【正文】 行哪些檢查？ ① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置 ， 重復(fù)踩壓制動(dòng)踏板 ， 以減少制動(dòng)助力器中的負(fù)壓 。 如果制動(dòng)踏板未下降 ， 則檢查真空系統(tǒng) （ 真空管 、 非回流閥 ） 。 雖然因制動(dòng)襯片磨損而導(dǎo)致的制動(dòng)液液位略微下降可被視為正?，F(xiàn)象 ， 但如果液位過(guò)低 ， 則可能表明液壓系統(tǒng)有制動(dòng)液泄漏現(xiàn)象 ， 需要調(diào)整制動(dòng)液液位 。 引導(dǎo)問(wèn)題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ ③ 用恒定的適中力量踩下制動(dòng)踏板 。 ④ 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置 ， 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) （ 圖 476） 。 要特別注意所有制動(dòng)管和撓性軟管的接頭 ， 確保沒(méi)有絲毫制動(dòng)液泄漏 ， 即使可能感覺(jué)到制動(dòng)踏板堅(jiān)實(shí)且穩(wěn)固：總泵制動(dòng)管接頭 、 所有制動(dòng)管接頭 、 制動(dòng)管 、 制動(dòng)軟管和接頭 、 制動(dòng)鉗和 /或分泵 （ 如裝備 ） 。 如有任何上述部件出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏跡象 ，則修理或更換這些部件 。 引導(dǎo)問(wèn)題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ 1 拆下輪胎和車(chē)輪總成 （ 圖 477） ， 并用車(chē)輪帶耳螺母固定制動(dòng)盤(pán) （ 圖478） ， 然后目視檢查制動(dòng)鉗活塞防塵罩的密封部位 ， 確保無(wú)制動(dòng)液泄漏 。 引導(dǎo)問(wèn)題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ 2 在制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí) ， 觀察制動(dòng)鉗活塞與制動(dòng)鉗殼體的初始位置 。 在接合和 /或釋放制動(dòng)系統(tǒng)時(shí) ， 如果制動(dòng)鉗活塞運(yùn)動(dòng)不順暢或不均勻 ， 則活塞方形密封件可能磨損或損壞 ， 可能需要大修或更換制動(dòng)鉗 。 如果有任何制動(dòng)管出現(xiàn)上述狀況 ， 則需要更換相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)管 。 2 目視檢查所有撓性制動(dòng)軟管是否存在以下?tīng)顩r：扭結(jié) 、 排布不正確 、 扭曲 、 磨損 、 固定器缺失或損壞 、 接頭泄漏 、 開(kāi)裂 、 腐蝕 、 起泡或鼓起 。 引導(dǎo)問(wèn)題 10 制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行哪些檢查？ 3 用手指緊緊按壓撓性制動(dòng)軟管 ， 檢查是否有軟點(diǎn) （ 圖 480） （ 該現(xiàn)象表明有內(nèi)部堵塞 ） 。 如果發(fā)現(xiàn)任何撓性制動(dòng)軟管有軟點(diǎn) ， 則需要更換該撓性制動(dòng)軟管 。 2 準(zhǔn)備好相關(guān)工具設(shè)備并擺放在工具車(chē)中 （ 圖 482） 。 （二）作業(yè)安全 1 穿好工作服和工作鞋 （ 圖 484） 。 引導(dǎo)問(wèn)題 11 如何檢修制動(dòng)跑偏故障？ 出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的根本原因是汽車(chē)左 、 右兩側(cè)車(chē)輪受到的制動(dòng)力不一致 。 汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)制動(dòng) ， 不僅需要有足夠的制動(dòng)力 ， 而且需要輪胎與地面之間有足夠的附著力 ， 如果同軸上的輪胎規(guī)格 、 氣壓 、 花紋 、 磨損程度不一致 ， 輪胎的附著系數(shù)就不同 ，可造成制動(dòng)跑偏 。 如果汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中 ， 同軸上左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不等或同一時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力增長(zhǎng)的快慢不一致 ， 必然造成制動(dòng)跑偏 。 引導(dǎo)問(wèn)題 11 如何檢修制動(dòng)跑偏故障？ 汽車(chē)車(chē)架變形或懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障 ， 將造成車(chē)輪載荷不均 、 前輪定位不正確 、前后軸移位等現(xiàn)象 ， 這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏 。 制動(dòng)液是汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的介質(zhì) ， 如果制動(dòng)管路有泄漏 ，導(dǎo)致制動(dòng)液不足 ， 制動(dòng)液長(zhǎng)期沒(méi)有更換而變質(zhì) ， 制動(dòng)管路中有空氣或者管壁積垢太厚 ， 都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能不良 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 液壓傳動(dòng)裝置主要包括制動(dòng)主缸 、 制動(dòng)輪缸和真空助力器 。 如果制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸中制動(dòng)液不足 、 活塞磨損 、 皮碗損壞 ， 都會(huì)使液壓力降低 ，不能使制動(dòng)蹄完全張開(kāi) ， 從而導(dǎo)致制動(dòng)效能不良 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ ? 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ （ 2） 制動(dòng)液純度檢查 使用制動(dòng)液測(cè)試儀檢測(cè)制動(dòng)液的純度 ， 其檢查方法如圖 4106所示 ， 如有必要 ，更換制動(dòng)液 。 2 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ OFF” （ 關(guān)閉 ） 位置且制動(dòng)器處于冷態(tài)時(shí) ， 踩下制動(dòng)踏板 3～5次 ， 或直到制動(dòng)踏板力明顯增大 ， 以耗盡制動(dòng)助力器儲(chǔ)備的能量 。 4 將傳統(tǒng)制動(dòng)器排氣適配器安裝至制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐 （ 圖 4107） 。 如有必要 ， 加注清潔的 、 密封的制動(dòng)液容器中新的制動(dòng)液 ， 使液位大約達(dá)到半滿位置 。 7 將制動(dòng)器壓力排氣器氣罐加壓至 175～ 205KPa。 9 等待約 30秒 ， 然后檢查整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng) ， 確保不存在制動(dòng)液外部泄漏 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 11將透明軟管的開(kāi)口端浸入透明容器中 ， 該容器部分加注了來(lái)自清潔的 、 密封的制動(dòng)液容器中新的制動(dòng)液 （ 圖 4109） 。 讓制動(dòng)液流動(dòng) ， 直到放氣裝置不再放出氣泡 ， 然后擰緊放氣閥 。 將透明軟管安裝至放氣閥端 ，然后重復(fù)步驟 10～ 12。 17關(guān)閉傳統(tǒng)制動(dòng)器壓力排氣器儲(chǔ)液罐閥 ， 然后將排氣器從排氣器適配器斷開(kāi) 。 19安裝制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐蓋 。 引導(dǎo)問(wèn)題 12 如何檢修制動(dòng)性能不良？ 21 緩慢地踩下并松開(kāi)制動(dòng)踏板。如裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，則使用故障診斷儀，執(zhí)行防抱死制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)排氣程序，以清除制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥中可能夾帶的所有空氣。 查看制動(dòng)系統(tǒng)警告燈是否保持點(diǎn)亮 。 1） 制動(dòng)系統(tǒng)真空源測(cè)試 。 1） 檢查制動(dòng)片 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ ? ? 標(biāo)定 ? （ 1） 拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和裝配后橫向跳動(dòng)量 ， 測(cè)量程序中安裝的帶耳螺母 。 ? （ 3） 按照另一方向標(biāo)定制動(dòng)盤(pán)與輪轂 /車(chē)橋法蘭的位置 。 ? （ 5） 繼續(xù)固定住制動(dòng)盤(pán) ， 并用手緊固帶耳螺母 。 7 按照星形順序?qū)Ф菽妇o固至規(guī)定值 ， 以正確固定制動(dòng)盤(pán) 。 9 比較本次測(cè)量值與原始測(cè)量值之差 。 如果本次測(cè)量值仍超過(guò)規(guī)格 ， 則重復(fù)步驟 1 ～ 2 ， 直到獲得最佳的裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值 。 如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值仍超過(guò)最大允許規(guī)格 ， 則需進(jìn)行校正 。 校正盤(pán) 1 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤(pán) ， 使制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)試程序中確定并標(biāo)注的高點(diǎn)處于朝上位置 。 3 檢查輪轂 /車(chē)橋法蘭和制動(dòng)盤(pán)安裝面 ， 確保沒(méi)有異物或碎屑 。 例如 ， 如果裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量值是 ， 則使用 。 5 使用制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量程序中的高點(diǎn)標(biāo)記 ， 確定校正盤(pán)的位置 （ 圖4113） 。 7 將制動(dòng)盤(pán)安裝至輪轂 /車(chē)橋法蘭 。 8 使制動(dòng)盤(pán)緊靠輪轂 /車(chē)橋法蘭 ， 并將制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈之一和一個(gè)帶耳螺母安裝至位置最高的車(chē)輪雙頭螺栓 ， 如圖 4114所示 。 10將其余的制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母安裝在車(chē)輪雙頭螺柱上 ， 并按照星形順序手動(dòng)緊固螺母 。 12測(cè)量制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量 。 引導(dǎo)問(wèn)題 13 如何檢修制動(dòng)發(fā)抖故障？ 14如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤(pán)固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母 。 2 拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和裝配后橫向跳動(dòng)量測(cè)量程序和 /或標(biāo)定校正程序中所安裝的帶耳螺母 。 4 按照制造商說(shuō)明設(shè)置車(chē)床 。 6 每次車(chē)削后 ， 檢查制動(dòng)盤(pán)厚度 。 8 在修整制動(dòng)盤(pán)表面后 ， 需用中等壓力執(zhí)行不定向表面修整：如果車(chē)床配備不定向表面修整工具 ， 則用 120目氧化鋁砂紙進(jìn)行修整 。 進(jìn)行不定向表面修整后 ， 用工業(yè)酒精或同等認(rèn)可的制動(dòng)器清洗劑清理制動(dòng)盤(pán)的每個(gè)摩擦面 。 10測(cè)量制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量 。 12如果制動(dòng)盤(pán)裝配后橫向跳動(dòng)量符合規(guī)格 ， 則安裝制動(dòng)鉗 ， 并踩幾下制動(dòng)踏板 ，以便使制動(dòng)盤(pán)固定到位 ， 再拆下制動(dòng)盤(pán)錐形墊圈和帶耳螺母 。對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行表面修整或更換時(shí) ， 和 /或更換盤(pán)式制動(dòng)片時(shí) ， 都必須執(zhí)行該程序 。 (2)將車(chē)輛加速至 48公里 /小時(shí) 。 (4)重復(fù)步驟 2 和 3 ， 直至完成約 20次的停車(chē)操作 。 PART 5 考核評(píng)價(jià) 五、考核評(píng)價(jià) PART 6 知識(shí)拓展 六、知識(shí)拓展 電子液壓制動(dòng)系統(tǒng) （ EHB） 是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的 。 這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急 ， 并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元 ， 高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的制動(dòng)壓力 。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個(gè)綜合的制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和 ABS模塊 ， 這個(gè)綜合制動(dòng)模塊包含電機(jī) 、 泵 、 蓄電池等部件 ， 它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力 ， 并可分別對(duì) 4個(gè)輪胎的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié) 。 2 控制方便可靠 ， 制動(dòng)噪聲顯著減小 。 4 隨著模塊化程度的提高 ， 在車(chē)輛設(shè)計(jì)過(guò)程中 ， 又提高了設(shè)計(jì)的靈活性 ， 減少了制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量 ， 節(jié)省了車(chē)內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間 。 EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的 。 EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和 ABS模塊 。 同時(shí) ， 在 EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)的程序 ，通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配 ， 可以完全實(shí)現(xiàn) ABS及 ASR等