【正文】 世界各大汽車公司以安全、環(huán)保、節(jié)能為目標，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領技術制高點。未來汽車的發(fā)展趨勢是：汽車質(zhì)量輕量化，汽車燃料多樣化，汽車動力電動化，汽車控制電子化、智能化。所以，平時欣賞汽車，我不會太在意它的品牌是什么。雖然我最大學以前，數(shù)學都是我最強的科目。2003是Alonso第一次登上領獎臺，那一年是一切的開端。在小學六年級時家里買了電腦，所以更多的課余時間被我用在了電腦游戲上，由于成績一直名列前茅，媽媽對我采取得也是和平自主獨立原則。每每看到都會不住地贊嘆它飛一般的速度?？傊?，在進攻型戰(zhàn)略指導下，發(fā)揮一整套策略體系的合力作用，貫徹了整體營銷的思想。第三，嚴格篩選代理商。產(chǎn)品策略。如上海大眾開始建廠，生產(chǎn)出桑塔納車型時，消費者對產(chǎn)品了解不是很多，汽車產(chǎn)品在國內(nèi)銷量不大，而且當時物價 相比較，費用與成本高，企業(yè)利潤低，有時甚至虧損。新的“ 4Cs ”理論認為：企業(yè)應把消費者置于核心地位，研究他們的欲望和需求，才能得到他們的認可。以踏板制動力為輸入，控制器根據(jù)最佳滑移率和實際滑移率控制輸出制動器制動力矩，最終輸出車輪線速度。c237。附著系數(shù)的數(shù)值主要取決于道路的材料、路面的狀況、輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及車速等因素。但是，這個“汽車醫(yī)生”的稱號并不是一般人就可以的殊榮。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。只要有汽車運行，就需要維修業(yè)的服務和保障。因此，作為高職大專生的我們，比起在工廠當學徒而沒有多少理論指導的人，占據(jù)著很大的優(yōu)勢，我們的思維、我們的潛力，可以說遠遠超過他們。(封面到時候我統(tǒng)一發(fā)，老師說了兩份內(nèi)容一樣者，不及格！)第二篇：汽車維修大作業(yè)中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車形式的轉(zhuǎn)變對人才要求的提高 汽車的傳統(tǒng)修理向高科技維修方法的轉(zhuǎn)變，使人們認識到科學的力量，改變?nèi)藗儗π捃嚨钠?，對人才的要求也慢慢提高。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。汽車，作為一種機器，總有出現(xiàn)問題的時候，用我們最通俗的話說：人無千日好，花無百日紅。亂收費問題存在一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。式中，為車速，對應線速度，V V 為汽車線速度，r R 為車輪半徑，為車輪線速度。汽車輪胎模型反映了車輪和地面附著系數(shù)與滑移率之間的關系。238。而從仿真結(jié)果來看，裝有ABS的汽車的制動距離僅為30m左右，這充分說明了汽車ABS系統(tǒng)能大大減小制動距離，也說明了這種基于Simulink的汽車防抱死制動系統(tǒng)建模與仿真的方法與汽車的實際制動狀況是基本一致的。維修服務：是直接為用戶售后服務的表現(xiàn)?！柏S田寶貝兒”的流產(chǎn)迫使公司的決策者冷靜下來重新考慮進入美國市場的策略。低廉的售價，加上質(zhì)量穩(wěn)定，性能好和維修費用低，為豐田車樹立起物美價廉的良好形象，美國生產(chǎn)商無還手之力，大片的市場份額逐漸被豐田蠶食。豐田公司抓住其它廠商沒在電視媒體作廣告的機會，壟斷了小轎車電視廣告的播映權(quán)。四、小論文（30%）中國汽車市場營銷現(xiàn)狀之探析我國的汽車企業(yè)如何應對國際市場的競爭我國的汽車企業(yè)如何應對國內(nèi)市場的競爭要點： 15002000 字左右，由考生事先做好第五篇：汽車前沿課感想(大作業(yè))汽車與我的二三事（汽車前沿知識導論課）班級：運英0801 姓名： 熊風汽車與我的二三事——汽車前沿知識導論課有感汽車前沿知識導論是我上大學以來學習的第一門與我所選擇的專業(yè)“車輛工程”有密切聯(lián)系的課，也是我人生中上的第一門“汽車”課。所以就那么暗自向往著，做著有一天會有人送我一整套“小”汽車的夢。你也許會說，你理應成為舒馬赫的車迷，你一定是。事件三：我的專業(yè)我做主高考結(jié)束后要經(jīng)歷三個階段：對成績的漫長等待；與父母潛心鉆研高考志愿；和朋友出去瘋玩。我卻只是傻站在那，不知所以然。日本起步晚與歐洲，但其發(fā)展卻很迅速。概念車的設計往往都非常前衛(wèi)、大膽、想象力豐富。自己對在汽車和英語這條路上走下去的信心更足了。Conception Car是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思的一種車。一百多年的汽車發(fā)展史表明：汽車誕生于德國，成長與法國，成熟與美國，興旺與歐洲，挑戰(zhàn)與日本。在和同學一起游玩回來的路上，幾個同學突然指著一輛非常COOL的黑色汽車叫嚷：“看！是ROLLS RYOLS。夢想很遙遠，逐夢的路很累很長，踏上這條路會也許會很累，但值得。一級方程式是方程式賽車的最高境界。我希望自己能有那些被施了魔法變小了的小汽車，可希望終究是希望。第四，促銷策略，集中全力直接針對目標市場做電視廣告，壟斷了小轎車電視廣告的播放權(quán)。豐田公司促銷策略的核心是集中全力直接針對目標市場大量做廣告。日本汽車打入美國市場其目標不在于獲取單位產(chǎn)品的高額利潤，而在于最迅速攻入市場，為了爭取潛在的顧客群，制定大大低于競爭對手的價格，花冠車在進入美國市場時售價不到2000美元，而后推出的花冠車售價不到1800美元。以豐田公司為例，1965年豐田共向美國出田轎車288輛；十年后，超過它的主要競爭對手德國大眾公司、居美國小轎車進口商的首位；80年代初，年產(chǎn)超過300萬輛，一躍戰(zhàn)為世界第二位的汽車制造商；1985年，它在美國市場銷量，占美國轎車市場的20%。售后服務：泛指客戶接車前、后，由銷售部門為客戶所提供的所有技術性服務工作。表明使用ABS裝用該種控制邏輯的汽車制動距離較小，且制動附著系數(shù)基本在峰值附著系數(shù)點小范圍的波動，制動性能良好。汽車制動時首先要克服制動器及制動缸中的彈簧回位力，設此力為Pm，則相應的制動力矩可用如下公式表示: 236。圖3 單車輪模型由圖可得到車輛的動力方程： 車輛運動方程：m dv=Fdt（1）車輪運動方程：Idw=FRTbdt（2）車輛縱向摩擦力：F=mN（3）式中，m為1/4整車質(zhì)量（kg）；F為地面制動力（N）；R為車輪半徑（m）；I為車輪轉(zhuǎn)動慣量（kg?m2）；Tb為制動力矩（N?m），m）；v 為車身速度（m/s）；ω 為車輪角速度（rad由輪胎縱向力特性可知，車輪的滑移率b s 決定了制動力和側(cè)向力的大小。有些路邊店服務不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場秩序，損害了整個行業(yè)在社會上的形象。交通的發(fā)展作為一個地區(qū)發(fā)展最基本的標志，俗話說：路通財通。其中轎車占50%。論文上交截止日期為2014年6月13日下午兩點。用發(fā)展的眼光去看，汽車與汽修也符合這一規(guī)律。在一浪接一浪的汽車降價潮面前，國內(nèi)汽車市場、汽車銷售利潤約占整個汽車行業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%,而汽車維修業(yè)的利潤達到27%。汽車維修行業(yè)存在的基本問題目前，中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務意識都有了明顯的改善，擴大了服務范圍，改變了服務方式，增加了服務設施，技術裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。汽車社會的加速來臨，我們顯然準備不足。圖2是不同路面的附著系數(shù)與滑移率的關系。m=mhmglcmhmgl239。最后將車輪線速度、車身速度和制動距離輸入