【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 示范運(yùn)行總里程超過33000萬公里。但節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作任務(wù)艱巨，還有較大的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)協(xié)作，共同推進(jìn)。2011年，國(guó)內(nèi)鋰離子電池的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到約22億只，同比增長(zhǎng)22%。鎳氫、同比增長(zhǎng)20%，鉛酸蓄電池累計(jì)產(chǎn)量為12000萬千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)9%。從單月的情況來看，鋰離子電池產(chǎn)量增速?gòu)母呶恢鸩交芈?。鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池月產(chǎn)量增速觸底反彈。鉛酸電池的月產(chǎn)增速呈下降態(tài)勢(shì)。動(dòng)力電池市場(chǎng)的放量仍需等待。對(duì)于市場(chǎng)最為關(guān)注的動(dòng)力電池市場(chǎng)，ICTresearch認(rèn)為前景不容質(zhì)疑，但其放量啟動(dòng)的時(shí)點(diǎn)應(yīng)該2013年左右。目前新能源汽車的發(fā)展正處在基礎(chǔ)設(shè)施的完善、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的確定和商業(yè)模式的確定等階段，相關(guān)利益集團(tuán)之間的博弈和定位的過程還都沒結(jié)束。因此其真正啟動(dòng)拐點(diǎn)的到來仍需要一定的時(shí)間。對(duì)于空間同樣廣闊的儲(chǔ)能市場(chǎng)，ICTresearch認(rèn)為其發(fā)展時(shí)點(diǎn)應(yīng)該在動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用之后，目前受制于高成本而難給行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)影響。五、行業(yè)整體策略建議在面對(duì)這樣一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，新能源的產(chǎn)品廠商較多，種類較多，技術(shù)發(fā)展也比較快，所以競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較激烈。因此，如何把握客戶的需求，如何應(yīng)對(duì)來自國(guó)際市場(chǎng)的金融壓力，怎樣去尋求更好的合作伙伴，怎樣保持成本領(lǐng)先，技術(shù)領(lǐng)先，并具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)等，這些問題都是我們應(yīng)該深思熟慮的方面，解決這些問題，才能領(lǐng)跑新能源這個(gè)行業(yè)。參考文獻(xiàn)[1] ，大眾用電,2007.[2] ：:///淘寶店鋪：第四篇：新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景論文新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景The development of present stuation and prospect of applicationabout new energy vehicle摘要 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，能源和污染問題形勢(shì)嚴(yán)峻，尋找能夠代替化石能源的新能源已經(jīng)成為了重要解決問題途徑。為了對(duì)新能源汽車有所了解以及認(rèn)識(shí)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及應(yīng)用前景，在此進(jìn)行介紹，Since China39。s rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has bee an important problemsolving order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle 新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)用前景Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 選題背景及研究意義21世紀(jì),全球能源與環(huán)境形勢(shì)異常嚴(yán)峻,有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),到2012年和2020年,而全球石油儲(chǔ)量能過在維持約40年,我國(guó)正處于建設(shè)“兩型社會(huì)”,新能源汽車可以寬泛的理解為了燃用汽油和軸的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車以外的第三排放環(huán)保汽車,對(duì)我國(guó)這個(gè)石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國(guó)家來說,大力發(fā)展能源汽車有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義, 從另一個(gè)角度來說，2002—2009年中國(guó)的石油產(chǎn)量增長(zhǎng)速度平緩，而石油消費(fèi)量和凈進(jìn)口量卻明顯增長(zhǎng)，見圖1所示。中國(guó)石油對(duì)外依存度也在逐年增大，自1993年中國(guó)首度成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來，其原油對(duì)外依存度由當(dāng)年的6%一路攀升，到2006年突破45%，其后每年以2個(gè)百分點(diǎn)左右的速度向上攀升，到2009年突破50%的警戒線。據(jù)美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的2倍。 研究的內(nèi)容隨著能源及環(huán)境的壓力，從汽車方向，各國(guó)政府及研究機(jī)構(gòu)致力于新能源汽車的研究以及開發(fā)，經(jīng)歷很長(zhǎng)的一段歷程。本論文注重講述新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、成果以及新能源汽車的應(yīng)用前景。 什么是新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。目前，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是我國(guó)最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的一次重要機(jī)遇。為應(yīng)對(duì)金融海嘯的沖擊，我國(guó)出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，在此關(guān)鍵時(shí)刻政府對(duì)新能源汽車加以政策上的扶持，能夠有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。根據(jù)汽車動(dòng)力的來源不同，新能源汽車可以分為以下六類［1－2］： 純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、燃?xì)馄嚒⒋济哑嚭蜌浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。純電動(dòng)汽車是指完全以電機(jī)為動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無污染，發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料及傳動(dòng)系統(tǒng)省下的空間和重量可用以補(bǔ)償電機(jī)電池的需求，且因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車大為簡(jiǎn)化。降低了成本，也可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。而且，純電動(dòng)車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電” 進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。純電動(dòng)車主要用于機(jī)場(chǎng)、社區(qū)、球場(chǎng)等地方。目前，北京理工大學(xué)等單位已經(jīng)完成了北京理工科凌電動(dòng)車輛股份有限公司密云電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)化。生產(chǎn)基地的建設(shè)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化配套能力。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn): 目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格?；旌蟿?dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。 燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能燃料電池汽車模型量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放。減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。降低了溫室氣體的排放。提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。 燃?xì)馄嚾細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國(guó)政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈?guó)代用燃料汽車中占到９０％左右。美國(guó)的目標(biāo)是，到２０１０年，公共汽車領(lǐng)域有７％的汽車使用天然氣，５０％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到２０１０年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到１０萬至４０萬輛，加氣站將由目前的１８０座增加到至少３００座。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國(guó)替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)應(yīng)盡快組織力量，制定出國(guó)家級(jí)燃?xì)馄囌?。考慮到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期