【正文】 過度 轉(zhuǎn)向 或 不足轉(zhuǎn)向 ， 以 避免 汽車打滑 、 轉(zhuǎn)向 過度 、 轉(zhuǎn)向 不足 和 抱死 ， 從而 保證汽車的行駛安全 。 ? ② 使用精度達(dá)到微米級的千分尺 ， 測量并記錄制動(dòng)盤圓周上均勻分布的 4個(gè)或更多個(gè)點(diǎn)的最小厚度如圖 441所示 。 ? ② 檢查 輪轂 /車橋 法蘭 和 制動(dòng)盤的接合面 （ 圖 444） ， 確保沒有異物 、 銹蝕或碎屑 。 ③ 使制動(dòng)盤緊靠輪轂 /車橋法蘭 ， 并將制動(dòng)盤錐形墊圈 （ 圖 445） 之一和一個(gè)帶耳螺母安裝至位置最高的車輪雙頭螺栓 。 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤 ， 直到千分表讀數(shù)達(dá)到最小 ， 然后將千分表歸零 。 如果制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量超過此規(guī)格 ， 則對制動(dòng)盤進(jìn)行表面修整 ， 以確保準(zhǔn)確的平行度；如果制動(dòng)盤裝配后端面跳動(dòng)量的測量值符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤錐形墊圈 。 ④ 檢查排氣閥是否 阻滯 。 如果觀察到過于松動(dòng) ， 則可能需要更換制動(dòng)鉗托架襯套和/或制動(dòng)鉗安裝螺栓 。 ⑥ 隨著活塞壓入制動(dòng)鉗孔內(nèi) ， 抓住制動(dòng)鉗殼體 ， 并在制動(dòng)鉗安裝螺栓上前后滑動(dòng) 。 如果發(fā)現(xiàn)上述任何狀況 ， 則需更換盤式制動(dòng)片的安裝構(gòu)件 。 引導(dǎo)問題 9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？ 1 用工業(yè)酒精或同等制動(dòng)器清洗劑 ， 清潔制動(dòng)鼓的制動(dòng)蹄摩擦襯片接觸面 。 務(wù)必確保僅在制動(dòng)蹄摩擦襯片的接觸部位進(jìn)行測量 （ 圖 465） 。 引導(dǎo)問題 9 鼓式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？ 目視檢查鼓式制動(dòng)器系統(tǒng)制動(dòng)蹄彈簧是否存在以下狀況：制動(dòng)蹄彈簧 （ 圖 467）在任何彈簧點(diǎn)出現(xiàn)彎曲 、 損壞或開裂 ， 制動(dòng)鼓部件的嚴(yán)重腐蝕 ， 制動(dòng)鼓部件的嚴(yán)重拉伸 、 扭曲或卡滯 ,車輪制動(dòng)分泵護(hù)套的損壞或者泄漏 （ 圖 468） 。 ④ 在制動(dòng)踏板上施加 445N的作用力并保持 ， 測量并記錄從制動(dòng)踏板上相同點(diǎn)到方向盤輪緣上相同點(diǎn)之間的距離 “ 2” （ 圖 473） 。 雖然因制動(dòng)襯片磨損而導(dǎo)致的制動(dòng)液液位略微下降可被視為正?，F(xiàn)象 ， 但如果液位過低 ， 則可能表明液壓系統(tǒng)有制動(dòng)液泄漏現(xiàn)象 ， 需要調(diào)整制動(dòng)液液位 。 如有任何上述部件出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏跡象 ，則修理或更換這些部件 。 引導(dǎo)問題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ 3 用手指緊緊按壓撓性制動(dòng)軟管 ， 檢查是否有軟點(diǎn) （ 圖 480） （ 該現(xiàn)象表明有內(nèi)部堵塞 ） 。 引導(dǎo)問題 11 如何檢修制動(dòng)跑偏故障？ 出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的根本原因是汽車左 、 右兩側(cè)車輪受到的制動(dòng)力不一致 。 制動(dòng)液是汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的介質(zhì) ， 如果制動(dòng)管路有泄漏 ，導(dǎo)致制動(dòng)液不足 ， 制動(dòng)液長期沒有更換而變質(zhì) ， 制動(dòng)管路中有空氣或者管壁積垢太厚 ， 都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能不良 。 2 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置且制動(dòng)器處于冷態(tài)時(shí) ， 踩下制動(dòng)踏板 3～5次 ， 或直到制動(dòng)踏板力明顯增大 ， 以耗盡制動(dòng)助力器儲(chǔ)備的能量 。 9 等待約 30秒 ， 然后檢查整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng) ， 確保不存在制動(dòng)液外部泄漏 。 17關(guān)閉傳統(tǒng)制動(dòng)器壓力排氣器儲(chǔ)液罐閥 ， 然后將排氣器從排氣器適配器斷開 。 查看制動(dòng)系統(tǒng)警告燈是否保持點(diǎn)亮 。 ? （ 3） 按照另一方向標(biāo)定制動(dòng)盤與輪轂 /車橋法蘭的位置 。 如果本次測量值仍超過規(guī)格 ， 則重復(fù)步驟 1 ～ 2 ， 直到獲得最佳的裝配后橫向跳動(dòng)量測量值 。 例如 ， 如果裝配后橫向跳動(dòng)量測量值是 ， 則使用 。 10將其余的制動(dòng)盤錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車輪雙頭螺柱上 ， 并按照星形順序手動(dòng)緊固螺母 。 4 按照制造商說明設(shè)置車床 。 10測量制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量 。 (4)重復(fù)步驟 2 和 3 ， 直至完成約 20次的停車操作 。 2 控制方便可靠 ， 制動(dòng)噪聲顯著減小 。 同時(shí) ， 在 EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)的程序 ，通過操縱電控元件來控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配 ， 可以完全實(shí)現(xiàn) ABS及 ASR等功能 。 EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的 。 這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急 ， 并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元 ， 高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力 。對盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤進(jìn)行表面修整或更換時(shí) ， 和 /或更換盤式制動(dòng)片時(shí) ， 都必須執(zhí)行該程序 。 8 在修整制動(dòng)盤表面后 ， 需用中等壓力執(zhí)行不定向表面修整：如果車床配備不定向表面修整工具 ， 則用 120目氧化鋁砂紙進(jìn)行修整 。 引導(dǎo)問題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 14如果制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤錐形墊圈和帶耳螺母 。 7 將制動(dòng)盤安裝至輪轂 /車橋法蘭 。 校正盤 1 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤 ， 使制動(dòng)盤裝配后橫向跳動(dòng)量測試程序中確定并標(biāo)注的高點(diǎn)處于朝上位置 。 7 按照星形順序?qū)Ф菽妇o固至規(guī)定值 ， 以正確固定制動(dòng)盤 。 1） 檢查制動(dòng)片 。 引導(dǎo)問題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 21 緩慢地踩下并松開制動(dòng)踏板。 讓制動(dòng)液流動(dòng) ， 直到放氣裝置不再放出氣泡 ， 然后擰緊放氣閥 。 如有必要 ， 加注清潔的 、 密封的制動(dòng)液容器中新的制動(dòng)液 ， 使液位大約達(dá)到半滿位置 。 如果制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸中制動(dòng)液不足 、 活塞磨損 、 皮碗損壞 ， 都會(huì)使液壓力降低 ，不能使制動(dòng)蹄完全張開 ， 從而導(dǎo)致制動(dòng)效能不良 。 如果汽車在制動(dòng)過程中 ， 同軸上左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不等或同一時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力增長的快慢不一致 ， 必然造成制動(dòng)跑偏 。 2 準(zhǔn)備好相關(guān)工具設(shè)備并擺放在工具車中 （ 圖 482） 。 如果有任何制動(dòng)管出現(xiàn)上述狀況 ， 則需要更換相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)管 。 引導(dǎo)問題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ 2 在制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí) ， 觀察制動(dòng)鉗活塞與制動(dòng)鉗殼體的初始位置 。 ④ 將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置 ， 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) （ 圖 476） 。 引導(dǎo)問題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ ① 點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置 ， 重復(fù)踩壓制動(dòng)踏板 ， 以減少制動(dòng)助力器中的負(fù)壓 。 ③ 目視檢查調(diào)節(jié)器執(zhí)行器桿是否存在以下狀況：執(zhí)行器桿出現(xiàn)彎曲或開裂 、 執(zhí)行器桿至調(diào)節(jié)器表面出現(xiàn)過度磨損 、 彈簧附件凸舌斷裂 、 缺失 。 5 安裝千分表 ， 將千分表測量頭與制動(dòng)鼓的制動(dòng)器表面成 90176。 3 將記錄的最大直徑測量值與制動(dòng)鼓部件規(guī)格相比較 。 引導(dǎo)問題 8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？ 引導(dǎo)問題 8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？ （ 12） 將盤式制動(dòng)片安裝至制動(dòng)鉗安裝托架 （ 圖 459） 。 引導(dǎo)問題 8 盤式制動(dòng)器需要進(jìn)行哪些檢查？ ⑦ 從制動(dòng)鉗安裝托架上拆下制動(dòng)鉗安裝螺栓 ， 并用粗鋼絲支撐住制動(dòng)鉗 ， 如圖 455所示 。 如果制動(dòng)液液位高于最滿標(biāo)記和最低允許液位之間的中間位置 ， 則在開始前應(yīng)將制動(dòng)液排出至中間位置 。 如果有任何上述狀況出現(xiàn) ， 則需更換制動(dòng)鉗 。 相對于最接近的車輪雙頭螺栓或雙頭螺栓 ， 標(biāo)記最高點(diǎn)的位置 。 ? ⑦ 將輪轂和車輪跳動(dòng)量量規(guī)或同等工具安裝至支柱 ， 并放好指示器按鈕 ， 使其與制動(dòng)盤摩擦面以 90176。 使用輪轂表面修整工具組件或者類似工具 ， 徹底清理輪轂 /車橋法蘭結(jié)合面上的銹蝕或腐蝕物 。 ? ② 計(jì)算所記錄的最高和最低厚度測量值之差 ， 得出厚度偏差值 。 ? ② 檢查制動(dòng)盤摩擦面是否存在嚴(yán)重 銹蝕 和 /或 點(diǎn)蝕 、 開裂 （ 圖 439） 和 /或 灼斑 、 嚴(yán)重 變藍(lán) 。 ? ESP系統(tǒng) 在不同的車型中有不同的名稱 ， 如 奔馳 、 奧迪 稱為 ESP， 寶馬稱為 DSC（ Dynamic StabilityControl， 即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制 ） ， 豐田 、 雷克薩斯 稱為 VSC（ Vehicle Stability Control， 即汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng) ） ，三菱 稱為 ASC/AYC（ Active Stability Control/Active Yaw Control，即主動(dòng)穩(wěn)定控制 /主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng) ） ， 本田稱為 VSA（ Vehicle Stability Assist， 即車身穩(wěn)定性輔助系統(tǒng) ） ， 而 VOLVO 汽車 稱為 DSTC。 如在汽車維修中需要將汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， ASR可能對驅(qū)動(dòng)車輪施以制動(dòng) ， 影響故障的檢查 。 可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有 4種不同的工作狀態(tài)： 常規(guī)制動(dòng)狀態(tài) 、 輪缸減壓狀態(tài) 、 輪缸保壓狀態(tài) 和 輪缸增壓狀態(tài) ， 如圖 434所示 。 指令 ， 控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù) 。 其齒圈的結(jié)構(gòu)及安裝方式與 電磁式輪速傳感器的齒圈相同 ， 傳感頭由 永磁體 、 霍爾元件和 電子電路等 組成 。 引導(dǎo)問題 4 汽車防滑控制系統(tǒng)的基本原理是怎樣的？ ? 防滑控制系統(tǒng)： 就是在汽車驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下 ， 將驅(qū)動(dòng)輪 滑轉(zhuǎn) 率控制在 5%～ 15