汽車底盤電子控制技術(shù)-wenkub
2023-02-24 16:44:53 本頁(yè)面
【正文】 撥動(dòng)高度控制開(kāi)關(guān)到排氣閥開(kāi)始排氣大約 2s，從開(kāi)始排氣到完成高度降低需要 20～ 40s。 ? (3)高度調(diào)整注意事項(xiàng) ? 在高度調(diào)整時(shí)，除上面所說(shuō)的注意事項(xiàng)外，還必須將高度控制開(kāi)關(guān)撥到“ NORM(標(biāo)準(zhǔn) )” 位置，高度的調(diào)整只能在標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)。 ? ② 檢查所示的高度傳感器的連接桿露出的螺紋部分的尺寸是否小于極限值。 ? 汽車前部高度是測(cè)量地面到下懸架臂安裝螺栓中心的距離 。再向前、向后推動(dòng)汽車，使車輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。課題五 電子控制懸架系統(tǒng) ? 實(shí)訓(xùn) : 電控懸架的檢修 ? 電子控制懸架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? ? 對(duì)汽車車身高度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)是電控懸架的特點(diǎn)，因此高度檢查非常重要。 返回 下一頁(yè) 5. 1 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 將變速桿放在 N擋位 上，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。后部高度是測(cè)量地面到 2號(hào)下懸架臂安裝螺栓中心的距離。 ? ③ 暫時(shí)擰緊連接桿上下的鎖緊螺母，此時(shí)再檢查一次汽車高度，如果高度符合標(biāo)準(zhǔn)，則不再需要調(diào)整則可將鎖緊螺母擰緊 。 ? ? (1)檢查前準(zhǔn)備 ? ① 檢查輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? ③ 經(jīng)過(guò)上面高度選擇的轉(zhuǎn)換，時(shí)間若大于標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，需要按照一定的方法進(jìn)行檢查排除。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 經(jīng)過(guò)上述兩方法的檢查，如果沒(méi)有感覺(jué)到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)，則懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)“ LRC、懸架電子控制單元 ECU、執(zhí)行器存在著故障，必須進(jìn)一步檢查排除。此故障碼是由于迫使壓縮機(jī)工作 ECU存儲(chǔ)的故障碼，在完成檢查后必須清除掉。 ? ? ① 用舉升器或千斤頂將汽車舉起時(shí)，必須停止高度控制。這時(shí)就需要在汽車四輪落地后，將產(chǎn)生的故障碼設(shè)法從存儲(chǔ)器中清除掉。 ? 因?yàn)樵诰S修的過(guò)程中，可能進(jìn)行了空氣懸架的放氣、空氣管路拆檢等操作，此時(shí)空氣彈簧中的主氣室可能無(wú)氣或存有少量剩余氣體，汽車落地后，因自身的重量使車身高度很低，車下物體可能會(huì)碰傷底盤或輪胎，所以，必須將汽車下面的所有物體搬開(kāi)。 ? ④ 在維修時(shí)，除非必要，一般不要觸及前安全氣囊碰撞傳感器。而增加彈簧剛度會(huì)提高操縱穩(wěn)定性，但較硬的彈簧又使車輛對(duì)路面的不平度很敏感，使平順性降低。半主動(dòng)懸架是指懸架元件中的彈簧剛度或減振器阻尼力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 5. 2. 1概述 ? 豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)為空氣彈簧主動(dòng)懸架，可以根據(jù)行駛條件自動(dòng)控制彈簧剛度、減振器阻尼力及車身高度，以抑制加速時(shí)后坐、制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭，車令向時(shí)側(cè)傾等汽車行駛狀態(tài)的變化，明顯改善乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 ? ③ 當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動(dòng)。 ? (3)車身高度控制 ? ① 高速感應(yīng)控制 :車速超過(guò) 90 km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。 ? ④ 自動(dòng)高度控制 :當(dāng)乘客和載質(zhì)量變化時(shí)，保持車身高度恒定。當(dāng)該開(kāi)關(guān)處于 OFF位置時(shí)，系統(tǒng)不執(zhí)行車身高度控制。 ? LRC(模式控制 )開(kāi)關(guān)用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 5. 2. 2系統(tǒng)組成及工作原理 ? ? 任何電子控制空氣懸架系統(tǒng)都是由傳感器、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器 3部分組成，豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)一也是這樣，具體來(lái)說(shuō)，傳感器包括車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，執(zhí)行器包 括高度控制閥、排氣閥、懸架控制執(zhí)行器等。 ? 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)， ECU使 2號(hào)高度控制繼電器線圈通電， 2號(hào)高度控制繼電器觸點(diǎn)閉合，使前、后、左、右 4個(gè)高度傳感器接通蓄電池電源。 ? 1號(hào)高度控制閥用于
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