【導(dǎo)讀】程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以。保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工地。各地出現(xiàn)極端最高氣溫。第四紀(jì)覆蓋層中的孔隙水和板巖中的裂隙水。

　　

【正文】 搭設(shè)活動(dòng)板房，食堂、料庫(kù)、工地試驗(yàn)室及其它工程施工用房采用磚混結(jié)構(gòu)修建臨時(shí)房屋。房屋駐地周?chē)⑼晟频姆琅潘到y(tǒng)。 、圍墻、臨時(shí)便道和安全、防火安排，駐地建設(shè)的管理與維護(hù)，滿(mǎn)足科學(xué)管理、 文明施工的要求。辦公室、住房及生活區(qū)配置與工程規(guī)模相適應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)辦公設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)儀器設(shè)備和交通工具，對(duì)生活、生產(chǎn)營(yíng)地進(jìn)行綠化、美化，消防、安全設(shè)施齊全到位，并處理好臨時(shí)污水排放，以防止污染環(huán)境。 150m2 的中心試驗(yàn)室，試驗(yàn)室內(nèi)安裝空調(diào)，并在大橋施工及其他獨(dú)立工點(diǎn)建立工地試驗(yàn)站，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。 （五）施工便道 通往工地的主便道在征地界內(nèi)， 路基寬采用 5 米寬。具體安排如下： 利用 沿線(xiàn)路基坡腳護(hù)道 ，整修 一條貫通全合同段的便道，全長(zhǎng) 9Km。 便道整修時(shí)對(duì)原地面進(jìn)行充分壓實(shí) 。 施工便道包括必要的防護(hù)、排水設(shè)施及標(biāo)志、護(hù)欄、警告裝置等工程。在整個(gè)施工期間，配備專(zhuān)門(mén)人員對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證施工車(chē)輛通過(guò)時(shí)不發(fā)生軟彈、松散等病害，保證晴雨暢通的要求，同時(shí)防止揚(yáng)塵。 本工程的施工與現(xiàn)有道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，在本工程施工之前完成改道施工，當(dāng)利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時(shí)道路時(shí)，對(duì)該鄉(xiāng)村道路進(jìn)行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格再通行。 （六）預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 25 頁(yè) 共 123 頁(yè) 本標(biāo)段地處山區(qū)，在 K46+300～ K46+700 主線(xiàn)路基上設(shè)置 1預(yù)制場(chǎng)， 負(fù)責(zé) 東流、東江大橋 30mT 梁和 K45+100～ K49+000 段小結(jié)構(gòu)蓋板 的預(yù)制。 在 K52+200～ K52+600 主線(xiàn)路基上設(shè)置 2預(yù)制廠，負(fù)責(zé) 樊洲 大橋 和資江大橋 30mT梁和 樊洲小橋、新塘小橋 13m 空心板的預(yù)制 和 K49+000～ K53+405 段小結(jié)構(gòu)蓋板 的預(yù)制 。 （七）混凝土拌合站設(shè)置 本標(biāo) 所處為 丘陵與低山 ，橋涵較多，分布 相對(duì)分散 。 根據(jù)施工需要，在 兩預(yù)制場(chǎng)設(shè)2 座 （規(guī)格為 40m3/h 自動(dòng)計(jì)量 ） 拌和站并在資江大橋安化端設(shè)立一大型砼拌和站（規(guī)格為 60m3/h 自動(dòng)計(jì)量 ） ，配備混凝土運(yùn)輸車(chē) 4 輛。 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)通過(guò)試配選定所需混凝土的配合比，報(bào)送 監(jiān)理工程師審批。 （八）取土場(chǎng) 、棄土場(chǎng) 本合同段設(shè)一處，取土場(chǎng)位于 K53+650 左側(cè)山體，屬馬跡塘鎮(zhèn)茅侖村，土質(zhì)為黃褐色亞粘土，取土約 萬(wàn)方，取土場(chǎng)表面及邊坡采用種草防護(hù)或復(fù)耕還林。 棄土場(chǎng)設(shè)兩處，棄土 萬(wàn)方，占地 畝，棄土場(chǎng) 1 位于 K51+050 左側(cè)溝內(nèi)，屬武潭鎮(zhèn)泥潭村，沿地形棄置，棄土標(biāo)高控制在 80 米，分級(jí)堆放并適當(dāng)碾壓，溝內(nèi)設(shè)置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設(shè)置攔渣墻，靠近山體一側(cè)設(shè)置截水溝，棄土場(chǎng)表面及邊坡采用植草防護(hù)或復(fù)耕還林。棄土場(chǎng) 2 位于 K52+570 左側(cè)溝內(nèi)，屬武潭鎮(zhèn)泥 潭村，沿地形棄置，棄土標(biāo)高控制在 82 米，分級(jí)堆放并適當(dāng)碾壓，溝內(nèi)設(shè)置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設(shè)置攔渣墻，棄土場(chǎng)表面及邊坡采用植草防護(hù)或復(fù)耕還林。 各種臨時(shí)設(shè)施的位置見(jiàn) 《施工平面布置圖》。 三、臨時(shí)用地計(jì)劃 在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，著重考慮有利施工和節(jié)約用地的原則，臨時(shí)房屋盡量租用閑置民房，施工便道與聯(lián)絡(luò)線(xiàn)統(tǒng)籌考慮，預(yù)制場(chǎng)、拌合站集中設(shè)置。施工便道在征地界內(nèi)， 預(yù)制場(chǎng)、施工隊(duì)伍生活用房、辦公用房共需臨時(shí)用地 17 畝。 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 26 頁(yè) 共 123 頁(yè) 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 27 頁(yè) 共 123 頁(yè) 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 各分項(xiàng)工程 開(kāi)工前在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。各分項(xiàng)工程開(kāi)工前應(yīng)做好放線(xiàn)工作及各種試驗(yàn)工作，組織好人員，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，落實(shí)好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，同時(shí)編制分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可施工。 第一節(jié) 路基工程施工方案、施工方法 路基土石方工程采用機(jī)械化施工方案進(jìn)行，每個(gè)工程隊(duì)設(shè)多個(gè)工作面根據(jù)填挖基本平衡的調(diào)配方案同時(shí)施工。土方開(kāi)挖利用推土機(jī)推松 運(yùn) 輸， 結(jié)合挖掘機(jī) 配合裝載 車(chē) 裝運(yùn)；軟石及風(fēng)化比較嚴(yán)重的采用大馬力 推土機(jī)配挖掘機(jī)方案開(kāi)挖，石質(zhì)較好地段采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖方案。土石方整平采用推土機(jī)配合平地機(jī)，碾壓以振動(dòng)壓路和大噸位的靜力壓路機(jī)進(jìn)行。 一、路基工程概況 本合同段路線(xiàn)全長(zhǎng) ， 路基工程主要有路基土石方施工及相應(yīng)的路基附屬和加固防護(hù)工程的施工。 土石方工程安排三個(gè)路基施工工區(qū)作業(yè)。相應(yīng)的附屬工程和防護(hù)工程安排三個(gè)綜合施工隊(duì)作業(yè)。 工程數(shù)量詳見(jiàn)第一章 （四） 主要工程數(shù)量 。 二、施工機(jī)具配備 土方地段采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，每個(gè)填筑作業(yè)區(qū)配備推土機(jī)、平地機(jī)、重型振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊式振動(dòng)壓 路機(jī)等機(jī)械設(shè)備。 施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn) 《擬 投入 本合同工程 的 主要 施工機(jī)械 表》 ，根據(jù)工程施工進(jìn)展分別進(jìn)場(chǎng)。 三、施工方案 （一）路基土石方調(diào)配 路基土石方調(diào)配根據(jù)工程實(shí)際情況，本著就近、合理、方便的原則進(jìn)行。在路基設(shè)計(jì)范圍內(nèi)首先考慮本樁利用，然后盡量就近調(diào)運(yùn)挖方段的土石方，填缺部分在取土場(chǎng)取土，挖余部分棄運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。 （二）路基施工 路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)挖運(yùn)，填方路段按照橫斷面全寬，按路面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高，逐層填筑、壓實(shí)。 路塹 土 方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助整修邊坡 ；路塹石方開(kāi)挖采用機(jī)械打孔爆破，開(kāi)挖至離邊坡界 1 米處開(kāi)始改用光面爆破，保持邊坡的穩(wěn)定性。路基開(kāi)挖采用橫向臺(tái)階湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 28 頁(yè) 共 123 頁(yè) 法施工方式，每開(kāi)挖一層即由設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門(mén)對(duì)已揭露的地質(zhì)水文情況進(jìn)行核對(duì)，確定各層邊坡的最終坡率、防護(hù)及加固措施，以保證施工及營(yíng)運(yùn)期間的安全。 邊坡防護(hù)及加固施工隨路基開(kāi)挖逐層進(jìn)行施工，排水工程與路基施工交叉施工，協(xié)調(diào)安排。采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的方法施工；砌筑防護(hù)利用鋼管搭設(shè)腳手架，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，人工砌筑施工。路基排水采用機(jī)械配合人工挖溝，人工砌筑施工。 路基施工前，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行處理， 對(duì)水塘、軟弱層及淤泥采用先抽干水，再用挖掘機(jī)或人工清除，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，用壓路機(jī)分層碾壓至地面高程。清淤挖出的淤泥運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)堆放。 四、路基工程施工方法 （一）路基填筑施工 工藝試驗(yàn)： （ 1）填方材料的試驗(yàn)： 在路堤填筑前 ,填方材料（包括取土場(chǎng)）按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣一次 ,當(dāng)填至路床 0～ 800mm 時(shí)，按 3000m3 取樣一次，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ E4020xx）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、承載比（ CBR 值）試驗(yàn)、重型擊實(shí)及有機(jī)質(zhì)和易溶鹽含量試驗(yàn)。 （ 2）填方試驗(yàn)路段： 按監(jiān)理工程師指示，采用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于 100 米（全幅路基）的試驗(yàn)路段。試驗(yàn)時(shí)作好壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等記錄；根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定施工的工藝參數(shù)（主要包括碾壓遍數(shù)、松鋪厚度及最佳含水量）和檢測(cè)方法，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)路基填方施工，確保路基施工質(zhì)量。 路基填筑施工要點(diǎn) 路基填筑施工按三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段），四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或 晾曬）、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整修） 施工程序組織施工。采用機(jī)械化作業(yè)，攤鋪平整采用推土機(jī)初平、平地機(jī)終平，壓實(shí)采用激振力大于 20 噸的壓路機(jī)碾壓。涵洞通道兩側(cè)、橋臺(tái)背后等狹窄地點(diǎn)，采用透水性材料填筑，用小型振動(dòng)機(jī)械夯實(shí)。 路基填筑施工工藝流程見(jiàn) 《填土路基施工工藝框圖》 。 （ 1）基底處理 ① 路堤填筑范圍內(nèi)，對(duì)原地面的耕植土、雜草、灌木等進(jìn)行表面清理，清出的表土集中堆放，對(duì)原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實(shí)。路堤基底在清除表土之后，在填筑前進(jìn)行碾壓，并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高，壓實(shí)度要求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ，當(dāng)路基填土高度＜ 80cm 時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除后，將表面翻松 30cm，然后整平壓實(shí)，湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 29 頁(yè) 共 123 頁(yè) 壓實(shí)度要求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范。 原地面有較大坡度，填筑路堤時(shí)作適當(dāng)處理，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于 1:5 時(shí)，直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；地面橫坡陡于 1:5 時(shí) ,將原地面挖成臺(tái)階 ,臺(tái)階寬度不小于 1 米 ,頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡 ,并用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí) ,臺(tái)階頂面保持無(wú)水。砂類(lèi)土則不挖臺(tái)階，將原地面以下 200～ 300mm 的表土翻松。 基底處理寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度 3050cm。 ② 清理淤泥 清淤范圍事先進(jìn)行測(cè)量，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。清淤處理 前后及時(shí)通知駐地辦、或設(shè)計(jì)人員、業(yè)主代表到場(chǎng)檢查，得到答復(fù)后方可進(jìn)行清淤及回填工作?；靥畈牧?、方法必須符合要求。 （ 2）填土路堤 ① 分層填筑 采用按路面 平 行線(xiàn)分層填筑。壓實(shí)方法、填筑松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。自卸車(chē)卸土?xí)r，根據(jù)車(chē)容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)層厚均勻。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 30～ 50cm。路基填方分層厚度按試驗(yàn)確定的松鋪厚度的90%推平攤鋪，松鋪厚度不超過(guò) 30cm，至路床頂面最后一層壓實(shí)厚度不小于 10cm。填筑面要做成 2～ 3%的橫坡，碾壓的輪跡重疊 15～ 20cm。每層填土經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合格并簽認(rèn)后，再進(jìn)行上一層施工。 ② 攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，然后使用平地機(jī)配合人工找平，在每層表面填筑厚 10 厘米左右細(xì)粒土，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無(wú)顯著局部凸凹。對(duì)于滲水較小的填料，平整面做成坡向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。填方區(qū)完成一層填筑后，用推土機(jī)進(jìn)行平整，以確保其填土含水量，作到填層縱橫面平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到預(yù)期的碾壓效果。 ③ 含水量控制 碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采用灑水 措施，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過(guò)大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。 ④ 碾壓夯實(shí) 碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。碾壓根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度 米，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊在 米。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于 2%的橫坡，以保 證雨水疏干，達(dá)到填筑碾壓后不積水。湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 30 頁(yè) 共 123 頁(yè) 碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。 （ 3）填石路堤 路堤填料中石料含量等于或大于 70%時(shí)，按填石路堤施工。 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度為 50cm。石料強(qiáng)度不小于 15Mpa，最大粒徑小于層厚的 2/3。路床底面以下 500mm 范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò) 100mm。超粒徑的石料在填筑前先進(jìn)行破碎，使填料顆粒符合要求。 填石路堤使用自重 20t 振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面 穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由石方路堤試驗(yàn)段確定。 （ 4）路基檢測(cè) 路基每碾壓完畢一層及時(shí)檢測(cè)一層，路基填土壓實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀、環(huán)刀法或灌砂法，填土強(qiáng)度檢測(cè)采用 CBR 值強(qiáng)度檢測(cè)等方法。通過(guò)不同的檢測(cè)方法檢測(cè)，找出不同方法之間的相關(guān)性，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠，達(dá)到控制密實(shí)度、力學(xué)性能質(zhì)量的要求。高填方地段，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，填料在不同壓實(shí)系數(shù)的重塑狀態(tài)下，進(jìn)行剪切、壓縮試驗(yàn)，計(jì)算出填料層的最終累計(jì)變形量，同時(shí)在基底埋設(shè)沉降杯、柔性沉降傳感器等測(cè)試原件對(duì)路 基沉降進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)。 ⑴ 半填有擋土墻時(shí)先施工擋土墻，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)再挖臺(tái)階填筑；無(wú)擋土墻時(shí)直接挖橫向臺(tái)階填筑。 ⑵ 縱向半填半挖的一側(cè)填方路基為斜坡時(shí)，先按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。 ⑶