【導(dǎo)讀】表6-4：非中央財(cái)政支持的專業(yè)及專業(yè)群和其他建設(shè)項(xiàng)目分年度投入預(yù)算表?1．廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施管理辦法???等職業(yè)院校建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方案》。建設(shè)進(jìn)度”、“建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算”、“保障措施”和“預(yù)期效益”八個(gè)部分。在分析學(xué)院當(dāng)前面。臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，制定了建設(shè)方案的指導(dǎo)思想和建設(shè)目標(biāo)，確定了主要建設(shè)內(nèi)容。及其專業(yè)群；與行業(yè)、企業(yè)建立更為緊密的合作關(guān)系，集聚與整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)教育教學(xué)資源，學(xué)標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)一支“雙師”結(jié)構(gòu)和“雙師”素質(zhì)的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；建設(shè)公共教學(xué)服務(wù)體系；

　　

【正文】 天宇發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司、深圳航空公司、東方航空公司、云南航空公司、海南航空公司簽有校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議，在民航及相關(guān)企業(yè)建立了 82 個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，安排學(xué)生在校期間至少有 6個(gè)月以上時(shí)間到企業(yè) 生產(chǎn)一線頂崗實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)，解決了學(xué)生的專業(yè)實(shí)習(xí)，又滿足了企業(yè)的用人需要。 各航空公司維修廠的飛機(jī)、設(shè)備、設(shè)施先進(jìn)，技術(shù)力量雄厚。每個(gè)基地一期可以接收20至 30 名學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)（實(shí)習(xí)期限 4～ 8 個(gè)月），校外實(shí)訓(xùn)基地的工作、生活等條件較優(yōu)越，生產(chǎn)單位積極性較高，管理嚴(yán)格，兼職校外實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，完全能夠滿足所有學(xué)生校外專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。 經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，實(shí)習(xí)效果良好，生產(chǎn)單位、學(xué)院和實(shí)習(xí)學(xué)生均感到滿意，是本專業(yè)最具特色、最有影響力和說(shuō)服力的 地方之一 。 本專業(yè)在發(fā)展過(guò) 程中，在提高專業(yè)綜合水平 的基礎(chǔ)上，注重人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，按照教育部、民航總局、廣東省關(guān)于教育 教學(xué) 改革的要求，積極推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，取得了良好的效果。 主要通過(guò)校企合作、產(chǎn)學(xué)合作、訂單培養(yǎng)、 頂崗實(shí)習(xí)等方式，有力地增強(qiáng)了學(xué)生的綜合能力和 就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 在三年全程教學(xué)過(guò)程中加強(qiáng)實(shí)踐性、開(kāi)放性和 職業(yè)性，注重學(xué)生在校內(nèi)的學(xué)習(xí)與民航生產(chǎn)實(shí)際工作的一致，堅(jiān)持校內(nèi)學(xué)習(xí) 考核評(píng)價(jià)與民航生產(chǎn)實(shí)際要求的一致，基本實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)與實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)的一致。自始至終強(qiáng)化專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié) 基本 不偏離人才培養(yǎng)模式，校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)或模擬生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn) 的比例基本達(dá)到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)總數(shù)的 1/2，學(xué)生有 4～ 8 個(gè)月時(shí)間到民航各企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。 6．教學(xué)改革成績(jī)顯著 （ 1）教學(xué)計(jì)劃的優(yōu)化。 本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃是在教學(xué)實(shí)踐和校內(nèi)外充分調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，優(yōu)化理論教學(xué)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，并有詳細(xì)的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)分析，具有鮮明的職業(yè)特色，教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱都是經(jīng)過(guò)專業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)的專家和民航生產(chǎn)單位專業(yè)技術(shù)人員的多次審查和評(píng)估，基本能夠涵蓋民航飛機(jī)維修工程 崗位的 技術(shù)要求。 （ 2）教學(xué)內(nèi)容的改革。 教學(xué)內(nèi)容以我國(guó)民航飛機(jī)維修生產(chǎn)第一線需要和我國(guó)民用航空器維修人員維修執(zhí)照基礎(chǔ)部分的要求為主線，專業(yè) 基礎(chǔ)課程強(qiáng)化基本知識(shí)的掌握，專業(yè)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)及其專業(yè)群建設(shè)項(xiàng)目 23 課程強(qiáng)化新機(jī)型、新機(jī)種和新技術(shù)的掌握，對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)化動(dòng)手能力的掌握，部分專業(yè)課程和機(jī)型課程采用英文原版教材教學(xué)以強(qiáng)化英語(yǔ)能力的掌握。 （ 3）課程體系的改革。 本專業(yè)課程體系的改革主要圍繞優(yōu)化后的教學(xué)計(jì)劃和改革后的教學(xué)內(nèi)容，對(duì)主干課程進(jìn)行了重組或整合。將原來(lái)學(xué)科性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制和動(dòng)力裝置系統(tǒng)與附件等四門(mén)課程綜合為飛機(jī)動(dòng)力裝置課程；將航空電機(jī)學(xué)和航空電器學(xué)兩門(mén)課程綜合為飛機(jī)電氣部件課程；將航空維修理論、適航管理、航空法規(guī)與條例等課 程綜合為航空維修基礎(chǔ)課程。重組和整合后的課程較好地體現(xiàn)了理論與實(shí)踐的融合，壓縮理論教學(xué)時(shí)數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。 （ 4）教學(xué)方法的改革。 改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法，大力推行先進(jìn)教學(xué)手段，引進(jìn) 100 萬(wàn)元以上的大型教學(xué)軟件 6套，其中飛機(jī)系統(tǒng)與附件、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電子系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與防護(hù)、典型機(jī)型介紹采用了 B73 B77 A320 等大型的 CBT 教學(xué)軟件；并將實(shí)踐教學(xué)體系與理論教學(xué)體系有機(jī)地結(jié)合，相互滲透，相互補(bǔ)充，如：飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)系統(tǒng)與附件等理論課程，大部分課程可以放在發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)教室和實(shí)訓(xùn) 基地發(fā)動(dòng)機(jī)陳列室或飛機(jī)上現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生容易理解，加深記憶，有效地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和技術(shù)應(yīng)用能力。 （ 5）科研與課程建設(shè)。 從專業(yè)實(shí)際出發(fā)，廣泛采用工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式。積極開(kāi)展教學(xué)改革研究，近三年獲得的全 國(guó)、廣東省和中國(guó)民航總局教學(xué)、教改課題和成果獎(jiǎng)共計(jì)17 項(xiàng)，“飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)”和“飛機(jī)系統(tǒng)與附件” 2 門(mén)課程分別被評(píng)為 2021 年度和 2021 年度廣東省高等學(xué)校精品課程。 （ 6）教材建設(shè)。 教材建設(shè)成績(jī)斐然，由于飛機(jī)機(jī)電設(shè) 備維修專業(yè)已有的公開(kāi)出版高職專業(yè)教材很少，因此，我們十分重視專業(yè)教材建設(shè)，專業(yè)課 中工程制圖、工程力學(xué)、實(shí)用電工技術(shù)、航空機(jī)務(wù)英語(yǔ)等課程使用了公開(kāi)出版的高職教材，其余課程均采用學(xué)院內(nèi)部的自編教材 （見(jiàn)表 4111） ，為今后教材的編寫(xiě)和公開(kāi)出版打下了良好的基礎(chǔ)。并且，對(duì)專業(yè)課教材內(nèi)容不斷進(jìn)行更新、改造，以適應(yīng)民航飛機(jī)維修發(fā)展的要求。其中：“飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)”已由航空工業(yè)出版社正式出版，“航空機(jī)械基礎(chǔ)”、“航空維修基礎(chǔ)”等教材正在與有關(guān)出版社洽談出版事宜。 第四部分 建設(shè)項(xiàng)目 24 表 4111 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)課程自編教材一覽表 序號(hào) 教 材 名 稱 編 寫(xiě) 人 主 要 特 色 1 飛機(jī)電氣 部件（一） 劉銘光 航空電器元件 2 飛機(jī)電氣部件（二） 龐大海 航空電機(jī) 3 民用飛機(jī)電源系統(tǒng) 葉尚生 波音 737飛機(jī)電源系統(tǒng) 4 航空維修基礎(chǔ) 高 東 人為因素、適航管理 5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)與附件修理 梁智生 波音 737飛機(jī)結(jié)構(gòu)與附件修理 6 航空材料 顧 錚 航空材料 7 實(shí)用電子技術(shù) 陳知今 低頻電子技術(shù) 8 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與防護(hù) 陳偉民 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與防護(hù)處理方法 9 航空安全與事故防范 李 偉 現(xiàn)代飛機(jī)航空安全與事故防范案例 10 波音 737飛機(jī)系統(tǒng)與附件 王洪濤 中英文教材，機(jī) 型改裝教材 11 空客 320飛機(jī)系統(tǒng)與附件 編寫(xiě)組 英文原版教材，屬機(jī)型改裝教材 12 飛機(jī)簽派業(yè)務(wù) 何艷斌 英文教材 13 航空機(jī)械基礎(chǔ) 虞浩清 航空機(jī)械原理、機(jī)械零件 14 燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 鄧君香 英文教材，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu) 15 飛機(jī)動(dòng)力裝置（一） 陳忠軍 熱工與氣動(dòng) 16 飛機(jī)動(dòng)力裝置（二） 王洪濤 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)原理、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng) 17 飛機(jī)動(dòng)力裝置（三） 陳忠軍 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng) 18 飛機(jī)動(dòng)力裝置（四） 宮寶成 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 19 飛行技術(shù)基礎(chǔ) 林國(guó) 樑 飛機(jī)的飛 行原理 7．為民航企業(yè)開(kāi)展各種形式教育培訓(xùn)服務(wù)，增強(qiáng)了專業(yè)的社會(huì)服務(wù)能力 航空公司飛機(jī)維修技術(shù)人員到學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地接受全面系統(tǒng)的飛機(jī)維修培訓(xùn)， 2021 年開(kāi)始學(xué)院與南方航空公司簽署了協(xié)議，與學(xué)院聯(lián)合成立了中國(guó)南方航空機(jī)務(wù)在職人員培訓(xùn)基地，在航空器維修人員技術(shù)培訓(xùn)、生產(chǎn)技術(shù)工人培訓(xùn)及教師培訓(xùn)、學(xué)生實(shí)習(xí)等項(xiàng)目上全面 合作 。 2021 年 為南方航空公司及其所屬的分（子）公司和其他航空公司培訓(xùn)飛機(jī)維修專業(yè)技能、基礎(chǔ)執(zhí)照、機(jī)型執(zhí)照、新員工等培訓(xùn)達(dá)到年 8萬(wàn) 人日 。 2021 年開(kāi)始與深圳航空公司合作， 從地方院校 招收應(yīng)屆?？飘厴I(yè)生到 學(xué)院進(jìn)行基本技能和專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn) 10 個(gè)月，到深圳航空公司實(shí)習(xí) 2 個(gè)月，然后分配到深圳航空公司及其各分公司從事飛機(jī)維修工作， 至今為止 已經(jīng)招收了 3 期共 183 人。與春秋航空公司、東海航空公司的合作也正在進(jìn)行之中。 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)及其專業(yè)群建設(shè)項(xiàng)目 25 “中國(guó)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分”的培訓(xùn)、考試每年超過(guò) 1000 人次，培訓(xùn)、考試嚴(yán)格按照中國(guó)民航總局頒發(fā)的“民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分培訓(xùn)大綱”進(jìn)行。采取走出去的形式，先后為南方航空公司、廈門(mén)航空公司、東方航空公司、海南航空公司、香港中飛公司、國(guó)際航空公司、廈門(mén)太古飛機(jī)維修工程公司等開(kāi)辦執(zhí)照培訓(xùn)班，為 海南航空公司、南航河南分公司、中國(guó)郵政航空公司等開(kāi)辦機(jī)型培訓(xùn)班。學(xué)院的執(zhí)照培訓(xùn)在全國(guó)民航系統(tǒng)有良好的聲譽(yù)，教學(xué)嚴(yán)格、考試規(guī)范、通過(guò)率較高，每期均由具有多年教學(xué)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師擔(dān)任主講，并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 8．國(guó)際合作取得良好成績(jī) 本專業(yè)非常重視與國(guó)外（境外）相關(guān)院校的合作， 2021 年開(kāi)始與加拿大卡納多文理學(xué)院合作采用“ 2＋ 1”模式開(kāi)辦了飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)，雙方共同開(kāi)發(fā)教學(xué)計(jì)劃，在我國(guó)招生，學(xué)生在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí) 2 年，采用加拿大原版英語(yǔ)教材，實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)，第三年在加拿大學(xué)習(xí) 1 年，畢業(yè)時(shí)獲兩個(gè)學(xué)校的大 專畢業(yè)文憑，已有 3屆出國(guó)、 2屆畢業(yè)，取得了良好的效果。 回國(guó)的學(xué)生全部安排在南方航空公司、新加坡航空公司等國(guó)內(nèi)外民航知名企業(yè)工作。 2021 年與香港專業(yè)教育學(xué)院青衣分校合作，采用“倒 2＋ 1模式”開(kāi)辦了飛機(jī)維修工程專業(yè)，教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教師資格、專業(yè)教材、考官資格等均通過(guò)香港民航處的評(píng)估和認(rèn)證，在香港招生，學(xué)生在香港學(xué)習(xí) 2年，再來(lái)我院學(xué)習(xí) 1 年，已有 2屆學(xué)生來(lái)我院學(xué)習(xí)、 1 屆學(xué)生畢業(yè)，現(xiàn)在校學(xué)生 120 名。 這種合作方式在香港引起較大轟動(dòng)，深受香港民航界的歡迎，學(xué)生畢業(yè)后全部在香港民航企業(yè)就業(yè)。 與新加坡航空、新加坡科 技宇航、臺(tái)灣中華職業(yè)學(xué)院的合作項(xiàng)目正在洽談中。 通過(guò)國(guó)際合作，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的辦學(xué)理念、管理模式、原版教材、教學(xué)軟件、外籍教師，教師到國(guó)外進(jìn)修培訓(xùn)，促進(jìn)了教師整體素質(zhì)的提高以及實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地檔次的提升，從而促進(jìn)了國(guó)際化開(kāi)放式教育體系的逐步形成。 1999 年有高職畢業(yè)生以來(lái)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)已向全國(guó)民航輸送畢業(yè)生 3000 余名，畢業(yè)生到生產(chǎn)單位后由于專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、英語(yǔ)應(yīng)用能力強(qiáng)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用熟練、實(shí)際操作動(dòng)手能力強(qiáng)、上手快，充分體現(xiàn)了“下得去 、 用得上 、 干得好 、 留得住”的高 職教育人第四部分 建設(shè)項(xiàng)目 26 才特色，畢業(yè)生深受民航生產(chǎn)單位的歡迎，近年來(lái)更是供不應(yīng)求。 大多數(shù)畢業(yè)生已成為民航生產(chǎn)單位的業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。 本專業(yè) 2021 年底在校生 1502 名，相關(guān)專業(yè)在校生432 名。 自 1999 年有高職畢業(yè)生以來(lái)，本專業(yè)歷年畢業(yè)生就業(yè)率都在 98%以上，基本上全部在民航就業(yè)，起薪高，就業(yè)第一年月薪均在 4000 元以上，在國(guó)內(nèi)行業(yè)院校中名列前茅。近年來(lái)每年都有幾十名畢業(yè)生到新加坡、香港等地就業(yè)，逐步成為向國(guó)外輸送民航優(yōu)質(zhì)高職教育資源的窗口。 （三）飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)目前存在的問(wèn)題分析 1．教學(xué)內(nèi)容與民用航空飛機(jī)維修技 術(shù)發(fā)展的要求存在差距 我國(guó)現(xiàn)代大型民用飛機(jī)基本從國(guó)外引進(jìn)，新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展變化快，要求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修人員知識(shí)面廣、動(dòng)手能力強(qiáng)，中國(guó)民航總局根據(jù)我國(guó)民航的現(xiàn)狀并參考國(guó)際飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)飛機(jī)維修人員的知識(shí)提出了符合生產(chǎn)實(shí)際的模塊化要求，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修教學(xué)內(nèi)容與培養(yǎng)目標(biāo)還不能完全適應(yīng)民航發(fā)展的要求，沒(méi)有跟上民航發(fā)展的步伐，而且專業(yè)課程設(shè)置還不夠靈活、不夠合理、知識(shí)面較窄，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與民航生產(chǎn)單位的項(xiàng)目也有一定的差異，教學(xué)中理論與實(shí)踐的結(jié)合還不能完全滿足民航飛機(jī)維修工程的技術(shù)需要，產(chǎn)學(xué)結(jié)合、工學(xué)結(jié)合的問(wèn)題和矛盾 在 管理機(jī)制、時(shí)間調(diào)配、質(zhì)量控制等方面有待進(jìn)一步完善和提高 ，融“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)方法和教學(xué)手段有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提高，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力方面還有差距。 2．師資隊(duì)伍建設(shè)仍然跟不上招生規(guī)?？焖侔l(fā)展的需要 高職教育的特色是注重學(xué)生基本技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)崗位綜合素質(zhì)的提高，因此 對(duì)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的要求有其特殊性。目前，本專業(yè)從事教學(xué)的師資來(lái)源，一是原在普通高等院校從事教學(xué)工作的教師；二是受過(guò)高等教育并在企事業(yè)單位從事技術(shù)或管理工作并具有中、高級(jí)職稱的工程技術(shù)人員；三是高校分配來(lái)的本科生、研究生。特別是近年來(lái)，雖然我院重視“雙師”結(jié)構(gòu)和“雙師”素質(zhì)師資隊(duì)伍的建設(shè)，引進(jìn)了一批具有 一線 工作經(jīng)驗(yàn)的專門(mén)人才充實(shí)教師隊(duì)伍，并且取得了比較顯著的效果，但是由于近年來(lái)高職教育招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大，教師的引進(jìn)還沒(méi)有完全跟上，加上現(xiàn)有教師的教學(xué)任務(wù)較重，到企業(yè)實(shí)習(xí)、培訓(xùn)力度還有待加強(qiáng)?！半p師”結(jié)構(gòu)的 師資隊(duì)伍建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)專業(yè)帶頭人飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)及其專業(yè)群建設(shè)項(xiàng)目 27 和骨干教師的培養(yǎng)力度還顯不夠，專家型、大師級(jí)人才缺乏，一定程度上制約著專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量和效果，兼職教師隊(duì)伍的建設(shè)和管理還跟不上專業(yè)發(fā)展的需要。 3．教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能完全滿足實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要 由于民航特 有專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格昂貴，完全靠購(gòu)買是不可能實(shí)現(xiàn)的，多年來(lái)我們積極爭(zhēng)取民航總局、民航中南地區(qū)管理局和各民航企業(yè)對(duì)學(xué)院辦學(xué)的支持和幫助，采用校企合作的方式逐年從有關(guān)航空公司調(diào)撥了一批飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)設(shè)備或附件，他們也捐贈(zèng)了部分實(shí)訓(xùn)所需要的設(shè)備和航材，基本能夠滿足現(xiàn)有教學(xué)的需要。但是在數(shù)量和種類上，特別是新型設(shè)備、新的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還不能完全滿足本專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求，需要加大建設(shè)力度。在充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝等方面還需要大量的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備作保障。 二、建設(shè)指導(dǎo)思想、目標(biāo)及重點(diǎn) （一）建設(shè)指導(dǎo)思想 按照國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)任務(wù)和中國(guó)民航對(duì)飛機(jī)維修人才數(shù)量和質(zhì)量的要求，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)以專業(yè)發(fā)展為主題，以專業(yè)改革為動(dòng)力，以培養(yǎng)滿足民航飛機(jī)維修崗位需求、服務(wù)民航生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新民航飛機(jī)維修工程領(lǐng)域高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律及專業(yè)建設(shè)特色，強(qiáng)化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，正確處理教育質(zhì)量、教學(xué)規(guī)模和效益的關(guān)系，按質(zhì)、按時(shí)、按量完成專業(yè)建設(shè)任務(wù)，提升專業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體水平，滿足民航建設(shè)飛機(jī)維修特有高技能人才的培養(yǎng)需求。 （二）建設(shè)目標(biāo) 在現(xiàn)有 專業(yè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，以國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)項(xiàng)目為契機(jī)，加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，全面提高教學(xué)質(zhì)量，以飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)飛機(jī)維修工程專業(yè)群的建設(shè)和發(fā)展，形成專業(yè)群體優(yōu)勢(shì)；整合專業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)施 訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)的