【正文】 過不斷的調試最終提取2個公因子。為了使因子具有更為直觀的意義，我們又對初始因子進行了各種正交旋轉和斜交旋轉，最終對初始因子進行方差極大旋轉，從而得到明確的因子解釋。按照提取80%以上信息的原則，共提取兩個主因子，%，表明2個主因子已經包含了原始10個指標的大部分信息，具有代表性。： 解釋的總方差成份初始特征值提取平方和載入旋轉平方和載入合計方差的 %累積 %合計方差的 %累積 %合計方差的 %累積 %12.141.1413.008.1284.004.0675.002.0316.000.007提取方法：主成份分析。根據(jù)各指標的實際意義，我們給各個主因子取一個適合的名稱。從表5的旋轉成份矩陣可以看出主因子F1在xxx5，x6有較高的載荷，集中反映了各類收入與資產及投資等情況，和資金有直接關系，于是我們把F1命名為資金因子；主因子F2在x1，x2上有較高的載荷, ，因此F2反映了地區(qū)單位數(shù)目及居民從業(yè)人數(shù)等情況，和職業(yè)有直接關系，于是我們把F2命名為職工因子； 成份矩陣a旋轉成份矩陣a成份得分系數(shù)矩陣　成份 成份 成份121212x1x1.524.851x1x2x2.691.722x2.532x3x3.757.652x3.208.024x4x4.759.649x4.224.006x5x5.840.540x5.859x6x6.845.531x6.906提取方法 :主成份。旋轉法 :具有 Kaiser 標準化的正交旋轉法。a. 已提取了 2 個成份。a. 旋轉在 3 次迭代后收斂。根據(jù)回歸法可算出因子得分函數(shù)的系數(shù)見表5，根據(jù)表5成份得分系數(shù)矩陣可得以下因子得分函數(shù)：根據(jù)表4的旋轉平方和載入，我們利用主因子與貢獻率計算每一公因子的權重可以得到綜合評分函數(shù)： 利用上述函數(shù)，我們可以得到27個省的3個因子得分、綜合得分及名次見下表：排名地區(qū)F1F2F1 鹿城2709956 2116412 560774 2 龍灣1362956 1076341 276737 3 樂清401186 293490 91847 4 洞頭381319 299303 78238 5 瑞安312476 231343 70313 6 蒼南190193 135706 45070 7 平陽109463 79064 25512 8 永嘉102407 71793 24836 9 甌海87476 53433 24729 10 文成20261 13889 5054 11 泰順15387 8921 4562 綜合而言，自然是溫州市區(qū)具有最全面的競爭力，其優(yōu)勢巨大，遠超其他區(qū)縣．鹿城，龍灣兩個發(fā)達區(qū)域比樂清，洞頭，瑞安，蒼南、平陽要強，次之就是永嘉，甌海。文成和泰順是整個溫州市物流業(yè)競爭力最弱的．六、結論與建議物流業(yè)存在和發(fā)展的主要目的是為了最大限度地利用該區(qū)域內交通基礎設施，實現(xiàn)物資的空間效益、時間效益和各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，促進該區(qū)域經濟快速發(fā)展。所以說，物流業(yè)的發(fā)展是經濟增長的前提條件，溫州要通過進一步完善物流網(wǎng)絡和提供高效專業(yè)的服務來提高物流運作效率，同時增強行政部門間的協(xié)調能力，降低物流運作成本。 溫州“十一五”計劃之后，市政道路等基礎設施投資規(guī)模不斷擴大，溫州作為連接國際與國內貿易的重要港口城市迫切需要物流市場的健全與完善。近幾年，物流業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的特點，保證了溫州地區(qū)經濟快速增長。溫州市經濟指標對貨物轉運量的影響程度大小由大到小排列如下：交通運輸限額以上固定資產投資額、社會消費品零售總額、溫州市生產總值、進出口總額、第一產業(yè)產值占GDP比重、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、第二產業(yè)產值占GDP比重、第三產業(yè)產值占GDP比重。（1）交通運輸限額以上固定資產投資額作為物流行業(yè)的經濟基礎，對物流的影響最大，符合正常的發(fā)展。一個行業(yè)的發(fā)展必須有投入，有投入才會有產出，有了投入做基礎，然后行業(yè)的發(fā)展就有了保障，再才有合理的發(fā)展以致越來越完善。當一個城市在物流基礎投入資本增加后，很自然會促進當?shù)氐奈锪鳂I(yè)的發(fā)展。因此溫州市的貨物運轉量的灰色關聯(lián)度最大值為交通運輸投資。 很自然的我們可以得到，要發(fā)展溫州的物流行業(yè)，首要目標是增加行業(yè)的資金投入，加強管理，并加以監(jiān)督。當資金投入充足后，在進行行業(yè)的管理，管理有助于行業(yè)的健康發(fā)展，有了監(jiān)督可以減少資金的不必要的浪費，使資金充分利用。這樣以后，溫州的物流行業(yè)會有顯著的發(fā)展和進步。（2）社會消費品零售總額是整個地區(qū)的消費額，這反映了地區(qū)消費狀況，經濟學理論：有需求才有供給，供給的發(fā)展離不開需求。消費在生活中就扮演了需求的角色，當消費上升時，物流的供給才能得到滿足，有充足的物流，就會有健康的物流行業(yè)。所以在現(xiàn)實中，一個地區(qū)的消費代表著人民的需求，它帶動著供應。促進地區(qū)的經濟發(fā)展，然后帶動人民的消費，在政策上促進消費，在思想上鼓勵人們消費，增加整體的消費，提高需求，自然會帶動供應上升。提高地區(qū)的消費水平，使物流業(yè)健康發(fā)展。（3）溫州市生產總值是一年里溫州市總的生產量，這個量決定的是供給量。當有需求時，但沒有供給，就不會需要有物流，所以供給量的保證也很重要。只有在需求不斷時，供應充足，物流會被充分的利用，物流行業(yè)會穩(wěn)定的，充滿活力地“走下去”。所以一個地區(qū)的經濟發(fā)展很重要，它是所有行業(yè)的綜合。經濟在帶動供給的同時，也會促進需求，有需求有供給，物流被充分得到使用。（4）進出口總額是本地區(qū)和其它地區(qū)的貨物交流，這個交流是靠物流支持的。但相對于整體的指標來說就顯得占比較小，因而進出口的關聯(lián)度也相對較小。（5）總得說來，一個地區(qū)的物流發(fā)展要在充足資金的前提下，有不斷的需求，有大量的供應，經濟健康發(fā)展。資金來源于經濟的發(fā)展，一個地區(qū)經濟的發(fā)展要看產業(yè)結構，經濟發(fā)展極高的地區(qū)第二、三產業(yè)占比也極高。物流業(yè)本身是第三產業(yè)，它是有第一二產業(yè)帶動的。三個產業(yè)循環(huán)發(fā)展，和諧的量，在此種環(huán)境下，物流業(yè)必將興盛，穩(wěn)定發(fā)展。（6）反過來，物流業(yè)生產值對溫州市經濟的增長也有推動作用。通過研究發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)生產值、資本投入者兩個變量對溫州地區(qū)經濟增長的影響程度是不同的。依次是物流業(yè)發(fā)展，資本投入，可見，最近十幾年物流業(yè)的發(fā)展對地區(qū)經濟增長的重要性。從溫州自身結構來看，其不僅在經濟上較為成熟，而且人才集中，是科技、產品、和貿易事業(yè)較為發(fā)達之地，更是市場繁榮、金融機構云集之地。這些決定了溫州地區(qū)發(fā)展的基礎性和變化必然性。 第一，由圖表可知，在溫州在物流行業(yè)方面，前三名分別為：鹿城、瑞安、龍灣，后三名分別為：文成、泰順、洞頭。表明在溫州各地區(qū)中，鹿城、瑞安、龍灣的物流較為發(fā)達，而文成、泰順和洞頭的物流行業(yè)較為一般。第二，在溫州市各地區(qū)的集聚度中，鹿城的熵值最大。鹿城區(qū)地處浙江省東南部，溫州市人民政府所在地，是溫州市的政治、經濟、文化中心。具有得天獨厚的區(qū)位和資源優(yōu)勢，在產業(yè)集聚過程當中具有較強的比較優(yōu)勢。結合表二可知，龍灣在交通運輸倉儲和郵政業(yè)都比溫州市其他地區(qū)的從業(yè)人員期末人數(shù)顯著較大，且較為均衡，這表明龍灣在物流業(yè)的七個行業(yè)方面，流通量都是較大的，優(yōu)勢明顯。相較于熵值最小的文成縣，不僅七個行業(yè)中只有道路、倉儲、裝卸和運輸代理、郵政這四個有從業(yè)人員，而且人數(shù)也是遠遠不及其他地區(qū)，因此文成縣能夠成為物流集聚區(qū)的可能性很低。第三，瑞安市，，雖然鐵路運輸和航空運輸?shù)膹臉I(yè)人員很少甚至沒有，但是可以看到，在道路運輸?shù)膹臉I(yè)人員僅次于鹿城，在裝卸搬運和運輸代理業(yè)的從業(yè)者更是居于溫州的地區(qū)首位。瑞安地處上海經濟區(qū)和廈漳泉金三角之間，民營經濟發(fā)達，形成了汽摩配件、機械電子、塑料制品、鞋類、精細化工、紡織服裝等六大支柱產業(yè)，大批名優(yōu)產品在國內外享有盛譽，19種產品在全國市場占有50%以上份額，可見瑞安有較強競爭能力的行業(yè)規(guī)模優(yōu)勢和產業(yè)配套優(yōu)勢促使其有較高的物流流量，瑞安成為物流集聚地的可能性高、優(yōu)勢明顯。第四，據(jù)圖分析可知，影響一個地區(qū)集聚程度的因素中，交通方面的設施和環(huán)境占據(jù)了很大一部分，交通便利發(fā)達，那么物流集聚也就容易。鹿城在道路、鐵路、航空、水運方面都有著發(fā)達的系統(tǒng)，因此在溫州各個地區(qū)中獨占鰲頭，是政府考慮成為物流集聚地的首要選；再例瑞安，雖然由于地理環(huán)境，能夠開通的物流交通渠道不讀，但是能夠把已經開通的道路交通很好地利用，使其集聚程度大大增加，這也從另一方面說明，一個地區(qū)的集聚程度的強弱，并不在于是否開通了所有的運輸和倉儲行業(yè)，而是能否在某一個或者某幾個物流行業(yè)中能夠更加集中。第五，總體說來，溫州市的物流業(yè)主要以道路運輸業(yè)帶動，裝卸搬運和運輸代理其次，水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)依次減少。針對溫州的交通環(huán)境，也能得到解釋：道路方面，而溫州是全國45個公路主樞紐城市之一，金麗溫高速公路、沈海高速甬臺溫高速段、諸永高速、溫州繞城高速，國高速公路主干線同三線更是貫穿溫州全境；鐵路方面，有甬臺溫線、溫福線開通；水運方面；這航運方面只有龍灣國際機場一個機場。當前，經濟全球化趨勢深入發(fā)展，網(wǎng)絡信息技術革命帶動新技術、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存。伴隨全面深化改革，工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化進程持續(xù)推進，產業(yè)結構調整和居民消費升級步伐不斷加快，溫州物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。同時國務院制定的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》為溫州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了新的歷史機遇。溫州也已在物流方面著力進行促進。溫州市十大物流園區(qū)的建設以“物暢其流、快捷準時、經濟合理”為原則，充分發(fā)揮海、陸、空樞紐的綜合優(yōu)勢，完善道路交通網(wǎng)絡，全面推動溫州物流業(yè)的發(fā)展。一是以甬臺溫高速公路、甬臺溫鐵路為基礎形成南北走向的物流走廊；二是以金麗溫高速公路、金溫鐵路為基礎形成西向的物流走廊；三是依托溫州深水港建設，完善港口網(wǎng)絡，構筑港口東向的物流走廊。溫州狀元岙物流園區(qū)、南岳物流園區(qū)、龍灣物流園區(qū)、七里港物流園區(qū)、潘橋物流園區(qū)、鹿城物流園區(qū)、樂清物流園區(qū)等十大物流園區(qū)，有的已在建設。溫州市在未來應該著力做好以下工作，克服發(fā)展中的一些障礙和瓶頸，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展：①建立物流產業(yè)發(fā)展分析、評估與考核機制。②培育第四方物流運輸市場，推進物流信息化建設。③大力發(fā)展多式聯(lián)運，建立物流園充分利用集聚的市場效應。④提升港口運作與管理水平。⑤有針對地推廣現(xiàn)代物流技術，提高效率。⑥加大人才培養(yǎng)和引進力度。參考文獻[1]陳靜，《上海地區(qū)物流產業(yè)與經濟發(fā)展相關性分析研究》[A]上海師范大學，201304[2]李伊松 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