【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m2 車輪有效半徑R/m 制動(dòng)器制動(dòng)系數(shù)Kf（N?m/kPa）制動(dòng)器制動(dòng)力矩Tb（N?m）數(shù)值 50 60/ 1 根據(jù)車輛參數(shù)進(jìn)行仿真，得到的仿真圖形如下：車身和車輪速度變化曲線滑移率變化曲線制動(dòng)距離曲線為了便于分析，進(jìn)行了沒有ABS的制動(dòng)過程仿真，所得結(jié)果如下：車身和車輪速度變化曲線（不帶ABS）滑移率變化曲線（不帶ABS）制動(dòng)距離（不帶ABS）對(duì)初速度為60/，仿真結(jié)果如圖6和圖7,t圖8所示。表明使用ABS裝用該種控制邏輯的汽車制動(dòng)距離較小，且制動(dòng)附著系數(shù)基本在峰值附著系數(shù)點(diǎn)小范圍的波動(dòng)，制動(dòng)性能良好。從上面的圖中可以看出，在制動(dòng)初始時(shí)，隨著制動(dòng)壓力的增加，滑移率增加，當(dāng)大于0．15時(shí)，ABS系統(tǒng)使其控制在0．15～O．25范圍內(nèi)，使系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)，且制動(dòng)距離較小，客觀地反映了汽車的制動(dòng)性能。而從仿真結(jié)果來看，裝有ABS的汽車的制動(dòng)距離僅為30m左右，這充分說明了汽車ABS系統(tǒng)能大大減小制動(dòng)距離，也說明了這種基于Simulink的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真的方法與汽車的實(shí)際制動(dòng)狀況是基本一致的。由此可知，ABS可以有效避免汽車發(fā)生抱死拖滑的現(xiàn)象，從而保證了汽車制動(dòng)時(shí)行駛方向的穩(wěn)定性和操縱性，有利于行駛安全。第四篇：《汽車營(yíng)銷》習(xí)題與作業(yè)《汽車營(yíng)銷》考試題一、簡(jiǎn)答類（20%）。？。？？？“公式化推銷”理論，汽車人員促銷可分為哪幾個(gè)不同的階段？。答案要點(diǎn)：明確企業(yè)使命組織戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位分配資源，進(jìn)行業(yè)務(wù)組合確定企業(yè)戰(zhàn)略成長(zhǎng)模式選擇企業(yè)增長(zhǎng)戰(zhàn)略 4Cs 理論答案要點(diǎn)：4Cs 理論針對(duì)買賣雙方矛盾，提出了以消費(fèi)者欲望和需求（Consumer wants and needs）、消費(fèi)者欲望和需求的滿足成本（Cost to satisfy the wants and needs）、購(gòu)買的方便性（Convenience to buy）、溝通（Communication）為四個(gè)營(yíng)銷要素組合的新理論，以取代傳統(tǒng)的“ 4Ps” 理論。新的“ 4Cs ”理論認(rèn)為：企業(yè)應(yīng)把消費(fèi)者置于核心地位，研究他們的欲望和需求，才能得到他們的認(rèn)可。？答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)：企業(yè)的實(shí)力產(chǎn)品的差異性及所處生命周期階段市場(chǎng)的差異及市場(chǎng)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)者的營(yíng)銷戰(zhàn)略？？，有哪些類型？？現(xiàn)代汽車市場(chǎng)營(yíng)銷將促銷方式歸納為哪五種類型？答題要點(diǎn)：促銷是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者所進(jìn)行的信息溝通活動(dòng)，通過向消費(fèi)者傳遞企業(yè)和產(chǎn)品的有關(guān)信息，使消費(fèi)者了解企業(yè)和信賴產(chǎn)品?，F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷將促銷分為以下四種類型：（1）廣告（2）銷售促進(jìn)（3）人員促銷（4）公共關(guān)系。答題要點(diǎn)：售后服務(wù)泛指銷售部門為客戶提供的所有技術(shù)性服務(wù)工作及銷售部門自身的服務(wù)管理工作。技術(shù)培訓(xùn)質(zhì)量保修備品供應(yīng)組織和管理售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)形象建設(shè)，并說明采取那種方法對(duì)我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。？答題要點(diǎn)：汽車銷售程序包括：整車銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋等 5 個(gè)內(nèi)容。其中整車銷售包括：進(jìn)貨、驗(yàn)收、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、定價(jià)、廣告促銷、銷售等環(huán)節(jié)。售后服務(wù)：泛指客戶接車前、后，由銷售部門為客戶所提供的所有技術(shù)性服務(wù)工作。備件供應(yīng)：是搞好售后服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。維修服務(wù)：是直接為用戶售后服務(wù)的表現(xiàn)。信息反饋：將顧客使用產(chǎn)品情況、質(zhì)量信息、各種社會(huì)信息及時(shí)反饋到企業(yè)。二、論述類：（20%）。試論汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其轉(zhuǎn)變。如何制定企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略？ 什么叫產(chǎn)品的“經(jīng)濟(jì)生命周期”？試以某種汽車產(chǎn)品為例說明經(jīng)濟(jì)生命周期曲線的幾個(gè)階段特點(diǎn)。答題要點(diǎn)：商品的“經(jīng)濟(jì)生命周期”指產(chǎn)品試制成功投入市場(chǎng)開始，到被市場(chǎng)淘汰為止所經(jīng)歷的全部時(shí)間過程。經(jīng)濟(jì)生命周期分為市場(chǎng)導(dǎo)入期，快速成長(zhǎng)期，平衡成熟期，衰退期以上海大眾桑塔納，為例，說明經(jīng)濟(jì)生命周期曲線在各階段各自特點(diǎn)：市場(chǎng)導(dǎo)入期，是指汽車產(chǎn)品投入市場(chǎng)的初期階段。如上海大眾開始建廠，生產(chǎn)出桑塔納車型時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品了解不是很多，汽車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷量不大，而且當(dāng)時(shí)物價(jià) 相比較，費(fèi)用與成本高，企業(yè)利潤(rùn)低，有時(shí)甚至虧損?？焖俪砷L(zhǎng)期，指汽車經(jīng)過試銷，汽車消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品有所了解，銷路打開，銷售量迅速增長(zhǎng)的階段，桑塔納車型已定型，大批量生產(chǎn)，已被消費(fèi)者接受，分銷途徑已疏通，成本降低，利潤(rùn)增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)者也開始加入，如廣本，豐田等：平衡成熟期，指桑塔納的市場(chǎng)銷售已達(dá)到飽和狀態(tài)，此時(shí)，桑塔納已占中國(guó)汽車保有量的 1/3，雖然銷售量有增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)量緩慢，開始呈下降趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，各種新車型相繼推出，利潤(rùn)相對(duì)下降。衰退期，指桑塔納已經(jīng)被眾多新車型及更多的進(jìn)口汽車涌入中國(guó)市場(chǎng)所淘汰，此階段，銷售量下降很快，已逐步漸推出市場(chǎng)。促銷（Promotion）是促進(jìn)銷售的簡(jiǎn)稱，指企業(yè)的營(yíng)銷部門通過一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購(gòu)買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，從而激發(fā)用戶的購(gòu)買興趣，強(qiáng)化購(gòu)買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)。人員推銷廣告營(yíng)業(yè)推廣公共關(guān)系等三、案例分析（30%）豐田公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷組合策略日本汽車工業(yè)暢達(dá)第二次大戰(zhàn)前已經(jīng)建立，但產(chǎn)品質(zhì)量低劣，技術(shù)落后，發(fā)展緩慢。戰(zhàn)后，由于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和管理方法，加上現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的指導(dǎo)，20世紀(jì)50年代在世界市場(chǎng)上尚無(wú)立足地的日本在80年代初，超過美國(guó)成為世界上第一個(gè)年產(chǎn)700萬(wàn)輛小轎車的國(guó)家，1981年，日本出口小轎車是德、法、美三國(guó)轎車出口之和。以豐田公司為例，1965年豐田共向美國(guó)出田轎車288輛；十年后，超過它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)大眾公司、居美國(guó)小轎車進(jìn)口商的首位；80年代初，年產(chǎn)超過300萬(wàn)輛，一躍戰(zhàn)為世界第二位的汽車制造商；1985年，它在美國(guó)市場(chǎng)銷量，占美國(guó)轎車市場(chǎng)的20%。在傳統(tǒng)的“生產(chǎn)什么，就銷售什么”觀念的影響下，豐田公司向美國(guó)出口的第一輛轎車簡(jiǎn)上就是一場(chǎng)災(zāi)難，這輛取名“豐田寶貝兒”的汽車方盒子式的陳舊外型，發(fā)動(dòng)機(jī)開起來像載重汽車一樣響，內(nèi)部裝飾既粗糙又不舒服，燈光暗得難以通過加利福尼州的行車標(biāo)準(zhǔn)，缺陷嚴(yán)重自然無(wú)人問津?！柏S田寶貝兒”的流產(chǎn)迫使公司的決策者冷靜下來重新考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的策略。首先，豐田公司利用政府、商業(yè)企業(yè)和美國(guó)市場(chǎng)研究公司搜集信息，了解美國(guó)經(jīng)銷商和消費(fèi)者的需要，發(fā)現(xiàn)未滿足或滿足不充分的需求。他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)人把汽車作為地位或性別像征的傳統(tǒng)觀念正在削弱，汽車作為一種交通工具更重視其實(shí)用性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和便利性，如長(zhǎng)途駕駛要求座位舒適和較大的腿部活動(dòng)空間，易于操控，行車平穩(wěn)；較低的購(gòu)置費(fèi)用、耗油少耐用和維修方便；交通日趨擁擠，要求?？糠奖?，轉(zhuǎn)彎靈活的小車型，其次，豐田公司研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的不足和缺陷，豐田公司在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)底特律汽車制造商驕傲自大，因循守舊、墨守成規(guī)，甚至面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)、政府的警告信號(hào)、消費(fèi)者拒絕購(gòu)買和庫(kù)存量的直線上升的時(shí)機(jī)。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，豐田公司精確地勾劃出了一個(gè)按人口統(tǒng)計(jì)和心理因素劃分的目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)出滿足美國(guó)顧客需求的美式日制小汽車。花冠生（corona）以其外型小巧、購(gòu)買經(jīng)濟(jì)、舒適平穩(wěn)、維修