【正文】 自己對(duì)在汽車(chē)和英語(yǔ)這條路上走下去的信心更足了。真的非常感謝胡平老師為我們開(kāi)的這門(mén)汽車(chē)前沿知識(shí)導(dǎo)論課。舊中國(guó)沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，新中國(guó)成立后，汽車(chē)工業(yè)迅速建立和發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)行著一場(chǎng)由量變到質(zhì)變的新的技術(shù)革命。汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代科技的較量，是技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。概念車(chē)是汽車(chē)中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車(chē)科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車(chē)。世界各大汽車(chē)公司都才不惜巨資研制概念車(chē)，一方面為了了解消費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映，避免盲目投入生產(chǎn)造成損失。概念車(chē)的設(shè)計(jì)往往都非常前衛(wèi)、大膽、想象力豐富。Conception Car是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思的一種車(chē)。我們都很期待這兩智能車(chē)能行使在大工的校園中，也希望有朝一日自己也可與參與到智能車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中。太陽(yáng)能電池車(chē)則有更長(zhǎng)的路要走。所以，我們將來(lái)創(chuàng)造的汽車(chē)應(yīng)該是節(jié)能的、可利用新能源的、安全的、智能化的。石油危機(jī)、環(huán)境污染、安全隱患、成本過(guò)高、要求多樣化與全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。21世紀(jì)，汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具的重要地位是不可動(dòng)搖的。我很欣賞日本車(chē)的實(shí)用，但相比之下，我更喜歡歐洲車(chē)卓越的創(chuàng)造理念和時(shí)尚感。日本起步晚與歐洲，但其發(fā)展卻很迅速。一百多年的汽車(chē)發(fā)展史表明：汽車(chē)誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)與法國(guó)，成熟與美國(guó)，興旺與歐洲，挑戰(zhàn)與日本。我不打算重復(fù)課上胡平老師講過(guò)的內(nèi)容，那樣做也沒(méi)什么意思?，F(xiàn)在，大街上跑過(guò)輛勞斯萊斯，我也會(huì)第一時(shí)間喊上一句：“哇塞，勞斯萊斯！”。除了參加F1的那些廠家的標(biāo)志，其余的我都不認(rèn)識(shí)，所以才會(huì)這么尷尬。我才不管它是好牌子還是名不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠家生產(chǎn)的，只要我喜歡它就是好的。我一向?qū)ζ放茮](méi)什么概念。可我完全不能把他們對(duì)號(hào)入座，也不了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。我卻只是傻站在那，不知所以然。在和同學(xué)一起游玩回來(lái)的路上，幾個(gè)同學(xué)突然指著一輛非常COOL的黑色汽車(chē)叫嚷：“看！是ROLLS RYOLS。雖然這是一門(mén)新開(kāi)設(shè)的專業(yè)，但胡平院長(zhǎng)的名氣確實(shí)很大，我和我父母都對(duì)汽車(chē)英強(qiáng)的未來(lái)充滿了信心。對(duì)我來(lái)說(shuō)，在大學(xué)里選擇一個(gè)強(qiáng)勢(shì)學(xué)科或者是就業(yè)前景好的學(xué)科并不是首要因素，最重要的是我要學(xué)習(xí)我所喜歡的東西。但英語(yǔ)一直是我最喜歡的，而且我的英語(yǔ)成績(jī)也非常好。鑒于高考成績(jī)不是很理想，最終我選擇了大連理工大學(xué)。最后我自己作出決定。這個(gè)階段的結(jié)果很重要，而結(jié)果你已經(jīng)知道了，我成為了“大連理工大學(xué)車(chē)輛工程英語(yǔ)強(qiáng)化”專業(yè)的大一新生，我要講的是過(guò)程。事件三：我的專業(yè)我做主高考結(jié)束后要經(jīng)歷三個(gè)階段：對(duì)成績(jī)的漫長(zhǎng)等待；與父母潛心鉆研高考志愿；和朋友出去瘋玩。夢(mèng)想很遙遠(yuǎn)，逐夢(mèng)的路很累很長(zhǎng)，踏上這條路會(huì)也許會(huì)很累，但值得。也正是在這是，一顆夢(mèng)想的種子在我心頭被悄然種下：有朝一日我要進(jìn)入Renault公司，我要造出屬于自己的一抹藍(lán)色。我與Alonso、F1共同成長(zhǎng)。緊接著，他成為了最年輕的車(chē)手總冠軍，最年輕的雙冠王，而我也經(jīng)歷了人生中兩大考驗(yàn)：中考和高考。F1真正吸引我的是什么？是激烈？驚險(xiǎn)？浪漫？刺激？無(wú)與倫比的速度？世界上最尖端的科技？也許都有。在以后的幾年時(shí)光里，我?guī)缀跻徽静焕乜戳巳康腇1比賽。我成為了RENAULT（雷諾）和Alonso（阿隆索）的鐵桿粉，一直到今天，從未變心。你也許會(huì)說(shuō)，你理應(yīng)成為舒馬赫的車(chē)迷，你一定是。一級(jí)方程式是方程式賽車(chē)的最高境界。F1，是英文Formula One Grand Prix的簡(jiǎn)稱。于是，我看了人生中第一場(chǎng)賽車(chē)比賽，準(zhǔn)確地說(shuō)時(shí)半場(chǎng)。我還喜歡看體育節(jié)目，足球、籃球、乒乓球、羽毛球..我樣樣都看。家人選擇就近的初中而不是重點(diǎn)初中讓我就讀，這意味著我有了更多的課余時(shí)間和非常小的學(xué)習(xí)壓力。汽車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)也就只是很酷的交通工具而已。事件二：青春期的一見(jiàn)鐘情初中以前，我出門(mén)很少打車(chē)，定期會(huì)做公交去姥姥家，每年寒假做火車(chē)去奶奶家過(guò)年。所以就那么暗自向往著，做著有一天會(huì)有人送我一整套“小”汽車(chē)的夢(mèng)。我希望自己能有那些被施了魔法變小了的小汽車(chē)，可希望終究是希望。偶爾，父母也會(huì)帶我去玩具店逛逛，眾多玩具中最吸引我的就是那些MINI的汽車(chē)模型?，F(xiàn)在回想，真正屬于我的玩具我只能記得一件。估計(jì)每個(gè)孩子都會(huì)為之驚嘆，那是一種崇拜。向所有好奇心格外旺盛的小男孩一樣，我喜歡看馬路上過(guò)往的“小汽車(chē)”。在說(shuō)自己這一學(xué)期的具體收獲之前，我先來(lái)來(lái)談?wù)勛约号c汽車(chē)之間的故事吧。我更加確定自己的選擇沒(méi)有錯(cuò)。四、小論文（30%）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀之探析我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)： 15002000 字左右，由考生事先做好第五篇：汽車(chē)前沿課感想(大作業(yè))汽車(chē)與我的二三事（汽車(chē)前沿知識(shí)導(dǎo)論課）班級(jí)：運(yùn)英0801 姓名： 熊風(fēng)汽車(chē)與我的二三事——汽車(chē)前沿知識(shí)導(dǎo)論課有感汽車(chē)前沿知識(shí)導(dǎo)論是我上大學(xué)以來(lái)學(xué)習(xí)的第一門(mén)與我所選擇的專業(yè)“車(chē)輛工程”有密切聯(lián)系的課，也是我人生中上的第一門(mén)“汽車(chē)”課。第四，促銷(xiāo)策略，集中全力直接針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)做電視廣告，壟斷了小轎車(chē)電視廣告的播放權(quán)。配了一整套的分銷(xiāo)策略。第二，定價(jià)策略上的以迅速地攻入市場(chǎng)為目標(biāo)，大大低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，采用滲透定價(jià)策略，樹(shù)立起價(jià)廉物美的形象?，F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的體現(xiàn)具體表現(xiàn)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合上，個(gè)個(gè)企業(yè)又千差萬(wàn)別，我認(rèn)為可借鑒的內(nèi)容如下：第一，產(chǎn)品策略是避實(shí)就虛，適合美國(guó)大眾消費(fèi)，重視科技，重視科學(xué)管理，做到了適銷(xiāo)對(duì)路。即整體市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念為指導(dǎo)，加之在研究目標(biāo)市場(chǎng)：充分進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研，了解消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大量的系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)之上，精確地細(xì)分市場(chǎng)后，選擇空白市場(chǎng)，對(duì)空白市場(chǎng)進(jìn)行定位，即美式日制小汽車(chē)?！景咐伎肌客ㄟ^(guò)本案例的分析，你認(rèn)為日本轎車(chē)業(yè)開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)最重要的經(jīng)驗(yàn)是什么？1965年后日本轎車(chē)大舉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，其營(yíng)銷(xiāo)組合策略有何可借鑒之處。豐田汽車(chē)廣告的內(nèi)容由專家精心設(shè)計(jì)為避免刺激美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者和引起日美貿(mào)矛盾尖銳化，盡量迎合美國(guó)人的喜好，在大力宣傳交通工具在美國(guó)的重要性同時(shí)，提到豐田汽車(chē)種種良好的功能和消費(fèi)者帶來(lái)的利益。豐田公司抓住其它廠商沒(méi)在電視媒體作廣告的機(jī)會(huì)，壟斷了小轎車(chē)電視廣告的播映權(quán)。豐田公司促銷(xiāo)策略的核心是集中全力直接針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)大量做廣告。豐田公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)以每輛181美元的利潤(rùn)讓利于經(jīng)銷(xiāo)商，與經(jīng)銷(xiāo)一輛大轎車(chē)?yán)麧?rùn)相等。1969年豐田公司盡管只有一種車(chē)型，而汽車(chē)代理商中的44%為豐田服務(wù)。堅(jiān)持一流商品必須由一流商號(hào)經(jīng)銷(xiāo)。豐田汽車(chē)打入美國(guó)市場(chǎng)后首要選擇西海岸的四個(gè)城市：洛杉磯、舊金山、彼特蘭和西雅圖，當(dāng)建立起灘頭陣地后，便開(kāi)始對(duì)美國(guó)市場(chǎng)全線進(jìn)攻。如1965年豐田投放花冠車(chē)于美國(guó)市場(chǎng)前，豐田公司已有384家代理商和價(jià)值200萬(wàn)美元的零配件貯備。在對(duì)競(jìng)爭(zhēng)詳盡分析的基礎(chǔ)上，豐田公司選擇了一整套有效的分銷(xiāo)策略。低廉的售價(jià)，加上質(zhì)量穩(wěn)定，性能好和維修費(fèi)用低，為豐田車(chē)樹(shù)立起物美價(jià)廉的良好形象，美國(guó)生產(chǎn)商無(wú)還手之力，大片的市場(chǎng)份額逐漸被豐田蠶食。日本汽車(chē)打入美國(guó)市場(chǎng)其目標(biāo)不在于獲取單位產(chǎn)品的高額利潤(rùn)，而在于最迅速攻入市場(chǎng)，為了爭(zhēng)取潛在的顧客群，制定大大低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，花冠車(chē)在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)不到2000美元，而后推出的花冠車(chē)售價(jià)不到1800美元。1969年豐田公司人均年產(chǎn)汽車(chē)高達(dá)39輛。由于適合美國(guó)大眾消費(fèi)者的口味，花冠車(chē)一進(jìn)