【正文】 開放的深入，我國汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)得到了飛躍的成長和發(fā)展?？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。據(jù)我近期的調(diào)查，佛山五區(qū)目前有140多家4S店，而南海區(qū)就占了一半以上。只要有汽車運(yùn)行，就需要維修業(yè)的服務(wù)和保障。東部沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)汽車消費(fèi)所占比重之高，這是眾所周知的事。這個(gè)財(cái)，正是通過交通所帶來的。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底。全國建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬多輛次。行業(yè)屬性定位上認(rèn)識(shí)還不到位，服務(wù)水平較低車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠信度、信譽(yù)度較差由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠信度還不夠高、信譽(yù)度較差。目前，中國汽車維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入持續(xù)增長；企業(yè)數(shù)量保持高速增長，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨規(guī)范化，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。但是，這個(gè)“汽車醫(yī)生”的稱號(hào)并不是一般人就可以的殊榮。這個(gè)數(shù)據(jù)告訴我們，“汽車醫(yī)生”在汽車檢測(cè)與維修這一行業(yè)中的地位是如此的高。公式1給出了車輪滑移率b s 的定義。公式1說明了車速與輪速的關(guān)系：當(dāng)滑移率為1時(shí)，車速與輪速相等；當(dāng)滑移率為0時(shí)，車輪已經(jīng)處于抱死狀態(tài)。附著系數(shù)的數(shù)值主要取決于道路的材料、路面的狀況、輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及車速等因素。同時(shí)獲得較大的側(cè)向力，保證制動(dòng)時(shí)的側(cè)向穩(wěn)定性。s）；N為地面對(duì)車輪的法向反作用力（N）；μ為地面摩擦系數(shù)。如圖4所示。c237。式中，μ為縱向附著系數(shù)；為最佳滑移率；l為滑移率。Tb=0237。為了方便研究控制算法，本文在進(jìn)行仿真時(shí)假設(shè)制動(dòng)器為理想元件，忽略了由滯后性帶來的影響。以踏板制動(dòng)力為輸入，控制器根據(jù)最佳滑移率和實(shí)際滑移率控制輸出制動(dòng)器制動(dòng)力矩，最終輸出車輪線速度。本文所采用的汽車參數(shù)模型如表1所示。從上面的圖中可以看出，在制動(dòng)初始時(shí)，隨著制動(dòng)壓力的增加，滑移率增加，當(dāng)大于0．15時(shí)，ABS系統(tǒng)使其控制在0．15～O．25范圍內(nèi)，使系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)，且制動(dòng)距離較小，客觀地反映了汽車的制動(dòng)性能。新的“ 4Cs ”理論認(rèn)為：企業(yè)應(yīng)把消費(fèi)者置于核心地位，研究他們的欲望和需求，才能得到他們的認(rèn)可。技術(shù)培訓(xùn)質(zhì)量保修備品供應(yīng)組織和管理售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)形象建設(shè)，并說明采取那種方法對(duì)我國的汽車市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。備件供應(yīng)：是搞好售后服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。試論汽車市場(chǎng)營銷觀念及其轉(zhuǎn)變。如上海大眾開始建廠，生產(chǎn)出桑塔納車型時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品了解不是很多，汽車產(chǎn)品在國內(nèi)銷量不大，而且當(dāng)時(shí)物價(jià) 相比較，費(fèi)用與成本高，企業(yè)利潤低，有時(shí)甚至虧損。促銷（Promotion）是促進(jìn)銷售的簡(jiǎn)稱，指企業(yè)的營銷部門通過一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，從而激發(fā)用戶的購買興趣，強(qiáng)化購買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)。在傳統(tǒng)的“生產(chǎn)什么，就銷售什么”觀念的影響下，豐田公司向美國出口的第一輛轎車簡(jiǎn)上就是一場(chǎng)災(zāi)難，這輛取名“豐田寶貝兒”的汽車方盒子式的陳舊外型，發(fā)動(dòng)機(jī)開起來像載重汽車一樣響，內(nèi)部裝飾既粗糙又不舒服，燈光暗得難以通過加利福尼州的行車標(biāo)準(zhǔn)，缺陷嚴(yán)重自然無人問津。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，豐田公司精確地勾劃出了一個(gè)按人口統(tǒng)計(jì)和心理因素劃分的目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)出滿足美國顧客需求的美式日制小汽車。產(chǎn)品策略。當(dāng)豐田汽車在美國站住了腳，他們未松懈而是迅速追加投資，建立最先進(jìn)的工廠，培養(yǎng)一流的工程技術(shù)員和一線工人，強(qiáng)化科學(xué)管理，為大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。在小轎車技術(shù)差距已經(jīng)消除的70年代，同類車型和功能的轎車，豐田車比美國車低400～1000美元。首先，提供良好的售中和售后服務(wù)，在發(fā)動(dòng)每次銷售攻勢(shì)前，建立廣泛的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供充足的零配件，為銷售成功筑起牢固的支撐點(diǎn)。第三，嚴(yán)格篩選代理商。第四，用豐厚的利潤扶植和激勵(lì)經(jīng)銷商。為了樹立豐田汽車的形象，在電視中大做廣告使豐田家喻戶曉。這種“具有美國精神的先進(jìn)汽車”廣告戰(zhàn)，終于使豐田轎車在沒有硝煙的商戰(zhàn)中大獲全勝?？傊?，在進(jìn)攻型戰(zhàn)略指導(dǎo)下，發(fā)揮一整套策略體系的合力作用，貫徹了整體營銷的思想。第三，分銷策略上，采取有選擇的分銷策略的同時(shí)。由專家精心設(shè)計(jì)，適合美國即目標(biāo)顧客的喜好，以獨(dú)特良好的功能和給消費(fèi)者的利益。我愛汽車，我愛時(shí)尚，我愛前沿科技。每每看到都會(huì)不住地贊嘆它飛一般的速度。那是一個(gè)可以組裝變形的玩具“機(jī)器”人，它可以變身成各種車，警車、救火車、小轎車…我喜歡聽媽媽給我書，我也喜歡這個(gè)玩具，原本遙不可及的崇拜物到了我的手中。我不是個(gè)想要什么東西就會(huì)不顧一切向家長撒嬌的孩子，而且那些模型雖小，價(jià)格卻不菲。我甚至連自行車都不會(huì)期。在小學(xué)六年級(jí)時(shí)家里買了電腦，所以更多的課余時(shí)間被我用在了電腦游戲上，由于成績一直名列前茅，媽媽對(duì)我采取得也是和平自主獨(dú)立原則。我與F1一見鐘情了。2003年，甚至以后的一年里，F(xiàn)1是法拉利和舒馬赫的天下，那時(shí)的舒馬赫已經(jīng)是五冠王了。青春期的人渴望激情，F(xiàn)1正符合年輕人的這個(gè)特性，我深深地愛上了賽車運(yùn)動(dòng)。2003是Alonso第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，那一年是一切的開端。我逐漸發(fā)現(xiàn)我不知愛上了F1這項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)，我也愛上了汽車。F1不是我的初愛，但我對(duì)它永遠(yuǎn)鐘情。我們家報(bào)考的戰(zhàn)略是，父母進(jìn)行具體研究，我告訴他們我所感興趣的方面，他們?cè)俑鶕?jù)我的興趣愛好列出一份與我成績相當(dāng)?shù)拇髮W(xué)和專業(yè)清單。雖然我最大學(xué)以前，數(shù)學(xué)都是我最強(qiáng)的科目。我很慶幸自己的分?jǐn)?shù)足以進(jìn)入這個(gè)專業(yè)。”看他們一個(gè)個(gè)的興奮樣，跟見到稀世珍寶一樣。原來勞斯萊斯不值價(jià)格不菲，要想開上它，你還要有一定的身份地位才行，所以很難在中國的大街上一睹勞斯萊斯的風(fēng)采。所以，平時(shí)欣賞汽車，我不會(huì)太在意它的品牌是什么。以上就是我與汽車的二三事。與美國和日本的大批量流水線的生產(chǎn)方式相比，歐洲很多汽車公司至今仍以手工方式生產(chǎn)汽車，做工精細(xì)但價(jià)格不菲。如果能把兩者結(jié)合一下就好了，也許這可以作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)是：汽車質(zhì)量輕量化，汽車燃料多樣化，汽車動(dòng)力電動(dòng)化，汽車控制電子化、智能化。胡平院長帶領(lǐng)我們參觀車房時(shí)，我們親眼看到了學(xué)校自主研發(fā)的“智能車”的風(fēng)采。它代表著未來汽車可能的發(fā)展方向，具有很高的鑒賞價(jià)值。另一方面也是為了向公眾展示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。世界各大汽車公司以安全、環(huán)保、節(jié)能為目標(biāo)，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。我們?cè)诓粩嗟貙W(xué)習(xí)的過程中，要看到差距并不斷創(chuàng)新，相信中國的汽車業(yè)會(huì)有飛黃騰達(dá)的一天的。真心希望，通過老師和我們的共同努力，車輛專業(yè)可以取得輝煌的成績?。‥ND）