【正文】 方政府契合，能爭(zhēng)取更多的集團(tuán)采購(gòu)——城市減排指標(biāo)是下達(dá)給各個(gè)省市和主要城市，所以政府樂(lè)于在公共交通這一領(lǐng)域助推車輛的電動(dòng)化。④中國(guó)政府對(duì)純電動(dòng)客車的激勵(lì)比美國(guó)多了150%，在強(qiáng)烈的政府參與下，樂(lè)觀估計(jì)，56年內(nèi)中國(guó)各大城市的公共交通幾乎都能改成新能源車?！覈?guó)政府已經(jīng)確定并作出承諾：到2020年我國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%?！趶V東省，廣州、深圳、珠海等12個(gè)城市將全面展開(kāi)新能源汽車推廣應(yīng)用示范行動(dòng)。到2012年，全省新能源客車示范運(yùn)行總量將超過(guò)3萬(wàn)輛。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。此外，長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。能源環(huán)境對(duì)發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國(guó)際責(zé)任以及汽車行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會(huì)上亮相，不僅是一個(gè)中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國(guó)正在加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)及國(guó)際汽車大公司對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車的發(fā)展行成了共同的認(rèn)識(shí)；在未來(lái)的20年內(nèi)、汽油和柴油仍然是汽車的重要能量的來(lái)源，打傳統(tǒng)汽油機(jī)的市場(chǎng)份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領(lǐng)域繼續(xù)保持很高的市場(chǎng)份額，新能源汽車的近期解決方案是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和替代燃燒汽車；中期解決方案是混合動(dòng)力汽車大幅度降低能耗和排放；遠(yuǎn)期解決方案是純電動(dòng)汽車和燃料電動(dòng)汽車，特別是資源極為豐富且完全沒(méi)有污染的氫燃料電池汽車將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)格局。雖然新能源汽車提供了使用替代燃料的燃料汽車、混合動(dòng)力汽車以及利用車載氫燃料電池發(fā)電和電動(dòng)系統(tǒng)的燃料電池汽車等多元化選擇，但是由于現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展水平，因此尋找多元化的替代燃料如天然氣、乙醇、開(kāi)發(fā)更接近市場(chǎng)的混合動(dòng)力技術(shù)，成為目前開(kāi)發(fā)可替代化石燃料能源的最切實(shí)際可行的一步，而純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車由于技術(shù)仍難取得革命性的突破，難以成為汽車行業(yè)近期的發(fā)展目標(biāo)。 新能源汽車的應(yīng)用人民網(wǎng)今年7月底，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科技分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪接受記者采訪時(shí)表示：“到目前為止，國(guó)內(nèi)新能源公交車實(shí)現(xiàn)銷量近4000輛?！雹僦攸c(diǎn)城市：力度大規(guī)模廣新能源汽車（特別是純電動(dòng)汽車）在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)發(fā)起了大規(guī)模的示范應(yīng)用活動(dòng)。北京市建立了市領(lǐng)導(dǎo)牽頭的新能源汽車聯(lián)席會(huì)議制度，在采購(gòu)方面給予政策性資金傾斜，并全部撥付到位。上海市發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，加大政府采購(gòu)力度，加強(qiáng)新能源汽車充電站、加氫站等配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，對(duì)電池租賃企業(yè)給予貼息支持。廣東市和深圳市的地方補(bǔ)貼雖然不如北京、上海多，但兌現(xiàn)速度快。深圳已有100多輛五洲龍新能源客車在運(yùn)營(yíng)，僅用了一個(gè)月左右手續(xù)審批時(shí)間，五洲龍公司便拿到了深圳市的補(bǔ)貼。另外，杭州和武漢兩個(gè)城市的政府推力也非常大。杭州幾年前就提出“低碳城市”的規(guī)劃，要打造世界級(jí)旅游城市（杭州市每一年都給杭州公交制定減碳目標(biāo)）。目前，杭州街頭已經(jīng)有300余輛新能源客車在運(yùn)行，涉及廈門金旅、宇通、福田三個(gè)品牌。另有萬(wàn)向集團(tuán)、眾泰汽車投入的幾百輛混合、純電動(dòng)轎車和出租車，采取租賃形式提供給市民。武漢市最早成立了電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)專業(yè)公司，成為全國(guó)首個(gè)跨地區(qū)的示范營(yíng)運(yùn)公司，并形成了基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)維護(hù)、線路規(guī)劃、政策體系保障、產(chǎn)品改善、人員培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)保障、數(shù)據(jù)采集及電動(dòng)汽車社會(huì)宣傳普及的電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用整體解決方案。截止到今年7月底，武漢運(yùn)營(yíng)的節(jié)能與新能源汽車總數(shù)達(dá)到594輛，其中混合動(dòng)力公交車200輛，混合動(dòng)力轎車50輛，用于城市清掃、清洗的純電動(dòng)車76輛，用于城市觀光純電動(dòng)小車268輛?；旌蟿?dòng)力公交車線路為12條。配套建設(shè)充電場(chǎng)站39個(gè)。昆明、濟(jì)南兩市的地方政府，運(yùn)作態(tài)度也很積極。昆明公交、濟(jì)南公交公司只負(fù)責(zé)采購(gòu)，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助資金的各項(xiàng)申請(qǐng)直接由市級(jí)相關(guān)部門幫助完成。（昆明購(gòu)買了20輛黃海新能源客車）大連的大連交運(yùn)集團(tuán)，2009年6月建立大連新能源汽車應(yīng)用中心，把安凱客車的10輛純電動(dòng)客車投入“大連旅順”短途客運(yùn)專線。今年10月底，華晨集團(tuán)的一批華晨駿捷混合動(dòng)力轎車將逐漸投入大連作為出租車使用。②二線城市：資金瓶頸盡管“十城千輛”工程已經(jīng)快有兩年的時(shí)間，試點(diǎn)城市也一再增加到25個(gè)，但目前的情況是，只有兩種地方的新能源客車推廣最為順利：一種是采購(gòu)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨某鞘校?dāng)?shù)卣粌H積極推動(dòng)，還往往給予高額財(cái)政支持；另一種是特別注重環(huán)保的城市。其它試點(diǎn)城市，則是只開(kāi)花不結(jié)果。例如，鄭州市計(jì)劃采購(gòu)的20輛純電動(dòng)公交車（購(gòu)自宇通客車），因資金問(wèn)題，拖到今年4月才逐漸交付。蘇州公交公司的負(fù)責(zé)人也表示，由于資金缺口很大，即使有國(guó)家的補(bǔ)貼，但地方補(bǔ)貼較少，各種配售設(shè)施尚不完備，新能源公交車批量采購(gòu)仍是困難重重。目前，純電動(dòng)大客的價(jià)格為180萬(wàn)200萬(wàn)左右，混合動(dòng)力為130萬(wàn)150萬(wàn)左右，國(guó)家補(bǔ)貼相當(dāng)于采購(gòu)價(jià)的三分之一，如果缺乏地方政府的大額補(bǔ)貼，新能源客車對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)仍然成本過(guò)高。上海世博會(huì)，安凱有85輛純電動(dòng)客車投入運(yùn)營(yíng)。今年1月24日，30輛安凱純電動(dòng)客車投入合肥18路公交車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。今年6月21日，安凱客車與合肥新亞汽車客運(yùn)公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源公司（安凱電動(dòng)車的鋰電池供應(yīng)商）三方共同簽下100輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)單。安凱的純電動(dòng)客車，是一種補(bǔ)電式電驅(qū)動(dòng)客車，即在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加一個(gè)發(fā)電機(jī)組，在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，給電池實(shí)現(xiàn)在線充電。該車為純電動(dòng)大客車，可享受國(guó)家補(bǔ)貼60萬(wàn)元。① 合肥作為國(guó)家首批扶持試點(diǎn)城市之一，必須在電動(dòng)車發(fā)展上拿出實(shí)際行動(dòng)。這100輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)最大的一筆純電動(dòng)客車訂單。② 為該車提供鋰電池的合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源公司，不在國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)商的一線行列?！陔妱?dòng)車制造方面，地方保護(hù)主義較為盛行，即使不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的地方企業(yè)，也能輕松獲得訂單車重慶市在進(jìn)入國(guó)家“十城千輛”電動(dòng)車示范工程后，今年6月，才首次運(yùn)營(yíng)混合動(dòng)力客車。重慶818線路，將投放重慶恒通公司生產(chǎn)的CKZ6126HENV3氣電混合動(dòng)力客車50輛，成為繼長(zhǎng)春之后、全國(guó)第二個(gè)批量使用氣電混合動(dòng)力公交車的城市。該客車采用了同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。恒通客車是重慶市重點(diǎn)支持的5家電動(dòng)車企業(yè)之一。其它4家企業(yè)是：長(zhǎng)安汽車（混合、純電動(dòng)轎車）、力帆集團(tuán)（力帆320電動(dòng)車）、渝安公司（電動(dòng)微型車）、隆鑫工業(yè)（微型臥佩電動(dòng)汽）。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已經(jīng)涉足新能源汽車的研發(fā),六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等正在大力研發(fā)新能源系統(tǒng)。例如，上汽集團(tuán)在2008年投資了近20億元成立了上海捷能公司，專門研發(fā)新能源汽車。另外，北京還成立了首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并開(kāi)始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，隨后，重慶市、吉林市等地紛紛表示建立類似的聯(lián)盟和基地，深圳、湖北、安徽等地也表示可以以本地汽車企業(yè)（比亞迪、東風(fēng)、奇瑞）為主題建立新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，由此看來(lái)，我國(guó)新能源汽車的研發(fā)陣容非常強(qiáng)大。通過(guò)上面的論述及理論分析,在全球范圍內(nèi),新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)嶄新的趨勢(shì),它將為節(jié)能環(huán)保立下汗馬功勞, 新能源汽車是作為節(jié)能減排和新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的諸多障礙。我國(guó)新能源汽車行業(yè)，應(yīng)加大自主研發(fā)力度，創(chuàng)新核心技術(shù)，加快建設(shè)關(guān)鍵零部件基地，加大對(duì)消費(fèi)購(gòu)買新能源汽車的激勵(lì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車管理方面的法律法規(guī)，健全促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的制度和政策體系。參考文獻(xiàn)(1) [J]．機(jī)電工程技術(shù)年,2010,(01):38.(2)彭紅濤。李崢。朱禹等．關(guān)于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和一些思考［J］．汽車科技，2009（5）： 1－4．(3)［J］.上海汽車，2009（8）： 5－7．(4)[J].汽車工程,2009(6):22.(5)[J].遼寧交通高等?？茖W(xué)校,2009,11,(5).第五篇：電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)市場(chǎng)環(huán)境分析一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對(duì)電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年12月，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)到6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33%。預(yù)計(jì)到2013年底。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人群中的普及化，以及中小企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)程的推進(jìn)和國(guó)家對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的重視，越來(lái)越多的消費(fèi)者將會(huì)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物，據(jù)淘寶網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模突破8000億大關(guān)達(dá)到8019億元，同比增長(zhǎng)56%。越來(lái)越多的企業(yè)加入電子商務(wù)領(lǐng)域，其中傳統(tǒng)行業(yè)向電子商務(wù)進(jìn)軍是其中最重要的一股力量——據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2011年，國(guó)內(nèi)B2B、B2C與其他網(wǎng)絡(luò)零售類電商模式企業(yè)數(shù)已達(dá)20750家，%。近幾年來(lái)，電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式，更多的企業(yè)直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái)，即B2C交易模式；此時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)C2B交易模式；另外，還有消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)C2C模式、企業(yè)、中間監(jiān)管與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)BMC模式、利用手機(jī)終端移動(dòng)化的特點(diǎn)，可以為用戶提供隨時(shí)隨地的服務(wù)。二、天貓商城發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)