【中】 √64.（）汽車ABS系統(tǒng)能有效的提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性?！局小?√三、選擇題（選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中），變速器的第一軸（）?！局小緾 ，差速器中的行星齒輪（）?！局小?C （）。【中】 C ，則汽車的機(jī)動(dòng)性（）。【中】 A 一擋B 倒擋C 空擋D 超速擋 C ，則輸出扭矩（）。【難】A 右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B 右后輪→左后輪→右前輪→左前輪 C 左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D 左前輪→右前輪→左后輪→右后輪B四、簡(jiǎn)答題？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤(pán)通過(guò)螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩。？【中】答：當(dāng)橋殼的變形量較大時(shí)，將導(dǎo)致兩半軸中心線不重合，后輪運(yùn)動(dòng)不正常，使輪胎磨損加快，傳動(dòng)效率降低，汽車行駛阻力增加，滑動(dòng)性能變壞等不良后 果。第三篇：汽車底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告為期1周的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了。后面的4天，我們進(jìn)行的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。一周的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)過(guò)得非常快，我們就是在這緊湊短暫時(shí)間里完成我們這次的實(shí)訓(xùn)課，說(shuō)是課其實(shí)更應(yīng)該說(shuō)是一次非常意思的鍛煉，每個(gè)人都可以思考，都可以投入到整個(gè)工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個(gè)人通過(guò)自己的努力鉆研，老師耐心詳細(xì)的講解，拿