【正文】 帶來許多投資機(jī)會(huì)，同時(shí)他們將把國(guó)外的豐厚資金、物流高新技術(shù)和優(yōu)秀人才引入中國(guó)，將對(duì)中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。 　　在巨大的市場(chǎng)需求條件下，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)在2003年乃至未來5年中，中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)將以20%的速度遞增。 　　面對(duì)極具潛力的中國(guó)物流市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞充滿信心，并將在2003年繼續(xù)擴(kuò)大在華的成果。新的一年，聯(lián)邦快遞將實(shí)施全方位經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷提升物流服務(wù)水平。目前聯(lián)邦快遞已在中國(guó)的210個(gè)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，2003年，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在未來五年中，網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋310個(gè)城市。我們將實(shí)時(shí)利用高新技術(shù)改善物流服務(wù)水平，并為客戶提供多樣化服務(wù)。另外，聯(lián)邦快遞還將一如既往地通過多種方式培養(yǎng)更多物流人才，為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。 　　Exel：不想錯(cuò)過與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)。 　　英運(yùn)物流（Exel）有限公司中國(guó)董事總經(jīng)理莊偉元：2003年是中國(guó)加入WTO的第二年。中國(guó)物流市場(chǎng)的快速發(fā)展為ExeL帶來了許多的商機(jī)。當(dāng)然，伴隨機(jī)遇而來的還有挑戰(zhàn)。 　　有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，未來企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)項(xiàng)目，首先是物流過程管理，比例高達(dá)79%；其次是物流信息管理，比例達(dá)到61%；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、市內(nèi)配送和代為報(bào)關(guān)，比例都超過了40%；在倉儲(chǔ)保管和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方面，企業(yè)目前的需求已經(jīng)比較飽和。盡管這是跨國(guó)公司在華企業(yè)的呼聲，但其反映的情況很有代表性。雖然ExeL的市場(chǎng)定位是國(guó)際大公司，我們也決不會(huì)錯(cuò)過與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)。 　　ExeL作為世界第二大物流公司，無論是在全球還是在中國(guó)，都擁有一大批優(yōu)秀的人才；其創(chuàng)新的、量身定制的、能為客戶增值的供應(yīng)鏈解決方案在物流市場(chǎng)中享有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，展望2003年，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，Exel在中國(guó)的合資企業(yè)———金鷹國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司將進(jìn)一步擴(kuò)展公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)，從以科技型企業(yè)為主擴(kuò)展到汽車、零售、消費(fèi)和保健品等更多領(lǐng)域。 　　DHL：?jiǎn)?dòng)多元化發(fā)展計(jì)劃。 　　中外運(yùn)敦豪（DHL）有限公司董事總經(jīng)理謝耀儂：敦豪環(huán)球快遞2003年將在中國(guó)全面實(shí)施多元化發(fā)展計(jì)劃。 　　我們對(duì)中國(guó)航空快遞市場(chǎng)充滿信心，敦豪將在10多個(gè)城市開辟新的快遞中心，并在2003年年底實(shí)現(xiàn)在中國(guó)建立50家快遞中心。持有香港航空公司30%股權(quán)的信息發(fā)布，使我們的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)一步升溫，我們將初期投資3億美元在中國(guó)組建最大的航空貨運(yùn)機(jī)群公司。敦豪環(huán)球快遞與香港機(jī)場(chǎng)管理局達(dá)成連鎖合作協(xié)議，在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)投資1億美元建設(shè)專用速遞貨品終端。一旦新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和中國(guó)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)銜接，香港將成為亞洲的物流中心，這將大大縮短作業(yè)時(shí)間，而珠江三角洲快遞市場(chǎng)必定大為受益。 　　中外運(yùn)敦豪現(xiàn)正與中國(guó)海關(guān)緊密合作，并與北京、廣州和上海的海關(guān)建立了電子數(shù)據(jù)交換連接，同時(shí)，將很快建立起與深圳、大連和青島的連接。這樣，我們就能通過電子方式發(fā)送報(bào)關(guān)表單，縮短貨物交付時(shí)間。 　　隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，我們將不斷擴(kuò)大我們的服務(wù)，支持中國(guó)發(fā)展分銷系統(tǒng)、提高通關(guān)效率、建立一支專業(yè)的行業(yè)隊(duì)伍。 『2003，物流到底會(huì)怎樣？』 2003年，穿越成長(zhǎng)之旅的物流業(yè)將會(huì)迎來怎樣的航程？這個(gè)難解之題似乎無法預(yù)知，然而，沿著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡卻又不難看出，2003年將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈中極其關(guān)鍵的一年。對(duì)于第三方物流而言，也許意味著一個(gè)勝者為王的年代已然來臨，是活著還是死去的考驗(yàn)將讓所有的第三方物流企業(yè)明白，在一個(gè)強(qiáng)弱分明的產(chǎn)業(yè)格局落定之前，為地位而戰(zhàn)是惟一的選擇。中小運(yùn)輸企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，破解求生難題已無可逃避。在道路運(yùn)輸領(lǐng)域完全放開的前夜，外資物流市場(chǎng)將會(huì)變數(shù)迭出，合作變局暗流涌動(dòng)。 一、第三方物流走向?qū)I(yè)化。　 2003年，本土第三方物流企業(yè)將從混戰(zhàn)狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)向在專業(yè)領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一爭(zhēng)高低，市場(chǎng)的細(xì)分原則將使有實(shí)力的企業(yè)找到自己的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域。 　 由于我國(guó)物流業(yè)尚處于起步階段，多數(shù)本土第三方物流企業(yè)目前在市場(chǎng)上缺乏專注領(lǐng)域，哪里有生意就到哪里去競(jìng)爭(zhēng)是物流市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，因而在各類競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目中都能看到一些老面孔，也就成了物流經(jīng)理人的一個(gè)笑談。從國(guó)外情況來看，各物流企業(yè)都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如TNT物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費(fèi)品、汽車物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)則以鋼鐵物流而聞名；Ryder是世界著名的汽車物流服務(wù)商；宅配便以小件快運(yùn)以及城際配送為龍頭業(yè)務(wù)。另外，像化工物流、家具物流、醫(yī)藥物流等因行業(yè)特征明顯在國(guó)外也都是由專業(yè)物流公司來運(yùn)作的。 　 本土第三方物流領(lǐng)先企業(yè)在專業(yè)化道路上已開始有所嘗試。從2002年度市場(chǎng)行動(dòng)來看，中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作；中遠(yuǎn)物流在特種運(yùn)輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢(shì)，而其家電、項(xiàng)目、展運(yùn)、汽車四大物流產(chǎn)品的營(yíng)銷目標(biāo)的提出，也可看做是其對(duì)自己的市場(chǎng)定位；招商局物流在危險(xiǎn)品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)；中國(guó)物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點(diǎn)等。這也許會(huì)為2003年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)埋下伏筆，企業(yè)能否保住已有陣地并乘勝前進(jìn)，會(huì)成為市場(chǎng)一大看點(diǎn)。 　 2003年，雖然會(huì)有更多生產(chǎn)制造企業(yè)考慮將物流業(yè)務(wù)外包，但第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍將會(huì)異常激烈，整合之風(fēng)將令行業(yè)大浪淘沙，誰能在市場(chǎng)中圈得地盤，誰就將在產(chǎn)業(yè)中贏得一席之位。本土第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、外資物流企業(yè)將會(huì)展開激烈角逐，在經(jīng)歷整合及分化之后，產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)走向清晰。 二、中小運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新求生。 2003年，對(duì)于中小運(yùn)輸企業(yè)來說，是既會(huì)有新的市場(chǎng)機(jī)遇出現(xiàn)，又將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻考驗(yàn)的一年。如果不能突破目前低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的“瓶頸”，盡快找到新的市場(chǎng)空間，市場(chǎng)前景難現(xiàn)光明。 對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么已經(jīng)成了一個(gè)必須回答的問題?？抠Y產(chǎn)、設(shè)施來競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過去，企業(yè)如何增強(qiáng)提供增值服務(wù)的能力，增強(qiáng)專業(yè)性，如何提升品牌影響力都成為一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型之時(shí)必須研究的課題。在本報(bào)所接觸的案例中，有相當(dāng)一部分運(yùn)輸企業(yè)在業(yè)務(wù)上還保持著明顯的車隊(duì)色彩，創(chuàng)新及管理能力嚴(yán)重缺乏。 應(yīng)該指出的是，對(duì)于區(qū)域性運(yùn)輸公司來說，網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)應(yīng)該引起足夠重視的概念。記者在采訪時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，一些區(qū)域性運(yùn)輸公司因?yàn)閾碛泻芙∪牡貐^(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，在承接地區(qū)經(jīng)銷商、廠家的貨源時(shí)就顯得很有競(jìng)爭(zhēng)力。 新興市場(chǎng)空間為一部分運(yùn)輸企業(yè)提供了成長(zhǎng)機(jī)遇。在我國(guó)大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、商業(yè)流通的大環(huán)境下，商業(yè)配送、城市物流配送將為有眼光的運(yùn)輸企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)會(huì)；同時(shí)，政策面大力鼓勵(lì)發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸、高技術(shù)含量運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，也將會(huì)是運(yùn)輸企業(yè)很好的發(fā)展空間；正在醫(yī)藥、煙草等行業(yè)展開的分銷系統(tǒng)的物流革命將會(huì)對(duì)貨源流向產(chǎn)生直接的影響，因而也應(yīng)引起運(yùn)輸企業(yè)的密切關(guān)注。 道路運(yùn)輸企業(yè)到底應(yīng)該怎么辦？我國(guó)物流專家索滬生說，一部分有實(shí)力、有能力的企業(yè)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，爭(zhēng)取做大做全。沒有能力做大做全的運(yùn)輸企業(yè)要爭(zhēng)取做專、做精，在運(yùn)輸市場(chǎng)，或者是運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)細(xì)分的市場(chǎng)，做專、做精，成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特核心能力的一環(huán)，以自己運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)?；蛘咂渌?dú)特能力，融入物流，也是會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。 三、外資物流變數(shù)迭出。 2003年應(yīng)該是外資物流企業(yè)期待已久的一年。我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)一步開放，外資可以在合資公司中控股，股權(quán)比例已放寬至75%；不遲于2004年年底，我國(guó)將允許外商設(shè)立獨(dú)資道路運(yùn)輸企業(yè)。因而，2003年對(duì)于外資物流來說是一個(gè)充滿變化的年份，他們的新的投資計(jì)劃將會(huì)在這一年里浮出水面。 　 一些還在等待時(shí)機(jī)的外資物流企業(yè)會(huì)在2003年度加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。以德國(guó)辛克為代表的一部分外資物流企業(yè)已經(jīng)開始在運(yùn)作成立控股合資企業(yè)，辛克的合資控股公司將在2003年年初正式成立。據(jù)了解，還有多家外資企業(yè)已在籌備成立新的合資公司。 　 外資物流企業(yè)將在專業(yè)化市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。2002年以來，外資物流已加快了對(duì)專業(yè)化市場(chǎng)的占領(lǐng)，這一點(diǎn)在2003年將會(huì)更加明顯。像在汽車物流領(lǐng)域，TNT與上汽合資成立的安吉天地物流、美集與民生等企業(yè)成立的長(zhǎng)安民生物流將會(huì)在汽車物流領(lǐng)域成為有力的競(jìng)爭(zhēng)者。三井物產(chǎn)在鋼鐵物流領(lǐng)域、美集與聯(lián)想控股在IT物流領(lǐng)域等，有競(jìng)爭(zhēng)力的外資物流企業(yè)會(huì)加速進(jìn)入專業(yè)市場(chǎng)，并且與本土物流企業(yè)的正面較量將在所難免，并購事件的發(fā)生亦屬可能。 　 由于政策層面以及多方面的因素，2003年一些外資物流企業(yè)與本土物流企業(yè)的合作將會(huì)產(chǎn)生變局也將在情理之中。像與眾多外企有著密切合作關(guān)系的中外運(yùn)集團(tuán)，據(jù)傳就面臨與TNT等兩家合作伙伴終止合作關(guān)系的變數(shù)。 　 2003年年底，政策層面將允許外資成立獨(dú)資物流企業(yè)，一些有實(shí)力的外商勢(shì)必會(huì)籌備成立自己的獨(dú)資物流企業(yè)，這也將給2003年的市場(chǎng)帶來懸念。 〖數(shù)據(jù)參考〗『2002年深圳集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)對(duì)比』全年完成量同比增長(zhǎng)鹽田國(guó)際52%赤灣集裝箱%蛇口集裝箱%招商港務(wù)%海星港口23萬%（數(shù)據(jù)來源：深圳市港務(wù)局） 行業(yè)監(jiān)測(cè)報(bào)告是亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報(bào)告系統(tǒng)的重要組成部分?！秮啿┪锪鳌分荚诳焖俜答佄锪鳟a(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營(yíng)理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實(shí)踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國(guó)內(nèi)外物流管理與經(jīng)營(yíng)的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營(yíng)決策指導(dǎo)。報(bào)告中的分析評(píng)述，僅代表分析員個(gè)人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對(duì)有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)。垂詢及訂閱請(qǐng)聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址； Email:apptdc@ 集團(tuán)總機(jī)；（010）671872767187278； Email: beijing@ 北京訂購熱線：（010）67110192； 北京服務(wù)熱線：（010）67186974 深圳公司：（755）82389200、82388159 Email: shenzhen@ 上海公司：（021）58766260、58408259 Email: shanghai@ 重慶公司：（023）637169263716934 Email: chongqing@18 / 1