【正文】 以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對(duì)從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。萬向節(jié)：剛性、撓性（1）剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。準(zhǔn)雙曲面錐齒輪軸線偏移的判斷：將小齒輪置于大齒輪右側(cè)，小齒輪軸線在大齒輪軸線下方為下偏移，反之，為上偏移差速器功用：既能向兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下，內(nèi)外驅(qū)動(dòng)輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。如果行駛中路面不平，一側(cè)車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋?cè)車輪產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)?！局小繌膭?dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)，既起的作用，又起的作用。【中】 半浮式半軸萬向節(jié)；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽等速汽汽汽汽【中】十字軸球籠式齒輪式結(jié)構(gòu)?！局小科?，將會(huì)引起離合器?！局小慨愴懧┯推局小科仨毷箖啥说娜f向節(jié)叉處在，否則會(huì)導(dǎo)致萬向傳動(dòng)裝置發(fā)生故障?！局小窟吜菏街辛菏剑嚇蚩煞譃?、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四種。【中】彈性元件減振器、和三種?！局小繖C(jī)械式液壓動(dòng)力式和兩大部分組成?！局小柯菽庚X扇與之間的運(yùn)動(dòng)干涉?！局小繑?shù)量品質(zhì)、和轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)。【中】過大和兩大類?！局小繗庠纯刂贫⑴袛囝}（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”）1.（）汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪?！局小?√5.（）離合器工作時(shí)分離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。【中】 √9.（）單片離合器從動(dòng)盤花鍵轂短的一面朝向飛輪?！局小俊?3.（）變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成?！局小?√17.（）齒輪的損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒破碎或斷裂等?！局小?√ 21.（）傳動(dòng)軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先做動(dòng)平衡試驗(yàn)?！局小?√25.（）萬向傳動(dòng)裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力?！局小?29.（）雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用?！局小?√33.（）差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用?！局小?√37.（）主銷內(nèi)傾角由工字梁制造保證。【中】√41.（）汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機(jī)動(dòng)性越好?！局小?45.（）一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。【中】49.（）轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的?！局小俊?3.（）上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿?！局小?√57.（）為獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)。【中】61.（）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度的調(diào)整是越緊越好。【中】 √65.（）汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS 警告燈點(diǎn)亮?！局小?9.（）氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。【中】 √74.（）制動(dòng)輪缸通常將其分為雙活塞式和單活塞式兩類。【中】 78．（）齒輪的損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒破碎或斷裂等。【中】 C ，會(huì)引起（）?！疽住?B 、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)?！局小?A （）式機(jī)械變速器?！倦y】、液控制 B （）。【難】，沒有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) C ，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍?！局小?A ，差速器中的行星齒輪（）?！局小緿 （）?！疽住?224 B （）?！局小?C （）?！局小?A （）試驗(yàn)?！局小?B （）帶來的不良后果。【中】 B ，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（）外輪轉(zhuǎn)角?！局小?C （）橫拉桿?！局小?A，起作用的是（）制動(dòng)裝置?！局小?C 58.（）是用于汽車ABS的傳感器?！局小?B （）組成?！局小?A 越小B 越大C 由大變小D 以上答案都不對(duì) B ，太陽輪為主動(dòng)件，內(nèi)齒圈為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)（）?！局小緼 電壓B 電流C 直流脈沖信號(hào)D 交流脈沖信號(hào) D （）?！局小緼 主銷后傾角B 主銷內(nèi)傾角C 前輪外傾D 車輪前束 D（）?！局小?A 滑拖B 磨損C 側(cè)滑D 自動(dòng)回正 D ，（）最危險(xiǎn)。？【中】答：自開始踩離合器踏板至阻力明顯增大的一段踏板行程稱為離合器踏板自由行程。？【中】答；轉(zhuǎn)向輪安裝后，兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略相內(nèi)束。？【中】答：在中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)以前轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。(2)實(shí)現(xiàn)倒車。，如何診斷故障所在？【中】答：1）用手觸摸后橋各軸承部位，若有燙手感，說明軸承過緊。(3)提高了汽車的平穩(wěn)性和通性。? 【中】答：懸架的作用是把車架與車橋彈性的連接起來，以緩和或吸收車輪在不平道路上行駛時(shí) 所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。? 【中】答：轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的主要作用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角，保證全車所有車輪按同一轉(zhuǎn)向中心作純滾動(dòng)，以減小轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損，保證汽車順利轉(zhuǎn)向。經(jīng)歷了這段時(shí)間的拆裝，我和我的組員對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深的了解。老師對(duì)這次整個(gè)實(shí)訓(xùn)的時(shí)間安排，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的等進(jìn)行闡述，并且強(qiáng)調(diào)了實(shí)訓(xùn)期間安全的重要性。在拆裝化油器的過程中，其實(shí)還是比較順利的，主要是對(duì)我們不熟悉的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。除此之外，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動(dòng)不良，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大也是它的缺點(diǎn)，所以逐漸地被電子噴油所取代。要求我們通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的觀察，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造，認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)組成部件的名稱，掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理，使用合適的工具對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。而老師留給我們幾個(gè)任務(wù)在未來的幾天里完成：對(duì)冷卻系和潤滑系進(jìn)行描述，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火順序進(jìn)行描述，對(duì)配氣定時(shí)進(jìn)行描述，對(duì)氣缸及直接進(jìn)行尺寸測量。為什么氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？ 如果這個(gè)開口間隙過小會(huì)怎么樣？如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常的情況下，機(jī)油是不會(huì)上到汽缸里和燃?xì)馐遣粫?huì)漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結(jié)焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實(shí)裝進(jìn)去后這個(gè)開口是很小的，燃?xì)馔ㄟ^它進(jìn)入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風(fēng)裝置）。多余的機(jī)油直接或通過油環(huán)槽內(nèi)的小孔返回到曲軸箱。第四篇：汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。通過對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。掌握底盤四大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。并在各類型組成部件之間進(jìn)行對(duì)比和比較，找出相同和差異。并注意有無漏裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件和螺釘。作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得進(jìn)行汽車底盤拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識(shí)具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。兩位老師走進(jìn)教室做實(shí)習(xí)前的指導(dǎo)工作。接下來老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。因此麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。我們把大部分的時(shí)間用在了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器的拆裝與研究上。在這次實(shí)習(xí)中所用的是桑塔納2000的變速器，它是一個(gè)兩軸式的變速器。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。接下來我們又用起拔器將變速器的輸入軸和輸出軸順利的拔了出來。在安裝撥叉軸的時(shí)候，由于三根撥叉軸記混了，不幸的是拆卸這里時(shí)候拍的照片也很不清晰，導(dǎo)致安裝進(jìn)度一度受阻，最后還是在老師的指導(dǎo)下才勉強(qiáng)的安裝上去。完成三軸變速器的研究工作后，我們接下來學(xué)習(xí)了膜片彈簧離合器。不過不管怎樣，膜片彈簧離合器擁有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器。我們拆的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，這也是目前國內(nèi)外汽車上應(yīng)用較多的一種結(jié)構(gòu)形式。在我們拆卸轉(zhuǎn)向器的時(shí)候，吳訓(xùn)成老師來到了我們的實(shí)訓(xùn)中心，對(duì)于吳老師的名氣我們早已耳聞，近日他來到實(shí)訓(xùn)中心來給我們做指導(dǎo)，我們倍感榮幸，他給我們做了簡單概括的指導(dǎo)，并講述了要想成為工程師的一些基本要求，以及介紹了一些工作經(jīng)驗(yàn)，讓我們獲益匪淺，讓我們有了奮斗的方向，有了前進(jìn)的動(dòng)力。團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。