【導(dǎo)讀】程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以。保證施工連續(xù)均衡有序進行。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工地。各地出現(xiàn)極端最高氣溫。第四紀(jì)覆蓋層中的孔隙水和板巖中的裂隙水。

　　

【正文】 搭設(shè)活動板房，食堂、料庫、工地試驗室及其它工程施工用房采用磚混結(jié)構(gòu)修建臨時房屋。房屋駐地周圍建立完善的防排水系統(tǒng)。 、圍墻、臨時便道和安全、防火安排，駐地建設(shè)的管理與維護，滿足科學(xué)管理、 文明施工的要求。辦公室、住房及生活區(qū)配置與工程規(guī)模相適應(yīng)的現(xiàn)場辦公設(shè)備、測量儀器、試驗儀器設(shè)備和交通工具，對生活、生產(chǎn)營地進行綠化、美化，消防、安全設(shè)施齊全到位，并處理好臨時污水排放，以防止污染環(huán)境。 150m2 的中心試驗室，試驗室內(nèi)安裝空調(diào)，并在大橋施工及其他獨立工點建立工地試驗站，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的控制試驗。 （五）施工便道 通往工地的主便道在征地界內(nèi)， 路基寬采用 5 米寬。具體安排如下： 利用 沿線路基坡腳護道 ，整修 一條貫通全合同段的便道，全長 9Km。 便道整修時對原地面進行充分壓實 。 施工便道包括必要的防護、排水設(shè)施及標(biāo)志、護欄、警告裝置等工程。在整個施工期間，配備專門人員對臨時道路進行養(yǎng)護，保證施工車輛通過時不發(fā)生軟彈、松散等病害，保證晴雨暢通的要求，同時防止揚塵。 本工程的施工與現(xiàn)有道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，在本工程施工之前完成改道施工，當(dāng)利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時道路時，對該鄉(xiāng)村道路進行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格再通行。 （六）預(yù)制場設(shè)置 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 25 頁 共 123 頁 本標(biāo)段地處山區(qū)，在 K46+300～ K46+700 主線路基上設(shè)置 1預(yù)制場， 負(fù)責(zé) 東流、東江大橋 30mT 梁和 K45+100～ K49+000 段小結(jié)構(gòu)蓋板 的預(yù)制。 在 K52+200～ K52+600 主線路基上設(shè)置 2預(yù)制廠，負(fù)責(zé) 樊洲 大橋 和資江大橋 30mT梁和 樊洲小橋、新塘小橋 13m 空心板的預(yù)制 和 K49+000～ K53+405 段小結(jié)構(gòu)蓋板 的預(yù)制 。 （七）混凝土拌合站設(shè)置 本標(biāo) 所處為 丘陵與低山 ，橋涵較多，分布 相對分散 。 根據(jù)施工需要，在 兩預(yù)制場設(shè)2 座 （規(guī)格為 40m3/h 自動計量 ） 拌和站并在資江大橋安化端設(shè)立一大型砼拌和站（規(guī)格為 60m3/h 自動計量 ） ，配備混凝土運輸車 4 輛。 施工前，根據(jù)設(shè)計通過試配選定所需混凝土的配合比，報送 監(jiān)理工程師審批。 （八）取土場 、棄土場 本合同段設(shè)一處，取土場位于 K53+650 左側(cè)山體，屬馬跡塘鎮(zhèn)茅侖村，土質(zhì)為黃褐色亞粘土，取土約 萬方，取土場表面及邊坡采用種草防護或復(fù)耕還林。 棄土場設(shè)兩處，棄土 萬方，占地 畝，棄土場 1 位于 K51+050 左側(cè)溝內(nèi)，屬武潭鎮(zhèn)泥潭村，沿地形棄置，棄土標(biāo)高控制在 80 米，分級堆放并適當(dāng)碾壓，溝內(nèi)設(shè)置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設(shè)置攔渣墻，靠近山體一側(cè)設(shè)置截水溝，棄土場表面及邊坡采用植草防護或復(fù)耕還林。棄土場 2 位于 K52+570 左側(cè)溝內(nèi)，屬武潭鎮(zhèn)泥 潭村，沿地形棄置，棄土標(biāo)高控制在 82 米，分級堆放并適當(dāng)碾壓，溝內(nèi)設(shè)置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設(shè)置攔渣墻，棄土場表面及邊坡采用植草防護或復(fù)耕還林。 各種臨時設(shè)施的位置見 《施工平面布置圖》。 三、臨時用地計劃 在布置臨時設(shè)施時，著重考慮有利施工和節(jié)約用地的原則，臨時房屋盡量租用閑置民房，施工便道與聯(lián)絡(luò)線統(tǒng)籌考慮，預(yù)制場、拌合站集中設(shè)置。施工便道在征地界內(nèi)， 預(yù)制場、施工隊伍生活用房、辦公用房共需臨時用地 17 畝。 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 26 頁 共 123 頁 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 27 頁 共 123 頁 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 各分項工程 開工前在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。各分項工程開工前應(yīng)做好放線工作及各種試驗工作，組織好人員，配備相應(yīng)的機械設(shè)備，落實好材料進場計劃，同時編制分項工程施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批后方可施工。 第一節(jié) 路基工程施工方案、施工方法 路基土石方工程采用機械化施工方案進行，每個工程隊設(shè)多個工作面根據(jù)填挖基本平衡的調(diào)配方案同時施工。土方開挖利用推土機推松 運 輸， 結(jié)合挖掘機 配合裝載 車 裝運；軟石及風(fēng)化比較嚴(yán)重的采用大馬力 推土機配挖掘機方案開挖，石質(zhì)較好地段采用松動爆破開挖方案。土石方整平采用推土機配合平地機，碾壓以振動壓路和大噸位的靜力壓路機進行。 一、路基工程概況 本合同段路線全長 ， 路基工程主要有路基土石方施工及相應(yīng)的路基附屬和加固防護工程的施工。 土石方工程安排三個路基施工工區(qū)作業(yè)。相應(yīng)的附屬工程和防護工程安排三個綜合施工隊作業(yè)。 工程數(shù)量詳見第一章 （四） 主要工程數(shù)量 。 二、施工機具配備 土方地段采用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工，每個填筑作業(yè)區(qū)配備推土機、平地機、重型振動壓路機、沖擊式振動壓 路機等機械設(shè)備。 施工機械設(shè)備見 《擬 投入 本合同工程 的 主要 施工機械 表》 ，根據(jù)工程施工進展分別進場。 三、施工方案 （一）路基土石方調(diào)配 路基土石方調(diào)配根據(jù)工程實際情況，本著就近、合理、方便的原則進行。在路基設(shè)計范圍內(nèi)首先考慮本樁利用，然后盡量就近調(diào)運挖方段的土石方，填缺部分在取土場取土，挖余部分棄運至指定地點堆放。 （二）路基施工 路基土石方施工采用機械化作業(yè)。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車挖運，填方路段按照橫斷面全寬，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，逐層填筑、壓實。 路塹 土 方開挖采用機械開挖，人工輔助整修邊坡 ；路塹石方開挖采用機械打孔爆破，開挖至離邊坡界 1 米處開始改用光面爆破，保持邊坡的穩(wěn)定性。路基開挖采用橫向臺階湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 28 頁 共 123 頁 法施工方式，每開挖一層即由設(shè)計、監(jiān)理等部門對已揭露的地質(zhì)水文情況進行核對，確定各層邊坡的最終坡率、防護及加固措施，以保證施工及營運期間的安全。 邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐層進行施工，排水工程與路基施工交叉施工，協(xié)調(diào)安排。采用分層開挖、分層防護的方法施工；砌筑防護利用鋼管搭設(shè)腳手架，卷揚機提升，人工砌筑施工。路基排水采用機械配合人工挖溝，人工砌筑施工。 路基施工前，按照設(shè)計和規(guī)范要求對基底進行處理， 對水塘、軟弱層及淤泥采用先抽干水，再用挖掘機或人工清除，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，用壓路機分層碾壓至地面高程。清淤挖出的淤泥運至適當(dāng)?shù)攸c堆放。 四、路基工程施工方法 （一）路基填筑施工 工藝試驗： （ 1）填方材料的試驗： 在路堤填筑前 ,填方材料（包括取土場）按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時取樣一次 ,當(dāng)填至路床 0～ 800mm 時，按 3000m3 取樣一次，按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ E4020xx）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（ CBR 值）試驗、重型擊實及有機質(zhì)和易溶鹽含量試驗。 （ 2）填方試驗路段： 按監(jiān)理工程師指示，采用路堤填料鋪筑長度不小于 100 米（全幅路基）的試驗路段。試驗時作好壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等記錄；根據(jù)試驗結(jié)果確定施工的工藝參數(shù)（主要包括碾壓遍數(shù)、松鋪厚度及最佳含水量）和檢測方法，寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)路基填方施工，確保路基施工質(zhì)量。 路基填筑施工要點 路基填筑施工按三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段），四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或 晾曬）、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修） 施工程序組織施工。采用機械化作業(yè)，攤鋪平整采用推土機初平、平地機終平，壓實采用激振力大于 20 噸的壓路機碾壓。涵洞通道兩側(cè)、橋臺背后等狹窄地點，采用透水性材料填筑，用小型振動機械夯實。 路基填筑施工工藝流程見 《填土路基施工工藝框圖》 。 （ 1）基底處理 ① 路堤填筑范圍內(nèi)，對原地面的耕植土、雜草、灌木等進行表面清理，清出的表土集中堆放，對原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實。路堤基底在清除表土之后，在填筑前進行碾壓，并分層回填壓實至原地面標(biāo)高，壓實度要求滿足設(shè)計及規(guī)范要求 ，當(dāng)路基填土高度＜ 80cm 時，對原地表清理與挖除后，將表面翻松 30cm，然后整平壓實，湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 29 頁 共 123 頁 壓實度要求滿足設(shè)計及規(guī)范。 原地面有較大坡度，填筑路堤時作適當(dāng)處理，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于 1:5 時，直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；地面橫坡陡于 1:5 時 ,將原地面挖成臺階 ,臺階寬度不小于 1 米 ,頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡 ,并用小型夯實機夯實 ,臺階頂面保持無水。砂類土則不挖臺階，將原地面以下 200～ 300mm 的表土翻松。 基底處理寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度 3050cm。 ② 清理淤泥 清淤范圍事先進行測量，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。清淤處理 前后及時通知駐地辦、或設(shè)計人員、業(yè)主代表到場檢查，得到答復(fù)后方可進行清淤及回填工作?；靥畈牧稀⒎椒ū仨毞弦?。 （ 2）填土路堤 ① 分層填筑 采用按路面 平 行線分層填筑。壓實方法、填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時層厚均勻。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬 30～ 50cm。路基填方分層厚度按試驗確定的松鋪厚度的90%推平攤鋪，松鋪厚度不超過 30cm，至路床頂面最后一層壓實厚度不小于 10cm。填筑面要做成 2～ 3%的橫坡，碾壓的輪跡重疊 15～ 20cm。每層填土經(jīng)現(xiàn)場檢測合格并簽認(rèn)后，再進行上一層施工。 ② 攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后使用平地機配合人工找平，在每層表面填筑厚 10 厘米左右細(xì)粒土，再用平地機進行終平，控制層面無顯著局部凸凹。對于滲水較小的填料，平整面做成坡向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。填方區(qū)完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作到填層縱橫面平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預(yù)期的碾壓效果。 ③ 含水量控制 碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，采用灑水 措施，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。 ④ 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求后，再進行碾壓。碾壓根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度 米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在 米。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于 2%的橫坡，以保 證雨水疏干，達到填筑碾壓后不積水。湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 30 頁 共 123 頁 碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。 （ 3）填石路堤 路堤填料中石料含量等于或大于 70%時，按填石路堤施工。 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度為 50cm。石料強度不小于 15Mpa，最大粒徑小于層厚的 2/3。路床底面以下 500mm 范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。超粒徑的石料在填筑前先進行破碎，使填料顆粒符合要求。 填石路堤使用自重 20t 振動壓路機分層灑水壓實。壓實時用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面 穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由石方路堤試驗段確定。 （ 4）路基檢測 路基每碾壓完畢一層及時檢測一層，路基填土壓實度檢測采用核子密度儀、環(huán)刀法或灌砂法，填土強度檢測采用 CBR 值強度檢測等方法。通過不同的檢測方法檢測，找出不同方法之間的相關(guān)性，確保檢測數(shù)據(jù)可靠，達到控制密實度、力學(xué)性能質(zhì)量的要求。高填方地段，通過室內(nèi)試驗，填料在不同壓實系數(shù)的重塑狀態(tài)下，進行剪切、壓縮試驗，計算出填料層的最終累計變形量，同時在基底埋設(shè)沉降杯、柔性沉降傳感器等測試原件對路 基沉降進行長期觀測。 ⑴ 半填有擋土墻時先施工擋土墻，達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定強度時再挖臺階填筑；無擋土墻時直接挖橫向臺階填筑。 ⑵ 縱向半填半挖的一側(cè)填方路基為斜坡時，先按規(guī)定挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。 ⑶