【導(dǎo)讀】?jī)H占物流市場(chǎng)的2%。在中國(guó)，大多數(shù)的物流服務(wù)是企業(yè)自營(yíng)的。由于加入WTO和國(guó)企的股份制改。造,效益與成本控制的驅(qū)動(dòng)會(huì)促使物流轉(zhuǎn)向外包給3PL服務(wù)提供商。物流管理的實(shí)質(zhì)是采用系統(tǒng)的方法，降低物流總成本，并滿足客戶需要。預(yù)期未來(lái)10年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有20%的增長(zhǎng)幅度。在中國(guó)，時(shí)間是構(gòu)建一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的全國(guó)性物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的重要條件之。投資者應(yīng)當(dāng)關(guān)注其中的先行者，利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)。流在華的第三方物流子公司。及信息的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、運(yùn)行和控制。隨著中國(guó)有望成為規(guī)模巨大的世界。國(guó)的物流費(fèi)用超過(guò)20xx億美元。小公司居多,例如,中國(guó)有270. 大多數(shù)公司不可能與中國(guó)的國(guó)家品牌相稱，也難以適應(yīng)中國(guó)入世后的發(fā)展步伐。中國(guó)單一功能的物。他們正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題。典型的3PL提供商傾向于低資產(chǎn)投入、快周轉(zhuǎn)、高回報(bào)。中國(guó)物流業(yè)必須建立在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。物流業(yè)務(wù)更發(fā)達(dá)時(shí)將進(jìn)入這一市場(chǎng)。年計(jì)劃的發(fā)展重點(diǎn)。

　　

【正文】 102 133 9 244 1977 444 % 111 150 10 271 7. 4 1978 517 % 140 175 13 328 1979 616 % 185 193 13 393 在 70 年代的下半期，由于運(yùn)輸服務(wù)不可靠，制造業(yè)和配 送業(yè)不得不在處理過(guò)多的庫(kù)存方面耗資，并且過(guò)剩的存貨儲(chǔ)存在在主要城區(qū)。唯一的例外就是路上運(yùn)輸業(yè)有顯著的增長(zhǎng)，因?yàn)樗綘I(yíng)卡車運(yùn)輸業(yè)是由制造商和配送商經(jīng)營(yíng)的。 在第二個(gè) 20 年（ 198020xx）中，為了降低物流成本，物流提供商對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了一些改革。物流成本由 1980 年占名義 GDP 的 %降至 90年代的 6%。在80 年代初期，快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，如聯(lián)邦快遞創(chuàng)造了“即時(shí)送達(dá)服務(wù)”，聯(lián)邦郵包服務(wù)將快循環(huán)獲取包裹提升到一個(gè)很高的水平（圖 27）。 (Page 20) 圖 27 美國(guó)市場(chǎng)：商業(yè)物流成本， 198020xx 年份 名義 GDP 商業(yè)庫(kù)存 庫(kù)存率 物流成本（ 10 億美元） 物流總成本 物流占 GDP 庫(kù)存占 GDP 運(yùn)輸占 GDP （ 10 億美元） （ 10 億美元） 庫(kù)存成本 運(yùn)輸成本 管理成本 （ 10 億美元）的比例（ %） 的比例（ %） 的比例（ %） 1980 692 % 220 214 17 451 1981 747 % 259 228 19 506 1982 760 % 234 222 18 474 1983 758 % 211 243 18 472 6 1984 826 % 240 268 20 528 1985 847 % 227 274 20 521 1986 843 % 217 281 20 518 1987 875 % 225 294 21 540 1988 944 % 251 313 23 587 1989 1005 % 282 329 24 635 1990 1041 % 283 351 25 659 1991 1030 % 256 355 24 635 1992 1043 % 237 375 24 636 1993 1076 % 239 396 25 660 1994 1127 % 265 420 27 712 1995 1211 % 302 441 30 773 1996 1240 % 303 467 31 801 1997 1280 % 314 503 33 850 1998 1323 % 323 529 34 886 1999 1379 % 332 554 35 921 20xx 1485 % 377 590 39 1006 1980年以來(lái)，運(yùn)輸成本占名義 GDP的比例已降至 %，即使在 1991年 — 1992年蕭條和低增長(zhǎng)時(shí)期也是如 此。更重要的是， 80 年代平均庫(kù)存費(fèi)用中占名義 GDP的比重超過(guò) 6%，而在 90 年代和 20xx 年卻降至 %。簡(jiǎn)而言之，物流改變了發(fā)達(dá)國(guó)家基本的商業(yè)運(yùn)作模式。 圖 28 美國(guó)：商業(yè)物流成本新指數(shù)， 198020xx（略） 中國(guó)物流市場(chǎng)的推算 20xx 年末，中國(guó)的名義 GDP 值已達(dá)到 89400 億人民幣（ 10770 億美元），因此我們認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大致與 1970 年的美國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模持平。在過(guò)去的 10 年中，中國(guó)名義 GDP（ 1990— 20xx 年）每年增長(zhǎng) 17%，明顯高于美國(guó) 1960 年 — 1970 年間的 7%的增長(zhǎng)率。 1970 年，美國(guó)物流成本占名義 GDP 的 %。庫(kù)存費(fèi)用占名義 GDP 的 %，而運(yùn)輸成本占 %。在 20xx 年中國(guó)名義 GDP 值達(dá)到 10770 億美元的情況下，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的物流成本可能高于 1580 億美元，或者是名義 GDP 的 15%。做此估計(jì)主要基于以下兩方面理由： 1） 運(yùn)輸業(yè)被嚴(yán)重分割的局面以及大多數(shù)運(yùn)輸形式（鐵路運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）的低效率必然導(dǎo)致高昂運(yùn)輸成本的產(chǎn)生。 2） 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施十分落后，根本不能滿足跨國(guó)公司最基本的需求。生產(chǎn)廠家?guī)齑媪枯^高，必然導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用的增加。 (Page 21) 20xx 年末中國(guó)市場(chǎng)物流成本的估計(jì)占國(guó)家名義 GDP 的 20%，或大概是 2150億美元。這項(xiàng)估計(jì)得到各級(jí)政府統(tǒng)計(jì)部門和物流媒體的廣泛支持。我們認(rèn)為大部分的物流成本發(fā)生在庫(kù)存和運(yùn)輸上。中國(guó)入世將促使中國(guó)改進(jìn)低效率的物流市場(chǎng)，由此必然引起物流成本的降低。 根據(jù)馬士基中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 BO GABOWSKI 先生的觀點(diǎn)：“中國(guó)市場(chǎng)的地位愈發(fā)顯得重要，不僅是因?yàn)樗掷m(xù)不斷地滲透到世界經(jīng)濟(jì)?！瘪R士基還堅(jiān)信隨著中國(guó)的入世，對(duì)高質(zhì)量、低成本和高效率的配送服務(wù)的需求將呈上升趨勢(shì)。 中國(guó)第三方物流顯著上升 根 據(jù)各主要行業(yè)的資料，在美國(guó)，第三方物流的市場(chǎng)滲透率估計(jì)是 8%，在歐洲則是 10%。在亞洲，我們相信很明顯低于 5%，并且我們估計(jì)中國(guó)物流市場(chǎng)第三方物流的市場(chǎng)滲透率只有 2%，這同樣暗示了去年 430 億美元的第三方物流市場(chǎng)，不到美國(guó)市場(chǎng)的 1/10。 在下一個(gè) 10 年（ 20xx— 20xx 年），我們認(rèn)為第三方物流服務(wù)提供商的年增率將達(dá)到 20%，我們保守的估計(jì)是 16%，樂(lè)觀的估計(jì)是 25%，然而在 20xx 年 — 20xx年，我們相信年增長(zhǎng)率將達(dá)到 30%或更高。因?yàn)橹袊?guó)入世將極大刺激巨大的第三方物流服務(wù)需求。 我們對(duì) 于第三方物流市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)是：中國(guó)的名義 GDP 增長(zhǎng)率將是美國(guó)的 倍，而且這一預(yù)測(cè)是基于以下三方面因素作出的： 1） 中國(guó)名義 GDP 的較高增長(zhǎng)： 1980— 20xx 年，中國(guó)名義 GDP 增長(zhǎng)大概是美國(guó)1950— 1970 年的 倍。我們預(yù)測(cè) 20xx— 2020 年的名義 GDP 增長(zhǎng)率將是美國(guó)1970— 1990 年名義 GDP 增長(zhǎng)率的 1倍至 2倍之間。（圖 30） 圖 29 中國(guó) 3PL 增長(zhǎng)率， 20xx20xx（略） 圖 30 中美名義 GDP 增長(zhǎng)比較（略） 2） 效率的提高導(dǎo)致物流成本的減少： 由于中國(guó)向全球開(kāi)放其經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易，我們相信，跨 國(guó)公司和外國(guó)物流服務(wù)提供商的影響，將推動(dòng)中國(guó)物流供應(yīng)鏈管理的改進(jìn)。在 80 年代，象聯(lián)邦快遞和聯(lián)合郵包公司一樣的運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)采用改進(jìn)后的遞送運(yùn)作方法，降低了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的物流費(fèi)成本。我們認(rèn)為由于外國(guó)物流公司被允許進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，物流總成本將從現(xiàn)在估計(jì)的占名義 GDP 的 20%的水平降至 20xx 年的 15%。（圖 32） （ Page 22） 圖 31 中國(guó)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)率， 20xx20xx（略） 3） 已增長(zhǎng)的第三方物流市場(chǎng)滲透率： 我們預(yù)計(jì)第三方物流市場(chǎng)滲透率將從現(xiàn)在的 2%上升至 20xx 年的 5%。跨國(guó)公司將供應(yīng)鏈管理功能外包給那些能以 合理的成本提供全球物流網(wǎng)絡(luò)和高質(zhì)量服務(wù)的第三方物流公司，這將促進(jìn)中國(guó)第三方物流的增長(zhǎng)。 我們相信我們對(duì)第三方物流增長(zhǎng)率的估計(jì)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的保守的估計(jì)，這是因?yàn)榇蟛糠钟嘘P(guān)物流研究的出版物都預(yù)測(cè)全球第三方物流服務(wù)市場(chǎng)在未來(lái)的 5到 10年將維持 15%的年增長(zhǎng)率。 (Page 23) 圖 32 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力的評(píng)估， 20xx20xx 20xx 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 名義 GDP（ 10億美元） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1271 1500 1770 2088 2464 2908 3431 4048 4777 5637 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1223 1388 1575 1787 2029 2303 2613 2966 3367 3821 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1174 1280 1395 1520 1657 1806 1969 2146 2339 2550 名義 GDP（ 10億人民幣 ） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 10549 12448 14689 17332 20452 24133 28476 33602 39649 46785 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 10147 11517 13072 14836 16839 19112 21692 24620 27943 31715 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 9745 10622 11578 12620 13755 14993 16342 17813 19416 21163 物流占 GDP的百分比 % % % % % % % % % % % 物流市場(chǎng)（ 10億人民幣） 美國(guó) GDP 1788 2057 2303 2571 2860 3272 3741 4343 5040 5848 6784 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1788 1979 2131 2288 2448 2694 2962 3308 3693 4122 4599 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1788 1900 1965 2026 2082 2201 2324 2492 2672 2864 3069 第三方物流滲透率 % % % % % % % % % % % 第三方物流市場(chǎng)（ 10億美元） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 美國(guó) GDP增長(zhǎng)