【正文】 ，已被消費(fèi)者接受，分銷途徑已疏通，成本降低，利潤(rùn)增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)者也開(kāi)始加入，如廣本，豐田等：平衡成熟期，指桑塔納的市場(chǎng)銷售已達(dá)到飽和狀態(tài)，此時(shí)，桑塔納已占中國(guó)汽車保有量的 1/3，雖然銷售量有增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)量緩慢，開(kāi)始呈下降趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，各種新車型相繼推出，利潤(rùn)相對(duì)下降。維修服務(wù)：是直接為用戶售后服務(wù)的表現(xiàn)。？答案要點(diǎn)：答案要點(diǎn)：企業(yè)的實(shí)力產(chǎn)品的差異性及所處生命周期階段市場(chǎng)的差異及市場(chǎng)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)者的營(yíng)銷戰(zhàn)略？？，有哪些類型？？現(xiàn)代汽車市場(chǎng)營(yíng)銷將促銷方式歸納為哪五種類型？答題要點(diǎn)：促銷是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者所進(jìn)行的信息溝通活動(dòng)，通過(guò)向消費(fèi)者傳遞企業(yè)和產(chǎn)品的有關(guān)信息，使消費(fèi)者了解企業(yè)和信賴產(chǎn)品。而從仿真結(jié)果來(lái)看，裝有ABS的汽車的制動(dòng)距離僅為30m左右，這充分說(shuō)明了汽車ABS系統(tǒng)能大大減小制動(dòng)距離，也說(shuō)明了這種基于Simulink的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真的方法與汽車的實(shí)際制動(dòng)狀況是基本一致的。汽車動(dòng)力學(xué)模型以附著系數(shù)為輸入，以車身速度和制動(dòng)距離為輸出。238。239。汽車輪胎模型反映了車輪和地面附著系數(shù)與滑移率之間的關(guān)系。因此對(duì)于不同的路面來(lái)說(shuō)，附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系是不同的。式中，為車速，對(duì)應(yīng)線速度，V V 為汽車線速度，r R 為車輪半徑，為車輪線速度。“汽車醫(yī)生”指的是能夠診斷故障的高級(jí)維修人才。亂收費(fèi)問(wèn)題存在一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問(wèn)題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。汽車，作為一種機(jī)器，總有出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，用我們最通俗的話說(shuō)：人無(wú)千日好，花無(wú)百日紅。其實(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)使汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。所以，汽修形式的發(fā)展，高科技修車法的出現(xiàn)與普及，對(duì)人才的要求越來(lái)越高，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)維修的局限性我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展直接影響汽修行業(yè) 我們都知道事物的發(fā)展總是會(huì)相關(guān)聯(lián)的，矛盾的產(chǎn)生往往成為發(fā)展的動(dòng)力。(封面到時(shí)候我統(tǒng)一發(fā)，老師說(shuō)了兩份內(nèi)容一樣者，不及格！)第二篇：汽車維修大作業(yè)中國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車形式的轉(zhuǎn)變對(duì)人才要求的提高 汽車的傳統(tǒng)修理向高科技維修方法的轉(zhuǎn)變，使人們認(rèn)識(shí)到科學(xué)的力量，改變?nèi)藗儗?duì)修車的偏見(jiàn)，對(duì)人才的要求也慢慢提高。大作業(yè)紙質(zhì)檔裝訂統(tǒng)一上交，電子檔拷給班長(zhǎng)后匯總好發(fā)與我qq郵箱！關(guān)鍵詞：4s店銷售流程分析；定制營(yíng)銷；汽車市場(chǎng)細(xì)分；汽車定價(jià)策略；汽車產(chǎn)品線；汽車銷售管理；汽車售后服務(wù)；體驗(yàn)式營(yíng)銷；情感營(yíng)銷；汽車營(yíng)銷人員專業(yè)素養(yǎng)；差異化營(yíng)銷；汽車品牌；汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略；汽車促銷組合；經(jīng)典汽車營(yíng)銷案例分析；汽車廣告研究；汽車人員促銷；大市場(chǎng)營(yíng)銷；汽車關(guān)系營(yíng)銷；汽車定價(jià)方法研究；汽車營(yíng)銷創(chuàng)意；廣告媒體選擇；顧客滿意度；汽車市場(chǎng)調(diào)研方法；汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法；汽車市場(chǎng)環(huán)境分析；心理學(xué)在汽車營(yíng)銷中的應(yīng)用；品牌分析；汽車消費(fèi)者購(gòu)買行為分析；汽車生產(chǎn)企業(yè)文化，日系車發(fā)展歷史；2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)格局分析；中國(guó)自主品牌建設(shè)；汽車消費(fèi)者購(gòu)車動(dòng)機(jī)分析。因此，作為高職大專生的我們，比起在工廠當(dāng)學(xué)徒而沒(méi)有多少理論指導(dǎo)的人，占據(jù)著很大的優(yōu)勢(shì)，我們的思維、我們的潛力，可以說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們?？焖僭鲩L(zhǎng)的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，給汽車維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。只要有汽車運(yùn)行，就需要維修業(yè)的服務(wù)和保障。這個(gè)財(cái)，正是通過(guò)交通所帶來(lái)的。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問(wèn)題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。但是，這個(gè)“汽車醫(yī)生”的稱號(hào)并不是一般人就可以的殊榮。公式1給出了車輪滑移率b s 的定義。附著系數(shù)的數(shù)值主要取決于道路的材料、路面的狀況、輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及車速等因素。s）；N為地面對(duì)車輪的法向反作用力（N）；μ為地面摩擦系數(shù)。c237。Tb=0237。以踏板制動(dòng)力為輸入，控制器根據(jù)最佳滑移率和實(shí)際滑移率控制輸出制動(dòng)器制動(dòng)力矩，最終輸出車輪線速度。從上面的圖中可以看出，在制動(dòng)初始時(shí)，隨著制動(dòng)壓力的增加，滑移率增加，當(dāng)大于0．15時(shí)，ABS系統(tǒng)使其控制在0．15～O．25范圍內(nèi)，使系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)，且制動(dòng)距離較小，客觀地反映了汽車的制動(dòng)性能。新的“ 4Cs ”理論認(rèn)為：企業(yè)應(yīng)把消費(fèi)者置于核心地位，研究他們的欲望和需求，才能得到他們的認(rèn)可。備件供應(yīng)：是搞好售后服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。如上海大眾開(kāi)始建廠，生產(chǎn)出桑塔納車型時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品了解不是很多，汽車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷量不大，而且當(dāng)時(shí)物價(jià) 相比較，費(fèi)用與成本高，企業(yè)利潤(rùn)低，有時(shí)甚至虧損。在傳統(tǒng)的“生產(chǎn)什么，就銷售什么”觀念的影響下，豐田公司向美國(guó)出口的第一輛轎車簡(jiǎn)上就是一場(chǎng)災(zāi)難，這輛取名“豐田寶貝兒”的汽車方盒子式的陳舊外型，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)像載重汽車一樣響，內(nèi)部裝飾既粗糙又不舒服，燈光暗得難以通過(guò)加利福尼州的行車標(biāo)準(zhǔn)，缺陷嚴(yán)重自然無(wú)人問(wèn)津。產(chǎn)品策略。在小轎車技術(shù)差距已經(jīng)消除的70年代，同類車型和功能的轎車，豐田車比美國(guó)車低400～1000美元。第三，嚴(yán)格篩選代理商。為了樹(shù)立豐田汽車的形象，在電視中大做廣告使豐田家喻戶曉?？傊?，在進(jìn)攻型戰(zhàn)略指導(dǎo)下，發(fā)揮一整套策略體系的合力作用，貫徹了整體營(yíng)銷的思想。由專家精心設(shè)計(jì)，適合美國(guó)即目標(biāo)顧客的喜好，以獨(dú)特良好的功能和給消費(fèi)者的利益。每每看到都會(huì)不住地贊嘆它飛一般的速度。我不是個(gè)想要什么東西就會(huì)不顧一切向家長(zhǎng)撒嬌的孩子，而且那些模型雖小，價(jià)格卻不菲。在小學(xué)六年級(jí)時(shí)家里買了電腦，所以更多的課余時(shí)間被我用在了電腦游戲上，由于成績(jī)一直名列前茅，媽媽對(duì)我采取得也是和平自主獨(dú)立原則。2003年，甚至以后的一年里，F(xiàn)1是法拉利和舒馬赫的天下，那時(shí)的舒馬赫已經(jīng)是五冠王了。2003是Alonso第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，那一年是一切的開(kāi)端。F1不是我的初愛(ài)，但我對(duì)它永遠(yuǎn)鐘情。雖然我最大學(xué)以前，數(shù)學(xué)都是我最強(qiáng)的科目?！笨此麄円粋€(gè)個(gè)的興奮樣，跟見(jiàn)到稀世珍寶一樣。所以，平時(shí)欣賞汽車，我不會(huì)太在意它的品牌是什么。與美國(guó)和日本的大批量流水線的生產(chǎn)方式相比，歐洲很多汽車公司至今仍以手工方式生產(chǎn)汽車，做工精細(xì)但價(jià)格不菲。未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)是：汽車質(zhì)量輕量化，汽車燃料多樣化，汽車動(dòng)力電動(dòng)化，汽車控制電子化、智能化。它代表著未來(lái)汽車可能的發(fā)展方向，具有很高的鑒賞價(jià)值。世界各大汽車公司以安全、環(huán)保、節(jié)能為目標(biāo)，采用新能源、新材料、新工藝開(kāi)發(fā)研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。真心希望，通過(guò)老師和我們的共同努力，車輛專業(yè)可以取得輝煌的成績(jī)?。‥ND）